Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дифференциал Torsen от Audi quattro

Torsen Torque-Sensing (полное название Torsen Traction ) - это тип дифференциала повышенного трения, используемый в автомобилях .

Он был изобретен американцем Верноном Глисманом [1] и произведен корпорацией Глисон . Torsen является контаминация от крутящего момента зондированию . TORSEN и TORSEN Тяговый являются зарегистрированными торговыми марками из JTEKT Torsen North America Inc (ранее Zexel Corporation, ранее Глисона Power Systems). Все дифференциалы Torsen происходят от дифференциала Dual-Drive, который был изобретен и запатентован Gleasman в 1958 году.

Используйте [ редактировать ]

Дифференциалы Torsen могут использоваться в одном или нескольких положениях на автомобиле :

  • по центру  - используется для распределения крутящего момента между передней и задней осями на полноприводном автомобиле.
  • задний  - используется для распределения соответствующего крутящего момента между левой и правой сторонами задних мостов. Это может быть как заднеприводный, так и полноприводный автомобиль.
  • передняя  - используется для распределения соответствующего крутящего момента между левой и правой сторонами на передних осях. Это может быть как переднеприводный, так и полноприводный автомобиль.

Например, полноприводное транспортное средство может использовать один, два или три дифференциала Torsen.

Типы [ править ]

По состоянию на 2008 год существует три типа дифференциалов Torsen.

  1. В оригинальном Torsen T-1 (тип A) используются косозубые шестерни с перекрещенными осями для ограничения разделения крутящего момента. Тип I может быть разработан для более высоких коэффициентов смещения крутящего момента, чем Тип II, но обычно имеет более высокий люфт и потенциальные проблемы с шумом, вибрацией и жесткостью (NVH) и требует точной настройки / установки.
  2. Более поздний Torsen T-2 (тип B) использует параллельную передачу для достижения аналогичного эффекта. Существует также специальное применение Т-2, известное как Т-2R (RaceMaster) .
  3. Последний Torsen T-3 (тип C) представляет собой дифференциал планетарного типа , в котором номинальное разделение крутящего момента не 50:50. Тип C доступен как в одинарной, так и в сдвоенной версии; дифференциал Torsen Twin C имеет передний и центральный дифференциалы в одном устройстве.

Torsen T-3 в настоящее время используется в качестве межосевого дифференциала во всех моделях Audi, кроме Haldex Traction, с автоматической коробкой передач Quattro с полным приводом , таких как Audi A6 , Audi A7 и Audi Q7 . Audi использует механический центральный дифференциал «коронного колеса» для всех продольных вариантов с трансмиссиями с двойным сцеплением, такими как 2013/14 S4 / RS4. Alfa Romeo использовала сдвоенный дифференциал Torsen C в Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4, а также в моделях 159 , Alfa Romeo Brera и Spider Q4. Также Toyota использует Torsen T-3 в центральном дифференциале 4Runner Limited, FJ Cruiser с 6-ступенчатой ​​механической коробкой, Land Cruiser и Lexus GX470 с функцией ручной блокировки, а General Motors использовала центральный дифференциал Torsen T-3 в раздаточной коробке Chevrolet TrailBlazer SS и Saab 9-7X (только модель Aero).

Поведение дифференциалов Торсена [ править ]

Дифференциал Torsen работает так же, как и обычный дифференциал , но может заблокироваться, если возникает дисбаланс крутящего момента, причем максимальное соотношение дисбаланса крутящего момента определяется отношением смещения крутящего момента (TBR). [2] Когда Torsen имеет TBR 3: 1, это означает, что одна сторона дифференциала может обрабатывать до 75%, в то время как другая сторона должна обрабатывать только 25% приложенного крутящего момента. Во время ускорения в условиях асимметричного сцепления , пока сторона с более высоким сцеплением может выдерживать более высокий процент приложенного крутящего момента, относительная пробуксовка колес отсутствует.произойдет. Когда разность тяги превышает TBR, более медленная выходная сторона дифференциала получает тяговый момент более быстрого колеса, умноженный на TBR; любой дополнительный крутящий момент, оставшийся от приложенного крутящего момента, способствует угловому ускорению более быстрой выходной стороны дифференциала.

