Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Sunrail )
Перейти к навигации Перейти к поиску
SunRail
SunRail logo.png
Поезд SunRail отходит от станции Winter Park.JPG
Поезд SunRail, идущий на юг, отправляется со станции Winter Park.
Обзор
ВладелецКомиссия пригородных железных дорог Центральной Флориды [1]
( Департамент транспорта Флориды )
LocaleБольшой Орландо
Тип транспортаПригородная железная дорога
Количество строк1
Количество станций16
Ежедневная поездка6 362 ( первый квартал 2019 г.) [2]
Веб-сайтwww .sunrail .com
Операция
Началась операция1 мая 2014 г. ( 2014-05-01 )
Оператор (ы)Bombardier Transportation [3]
Отчетные знакиCFR [4]
Технический
Длина системы61,3 миль (98,7 км) [5]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Средняя скорость~ 30 миль / ч (48 км / ч)
Максимальная скорость79 миль / ч (127 км / ч)
Схема маршрута

Легенда
Amtrak Silver Service
в Нью-Йорк через Джексонвилл
Amtrak DeLand (предлагается)
Фаза 2 Север
Дебари
Вотран
Река Сент-Джонс
Волусский уезд
Графство Семинол
I-4
Сервисный центр
Sanford
Рысь (Орландо)
Amtrak Auto Train
в Сэнфорд
SR 417 (
Центральная Флорида
GreeneWay
)
Озеро мэри
Рысь (Орландо)
Longwood
Рысь (Орландо)
Altamonte Springs
Рысь (Орландо)
Графство Семинол
Orange County
Maitland
Рысь (Орландо)
Amtrak Зимний парк
Рысь (Орландо)
АдвентЗдоровье
Lynx Central
Черч-стрит
SR 408 (
Спессард Л. Холланд
Восточно-Западная скоростная автомагистраль
)
 Орландо Хелс / Амтрак
Sand Lake Road
SR 528 (
Мартин Андерсен
Beachline Expressway
)
Brightline в MiamiCentral
через международный аэропорт Орландо (предлагается)
Meadow Woods
Яркая линия в Тампу
через Мир Уолта Диснея (предлагается)
SR 417 (
Центральная Флорида
GreeneWay
)
Магистраль Флориды
Orange County
Округ Оцеола
Tupperware
 Киссимми
Склад
Poinciana
Amtrak Silver Service
в Майами
Все станции доступны
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

SunRail - это система пригородных поездов в районе Большого Орландо , Флорида . Служба началась 1 мая 2014 г. [6] Система включает в себя 16 станций [6] вдоль бывшего CSX Transportation линии , соединяющие Volusia County и Osceola County через Центр города Орландо . Система SunRail финансируется правительством штата, федеральным правительством и округами, которые она обслуживает. SunRail является второй системой пригородной железной дороги во Флориде после Южной Флориды «s Tri-Rail .

В первом квартале 2019 года система в среднем платила 6362 райдера в будний день. [2] Южное продолжение Пуанчианы через Киссимми с четырьмя дополнительными станциями открылось 30 июля 2018 года. [7] [8]

История [ править ]

Смотрите также: Южная Флорида железной дороги и Джексонвилле, Тампа и Ки - Уэст железной дороги

Стоимость и финансирование [ править ]

Общая стоимость системы первоначально оценивалась в 615 миллионов долларов на строительство плюс 432 миллиона долларов на приобретение полосы отвода и путей. Однако стоимость строительства в конечном итоге превысила заявленные 615 миллионов долларов, и соглашение по-прежнему позволяет CSX запускать ограниченное количество грузовых поездов вдоль линии в ночное время, хотя большая часть грузовых перевозок была перенаправлена ​​на запад, на CSX "S". " Линия. [9]

Бюджетные эксплуатационные расходы составляют 47 миллионов долларов, а выручка от оплаты проезда - 2 210 000 долларов, в результате чего операционный дефицит составляет примерно 45 миллионов долларов, или более 50 долларов на пассажира.

Округа Волусия , Семинол , Оранж и Оцеола, а также город Орландо объединились для реализации проекта. Проект финансировался федеральным правительством, штатом Флорида и местными партнерами. Пятьдесят процентов финансирования поступило из федерального транзитного гранта «New Starts». На местных партнеров было возложено 25 процентов затрат, а еще 25 процентов было оплачено штатом Флорида, включая расходы на улучшение пути, строительство железнодорожных станций и покупку локомотивов и железнодорожных вагонов.

С 22 декабря 2010 года было объявлено о том , что в штате Флорида был создан залоговый счет с $ 173 миллионов долларов . [10] Деньги планировалось использовать для покупки рельсов, на которых работает SunRail, а также позволили штату официально запросить у федерального правительства 300 миллионов долларов для покрытия расходов на строительство. [10]

В течение первого года работы SunRail заработала в общей сложности 7,2 миллиона долларов за счет комбинации тарифов, рекламы и сборов, уплаченных CSX и Amtrak за проезд своих поездов по коридору. Однако за тот же год SunRail потратила в общей сложности 34,4 миллиона долларов, что привело к дефициту в 27,2 миллиона долларов и средней ежедневной перевозке пассажиров в 3700 человек. [11]

Планирование и согласование проекта [ править ]

В конце июля 2007 года, Orange County , Seminole County , Оцеола округ , Воласие округ и город Орландо все на голосование и утвержден проект Sunrail. Округ Оцеола в принципе согласился, но в то время все еще рассматривал, как профинансировать свою долю в размере 9,3 миллиона долларов. [12] [13] [14] [15]

29 ноября 2007 года между Министерством транспорта Флориды и CSX было достигнуто соглашение о покупке гусениц, и Законодательное собрание Флориды одобрило соглашение между CSX и Министерством транспорта Флориды для начала строительства проекта. Однако законодательный орган не проголосовал за соглашение о покупке полосы отвода и гусениц у CSX на сессии 2008 года. Речь шла о положениях об ответственности и возмещении убытков. Комментируя законопроект, сенатор штата Паула Докери сказала: «Я не предвижу в ближайшее время того времени, когда вдумчивые сенаторы скажут, что существует какая-то хорошая государственная политика, связанная с снятием ответственности с того, кто виноват, и возложением на нее ответственности. о налогоплательщиках штата Флорида ". [16]

Контракт между CSX и DOT Флориды действовал до 30 июня 2009 года, и законодательный орган планировал использовать еще одну возможность для рассмотрения и утверждения соглашения на законодательной сессии 2009 года. [17] [18] Законопроект прошел все необходимые утверждения комитетом Сената, и первый сегмент проекта уже был одобрен Федеральным транзитным управлением к окончательному проектированию 11 августа 2008 года.

