Dassault Super Mystère

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  «Dassault Super Mystère»  -  новости  · газеты  · книги  · научные материалы  · JSTOR ( март 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Супер Мистер
Роль	Истребитель-бомбардировщик
Производитель	Dassault Aviation
Первый полет	2 марта 1954 г.
На пенсии	1977 (ВВС Франции)
Положение дел	На пенсии
Основные пользователи	ВВС Франции ВВС Израиля ВВС Гондураса
Произведено	1956–1959 гг.
Количество построенных	180

Dassault Супер Mystère является французский истребитель-бомбардировщик и был первым Западноевропейский сверхзвуковой самолет , чтобы войти в массовое производство.

Дизайн и разработка [ править ]

Super Mystère представляет собой заключительный этап эволюции, которая началась с Dassault Ouragan и продолжилась через Mystère II / III и Mystère IV . В то время как более ранние варианты Mystère могли достигать сверхзвуковой скорости только в пикировании, Super Mystère могла превосходить скорость звука в горизонтальном полете. Это было достигнуто благодаря новому тонкому крылу с стреловидностью 45 ° (по сравнению с 41 ° стреловидности в Mystère IV и только 33 ° в Mystère II ) и использованию турбореактивного двигателя с форсажной камерой .

Первый прототип Super Mystère B.1, оснащенный двигателем Rolls-Royce Avon RA.7R, поднялся в воздух 2 марта 1954 года. На следующий день самолет преодолел звуковой барьер в горизонтальном полете.

Как Супер Mystere В.2 , иногда известный как SMB.2 , самолет начал производство в 1957 году серийная версия отличалась от прототипа наличием более мощного SNECMA Атар 101 G двигатель. Всего было построено 180 Super Mystère B.2.

В 1958 году были построены два прототипа Super Mystère B.4. Оснащенный новым крылом со стреловидностью 48 ° и более мощным двигателем SNECMA Atar 9B, самолет развивал скорость 1,4 Маха . Производство так и не началось, потому что на вооружение поступал более быстрый Dassault Mirage III .

В 1973 году ВВС Израиля и ВВС Гондураса модернизировали свои самолеты Super Mystère B.2, установив версию Pratt & Whitney J52 -P8A без дожигания и новую авионику. На вооружении Израиля эти модернизированные SMB.2 были также известны как IAI Sa'ar (от слова на иврите, означающего «шторм»).

История операций [ править ]

Super Mystère служил в ВВС Франции до 1977 года. Кроме того, в 1958 году 24 самолета были проданы ВВС Израиля . Самолет участвовал в Шестидневной войне 1967 года и войне Судного дня 1973 года . Они очень понравились израильским пилотам и не уступали арабским самолетам МиГ-19 в боях воздух-воздух.

В 1976 году Израиль продал Гондурасу 12 полных планеров. В 1979 году Гондурас приобрел еще 4 комплектных планера, всего 16 самолетов. Они участвовали в многочисленных пограничных столкновениях с Сандинистаном Никарагуа и были окончательно выведены из эксплуатации в 1996 году, заменены 12 Northrop F-5E . 11 уцелевших самолетов продаются в качестве излишков, а еще 1 хранится в Музее авиации Гондураса. ^{[ необходима цитата ]}

Операторы [ править ]

 Франция

• ВВС Франции

 Гондурас

• Военно-воздушные силы Гондураса ^[1]

 Израиль

• ВВС Израиля
  • 105-я эскадрилья

Технические характеристики (Super Mystère B.2) [ править ]

Данные из ^{[ необходима ссылка ]}

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 14,13 м (46 футов 4 дюйма)
• Размах крыла: 10,51 м (34 футов 6 дюймов)
• Высота: 4,6 м (15 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 32 м ² (340 кв. Футов)
• Вес пустого: 6930 кг (15278 фунтов)
• Полная масса: 9000 кг (19842 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 10 000 кг (22046 фунтов)
• Запас топлива: 2000 кг (4409 фунтов)
• Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель с форсажем SNECMA Atar 101 G-2, тяга всухую 33,3 кН (7500 фунтов силы), 44,1 кН (9900 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

• Максимальная скорость: 1195 км / ч (743 миль / ч, 645 узлов) на высоте 11000 м (36089 футов)
• Максимальная скорость: 1,12 Маха
• Боевая дальность: 870 км (540 миль, 470 миль)
• Перегоночная дальность: 1175 км (730 миль, 634 морских миль)
• Практический потолок: 17000 м (56000 футов)
• Скорость подъема: 89 м / с (17500 фут / мин)
• Нагрузка на крыло: 281 кг / м ² (58 фунтов / кв. Фут)
• Тяга / вес : 0,5

Вооружение

• Орудия: 2 × 30-мм (1,18 дюйма) пушки DEFA 552 со 150 снарядами на ствол
• Ракеты: 2 ракетных блока " Матра" с 18 ракетами СНЭБ калибра 68 мм каждая.
• Ракеты: 2 × Рафаэль Shafrir ЗРС
• Бомбы: 2680 кг (5000 фунтов) полезной нагрузки на четырех внешних узлах подвески , включая различные бомбы, разведывательные капсулы или десантные танки.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Dassault Mystère IV
• Dassault Étendard II

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Североамериканский F-100 Super Sabre
• Микоян-Гуревич МиГ-19

Связанные списки

• Список истребителей
• Список военных самолетов Франции

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Super Mystère .

Библиография [ править ]

• Карбонель, Жан-Кристоф (2016). Французские секретные проекты . 1: Послевоенные истребители. Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
• Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации . Издательство AIRtime. ISBN 1-880588-24-2.
• Копенгаген, W, изд. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ Книга с типами большого самолета ] (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-00162-0.