Не следует путать TBR с функцией неравномерного распределения крутящего момента в Torsen III планетарного типа. Планетарный редуктор позволяет межосевому дифференциалу Torsen III неравномерно распределять крутящий момент между передней и задней осями во время нормальной работы (полное тяговое усилие), не вызывая перекручивания трансмиссии. Эта функция не зависит от коэффициента смещения крутящего момента.

Торсенс на передней и / или задней оси [ править ]

Когда автомобиль находится в повороте, внешнее колесо будет вращаться быстрее, чем внутреннее колесо. Трение в дифференциале будет препятствовать движению, и это будет работать, чтобы замедлить более быструю сторону и ускоритьболее медленная / внутренняя сторона. Это приводит к асимметричному распределению крутящего момента на ведущих колесах, соответствующему TBR. Прохождение поворотов таким образом снизит крутящий момент, прилагаемый к внешней шине, что, возможно, приведет к большей мощности на повороте, если только внутреннее колесо не будет подавлено (что легче сделать, чем с открытым дифференциалом). Когда внутренняя шина (которая имеет меньшее сцепление с дорогой из-за переноса веса из-за поперечного ускорения) выходит из строя, она ускоряется до угловой скорости до скорости внешнего колеса (небольшой процент пробуксовки колеса), и дифференциал блокируется, и если разница в сцеплении не превышает TBR , тогда к внешнему колесу будет приложен более высокий крутящий момент. Если разница в сцеплении превышает TBR, внешняя шина получает тяговый момент внутреннего колеса, умноженный на TBR,а оставшийся крутящий момент, приложенный к дифференциалу, способствует раскрутке колес.

Когда используется дифференциал Torsen, медленно движущееся колесо всегда получает больший крутящий момент, чем более быстрое колесо. Torsen T-2R RaceMaster - единственный Torsen, у которого есть муфта предварительного натяга.. Таким образом, даже если колесо находится в воздухе, крутящий момент прилагается к другой стороне. Если бы одно колесо было поднято в воздух, обычные блоки Torsen действовали бы как открытый дифференциал, и крутящий момент не передавался бы другому колесу. Здесь может помочь "фокус" стояночного тормоза. Если стояночный тормоз задействован, предполагая, что стояночный тормоз оказывает равномерное сопротивление каждой стороне, тогда сопротивление бортовой стороны «умножается» через дифференциал, и TBR, умноженное на крутящий момент сопротивления, применяется к другой стороне. Таким образом, наземная сторона будет видеть (крутящий момент сопротивления TBR X) минус крутящий момент сопротивления, и это может восстановить движение вперед или назад. В автомобилях Hummer / HMMWV есть как передний, так и задний дифференциалы Torsen, поэтому использование основных тормозов сработает с этой "уловкой". на обеих осях одновременно.

Пользователи Torsen [ править ]

Дифференциалы Torsen используются во многих различных моделях Audi Quattro , за исключением A3, S3 и TT , которые имеют поперечно расположенные двигатели и используют системы Haldex Traction 4WD.

Он также используется в Toyota Supra третьего и четвертого поколений (опция) и Toyota Soarer третьего поколения , версии платформы B5 для Volkswagen Passat 4motion (на основе Audi A4 ), Mazda MX-5 / Miata с 1994 по 1995 год. имеют Torsen Type I, а модели с конца 1995 по 2002 год имеют Torsen Type II, модель 2002-2003 годов с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Nissan Maxima SE, Honda S2000 и 1999-2002 S15 Nissan Silvia Spec R. Lancia Delta Integrale , Peugeot 405 T16, а также модели Pontiac Firebird 1999-2002 годов и Chevrolet Camaro, имел дифференциал Torsen. Группа Rover оснастила Torsen типом 1, а позже типом 2, моделями высокопроизводительных переднеприводных двигателей с турбонаддувом (220, 420, 620ti и 800 Vitesse). Группа Rover предпочла использовать дифференциал Torsen; он намного лучше контролирует пробуксовку колес на переднеприводных автомобилях, чем электронные системы, которые снижают мощность двигателя и, следовательно, производительность.