14 января 2009 года название и логотип SunRail были представлены публике мэром Орландо Бадди Дайером . [19] Прогресс продолжал медленно продвигаться вперед по проекту до законодательной сессии штата 30 апреля 2009 г., когда проект снова был отклонен голосами 23-17. Движение против проекта, которое вновь возглавили сенаторы штата Паула Докери и Майк, продолжало вращаться вокруг поправки, которая утвердила бы страховой полис SunRail на 200 миллионов долларов. Другой политической проблемой для SunRail было полное отсутствие поддержки проекта со стороны делегации Южной Флориды (в которую входили сенаторы штата Крис Смит из Форт-Лодердейла, Дэн Гелбер из Майами-Бич, Нэн Рич из Уэстона и Фредерика Уилсон из Майами) фактически уничтожили законопроект. .

После второй неудачи, когда приближался крайний срок для покупки рассматриваемых гусениц у CSX, штат сначала снял этот план с законодательной повестки дня, поставив под угрозу целых 307 миллионов долларов из федеральных средств, обещанных SunRail, которые были бы изъяты. прочь, если план провалился. Почти 27 миллионов долларов из этих федеральных денег уже были потрачены на приобретение железнодорожного оборудования и земли для станций, и было неизвестно, придется ли штату Флорида выплатить эти деньги обратно федеральному правительству. Однако CSX отменил крайний срок 29 июня [20].дает больше времени для переговоров по вопросам страхования. В конце концов было достигнуто соглашение о страховании, и в декабре 2009 года законодатели созвали специальное заседание, принятое Палатой представителей 7 декабря и Сенатом 8 декабря. Могут быть привлечены дополнительные федеральные деньги для снижения финансовых затрат штата. [21]

8 декабря 2009 г. было принято контрактное требование, необходимое для продвижения SunRail, вместе с финансированием системы Tri-Rail в Южной Флориде . При подписании законопроекта президент Сената Джефф Этуотер сказал: «Сегодня Флорида пользуется возможностью возглавить нацию в развитии всеобъемлющей транспортной системы, тем самым обеспечивая наше конкурентное преимущество в глобальной экономике 21 века. Комплексная транспортная система, создающая возможности и пути для объединение работодателей и сотрудников является неотъемлемой частью построения более сильного будущего Флориды ». [22]

Переговоры с Amtrak впоследствии привели к спору о том, какая сторона будет нести ответственность за инциденты с поездами Amtrak, курсирующими по маршруту, который будет принадлежать SunRail - Amtrak хотела, чтобы SunRail взяла на себя ответственность за такие инциденты, в то время как SunRail хотела, чтобы Amtrak несла ответственность. Покупка гусеницы у CSX не могла быть завершена до тех пор, пока не было достигнуто соглашение с Amtrak. [23] 10 декабря 2010 г. было объявлено, что Amtrak и штат, по-видимому, достигли соглашения по этому вопросу, поскольку Amtrak отказалась от возражений против продажи. [24]

29 января 2011 года губернатор Флориды Рик Скотт заморозил все контракты SunRail и приказал провести шестимесячный законодательный анализ проекта, чтобы определить, является ли проект хорошей инвестицией. [25] Однако 1 июля 2011 года секретарь Министерства транспорта Флориды Анант Прасад объявил, что Скотт, наконец, одобрил проект. [26]

Строительство [ править ]

Контракт на строительство Фазы 1 был присужден двум основным генеральным подрядчикам; RailWorks Track Systems, Inc. из Нью-Йорка, которая будет отвечать за улучшение полосы отчуждения и путей, и Archer Western Contractors Ltd. из Атланты, которая будет отвечать за строительство станций. [27] Работа будет включать двойное отслеживание существующей линии; установка новых придорожных сигналов; улучшения существующих железнодорожных переездов; строительство станционных площадок, навесов и прилегающих стоянок; а также строительство Центра управления операциями и пункта хранения и технического обслуживания транспортных средств в Rand Yard компании CSX в Сэнфорде .

Земля была заложена на месте будущей станции Альтамонте-Спрингс 27 января 2012 года, что ознаменовало официальное начало строительства Фазы 1 проекта SunRail. [28] Первая партия стальных рельсов для двойного отслеживания маршрута между Сэнфордом и Лонгвудом была доставлена ​​вскоре после этого в начале 2012 года. Второй комплект рельсов для двойного отслеживания маршрута между Северной улицей в Лонгвуде и Гор-стрит к югу от центра Орландо был доставлен. поставлен в конце марта 2012 года, а третий комплект, который дополнял различные точки между Сэнфордом и Орландо, был доставлен в конце июля 2012 года. [29] [30] Секции стандартных рельсов плотностью 115 фунтов на ярд были доставлены 1650 футов в длину, весом 31 тонну каждый. [30]28 сентября 2012 г. подъемный мост через реку Сент-Джонс в Сэнфорде был закрыт на 54 часа, в то время как строительные бригады снесли и заменили пролетные строения моста. [31] К тому времени, когда строительство Фазы 1 было завершено в начале 2014 года, почти 32 мили (51 км) однопутной магистрали были двухпутными, три существующих грузовых двора CSX были реконфигурированы, вдоль дороги были усовершенствованы дорожные сигналы и сигналы пересечения дорог. В коридоре было построено в общей сложности 12 станций, а также построен новый Центр управления операциями и Пункт хранения и технического обслуживания транспортных средств.

История операций [ править ]

SunRail свернула ночное движение поездов 21 декабря 2015 года, сославшись на пассажиропоток. Введен дневной поезд для отдыха наездников. [32]

SunRail протестировал несколько субботних поездов. Тестирование проводилось с ноября 2016 года по январь 2017 года, но не каждую субботу. Поезда ходили в субботу после предполагаемой даты окончания в январе, самое позднее - 18 марта. Этот день установил рекорд пассажиропотока с 12 842 пассажирами и связан с несколькими мероприятиями, проходящими в Орландо, в частности, фестивалем искусств Winter Park Sidewalk и футбольным матчем футбольного клуба Orlando City Soccer Club. Эта численность намного превышает дневной рекорд пассажиропотока в будние дни в 8 842 человека. [33]Несколько крупных предприятий, включая Партнерство в центре Орландо и Совет по развитию центра города, жертвуют средства на оплату субботнего богослужения. По оценкам, каждую субботу стоимость составляет более 20 000 долларов. Каждая вовлеченная компания выделяет деньги на операционные расходы в обмен на рекламу в поезде, размещение логотипа на станциях и рекламных щитах, а также на продвижение в социальных сетях. [34] [35] Поезда выходного дня ходят с полудня до вечера и приспособлены для обслуживания определенных мероприятий. Стоимость движения поездов в субботу составляет около 20 тысяч долларов. [36] Эта служба должна была начаться 5 ноября. [37]

Фаза 2 Юг [ править ]

Этот сегмент расширил систему на 17 миль (27 км) к югу от Сэнд-Лейк-Роуд до округа Оцеола с остановкой на существующей станции Киссимми Амтрак, а также новыми станциями, строящимися в Медоу-Вудс , Хантерс-Крик и Пойнсиана . Поскольку для Фазы 2 Юг было обеспечено федеральное финансирование в размере 93 миллионов долларов [38] , строительство на этом участке началось первым.

