Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с TAAG )
Перейти к навигации Перейти к поиску
TAAG Angola Airlines
TAAG Linhas Aéreas de Angola
TAAG logo.png
ИАТАИКАОПозывной
DTDTADTA [1]
ОснованСентябрь 1938 (как DTA, Divisão dos Transportes Aéreos) ( 1938-09 )
Начатые операции17 июля 1940 г. ( 1940-07-17 )
Концентраторы
Дочерние компании
(100%)
Размер флота17
Направления31 год
Материнская компанияПравительство Анголы (100%)
Штаб-квартираЛуанда , Ангола
Ключевые люди
ВыгодаУвеличивать −5 миллионов долларов США ( 2016 финансовый год )
Сотрудники3 268
Интернет сайтtaag .com

TAAG Angola Airlines EP ( португальский : TAAG Linhas Aéreas де Ангола EP ) является государственная авиакомпания и флаг - носитель из Анголы . [2] Базирующаяся в Луанде , авиакомпания управляет парком самолетов Boeing на внутренних рейсах в Анголе, на среднемагистральных рейсах в Африке и на дальних рейсах в Бразилию , Кубу и Португалию . [3] [4] Первоначально авиакомпания была создана правительством как DTA - Divisão dos Transportes Aéreos в 1938 году, переименованная в TAAG Angola Airlines.в 1973 году и получил статус национального перевозчика в 1975 году. В настоящее время он является членом Международной ассоциации воздушного транспорта [5] и Ассоциации африканских авиакомпаний . [6]

История [ править ]

DTA - Divisão dos Transportes Aéreos (1938–1973) [ править ]

DTA Fokker F-27-200 в аэропорту Бенгела в 1965 году

История авиаперевозчика восходит к 1937 году, когда президент Португалии Оскар Кармона рекомендовал Жоакиму де Алмедиа Бальтазару создать авиакомпанию в Анголе . [7] В сентябре 1938 года DTA - Divisão dos Transportes Aéreos было сформировано как подразделение Управления железных дорог, портов и воздушного транспорта Португальской Западной Африки . [8] [9] [10] Он принадлежал и управлялся государством, которое санкционировало приобретение трех Dragon и двух Junkers Ju 52 , хотя последние два самолета не были доставлены из-за вспышкиВторая мировая война . [7] Операции начались 17 июля 1940 г. [9] с использованием бипланов De Havilland Dragon Rapide . [7] Первые маршруты, которые будут эксплуатироваться, были основаны Аэроклубом Анголы и включали в себя две основные линии: одну, идущую между Луандой и Пуэнт-Нуар , имеющую связи с авиалиниями в Европу, а другую - Луанда - Бенгела - Лобито, которая была позже был расширен до Мохамедеса . Во время Второй мировой войны полеты периодически прекращались из-за нехватки запасных частей., но к концу войны авиакомпания возобновила работу. Два Stinson Reliant, купленные в бельгийском Конго в 1944 году, позволили авианосцу возобновить прибрежные перевозки. DC-3 и Beechcraft Model 18 присоединился к флоту в 1946 г. В марте того же года, новый маршрут Леопольдвиле был запущен. [7] Авиакомпания вступила в Международную ассоциацию воздушного транспорта в 1951 году. [11] Также в этом году компания расширила маршрут Леопольдвиля далеко на восток, обслуживая Лоренсу-Маркес , но этот пункт назначения был позже заброшен из-за плохих финансовых показателей. [12]DTA также управляла маршрутом, соединяющим Луанду с Лоуренсо Маркесом через Ливингстон с 1951 по 1952 год; плохая занятость побудила авиакомпанию прекратить обслуживание. Маршрут длиной 700 миль (1100 км) до Сан-Томе был открыт в 1956 г. [7]

К апрелю 1960 года флот состоял из четырех Beech 18, семи DC-3 и трех DH.89 . [13] Год спустя DTA стала третьей африканской авиакомпанией, заказавшей Fokker F-27 , с приобретением двух самолетов. В то время у компании была сеть маршрутов протяженностью 3300 миль (5300 км). [14] F-27 были включены в состав флота в 1962 году. [8] В том же году Виндхук, обслуживаемый этими новыми самолетами, был добавлен в маршрутную сеть. [15] ( 1960-04 )

TAAG Angola Airlines (1973–) [ править ]

Боинг 707-320C авиакомпании TAAG Angola Airlines в аэропорту Лиссабона Портела в 1991 году