В Humvee используются два Torsens, передний и задний, с обычным центральным дифференциалом с ручной блокировкой (раздаточная коробка NVG242HD AMG) в центре.

Другие пользователи дифференциала повышенного трения Torsen включают Toyota 86 и Subaru BRZ, выпущенные в 2012 году.

Первым автомобилем компании Ford, который использовал дифференциал Torsen, был Ford Ranger FX4 2002 года, переименованный в 2003+ годах в FX4 Level II, все из которых использовали T-2R только в заднем дифференциале. Начиная с 2012 года, Ford F-150 SVT Raptor использует передний дифференциал Torsen, а Ford Mustang Boss 302 - задний дифференциал Torsen.

AMG предлагала дифференциалы Torsen в качестве опции еще в 1988 году для новых, а также для модернизации автомобилей Mercedes Benz серий 107, 116, 123, 126.

Toyota Altezza (продаваемая в США и Канаде как Lexus IS200 и IS300) шла с дифференциалом Torsen. Для моделей Lexus он был включен во все модели с механической коробкой передач, дополнительно заводская комплектация автоматической коробкой передач. Toyota Altezza была стандартной для всех моделей SXE10 с механической коробкой передач (с двигателем Beams 3S-GE 5-го поколения и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач J160).

Приложения Torsen [ править ]

Центр [ править ]

  • Версии Alfa Romeo Q4: 156 Crosswagon и Sportwagon , 159 , Brera и Spider Q4
  • quattro версии Audi :
    • Audi Quattro (с 1987 г.)
    • Audi 80 и 90 , Audi S2 , Audi RS2 Avant
    • Audi 100 / Audi 200 / Audi 5000
    • Audi Coupé quattro
    • Audi A4 , Audi S4 , Audi RS4
    • Audi A5 , Audi S5 , Audi RS5
    • Audi A6 , Audi S6 , Audi RS6
    • Ауди А7 , Ауди S7 , Ауди RS7
    • Ауди А8 , Ауди S8
    • Audi allroad quattro
    • Audi Q5 , Audi SQ5
    • Audi Q7 , Audi SQ7
    • Audi Q8 , Audi SQ8 , Audi RSQ8
    • Audi V8 (МКПП)
  • Chevrolet TrailBlazer SS
  • Lexus GX , LS 600h / LS 600h L , LX
  • Mitsubishi Triton 5-го поколения
  • Range Rover L322
  • Saab 9-7X Аэро
  • Toyota : 4Runner Limited, FJ Cruiser 6-ступенчатая механика , Toyota Landcruiser 200 , Toyota Landcruiser 120/150 , Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Sequoia , Toyota Celica GT-Four / All-trac ST165, ST185, ST205, Toyota Caldina GTT и GT-Four, Toyota GR Yaris
  • Volkswagen : Passat (под маркой 4motion ) (платформа B5), Amarok (только постоянная версия 4motion)

Центр и тыл [ править ]

  • Audi V8 с МКПП

Передняя и задняя оси [ править ]

  • Humvee
  • Mitsubishi Pajero Evolution [3]

Только передняя ось [ править ]

  • Honda / Acura Integra Тип R
  • Alfa Romeo : GT , 147 Q2
  • Honda Civic Si (06-текущий)
  • Honda Civic 1.8 VTi Europe & UK (5-дверный и Aerodeck Wagon, 1996–2000)
  • Ford Focus RS
  • Митсубиси Паджеро
  • Nissan Maxima SE 6 ступенчатая механика
  • Nissan Sentra SE-R Spec-V
  • Oldsmobile Calais W41 (7 автомобилей с заводской комплектацией, код опции C41)
  • Oldsmobile Achieva W41 (7-10 автомобилей укомплектованы с завода, код опции C41)
  • Rover 200 Coupe Turbo, 200 BRM / LE, 220 Turbo, 420 Turbo, 620 Ti, 820 Vitesse (только версия 200PS)
  • Honda Accord Тип R
  • Subaru Impreza STI после 2005 года
  • Ford F-150 SVT Raptor начиная с 2012 модельного года
  • Renault Megane RS
  • Пежо RCZ R
  • Peugeot 208 GTI от Peugeot Sport
  • Peugeot 308 GTI от Peugeot Sport

