Музей промышленной жизни Шотландии Саммерли , ранее известный как Парк наследия Саммерли , - это музей промышленной и социальной истории в Коатбридже , Северный Ланаркшир , Шотландия . Он расположен на территории викторианского завода по производству железа Саммерли и бывшего завода по производству кранов Hydrocon. Главное здание завода Hydrocon стало выставочным залом музея, но с тех пор оно было существенно изменено и адаптировано. Музей призван показать вклад Ланаркшира в машиностроение, горнодобывающую промышленность, сталелитейную, ткацкую и сельскохозяйственную деятельность, а также показать жизнь жителей этого района. Он включает интерактивные дисплеи и временное выставочное пространство.
В музее также есть несколько железнодорожных паровозов , сохранившиеся вагоны класса 311 Глазго 1960-х годов и короткая действующая трамвайная линия.
Музей занимает 22 акра и включает в себя два запланированных памятника, Summerlee Iron Works и Monkland Canal , большую игровую площадку, шахтный и шахтерский ряд, открытые выставки, кафе, место для переодевания, сувенирный магазин и кондитерскую.
Шахтерский ряд [ править ]
Шахтерский ряд, или «сырой», построенный в 1991–1992 годах, представляет собой типичные дома рабочих с 1880-х по 1980-е годы. В ряду также есть кондитерская, где продаются старомодные сладости, а в некоторых современных домах есть сады, такие как дом 1940-х годов, в котором есть сад « раскопки для победы » во время войны с приютом Андерсона . Ряд часто используется как место для съемок.
Трамвай [ править ]
В конце 1980-х была сформирована Транспортная группа Саммерли (STG), чтобы поддерживать обслуживание и эксплуатацию трамвая. [1] Оригинальная трамвайная линия заканчивалась всего в 300 ярдах от входа в сарай для древесины, перед расширением моста через канал Гартшерри и оттуда в сторону коттеджей шахтеров. По традиции, автомобили продолжали останавливаться у сарая, а затем продолжили движение по мосту и за поворот; однако эта традиция была прервана в конце 2010-х годов.
Трамвай открылся в 1988 году и был первым действующим трамваем в Шотландии за более чем четверть века после закрытия трамвайной линии Glasgow Corporation в 1962 году, и оставался единственным трамвайным путем в Шотландии в течение двадцати шести лет, пока Эдинбург не возобновил свою работу. трамвай в 2014 году, за исключением трамвая Glasgow Garden Festival, который открылся через шесть недель после линии Саммерли.
В то время как первые два действующих трамвая в Саммерли были континентальными вагонами - Брюссель 9062 и Грац 225 - всегда было намерение использовать традиционные британские вагоны, предпочтительно с местным сообщением, что сейчас реализуется.
Также на объекте находились две машины-доноры, которые так и не были куплены на запчасти:
Oporto 150 был построен в 1925 году и оставался в эксплуатации до 1993 года, когда он был приобретен Саммерли для своего грузовика и электрического оборудования для Lanarkshire 53 во время его восстановления. Позже тело было отправлено на слом.
Lisbon 400-474 был построен в 1900–1901 годах и работал с этой системой до 1973 года. В 1995 году грузовик был продан компании Summerlee, размеры были изменены и установлены на Glasgow 1017.
Исходная система | Номер машины | Построено | Дата приобретения | Сиденья | Ливрея | Статус | Ноты | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ланаркширская трамвайная компания | 53 | 1908 г. | 1995 г. | 59 | Зеленый и белый | Оперативный | Двухэтажные автобусы с открытым верхом часто используются в жаркие летние дни открытых дверей. Этот трамвай был построен в 1908 году для трамваев Ланаркшира, и он использовался на рейсах Гамильтона, Мазервелла и Уишоу. В 1917 году он попал в аварию и больше не использовался в пассажирских перевозках до 1921 года, когда он был модифицирован и перестроен. Она продолжала эксплуатировать до 1931 года, когда трамвай закрылся. Ланаркшир 53 был продан фермеру в Бейт, Эйршир, и использовался как хранилище сена. К 1985 году осталась только нижняя часть салона. Реставрация кузова на железной дороге Бо'несс и Киннейл началась до июня 1988 года, когда она приехала в Саммерли. Грузовик и ходовое оборудование были доставлены из Порту 150 (см. Выше), а платформы и сиденья / перила и ступени на верхней палубе были изготовлены в Саммерли. 1 апреля 1995 года трамвай был открыт для обслуживания пассажиров Хелен Лидделл М.П. | |