14 августа 2015 года штат Флорида получил от Федерального транзитного управления соглашение о полном финансировании, которое продвинуло завершение Южного этапа 2 SunRail . Конгрессмен Джон Мика заявил, что из-за ускоренного соглашения ожидается, что полное финансирование дополнительного 17-мильного расширения будет утверждено к концу сентября. [39] 28 сентября 2015 года грант в размере 93 миллионов долларов был официально утвержден на церемонии на станции Kissimmee Amtrak. [40] При наличии соответствующего государственного и местного финансирования, обеспечивающего дополнительные 93 миллиона долларов, строительство Фазы 2 Юг.ожидалось, что он начнется в декабре 2015 года, но Департамент транспорта Флориды отложил выбор группы проектирования / сборки до 26 октября 2015 года, таким образом отодвинув дату начала примерно на месяц. [41]

Несмотря на задержку начала строительства Южного этапа 2 , в конце октября 2015 года город Киссимми начал строительство парковки рядом с предлагаемой станцией Kissimmee SunRail и существующим мультимодальным центром, который используется автобусами Lynx и Greyhound . Парковка была официально открыта 10 мая 2017 года, четырехэтажная, вмещает 398 автомобилей и предлагает зарядные станции для электромобилей и светодиодное освещение, которое затемняется, когда гараж пуст. Стоимость составила 9 миллионов долларов. [42] [43] Также было объявлено, что Tupperware Brands Corporationдобавили дополнительно 120 000 долларов на модернизацию станции Hunter's Creek, которая будет построена на суше рядом с их штаб-квартирой. Это было сделано в обмен на права именования станции, которая теперь называется Tupperware Station. Это финансирование будет использовано для дополнительного озеленения и освещения, а также для косметической модернизации конструкции станции, чтобы она имитировала здание штаб-квартиры Tupperware. [44]

Конгрессмен Джон Мика объявил 25 ноября 2015 года, что 63 миллиона долларов федерального бюджета направляются на поддержку завершения второй фазы «Юг» . [45] 28 марта 2016 года Министерство транспорта Флориды уведомило, что 1 апреля 2016 года начнется строительство Южного этапа 2 , а обслуживание ожидается к февралю 2018 года. Церемония начала строительства состоялась 25 апреля 2016 года. в 10:00  на месте будущей станции Tupperware Station, где официально началось строительство. [46]

Компания Dana B. Kenyon из Джексонвилля, Флорида, получила контракт на сумму 31,7 млн ​​долларов на Южный проект расширения Фазы 2, включая строительство каждой из четырех новых станций и новых объектов для хранения и технического обслуживания автомобилей. [47]

Испытания поездов на южной ветке начались в феврале 2018 года [48], а служба доходов была открыта 30 июля [8].

Сервис [ править ]

Маршрут [ править ]

Маршрут состоит из следующих станций с севера на юг:

ГородокСтанцияФазаПодключенияЗаметки
ДебариДебари1VOTRAN Маршруты 31, 32, 33Парковка и поездка
SanfordSanfordСсылка 34, Ссылка 46E, Ссылка 46W, NeighborLink 651
Озеро мэриОзеро мэриСсылка 45
LongwoodLongwoodСсылка 434
Altamonte SpringsAltamonte SpringsСсылка 436N
MaitlandMaitlandСсылка 102, Соседняя ссылка 652
Зимний паркЗимний паркAmtrak Silver Service , Ссылка 1, Ссылка 9, Ссылка 14, Ссылка 23, Ссылка 102, Ссылка 443
ОрландоАдвентЗдоровьеСсылка 102, Ссылка 125AdventHealth Орландо
Центральный вокзал LynxСсылка 3, 7, 8, 11, 13, 15, 18, 20, 21, 25, 28, 29, 36, 38, 40, 48, 49, 50, 51, 54, 102, 104, 105, 106, 107 , 125, 300, 313, 319, FastLink 441, Lymmo Orange Line-Downtown, Lymmo Lime Line
Станция Черч-стритLymmo - Orange Line-Downtown и Grapefruit Lineвозле Amway Center
Орландо Хелс / АмтракAmtrak Silver Service , ссылка 40, автобус ThruwayРегиональный медицинский центр Орландо
Сосновый ЗамокSand Lake RoadСсылка 11, 18, 42 и 111Парковка и поездка
Meadow WoodsMeadow Woods2 ЮгСсылка 18, FastLink 418 [49]
Hunter's CreekTupperwareСсылка 155, Neighborlink 631, Neighborlink 632 [50]
КиссиммиКиссиммиAmtrak Silver Service , Link 10,18,26,55,56,57,108, FastLink 407 и FastLink 441 в Мультимодальном центре Lynx в Киссимми, Greyhound
PoincianaPoincianaСсылка 306, Соседняя ссылка 604 [51]
Будущие станции
ГородокСтанцияФазаПодключенияЗаметки
DeLandDeLand2 Север (Предлагается)Amtrak Silver Service , автобус Thruway , предлагаемый VOTRANПарковка и поездка
ОрландоИнтермодальный терминал международного аэропорта Орландо3Автоматизированный переезд людей (APM) в терминал аэропорта, Brightline , Link 11, 42, 51, 111, 436S, FastLink 407Интермодальный терминал Южного аэропорта

Расписание [ править ]

SunRail работает по будням (кроме праздников) примерно с 5:00  до 23:00  , обеспечивая 20 рейсов в каждом направлении. [52]

Система тарифов и билеты [ править ]

Пассажиры системы SunRail для оплаты проезда используют карту с сохраненной стоимостью в виде одноразового билета или перезагружаемой карты SunCard. Стоимость билетов SunRail зависит от количества округов (зон), через которые будет путешествовать гонщик. Система проходит через четыре округа: Волусия ; Семинол ; Апельсин ; и Оцеола . [53] [54]SunRail использует систему «включение / выключение» для продажи билетов. Перед тем, как сесть в поезд, пассажиры должны «нажать» на валидатор на станции, нажав свой билет на экране и дождавшись звукового сигнала. После высадки в пункте назначения, прежде чем покинуть станцию, гонщики должны снова «отстегнуть» свой билет на валидаторе. Льготные тарифы доступны для пожилых людей, студентов и пассажиров с ограниченными физическими возможностями. [55]

Планы по созданию мобильного приложения для продажи билетов были объявлены в мае 2019 года. Ожидалось, что разработка будет стоить 200000 долларов. [56]

Технические [ править ]

MPI MP32PH-Q локомотива в SunRail раскраске в сентябре 2013 года .