Только задняя ось [ править ]

  • AMG с ретро-оснащением и опционально для автомобилей Mercedes 107, 116, 123, 126
  • Audi V8 с автоматической коробкой передач
  • Audi R8
  • Alfa Romeo : 155 Q4 , 164 Q4
  • BMW Z3 [ необходима ссылка ]
  • Citroën BX 4x4 с ABS (такой же, как Peugeot 405 4x4)
  • Dodge / Ram Heavy Duty с 2003 г. по настоящее время с задним мостом 11,5 AAM
  • Только Ford Ranger FX4 2002, Ranger FX4 Level II 2003-2009
  • Honda S2000
  • Hyundai Genesis Coupe
  • Lancia Delta Integrale
  • Лексус ИС , Лексус ИС Ф , Лексус ЛК , Лексус ЛФА
  • Maserati Biturbo
  • Mazda : Miata / MX-5 (опция на моделях 94-05 с ручным управлением), RX-7 , RX-8
  • Nissan Silvia S15 SpecR
  • Nissan Skyline R34 GTT, 25GT-X, 25GT-V Руководство
  • Peugeot 405 4x4 с АБС (такой же, как Citroën BX 4x4)
  • Peugeot 505 с турбонаддувом (только 1989 модельного года)
  • Subaru Impreza WRX STI (2007 – настоящее время)
  • Только Toyota Caldina ST215-W [4]
  • Toyota Celica GT-Four , Toyota Supra , Toyota Soarer , Toyota Aristo , Toyota Mark II , Toyota Chaser , Toyota Cresta , Toyota Verossa , Toyota Altezza , Toyota RAV4 , Toyota MR2 Spyder, Limited, Toyota Yaris GR-Four
  • Pontiac Firebird 4-го поколения, только годы 1999-2002
  • Chevrolet Camaro 4-го поколения, только 1999-2002 гг.
  • Chevrolet Camaro SS, Pontiac Fire Hawk & Comp T / A 4-го поколения, опция в 1996-1997 годах
  • Subaru Legacy спец. B
  • Ford Mustang Boss 302 2012 и 2013 гг. , Опция. Стандарт на Laguna Seca Edition.
  • 2014 Ford Mustang Shelby GT500 , опция.
  • 2014 Ford Mustang GT , включенный в GT Track Package.
  • 2015-2017 Ford Mustang GT , включенный в Performance Package.
  • Toyota GT86 (также продается как Subaru BRZ и Scion FR-S на разных рынках)
  • Super Duty F-450/550 99-Current Ford.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Изобретатель автомобильных технологий - Наследие Вернона Глисмана» . theautochannel.com . Проверено 17 мая 2008 .
  2. ^ Ницца, Карим (2000-08-02). "Страница Howstuffworks.com о Torsen Differentials" . Auto.howstuffworks.com . Проверено 5 августа 2011 .
  3. ^ http://jalopnik.com/meet-the-mitsubishi-pajero-evo-the-last-forgotten-homo-1704009601
  4. ^ http://toyota-club.net/files/faq/04-01-15_rem_t215-eng.htm

Внешние ссылки [ править ]

  • 3D-анимация дифференциала Torsen
  • Официальный сайт Torsen Traction
    • Статья Torsen Traction Control (PDF)
  • Torvec IsoTorque
  • Научно-популярная статья
  • Торсен в LEGO
  • Статья 1915 года о дифференциале Мюля, аналогичном устройстве