После переименования в TAAG - Transportes Aéreos de Angola 1 октября 1973 года [16] авиакомпания была реорганизована и преобразована. [17] компании «сек акционеров в то время были ангольское правительство (51%), TAP Air Portugal (29%) и служащий экс-ДТ (20%). Четыре Boeing 737-200s были заказаны в 1974 г. В том же году, новая ливрея включая Паланка Negra был открыт. [17] К марту 1975 года флот состоял из трех F-27 и шести DC-3 . [16] После прихода к власти коммунистов в том же году страна получила независимость от Португалии; авиакомпания стала ангольской ( 1975-03 )флагманский перевозчик в октябре. В ноябре компания получила первый Boeing 737-200. [17] В январе 1976 года поставка двух самолетов Boeing 737-200C была заблокирована Государственным департаментом США ; [18] эмбарго было снято через два месяца после окончания гражданской войны в стране. [19] Стоимостью около US $ 18  млн [19] эти два самолета были наконец доставлены в конце апреля этого года. [20] В феврале того же года бывший самолет авиакомпании Allegheny Airlines Fairchild FH-227 прибыл на рейс в Suidwes Lugdiens. ( 1976-01 ) был вынужден приземлиться в Луанде во время полета над территорией Анголы. [21] Страна захватила контроль над самолетом, который, как позже сообщалось, находился на вооружении TAAG, вместе с бывшим Caravelle ВВС Аргентины и двумя бывшими THY Turkish Airlines F-27. [22] Три Як-40 поступили в флот в 1977 году вместе с другими самолетами советской постройки; [17] В конце этого года бывший самолет British Caledonian Airways Boeing 707-320C был продан TAAG. [23] В 1978 году , TAAG приобрела два использованных F27s из Фоккера , [24] и еще один Boeing 737 был заказан через год. [25] Самолет Lockheed L-100-20, регистрационный D2-FAF, попал в аварию при посадке в Сан-Томе. [17]

Зарегистрированный в Португалии Lockheed L-1011-500 в ливрее TAAG Angola Airlines в аэропорту Фару в 1995 году.

К марту 1980 года флот перевозчика состоял из трех Boeing 707-320C, трех Boeing 737-200C, шести Fokker F27 - четырех -600 и двух -200, трех L-100 - двух -20 и одного -30 - и четырех. Яковлев Як-40 будет обслуживать ряд внутренних направлений, а также Браззавиль , Сан-Томе, Лагуш , Мапуту , Лиссабон , Москву , Париж и Рим . [26] В течение года компания была снова реорганизована. 8 июня Як-40 ( регистрационный D2-TYC) разбился возле Маталы. ( 1980-03 )убив всех 19 пассажиров на борту. 16 мая 1981 года экипаж из четырех человек на борту Lockheed L-100-20 Hercules, регистрационный D2-EAS, погиб в аварии в Монгуа . В начале 1980-х годов флот также включал небольшое количество Ан-26, которые начали выводиться из эксплуатации. Один из этих примеров (D2-TAB) был вовлечен в аварию в Монте-Бибала 29 ноября 1982 года; 15 человек погибли. Еще одна авария со смертельным исходом произошла почти год спустя, 8 ноября 1983 года, когда в результате крушения самолета Боинг 737-200 (D2-TBN) в Лубанго погибло 130 человек. Серьезные финансовые трудности были обнаружены в течение 1984 года. В середине 1980-х годов был снят с вооружения один L-100 Hercules и два самолета Ил-62М.были приобретены для операций на Кубе. [17] В 1988 году авиакомпания ввела в эксплуатацию первый из этих двух самолетов. [27] 21 июля 1988 года грузовой самолет Боинг 707, принадлежащий авиакомпании, потерпел крушение в 20 километрах (12 миль) от международного аэропорта Муртала Мухаммед ; Шесть членов экипажа погибли в результате аварии. [28]

Списанный Боинг 747-300M авиакомпании TAAG Angola Airlines в аэропорту Шарля де Голля в 2005 году.

В марте 1990 года у TAAG Angola Airlines были TAAG-Air Charter и TAAG Aviacao Ligeira в качестве ассоциированных компаний; количество сотрудников - 5 770 человек. В то время флот состоял из шести Boeing 707-320 (один -320B и пять -320C), четыре Boeing 737-200, один Boeing 737-200C, один Lockheed L100-200, шесть Fokker F.27 (один -100 , один -400М, один -500 и три -600) и два Яковлева Як-40. Перевозчика «сек сеть включает 18 внутренних пунктов в Анголе служил из Луанды плюс международные рейсы в Берлин-Шёнефельд , Brazaville, Гавана, Киншаса , Лиссабон, Лусаке , Мапуту, Москва, Париж, Рио - де - Жанейро , Рим, Сал и Сан - Томе. [29] ( 1990-03 )31 января 1995 года самолет Боинг 727-200, регистрационный D2-TJB, разбился при посадке в Уамбо; шасси было оторвано в результате аквапланирования самолета от асфальта в результате длительной посадки. Среди пассажиров самолета серьезных травм нет. [17] TAAG купила Boeing 747-300 Combi у Singapore Airlines в 1997 году. [30]