Эксплуатация и обслуживание [ править ]

В дополнение к пригородным поездам SunRail, линия используется тремя ежедневными поездами Amtrak, курсирующими в оба конца ( Silver Meteor , Silver Star и Auto Train ), а также несколькими грузовыми поездами CSX. SunRail соединяется напрямую с Silver Star и Silver Meteor в Зимнем парке, Орландо и Киссимми, а станция Sanford SunRail находится в пяти минутах езды от станции Sanford Auto Train . На этапе 2 будет предложено четвертое подключение к DeLand.

Линия также использовалась три раза в неделю Sunset Limited компании Amtrak, которая курсировала между Орландо и Лос-Анджелесом. Однако с 2005 года сообщение между Орландо и Новым Орлеаном было приостановлено на неопределенный срок из-за повреждения линии ураганом Катрина .

16 апреля 2013 года Министерство транспорта Флориды объявило, что оно заключило с Bombardier Technology 10-летний контракт стоимостью 195 миллионов долларов на предоставление услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию SunRail, которые включают в себя эксплуатацию поездов, диспетчеризацию, обслуживание путей и оборудования, обслуживание клиентов, обслуживание платформ и сооружений станции, поставка материалов. Весной 2014 года Bombardier приняла на себя ответственность за эксплуатацию и техническое обслуживание. [3]

В понедельник, 29 июля 2013 г., в 3:30 утра Департамент транспорта Флориды взял на себя все обязанности по отправке поездов по коридору SunRail от CSX. Это событие официально ознаменовало окончание участия CSX в эксплуатации линии, передав полный оперативный контроль над коридором штату Флорида. С момента передачи CSX вся отправка поездов осуществлялась диспетчером CFRC из Центра управления операциями в Rand Yard в Сэнфорде, Флорида.

Эксплуатационные испытания оборудования SunRail начались 26 октября 2013 г. по коридору между станциями DeBary и Maitland. Испытательный поезд, который состоял из локомотива и двух вагонов с кабиной, был частью периода «приработки» на 2500 миль (4000 км), который требуется до начала коммерческого обслуживания. В течение следующих месяцев было проведено более 100 аналогичных тестовых прогонов, чтобы убедиться, что новые поезда, придорожные знаки и сигналы перехода на переезды работают правильно, а также чтобы убедиться, что поезда правильно выровнены с платформой каждой станции. [57]

В пятницу, 31 января 2014 года, Министерство транспорта Флориды объявило, что SunRail начнет работу с 1 мая 2014 года. [58] SunRail первоначально предлагала серию бесплатных тестовых прогонов в апреле [59], но отменила их и вместо этого решила открыт бесплатно в течение первых двух недель обслуживания в мае. Это позволило вовремя завершить оставшуюся работу. SunRail предупредил пассажиров, которые уже приобрели тарифные карты, не использовать их во время бесплатного пробега, в противном случае с них могут быть вычтены тарифы. [60]

Торжественное открытие SunRail состоялось на станции Sand Lake в  среду, 30 апреля 2014 года, в 11:00 по восточноевропейскому времени. Этому предшествовала серия открытий на других станциях, начиная со станции DeBary в 8:15  по восточному времени. и продвигаясь на юг по линии через другие станции с 15-минутными интервалами. [61] Пассажирские перевозки официально начались в четверг, 1 мая 2014 г., первый коммерческий поезд отправляется на юг от станции Сэнфорд в 5:06  утра по восточному поясному времени. [62] Поезда Sunrail работают со скоростью от 30 до 79 миль в час (48 и 127 км / ч), со средней скоростью 33 мили в час (53 км / ч), включая остановки. [63]

Весь рабочий и обслуживающий персонал SunRail является сотрудниками Bombardier Transportation. Приблизительно 24 инженера и дирижера постоянно работают в штатном расписании. Бригады поездов SunRail (инженеры и кондукторы) представлены профсоюзом Международной ассоциации работников листового металла, авиации, железнодорожного транспорта и транспорта (ранее известный как Объединенный транспортный союз (UTU)).

Подвижной состав [ править ]

Поезда Sunrail работают со скоростью от 30 до 79 миль в час (48 и 127 км / ч), со средней скоростью 33 мили в час (53 км / ч), включая остановки. [63] Каждый автомобиль полностью оборудован для инвалидных колясок и оборудован туалетом, местом для велосипедов, электрическими розетками для ноутбуков и зарядными устройствами для телефонов, а также бесплатным Wi-Fi . [64] В 2011 году Департамент транспорта Флориды заказал у Bombardier Transportation четырнадцать автобусов BiLevel за 41 миллион долларов с опцией на 46 дополнительных автомобилей. [65] Этот заказ был позже расширен до двадцати, и первые автомобили прибыли во Флориду 20 июля 2013 года. [66] MotivePower Industries поставила одиннадцать автомобилей.Тепловозы MPI MP32PH-Q , перестроенные из бывших локомотивов Morrison-Knudsen GP40WH-2, которые ранее работали на MARC. Они были заказаны 12 сентября 2011 года. [67] Первый локомотив, № 100, прибыл 1 октября 2013 года грузовым поездом CSX в Центр управления операциями SunRail в Сэнфорде, Флорида, с завода MotivePower в Бойсе, Айдахо. В декабре 2017 года доставлен одиннадцатый локомотив с номером дороги 110 [68].

ФотоГодДелатьМодельЧислаОбщееЛошадиные силыМассаСиденьяЗаметки
2013-17MPIMP32PH-Q100–11011 шт.3 200От 285000 до 295000 фунтов (от 129000 до 134000 кг)(3 экипажа)
  • Заказ размещен 12 сентября 2011 года. [67]
  • Восстановлен из локомотивов MARC GP40WH-2.
  • 100 был первым прибывшим устройством, он был доставлен 1 октября 2013 г. компанией CSX в Центр управления операциями SunRail в Сэнфорде, штат Флорида. 110 доставлено в декабре 2017 г.
2012–13БомбардьеBiLevel VII2000–2012 (13 вагонов)
3000–3006 (7 прицепных вагонов)		20 единицN / A110,000 фунтов (50,000 кг)136 (3 экипажа) (кабины)
142 (прицепы)
  • Заказ размещен в 2011 г.
  • Первые блоки доставлены 20 июля 2013 г. [66]
  • Первоначально было заказано 14 единиц, с возможностью установки 46 дополнительных единиц, позже заказ был увеличен до 20 единиц. [65]
  • Все номера оборудованы для гостей на инвалидных креслах и оснащены туалетами, местом для велосипедов, электрическими розетками и бесплатным Wi-Fi . [64]

Схема окраски [ править ]

10 сентября 2010 года Комиссия пригородных поездов Центральной Флориды выбрала схему окраски поездов. [69] В дизайне использовалось солнце, а также зеленый цвет для дикой природы и синий для неба. [69] По словам дизайнера Джима Бокстолла, схема была основана на мнениях общественности и должна была включать как движения, так и традиционные изображения. [69]

Безопасность и охрана [ править ]

Функции безопасности на станциях включают звонки, ворота и светодиодные дисплеи.

