Симметричный All-Wheel Drive (также известный как симметричный полный привод или SAWD ) является полным рабочим день четыре колеса системы , разработанная японской автомобильной компанией Subaru . Система SAWD состоит из продольно установленного оппозитного двигателя, соединенного с симметричной трансмиссией с полуосями одинаковой длины . Комбинация симметричной компоновки с плоским двигателем и трансмиссией, сбалансированной по передней оси, обеспечивает оптимальное распределение веса при низком центре тяжести , улучшая характеристики рулевого управления автомобиля. [1]С 1966 года большинство моделей Subaru, продаваемых на международном рынке, по умолчанию оснащаются системой SAWD, за исключением автомобилей BRZ и kei с задним приводом . [2]
История
Самая ранняя версия Subaru SAWD дебютировала в сентябре 1972 года в качестве дополнительной механической системы полного привода с частичным приводом для Subaru Leone Wagon первого поколения . [3] В 1986 году автоматическая версия Subaru XT без турбонаддува была оснащена первой штатной системой SAWD, а в 1987 году была представлена версия с электронным управлением. добавление в 1998 году системы управления динамикой автомобиля (VDC), позволяющей лучше контролировать систему полного привода. [4] Современные реализации SAWD используются вместе с VDC, ABS и антипробуксовочной системой для повышения управляемости.
Варианты
Полный привод с разделением активного крутящего момента
Вариант полного привода с активным разделением крутящего момента, впервые представленный в 1987 году для Subaru XT , использует многодисковую раздаточную муфту с электронным управлением для распределения крутящего момента по умолчанию 60% спереди и 40% сзади. Распределение крутящего момента регулируется до 50:50 в реальном времени с помощью входных данных от дроссельной заслонки, трансмиссии, блока управления двигателем и датчиков скорости вращения колес. [1] Полный привод с активным разделением крутящего момента работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и бесступенчатой коробкой передач Lineartronic (CVT) Subaru с цепным приводом . [5]
Регулируемое распределение крутящего момента AWD
Subaru SVX 1991 года был оснащен первой версией полного привода с переменным распределением крутящего момента (VTD) с нормальным разделением крутящего момента 36% спереди, 64% сзади, более поздние реализации VTD использовали разделение крутящего момента 45% спереди и 55% сзади. Смещенное сзади распределение крутящего момента снижает недостаточную поворачиваемость , которая возникает в автомобилях с полным приводом. В VTD AWD используется многодисковая муфта в сочетании с планетарными передачами в центральном дифференциале и задний дифференциал с вязкостной муфтой для распределения крутящего момента до соотношения 50:50. С добавлением VDC весь крутящий момент можно передать на одно колесо. [1] [4] [5]
Вязкостной межосевой дифференциал AWD
В автомобилях Subaru, оснащенных механической трансмиссией, используется система полного привода с вязкостным центральным дифференциалом повышенного трения (VCD), которая по умолчанию распределяет крутящий момент равномерно между передней и задней осями. [1] [5]
Многорежимный центр управления драйвером Дифференциальный привод полного привода
Subaru WRX STI использует исключительно драйвера многорежимный Центр управления Дифференциальный (DCCD) система полного привода, он использует вращающим моментом зондирования механический дифференциал повышенного трения (LSD) с электронным LSD для распределения крутящего момента с 41% передней и 59% задней разделить. Многорежимный DCCD AWD может работать в автоматическом или ручном режиме, когда водитель может регулировать блокировку межосевого дифференциала на лету. [6] [7]
Смотрите также
- All-Trac - система полного привода от Toyota
- 4MATIC® - система полного привода от Mercedes-Benz
- 4MOTION® - система полного привода Volkswagen
- ATTESA - система полного привода от Nissan
- quattro® - фирменная система полного привода Audi
- S-AWC - система полного привода с векторизацией крутящего момента от Mitsubishi Motors
- SH-AWD - система векторизации крутящего момента всех четырех колес от Honda
- xDrive - система полного привода от BMW
- HTRAC - система полного привода от Hyundai
- AllGRIP - система полного привода от Suzuki
Рекомендации
- ^ a b c d "Обзор технологий Subaru" . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. 6 октября 2008 года в архив с оригинала на 25 декабря 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
- ^ "Книга истории Subaru" (PDF) . Fuji Heavy Industries. Архивировано из оригинального (PDF) 25 декабря 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
- ^ «История Субару» . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. Архивировано из оригинала на 11 декабря 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
- ^ а б «Симметричный полный привод» (на немецком языке). Subaru Deutschland GmbH. Архивировано из оригинального 18 -го марта 2012 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
- ^ а б в «Симметричный полный привод» . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. 6 октября 2008 года архивации с оригинала на 10 декабря 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
- ^ «Многорежимный DCCD» . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. Архивировано из оригинала на 10 декабря 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
- ^ «Subaru отмечает 40-летие выпуска автомобилей с полным приводом» (pdf) . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. 10 февраля 2012 . Проверено 19 ноября 2014 года .