 Сюрприз | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Сюрприз |
| Владелец: | AA Low & Brother |
| Строитель: | Сэмюэл Холл, Восточный Бостон , Массачусетс |
| Запущено: | 5 октября 1850 г. [1] |
| Судьба: | Затонул в 1876 году. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки |
| Тоннаж: | 1262 [1] или 1361 тонна |
| Длина: | 183 [1] или 190 футов. |
| Луч: | 38 [1] или 39 футов. |
| Проект: | 22 футов. |
| Дополнение: | Капитан, «30 способных моряков, 6 рядовых моряков, 4 мальчика, 2 боцмана, плотник, парусник, 2 повара, стюард и 4 помощника капитана». [2] Капитан Филип Дюмареск, 1850–1852 гг., Капитан Чарльз А. Ранлетт, 1852–1876 гг. |
Сюрпризом стал калифорнийский клиппер, построенный в Восточном Бостоне в 1850 году. Первоначально он обогнул мыс Горн до Калифорнии, но владельцы судна, AA Low & Brother , вскоре обнаружили, что судно хорошо работает в дальневосточных водах. С этого момента судно провело большую часть своей рабочей жизни в торговле с Китаем, хотя судно также совершило три рейса с восточного побережья США в Калифорнию.
Surprise служила судном с клипер-такелажем в течение 17 лет, с 1850 по 1867 год, что обеспечило ей исключительно долгий срок службы с этим сложным снаряжением . После того, как ее план плавания был сокращен в 1867 году, убрав ее небесные паруса , она вошла в вторую жизнь в качестве более медленного торгового парусного судна с 1867 года до ее потери в 1876 году. [3]
Ранняя история [ править ]
Запуск в Бостоне [ править ]
Как и многие другие клиперы, построенные в Бостоне, Surprise была полностью построена и смонтирована в порту отправления, но была отбуксирована в транспортный узел Восточного побережья, Нью-Йорк , чтобы принять свой первый груз на дальние расстояния. Владелец корабля и нью-йоркские репортеры, освещавшие прибытие нового корабля из Бостона, были впечатлены внешним видом и размерами машинки для стрижки.
Артур Гамильтон Кларк описал корабль как полностью установленный на стапелях, со снятым всем снаряжением. Она была начата с тремя skysail ярдов в диаметре и летающих цветов, которые привлекают множество людей. Когда « Сюрприз» прибыл в Нью-Йорк для погрузки в Сан-Франциско, New York Herald заявила, что это самый красивый корабль, который когда-либо видели в порту. [2]
«Ее концы были сказаны довольно резким,» другой счет читает « , но она была не столь велика и не нести столько парусов , как и другие клиперов ее эпохи, таких как игры Cock , Морской Змей и Белый Шквал . В циклоны были в восторге от нее и дали Сэмюэлю Холлу премию в размере 2500 долларов ". [4]
Сюрприз был 190 футов в длину, 39 футов в ширину и 22 фута в глубину. Ее главный двор был 78 футов в длину от стрелы до стрелы, а ее грот-мачта была 84 футов от пятки до фуражки с другими лонжеронами в пропорции. Она была прекрасно подогнана во всем. Она была выкрашена в черный цвет от ватерлинии. На носу был изображен летящий орел с тонкой резьбой и позолотой, а на корме был изображен герб Нью-Йорка . [2]
Прибытие в Нью-Йорк [ править ]
Приезд нового клиппера из Бостона привлек значительное количество зрителей. Пароход Р. Б. Forbes буксируемого судна к его причалу погрузки в Нью - Йорке. [2]
Владельцы корабля организовали организованное празднование прибытия нового корабля в Нью-Йорк для обслуживания в Калифорнии. Подобные приемы предназначались для того, чтобы помочь «продать» (относительно дорогие) транспортные услуги новой машинки для стрижки нью-йоркским торговцам и оптовикам. Пароход- буксир R.B. Forbes был неотъемлемым элементом сходов этого типа. " РБ Форбс... обычно присутствовал на стартах, регатах и праздновании Четвертого июля, - сообщает наш историк, - с веселой компанией бостонских страховщиков и их друзей на борту ... оркестр в полном разгаре, а пробки от шампанского летали по ее палубе, она щедро способствовала веселости многих праздничных мероприятий. Кроме того, она обычно была первой, кто подводил новорожденный корабль к концу манильского троса , и в течение нескольких лет она буксировала большую часть клиперов восточного производства к их погрузочной пристани в Бостоне или Нью-Йорке » [2].
Установлены путешествия и рекорды [ править ]
Surprise был одним из самых прибыльных кораблей-клиперов, когда-либо построенных. В свое первое плавание она отплыла в Сан-Франциско за 96 дней и 15 часов, побив рекорд, установленный Sea Witch , на один день. [5] Сюрприз прибыл в Калифорнию с 1 800 тоннами груза, что составило 78 000 долларов на фрахте. [1] Оттуда она отплыла в Китай.