За несколько месяцев до начала работы SunRail Министерство транспорта Флориды (FDOT) провело агрессивную кампанию по общественной безопасности, чтобы предупредить водителей и пассажиров о безопасности железных дорог [70], используя брошюры, кукольные представления для детей, YouTube [71] и даже Белка-талисман безопасности по имени Галстук. [72] Несмотря на эти усилия, SunRail пережила несколько аварий с автомобилистами и пешеходами. Спустя почти год после начала эксплуатации официальные лица начали устанавливать системы коммутируемого доступа на переездах на переездах, которые расположены ближе всего к станциям. Эта система позволяет поездным бригадам вручную активировать устройства предупреждения о переезде (например, ворота, огни и звонки) из кабины локомотива с помощью радиопередачи с кодовым кодом, что устраняет путаницу с устройствами предупреждения о переезде, автоматически активируемыми, деактивируемыми и повторно активируемыми всякий раз, когда поезда подходить, останавливаться на станциях и выходить из них. [73]

За безопасность в поезде и на станциях отвечает FDOT. FDOT не использует силы безопасности и полагается исключительно на камеры наблюдения и будки для вызова экстренных служб. [74] Офицерам полиции в форме разрешается ездить на SunRail бесплатно. [75]

Несчастные случаи на перекрестке [ править ]

Из-за равнинной местности и высокого уровня грунтовых вод в районе Орландо весь маршрут SunRail проходит под уклоном. Большинство дорожных переходов, за исключением скоростных автомагистралей, не разделены на уровни; даже основные магистрали , как Route 17 / 92 имеют уровень переходов в населенных пунктах. На маршруте Фазы 1 имеется 96 переходов, а на Фазе 2 - еще 30. [76] [77] SunRail резко увеличила частоту на линии, совершив 34 ежедневных рейса. Шесть ежедневных поездов Amtrak (три рейса туда и обратно) продолжают курсировать, а 20 ежедневных грузов в основном перемещены на линию CSX "S" на запад. [78]

В течение первых пяти месяцев регулярной эксплуатации поезда SunRail попали в четыре аварии на переездах, и все они были вызваны ошибкой водителя. Представители дорожного патруля Флориды обвинили в авариях водителей, которые были слишком нетерпеливы, чтобы дождаться прохождения поездов, и не понимали, что поезда не могут останавливаться быстро. [78] Компания Tri-Rail , которая работает в очень похожем густонаселенном районе с множеством переездов, за первые 15 лет потерпела 93 аварии, хотя по другим системам их количество снизилось после первых месяцев. [78] После еще двух дорожно-транспортных происшествий по вине водителя в начале 2013 года полиция усилила меры по обеспечению соблюдения водителей, объезжающих ворота, в попытке предотвратить дополнительные аварии. [79]

Из-за аварии 8 октября 2015 года, когда самосвал был припаркован слишком близко к рельсам и его ударил поезд, дорожный патруль Флориды начал наблюдение за переходами и территориями станций. Рекламные щиты и рассылки о безопасности поездов также будут размещены для повышения осведомленности. [80]

Технология позитивного управления поездом [ править ]

Положительное управление поездом (PTC) - это технология, утвержденная федеральным правительством, которая повышает безопасность железных дорог за счет разделения поездов и ограничения скорости. Wabtec, компания из Уилмердинга, штат Пенсильвания, получила контракт на 62 миллиона долларов на разработку, установку, тестирование и внедрение технологии безопасности на SunRail. Установка была завершена в течение 2019 года, и 13 января 2020 года была запущена PTC для всей системы. В настоящее время все поезда работают с включенной PTC в демонстрации коммерческих услуг, что является формой расширенного полевого тестирования. Тестирование совместимости было завершено с CSX, которая курсирует по коридору грузовыми поездами, и было запланировано на конец июля с Amtrak. Полная реализация ожидается к декабрю 2020 года. [81] [82]

Планы и расширения [ править ]

SunRail разделила свои операции по запуску на два этапа. Фаза 1 открылась 1 мая 2014 года между Дебари и Сэнд-Лейк-роуд. Из-за бюджетных ограничений Фаза 2 была разделена на два отдельных сегмента; завершенная «Фаза 2 Юг» (продолжение от Сэнд Лейк Роуд до Пойнчианы) и незавершенная «Фаза 2 Север».

Фаза 2 Север [ править ]

Глядя на север со станции Дебари; SunRail планирует отсюда расширяться на север до ДеЛэнда

Фаза 2 North планирует расширить систему на 13 миль (21 км) к северу от DeBary до существующей станции DeLand Amtrak .

Однако 29 октября 2015 года официальным лицам SunRail было отказано в выделении федерального гранта в размере 35 миллионов долларов на продление 13-мильного северного этапа Фазы 2 до Деланда в округе Волусия из-за прогнозов низкой посещаемости. Чиновники округа и SunRail рассчитывали, что эти деньги помогут оплатить половину от 70 миллионов долларов, затраченных на строительство этого расширения. [83] Из-за того, что федеральное финансирование не было получено, в течение короткого времени рассматривалась возможность строительства дополнительной станции в Орандж-Сити для повышения прогнозов пассажиропотока вдоль северной части Фазы 2 . [84]

В начале 2021 года Министерство транспорта Флориды объявило, что они получили 34 миллиона долларов из федерального финансирования на расширение DeLand, а остальную часть должны заплатить местные органы власти. В рамках расширения FDOT в настоящее время рассматривает возможность расширения только части пути до двойного пути для экономии денег. [85] Расширение DeLand теперь планируется завершить в 2024 году. [86]

Фаза 3 (соединение с международным аэропортом Орландо и потенциальный коридор Восток-Запад) [ править ]

Официальные лица SunRail в середине 2010-х начали расследование расширения Фазы 3, которое будет включать соединение с международным аэропортом Орландо . [87] [88] В настоящее время это соединение требует пересадки на маршрутный автобус на станции Сэнд-Лейк-Роуд . Рассматриваемый маршрут 5,5 миль (8,9 км) будет проходить 3,5 мили (5,6 км) вдоль существующей железнодорожной ветки Комиссии по коммунальным предприятиям Орландо (OUC), которая проходит вдоль южной границы территории аэропорта и используется исключительно угольными поездами для обслуживания Энергетический центр Кертиса Х. Стэнтона в восточном округе Ориндж. Затем поезда будут отходить на новую ветку длиной 2 мили (3,2 км), которая будет заканчиваться у интермодального терминала международного аэропорта Орландо .[87] [89] Орландо Международный аэропорт интермодальный терминал был открыт в 2017 году и связан с главным терминалом аэропорта через человек движитель . [90] Кроме тогорядом с новым южным терминалом аэропорта, который находитсястадии разработки иожидается, откроется в 2022 году [91] [92] Международный аэропорт Орландо интермодального терминала будет также конечная остановка Brightline , частной накопительной внутри- Городское железнодорожное пассажирское сообщение с Майами находится в стадии строительства и, как ожидается, начнет работу в 2022 году. [93]