Дюссельдорф | 392 | 1951 г. | 1999 г. | 10 | Пломбир | Оперативный | Трамвай для инвалидов-колясочников из Германии. Построенный для Rheinische Bahn Gesellschaft AG (Дюссельдорф) в 1951 году, он был продан Summerlee Transport Group за 1 немецкую марку (0,33 фунта стерлингов). Доставка ее в Коатбридж стоила приблизительно 4500 фунтов стерлингов, а еще 3500 фунтов стерлингов - для подъема на инвалидную коляску. | |
Трамваи Glasgow Corporation (например, трамваи Пейсли и районные трамваи) | 1017 (Исх. Пейсли 17) | 1904 г. | 1992 г. | 20 | Апельсин и сливки | Оперативный | Single Decker (ex. Double Decker) - Глазго "Школьный" вагон с фальшполом. Этот вагон был построен в 1904 году для трамвая округа Пейсли как открытый двухэтажный вагон и имел номер 17. В 1915 году он был временно выведен из эксплуатации в связи с аварией. Вновь поступила на вооружение в 1917 году. Когда Paisley и District Tramways были поглощены Glasgow Corporation, большинство бывших Paisley вагонов были преобразованы в одноэтажные для маршрутов Clydebank / Duntocher. Этот автомобиль, которому Глазго присвоил номер 1017, никогда не ездил по этим маршрутам, а вместо этого был преобразован в «Школьный автомобиль». В рамках переоборудования модели 1017 боковые многоместные сиденья были заменены поперечным расположением 2 + 1, а пол в центральной зоне с седативным эффектом был поднят, чтобы водители-стажеры могли лучше видеть органы управления и инструктирующего машиниста. Часто встречающиеся на Coplaw Street, все водители трамвая, обученные с 1925 по 1959 год, прошли обучение и прошли обучение на Glasgow 1017. Когда трамвайная система в Глазго пришла в негодность, моторная школа закрылась в 1959 году. Затем она была отделена от своего грузовика и продана по частям: кузов был куплен энтузиастом из Камбусланга, который использовал его как место встречи для шотландского трамвая. и транспортное общество; и контроллеры были отправлены в Национальный трамвайный музей в Криче, предположительно для использования в другом транспортном средстве. В 1992 году трамвай прибыл в Саммерли и в течение десяти лет был восстановлен до его нынешнего состояния с использованием грузовика от транспортного средства-донора Lisbon 400-474 (см. Выше). | |
Корпорация Глазго Трамваи | 1245 | 1939 г. | 2002 г. | 64 | Апельсин, зелень и крем | В настоящее время проходит длительная реставрация. | Трамвай Coronation Class Построенный на заводе Coplawhill транспортной компанией Glasgow Corporation и завершенный 29 мая 1939 года, 1245 базировался в трамвайном депо Паркхед на Толкросс-роуд и проходил через Коатбридж на маршруте 23. Когда эта часть системы закрылась в 1956 году, она была передана городу. центра обслуживания до его вывода 19 июня 1962 года. Его последней задачей было перебрасывать другие трамваи, ожидающие сдачи на слом до 1963 года. Позже в том же году она была переведена в Музей транспорта Восточной Англии, а затем снова в депо Ригби Роуд Блэкпул Транспорт в 1998 году для хранения. Она была приобретена Саммерли в 2002 году, но реставрацию пришлось ждать до 2011 года, которая продолжается и по сей день. Ожидается, что она будет представлять значительный интерес как на национальном уровне как единственный действующий трамвай Coronation в мире, так и на местном уровне, поскольку она работает в Коатбридже на маршруте 23. | |
Брюссельская трамвайная сеть | 9062 | 1959 г. | 1988 г. | 18 | Пломбир | Списан в 2004 году после акта вандализма. | Первый рабочий трамвай в Саммерли и первый действующий трамвай в Шотландии за 26 лет. Когда этот трамвай прибыл в Саммерли, у нее был блок управления только в одном конце вагона. В отличие от британских трамваев, почти все из которых были спроектированы для движения с любого конца, европейские вагоны обычно проектируются так, чтобы двигаться по петле, а не к тупиковым конечным точкам, и, таким образом, европейские трамваи не требуют возможности ведется в любом направлении. По этой причине эта модель трамвая управлялась с конца одним человеком, что позволяло водителю собирать проезд без кондуктора на борту; однако, по прибытии Саммерли установил вторичный маневровый контроллер, прежде чем через несколько лет был установлен полный контроллер. На протяжении всего своего пребывания в Шотландии 9062 был надежным членом оперативного флота Саммерли; но с течением времени и по мере завершения реставрации местных трамваев, 9062 оказалась менее часто используемой. Она была официально освобождена от своих обязанностей с введением в действие Глазго 1017 в 2002 году и снята с обязанностей пассажира. Она оставалась на месте до тех пор, пока в 2004 году в результате акта вандализма она не вышла из строя. Грузовик, двигатели и электрика были проданы Музею транспорта Уиррала в Биркенхеде для повторного использования. | |