В ее третьей поездке, когда она прибыла в Лондон с грузом чая из Кантона , Китай, 12 ноября 1851 года, прибыль была рассчитана в 50 000 долларов. [2] [6] В среднем в то время клипер оплачивал стоимость постройки за один проход. [6]
Surprise совершила одиннадцать последовательных переходов из Китая в Нью-Йорк за восемьдесят девять дней или меньше, шесть из Гонконга , пять из Шанхая » [5]. Ее самый быстрый переход был восемьдесят один день из Шанхая в 1857 году.
Сюрприз
Мчаться домой из Китая [ править ]
Было несколько знаменитых гонок из Китая. Когда-то британские машинки для стрижки Chrysolite и Stornaway , а также американские машинки для стрижки Race Horse , Surprise и Challenge мчались из Кантона в Ливерпуль и Дил. Суда прибыли в порты приписки следующим образом: в Ливерпуль - Хризолит за 106 дней; в Дил, Сторнауэй - за 109 дней; Вызов за 105 дней; Сюрприз за 106 дней. [7]
Торговля льдом и мятеж [ править ]
В своих письмах Маркус Л. Вудард описал свое путешествие 1861 года из Нью-Йорка в Батавию на борту « Сюрприз». Корабль вез ледяной груз . Сепаратистский экипаж взбунтовался , когда корабль прибыл в Батавии. [8]
Утрата и спасение [ править ]
Surprise натолкнулся на сильный шторм в заливе Канеда, недалеко от Иокогамы , Япония, 4 февраля 1876 года и обрушился на подводную скалу. [6] Четыре дня спустя корабль был найден. Он плыл снизу вверх. Сам корабль был полностью потерян, но было спасено 10 000 ящиков керосина, которые он нес. О случаях смерти не сообщалось. [9] Ответственность за происшествие была возложена на «неквалифицированного пилота, который сел на корабль у входа в Токийский залив ». [10]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Стронг, Чарльз (1957), История американских парусных кораблей , Нью-Йорк: Гроссет и Данлэп
- ^ a b c d e f Кларк, Артур Гамильтон (1912), «Калифорнийские Клипперс 1850 года» , Эпоха клиперов; Образец известных американских и британских клиперов, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843-1869 , Нью-Йорк: GP Putnam's Sons, стр. 138
- ^ «Сюрприз» . Ларс Брузелиус / Sjöhistoriska Samfundet . Проверено 23 сентября 2010 .
- ^ "Пок-Сюрприз" . Эпоха кораблей Clipper . Проверено 3 апреля 2010 года .
- ^ a b Банк Манхэттенской компании & Walton Advertising and Printing Company (Бостон, Массачусетс) (1915). Корабли и судоходство старого Нью-Йорка: краткий отчет об интересных этапах торговли Нью-Йорка от основания города до начала гражданской войны . Нью-Йорк: Отпечатано для Банка Манхэттена. п. 56.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ a b c Ла Гранж, Хелен (1936). «Клиперские корабли Америки и Великобритании 1833-1869 гг.» . Сыновья Г.П. Патнэма, Нью-Йорк . Проверено 10 апреля 2019 года .
- ^ Пляж, Фредерик Конверс, изд. (1912), «Парусные суда», «Американа»; Универсальная справочная библиотека, включающая в себя искусство и науку, литературу, историю, биографию, географию, торговлю и т. Д., Со всего мира , 18 , Нью-Йорк: компиляционный отдел Scientific American
- ^ Вудард, Маркус L (1869), Письма , Рукопись, OCLC 20243911
- ^ Bruzelius, Lars (1996-12-02). «Парусные корабли: сюрприз (1850 г.)» . Виртуальный архив морской истории . Проверено 3 апреля 2010 года .
- ^ Butow, RJC . «Записка об источниках» . Журнал "Пролог" . Национальный архив. 31 (3) . Проверено 3 апреля 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Источники, в которых упоминается клиппер- сюрприз , включая исходные материалы в Библиотеке Рузвельта.
- Краткий отчет о корабле- сюрпризе Клипера из Шанхая в Нью-Йорк , 4-е путешествие, 1857 г.
- Путешествие в Китай юной Сары Делано Рузвельт на сюрпризе с шестью братьями и сестрами
- Картина `` Сюрприз '' корабля клиппера , Публичная библиотека Сан-Франциско
- Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Beach, Frederick Converse, ed. (1912), «Парусные суда», «Американа»; Универсальная справочная библиотека, включающая в себя искусство и науку, литературу, историю, биографию, географию, торговлю и т. Д., Со всего мира , 18 , Нью-Йорк: компиляционный отдел Scientific American
- Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Clark, AH (1912), "California Clippers of 1850" , The clipper ship era; Образец известных американских и британских клиперов, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843-1869 , Нью-Йорк: GP Putnam's Sons, стр. 138
- Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Haswell, Charles Haynes (1896-01-01). Воспоминания восьмидесятилетнего жителя города Нью-Йорка: (1816–1860) . Издательство Harper & Brothers.