Стоимость расширения Фазы 3 первоначально оценивалась в 100 миллионов долларов. [94] В сентябре 2015 года официальные лица SunRail подали запрос в Федеральное управление транзита (FTA) о переводе проекта из фазы начального планирования в фазу разработки проекта, которая была одобрена 26 октября 2015 года. [95] В апреле 2017 года. , государственное исследование строительства железнодорожных путей к аэропорту показало, что это будет стоить около 250 миллионов долларов, и при отсутствии определенных источников финансирования проект остался без графика выполнения. [94]

В 2018 году Brightline объявила о намерении расширяться на запад от аэропорта Орландо до Тампы . Маршрут, предложенный Brightline для расширения в Тампу, должен был выйти из аэропорта на юг, идти на запад вдоль OUC Spur, затем на юг по главной линии SunRail с остановкой на станции Meadow Woods, а затем повернуть на запад по коридору State Road 417 . Это предложение привело к возобновлению переговоров о подключении SunRail к аэропорту. В конце 2020 года Brightline добавили, что они потенциально позволят SunRail работать на своей линии (которая будет в основном проходить на восток и запад) от их предложенной станции в Дисней-Спрингс на востоке с дополнительными остановками в Хантерс-Крик, существующей станции Медоу-Вудс.(для подключения к существующей службе), Интермодальный центр международного аэропорта Орландо и дополнительная станция к востоку от аэропорта на Innovation Way. [96] Brightline в настоящее время финансирует исследование этой возможности. [97]

Расширение Дейтона-Бич [ править ]

17 апреля 2014 года округ Волусия и FDOT профинансировали исследование на сумму 2,5 миллиона долларов, чтобы изучить стоимость, предварительный дизайн и возможности расширения SunRail до Дейтона-Бич . В рамках этих усилий округ Волусия хочет сохранить среднюю ширину межштатной автомагистрали 4 в качестве возможного будущего железнодорожного коридора. [98]

Расширение Лейкленд [ править ]

План развития мобильности округа Полк на 2035 год предусматривает расширение SunRail на территорию округа Полк со станциями в Хейнс-Сити, Оберндейле и Лейкленде. Каждая станция будет построена в отдельные фазы. [99]

Расширение аэропорта Сэнфорд [ править ]

Чиновники округа Семинол подняли вопрос о возможности продления SunRail до международного аэропорта Орландо Сэнфорд через существующую 4-мильную (6,4 км) грузовую ветку. У Министерства транспорта Флориды есть договорная возможность арендовать ответвление у CSX на 30 лет после 2007 года за 10 долларов. [100]

См. Также [ править ]

  • Tri-Rail
  • Транспорт во Флориде
  • Южная Флорида железная дорога
  • Джексонвилл, Тампа и железная дорога Ки-Уэст

Ссылки [ править ]