Трамвайная сеть Граца | 225 | 1949 г. | 1988 г. | 16 | Пурпурный | Продан Брайтонскому обществу трамвая 53 в 2010 году | Второй стойкий представитель раннего флота. Построенный в 1950 году, 225 эксплуатировались в австрийском городе до 1989 года. Хотя большую часть своей жизни он работал как односторонний трамвай, он имел полное управление на обоих концах, что оказалось полезной функцией при импорте в Великобританию. Трамвай сохранял зеленую и белую ливрею Граца до 2002 года, когда в рамках празднования Золотого юбилея Куинса ей была предоставлена особая пурпурная и белая цветовая гамма. После долгих лет службы в Шотландии, Graz 225 позже был признан излишком по той же судьбе, что и Брюссель 9092, когда оба были фактически заменены Glasgow 1017. Имея ограниченное пространство для депо, а в музее теперь находится шесть автомобилей, Graz 225 был помещен на внешний склад, где он пришел в упадок. В 2010 году она была выставлена на продажу Брайтонскому трамвайному обществу 53 для использования в качестве служебного помещения и, в конечном итоге, транспортного средства-донора. По состоянию на 2018 год она оставалась в заброшенном состоянии с Брайтонским трамвайным сообществом 53, но она, по крайней мере, поможет сделать уникальный британский трамвай более ярким. |
Железнодорожный подвижной состав [ править ]
Имя | Число | Строитель | Тип | Датировать | Номер работы | Ливрея | Ноты | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11 | Гибб и Хогг, Эйрдри | 0-4-0ST | 1898 г. | 16 | Темно-зеленый | Работал в Fife Coal Company, а затем в NCB Fife Area . Позже выставлен в парке Питтенкриф , Данфермлин. Только уцелевший паровоз от этого строителя. Экспонируется в выставочном зале. | ||
9 | Хадсуэлл Кларк | 0-6-0Т | 1909 г. | 895 | Светло-зеленый | Работал в компании Fife Coal, а затем в NCB Fife Area . Экспозиция под открытым небом у магистрали. | ||
Газель | 4112 | Норт Бритиш Локомотив Ко. | 4-8-2 + 2-8-4 Гарратт | 1956 г. | 27770 | Чернить | Ширина колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Южноафриканских железных дорог GMAM Class . Репатриирован около 1988 г. Спрингбернским музеем. Экспозиция под открытым небом за пределами выставочного зала. Принадлежит музеям Глазго. | |
Робин | Страж | 4wVB | 1957 г. | 9628 | Синий | Работал в RB Tennants, Whifflet Foundry, Coatbridge. Экспозиция под открытым небом у магистрали. | ||
5 | Барклай | 0-4-0DH | 1966 г. | 472 | красный | Экспозиция под открытым небом у магистрали. |
Ед. изм | Число | Строитель | Тип | Датировать | Ливрея | Ноты |
---|---|---|---|---|---|---|
936103 (311103) | 977844 (76433) | Cravens | BDTCOL | 1967 | Синий | Признан «исторически важным» Комитетом железнодорожного наследия. |
936103 (311103) | 977845 (62174) | Cravens | МБСО | 1967 | Синий | Это транспортное средство содержало sandite бак |
936103 (311103) | 977846 (76414) | Cravens | DTSO | 1967 | Синий | Списано в августе 2006 г. компанией CF Booth, Ротерхэм. Тележки проданы VSOE для использования в вагонах-тягачах . |
Другой транспорт [ править ]
- Копия баржи Vulcan (баржа) 1819 года , первого судна с железным корпусом, построенного для Глазго Гарден Фестиваль в 1988 году. Реплика, вероятно, является последней ручной клепанной лодкой, построенной на Клайде и принадлежавшей музею Саммерли и районному совету Монклендса. вход в Фестиваль. В 2016 году он был перебазирован на канал Монкленд, Гартшерри-Кат проходит через участок после ремонта с помощью Scottish Waterways, Scottish Canals и Фонда лотереи наследия. Он опирается на люльку, слегка гордится водой и полностью доступен для посетителей.
См. Также [ править ]
- Beamish Museum - промышленный музей на северо-востоке Англии.
- Black Country Living Museum - промышленный музей в пригороде Уэст-Мидлендс.
- Транспортный музей Восточной Англии - транспортный музей в Саффолке.
- Музей Риверсайд ( Музей транспорта Глазго )
- Titan Clydebank
- Шотландский морской музей
- Национальный трамвайный музей - расположен в Крич, Дербишир.
- Музей троллейбусов в Сандтофте
- Национальный исторический музей Сент-Фаганс - Музей валлийской жизни, Кардифф, Уэльс.
Ссылки [ править ]
- ^ "Транспортная группа Саммерли" . Транспортная группа Саммерли.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Индустриального музея Саммерли . |
- Саммерли, Музей промышленной жизни Шотландии - Официальный веб-сайт «Музея промышленной жизни Шотландии» Совета Северного Ланаркшира
- Подробности из Visit Lanarkshire
Координаты : 55 ° 51′59 ″ с.ш., 4 ° 01′51 ″ з.д. / 55,86639 ° с.ш. 4,03083 ° з.д. / 55.86639; -4,03083