  1. ^ Корпоративный веб-сайт SunRail / CFCRC ( последнее посещение - 14 февраля 2019 г.)
  2. ^ a b «Протокол заседания Комиссии по пригородным железным дорогам Центральной Флориды» (PDF) . Санрейл. 30 мая 2019.
  3. ^ a b «Департамент транспорта Флориды заключает контракт с SunRail на 195 миллионов долларов на компанию Bombardier» . Прогрессивная железная дорога. 2013-04-16.
  4. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ОТЧЕТНЫЕ ЗНАКИ - ПРОШЛОЕ И НАСТОЯЩЕЕ» . ПЬЕМОНТ И ЗАПАДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛУБ . Проверено 25 июня 2020 .
  5. ^ Google (15 мая 2014 г.). «SunRail - пригородная железная дорога Центральной Флориды» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 мая 2014 .
  6. ^ a b «Бесплатные аттракционы на SunRail начинаются в четверг» . orlandosentinel.com . Орландо Сентинел . Дата обращения 2 мая 2014 .
  7. ^ День открытых дверей SunRail прибывает в Южный округ Ориндж - в эту субботу состоится поездка на поезде в Медоу-Вудс, которая объединяет сообщества . Санрейл. 18 июн 2018
  8. ^ a b Копье, Кевин (30 июля 2018 г.). «Первые поезда SunRail из округа Оцеола, пожалуйста, пассажиры» . Орландо Сентинел . Проверено 30 июля 2018 года .
  9. ^ «FDOT, CSX Transportation выполняет соглашение о пригородной железной дороге» . Департамент транспорта Флориды. 30 ноября 2007 . Проверено 23 июля 2011 года .
  10. ^ a b «Счет условного депонирования SunRail на 173 миллиона долларов приближает пригородную железную дорогу на один шаг к стадии строительства» . Орландо Сентинел . 22 декабря 2010 . Проверено 23 декабря 2010 года .
  11. ^ "SunRail заканчивает первый год на 27,2 миллиона долларов в минусе" . Орландо Сентинел . 10 мая 2015 . Дата обращения 12 мая 2015 .
  12. ^ "Первое голосование пригородной железной дороги происходит в четверг" . Новости Центральной Флориды 13 (онлайн) . 19 июля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  13. ^ "Орландо на борту для железной дороги" . OrlandoSentinel.com. 2007-07-24 . Проверено 23 декабря 2010 .
  14. ^ "Голосование пригородной железной дороги идет вперед" . Новости Центральной Флориды 13 (онлайн) . 24 июля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  15. ^ "Действия Совета графства Волусия - 31 ИЮЛЯ 2007" . Volusia.org. 2007-07-31 . Проверено 23 декабря 2010 .
  16. ^ "CSX RAILROAD ХОЧЕТ, чтобы к нему относились, как к королю" . Комиссия по травмам. 3 мая 2008 . Проверено 21 августа 2010 года .
  17. ↑ Миллер, Джеймс (1 мая 2008 г.). «Сенат затормаживает пригородную железную дорогу» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Проверено 2 мая 2008 .
  18. ^ «Штат не будет покупать трек CSX в Центральной Флориде» . Деловой журнал Тампа-Бэй . 6 мая 2008 . Проверено 6 мая 2008 .
  19. ^ Schlueb, Марк (14 января 2009). «Представлен логотип предлагаемой пригородной железной дороги» . Орландо Сентинел . Проверено 14 января 2009 .
  20. ^ «Эксклюзив Sentinel: план пригородных поездов может вернуться» . Орландо Сентинел . 2009-06-26 . Проверено 23 декабря 2010 .
  21. ^ «Дайер: 3-й раз будет очарованием для SunRail» . Орландо Сентинел . 2009-07-02 . Проверено 23 декабря 2010 .
  22. ↑ Пресс-служба губернатора, 16 декабря 2009 г.
  23. ^ «Спор с Amtrak может задержать планы SunRail» . Журнал "Поезда". 19 августа 2010 . Проверено 21 августа 2010 года .
  24. ^ «Амтрак, Флорида достигают сделки SunRail» . Журнал "Поезда". 10 декабря 2010 . Проверено 15 декабря 2010 года .
  25. ^ «Скотт замораживает контракты SunRail для проверки» . WCTV . Ассошиэйтед Пресс. 29 января 2011 . Проверено 23 июля 2011 года .
  26. ^ "SunRail получает добро" . Обзор бизнеса побережья Мексиканского залива . 1 июля 2011 . Проверено 23 июля 2011 года .
  27. ^ «FDOT присуждает первый контракт на строительство SunRail» . Business.sunrail.com . Проверено 3 марта 2015 .
  28. ^ «Проект SunRail открывает новые горизонты» . Железнодорожный путь и сооружения . 27 января 2012 . Проверено 31 января 2012 года .
  29. ^ "Следы SunRail доставлены в Лонгвуд" . Орландо Сентинел . 2012-03-22 . Проверено 9 апреля 2012 .
  30. ^ a b «Доставка трека SunRail в понедельник вызовет задержки на улицах Сэнфорда» . Sandford Herald . 30 июля 2012 . Проверено 30 июля 2012 года .
  31. ^ "Работа SunRail по закрытию моста Сент-Джонс" . Орландо Сентинел . 2012-09-26 . Проверено 5 октября 2012 .
  32. ^ Трейси, Дэн. «Попрощайтесь с ночным поездом SunRail» . Дата обращения 5 ноября 2015 .
  33. ^ «SunRail создает новый рекорд пассажиров с субботним обслуживанием» . Новости Дейтона-Бич. 24 марта 2017 года.
  34. ^ "SunRail собирается в ближайшее время протестировать субботнюю службу" . Орландо Сентинел . 26 сентября 2016 г.
  35. ^ "SunRail предлагает временное субботнее обслуживание" . Бизнес-журнал Орландо. 26 сентября 2016 г.
  36. ^ «SunRail запустит регулярную субботнюю службу на 4 месяца» . Орландо Сентинел . 29 сентября 2016 г.
  37. ^ «Субботнее обслуживание SunRail отложено до ноября» . Орландо Сентинел . 14 октября 2016 г.
  38. ^ "SunRail получает 93 миллиона долларов на расширение в Osceola" . Орландо Страж .
  39. ^ Барт, Синди. «Конгресс получает на рассмотрение соглашение SunRail Phase 2 South» . Бизнес-журнал Орландо . Проверено 17 августа 2015 года .
  40. ^ «SunRail получает грант в размере 93 миллионов долларов на расширение в округе Оцеола» . Орландо Сентинел . 28 сентября 2015 года . Проверено 19 сентября 2015 года .
  41. ^ "Начало строительства южной фазы 2 SunRail отложено" . Проверено 21 октября 2015 года .
  42. ^ Флукер, Анджали. «Начало строительства южной фазы SunRail 2 отложено» . Проверено 24 октября 2015 года .
  43. ^ "Гараж за 9 миллионов долларов" захватывающий день "для города" . Osceola News-Gazette. 10 мая 2017 года.
  44. ^ Синан, Майк. «Tupperware для оплаты обновлений станции SunRail» . Проверено 15 октября 2015 года .
  45. ^ "Федеральные доллары прибывают для расширения SunRail" . Проверено 26 ноября 2015 года .
  46. ^ Стефани Bechara (25 апреля 2016). «SunRail открывает новые возможности для расширения Osceola» . Новости Центральной Флориды 13 .
  47. ^ "Компания Джексонвилля заключает контракт с компанией Central Florida Sunrail" . Проверено 25 июля +2016 .
  48. ^ "SUNRAIL ПРОХОДИТ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА НА РАСШИРЕННЫХ ДОРОГАХ" .
  49. ^ "LYNX проведет общественные слушания и семинары в связи с предложением услуг в июле 2018 года |" . www.golynx.com . 6 февраля 2018.
  50. ^ "LYNX проведет общественные слушания и семинары в связи с предложением услуг в июле 2018 года |" . www.golynx.com . 6 февраля 2018.
  51. ^ "LYNX проведет общественные слушания и семинары в связи с предложением услуг в июле 2018 года |" . www.golynx.com . 6 февраля 2018.
  52. ^ "Расписания | SunRail" . SunRail . Проверено 20 августа 2020 .
  53. ^ "Лучший способ пойти" . SunRail . Проверено 3 марта 2015 .
  54. ^ Майк Синан. «Предлагаемые тарифы Sunrail - FOX 35 News Orlando» . Myfoxorlando.com . Проверено 3 марта 2015 .
  55. ^ "SunRail - лучший способ пойти" . SunRail . Проверено 14 ноября 2014 года .
  56. ^ «SunRail выкатывает мобильное приложение за $ 200 000» . Проверено 14 мая 2019 .
  57. ^ «Поезд SunRail, запланированный к отправлению - без пассажиров - в субботу» . News-journalonline.com. 2013-10-24 . Проверено 3 марта 2015 .
  58. ^ "SunRail начнет работу 1 мая" . 2014-01-31.
  59. ^ «SunRail предложит бесплатные поездки в середине апреля» . Орландо Сентинел . 2014-03-11 . Проверено 3 марта 2015 .
  60. ^ "Поездка на SunRail бесплатно в течение первых 2 недель мая" . Орландо Сентинел . 2014-04-01 . Проверено 3 марта 2015 .
  61. ^ Каннингем, Таша. «Торжественное открытие SunRail» . SunRail . Проверено 10 ноября 2015 года .
  62. ^ "1-й пассажир садится на SunRail" . Orlandosentinel.com. 2014-05-01 . Проверено 3 марта 2015 .
  63. ^ a b Лафферти, Майк (21 мая 2014 г.). «Угадай, как быстро ходят поезда SunRail» . Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала на 8 сентября 2014 года.
  64. ^ a b «Пассажирский опыт» . Санрейл . Архивировано из оригинала на 8 сентября 2014 года.
  65. ^ a b «Bombardier Marks 14-й североамериканский заказчик железнодорожных вагонов BiLevel с проектом в районе Орландо» (пресс-релиз). 22 июля 2011 . Проверено 11 октября 2013 года .
  66. ^ a b Флукер, Анджали (31 июля 2013 г.). «Они здесь! Первый автомобиль такси SunRail прибывает в Сэнфорд» . Бизнес-журнал Орландо . Архивировано из оригинала на 8 сентября 2014 года . Проверено 1 августа 2013 года .
  67. ^ a b "SunRail, локомотивы MotivePower порядка Sound Transit" . Журнал "Поезда". 12 сентября 2011 . Проверено 13 сентября 2011 года .
  68. ^ «Tweet показывает новый SunRail локомотив - Пригородные железнодорожные набор услуг для весеннего старта в Орландо области» . WKMG. 1 октября 2013 . Проверено 20 февраля 2014 года .
  69. ^ a b c «Железнодорожная комиссия выбирает дизайн поезда SunRail» . 10 сентября 2010 года архивации с оригинала на 30 ноября 2010 года . Проверено 15 декабря 2010 года .
  70. ^ Кертис, Генри Пирсон (22 мая 2014 г.). «Выпущено видео об аварии SunRail» . Орландо Сентинел . Проверено 3 марта 2015 года .
  71. ^ "Поездка на SunRail" . YouTube . Проверено 3 марта 2015 .
  72. ↑ Осетр, Марджори (7 сентября 2013 г.). «Белка выбрана как талисман безопасности SunRail» . Новости залива 9 . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 27 марта 2015 года .
  73. ^ «Перекрестки можно использовать в поездах SunRail» . ClickOrlando.com. 2015-04-22 . Проверено 5 мая 2015 .
  74. ^ «Безопасен ли SunRail без службы безопасности? | Местные новости - WESH Home» . Wesh.com. 2014-04-29 . Проверено 3 марта 2015 .
  75. ^ Synan, Майк (13 февраля 2014). «Может ли легкорельсовый транспорт Шарлотты дать представление о том, чем будет SunRail?» . WOFL . Архивировано из оригинального 12 августа 2014 года . Проверено 12 августа 2014 .
  76. ^ «ФАЗА 2 СТРОИТЕЛЬСТВА» . Департамент транспорта Флориды. 2015 . Проверено 20 июля 2015 года .
  77. ^ "Строительство Sunrail начинается к северу от Орландо" . Новости Восточной железной дороги . 22 мая 2012 . Проверено 20 июля 2015 года .
  78. ^ a b c Трейси, Дэн; Пауэрс, Скотт (28 сентября 2014 г.). «SunRail подвержен авариям в течение первых 5 месяцев» . Орландо Сентинел . Проверено 28 июля 2015 года .
  79. ↑ Тише, Крис (27 марта 2015 г.). «Офицеры должны усилить контроль на железнодорожных переездах после шестой аварии SunRail» . WESH Орландо . Проверено 28 июля 2015 года .
  80. ↑ Ороско, Джеки. «SunRail запускает новую кампанию по безопасности» . Проверено 22 октября 2015 года .
  81. ^ "Комиссия пригородных поездов Центральной Флориды 30 июля 2020 г." (PDF) . SunRail . п. 27 . Проверено 20 августа 2020 .
  82. ^ «Центральный железнодорожный коридор Флориды -« Санрейл »(CFRC) Q2 2020 PTC Progress Report» . Rules.gov . Проверено 20 августа 2020 .
  83. ^ Трейси, Дэн. «Федералы не получают денег за остановку SunRail в ДеЛанде» . Проверено 30 октября 2015 года .
  84. ↑ Саул, Саенс (2 ноября 2015 г.). «Руководители SunRail рассматривают возможность строительства новой станции в Orange City» . Новости 13 . Проверено 4 ноября 2015 года .
  85. ↑ Копье, Кевин (21 января 2021 г.). «Транспортный департамент Флориды заявляет, что расширит SunRail до DeLand» . Орландо Сентинел . Проверено 11 марта 2021 года .
  86. ^ Wildman, Ашер (4 февраля 2021). «SunRail на пути к предоставлению услуг в DeLand» . Новости спектра 13 . Проверено 11 марта 2021 года .
  87. ^ a b «SunRail не будет соединяться с международным аэропортом Орландо в течение пяти или более лет - Орландо Сентинел» . Articles.orlandosentinel.com. 2013-11-16 . Проверено 3 марта 2015 .
  88. ^ "SunRail предпринимает шаги по планам Фазы 3 до аэропорта Орландо" . Бизнес-журнал Орландо. 2015-09-28 . Проверено 30 сентября 2015 .
  89. ^ "Соединение SunRail с аэропортом Орландо становится ближе" . Орландо Сентинел . 2015-10-30 . Проверено 5 ноября 2015 .
  90. ^ «Пассажирское движение в честь Дня Благодарения, новый автоматизированный комплекс для передвижения людей и гараж« C »- Международный аэропорт Орландо (MCO)» . Международный аэропорт Орландо (MCO) (пресс-релиз).
  91. ^ Управление авиации Большого Орландо. «Южный терминальный комплекс» . Международный аэропорт Орландо (MCO) . Проверено 20 августа 2020 .
  92. ^ Управление авиации Большого Орландо. «Южная станция АПМ / гараж« С » » . Международный аэропорт Орландо (MCO) . Проверено 20 августа 2020 .
  93. ^ Копье, Кевин (2020-08-07). «Имя Brightline возвращается, заменяя недолговечный бренд Virgin, поскольку пассажирский рельс направляется к станции Дисней» . orlandosentinel.com . Проверено 20 августа 2020 .
  94. ^ a b «Новый вокзал аэропорта Орландо будет ждать поездов годами» . Орландо Сентинел . 23 апреля 2017 года . Проверено 28 января 2018 года .
  95. ^ "Соединитель SunRail с аэропортом Орландо получает одобрение федерального правительства" . Бизнес-журнал Орландо. 2015-10-26 . Проверено 27 октября 2015 .
  96. ↑ Линч, Райан (20 октября 2020 г.). «SunRail может сотрудничать с Brightline по пути в аэропорт Орландо» . Бизнес-журнал Орландо . Проверено 11 марта 2021 года .
  97. ^ «FOX 35 исследует: стоимость SunRail» . FOX 35 Орландо (WOFL). 4 февраля 2021 . Проверено 11 марта 2021 года .
  98. ^ "Volusia поддерживает исследование SunRail to Daytona на 2,5 миллиона долларов" . News-JournalOnline.com. 2014-04-17 . Проверено 3 марта 2015 .
  99. ^ «Исследование для оценки возможного расширения SunRail в округе Полк» (PDF) . Организация планирования перевозок Polk . Проверено 23 июля 2018 года .
  100. ^ "Представители семинолов надеются продлить SunRail до аэропорта Сэнфорд" . Орландо Сентинел . 2013-04-23 . Проверено 23 июля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный веб-сайт
  • Корпоративный сайт
  • Калькулятор стоимости билетов (неофициальный)