В июле 2005 года авиакомпания TAAG Angola Airlines сообщила, что подтвердила заказ на три Boeing 777-200ER и четыре Boeing 737-700 , а также приняла опционы на один и два таких самолета соответственно. Первоначально заказанный самолет должен был быть доставлен в июле 2006 года . [31] Новый самолет был нацелен на замену устаревших Boeing 747-300 и Boeing 737-200 . [32] Частично заказ был выполнен в ноябре 2006 года, когда были поставлены два Boeing 777-200ER и три 737-700. [33] [34] ( 2005-07 ) ( 2006-07 )Один из этих Boeing 777-200ER установил рекордное расстояние для доставки этого типа, когда он пролетел 12860 километров (6940 морских миль; 7990 миль) между Сиэтлом и Луандой за 16 часов 47 минут. [35] В марте 2011 года авиапарк Боинг 747-300 был выведен из эксплуатации. [36] В июне того же года авиакомпания получила свой первый недавно приобретенный Boeing 777-300ER из двух, заказанных в октябре 2009 года; TAAG стал первым африканским перевозчиком, закупившим и эксплуатирующим самолеты этого типа. [37] [38] [39] Три дополнительных 293-местных самолета Boeing 777-300ER были заказаны в апреле 2012 года по сделке на сумму 895 долларов США. ( 2011-03 ) ( 2012-04 ) миллион. [40] [41] [42]

Запрет Европейского Союза (2007 г.) и последующая реструктуризация [ править ]

Эволюция запрета TAAG Angola Airlines в ЕС с октября 2006 г.
Дата выпуска бан-листаСтатус запретаСсылки
12 октября 2006 г.Не забанен[43]
5 марта 2007 г.Не забанен[44]
4 июля 2007 г.Запрещено[45]
11 сентября 2007 г.Запрещено[46]
28 ноября 2007 г.Запрещено[47]
11 апреля 2008 г.Запрещено[48]
24 июля 2008 г.Запрещено[49]
14 ноября 2008 г.Запрещено[50]
14 июля 2009 г.Частично забанен[51]
26 ноября 2009 г.Частично забанен[52]
30 марта 2010 г.Частично забанен[53]
23 ноября 2010 г.Частично забанен[54]
20 апреля 2011 г.Частично забанен[55]
23 ноября 2011 г.Частично забанен[56]
3 апреля 2012 г.Частично забанен[57]
4 декабря 2012 г.Частично забанен[58]
10 июля 2013 г.Частично забанен[59]
3 декабря 2013 г.Частично забанен[60]
10 апреля 2014 г.Частично забанен[61]
11 декабря 2014 г.Частично забанен[62]
25 июня 2015 г.Частично забанен[63]
10 декабря 2015 г.Частично забанен[64]
16 июня 2016 г.Частично забанен[65]
8 декабря 2016 г.Частично забанен[66]
16 мая 2017Частично забанен[67]
30 ноября 2017 г.Частично забанен[68]
14 июня 2018 г.Частично забанен[69]
17 апреля 2019 г.Не забанен[70]

Европейский союз (ЕС), в четвертом обновлении списка черных списка авиакомпаний , выпущенных в июле 2007 года , запретил TAAG самолетов вступать в Европейское воздушное пространство из - за соображения безопасности. [71] [72] В то же время Соединенное Королевство запретило TAAG летать на свою территорию, как раз перед тем, как авиакомпания собиралась начать полеты в Лондон-Гатвик ; в ответ Ангола запретила British Airways приземляться на территории страны. [71] Оператор объявил, что  ежемесячно теряет 5 миллионов долларов США из-за запрета. [73] Для продолжения полетов в Европу, TAAG. ( 2007-07 )смочить арендуемых на Boeing 747-400 из South African Airways (SAA). [74] [75] После запрета ЕС, в ноябре 2008 года был заменен весь совет TAAG и назначен новый совет с целью изменить положение дел в отношении операторов связи и, в частности, удалить его из черного списка ЕС. В то время, по словам министра транспорта Аугусто да Силва Томаша, за 14 месяцев компания потеряла около 70 миллионов долларов США (55,6 миллиона евро). План реорганизации предусматривал сокращение штата - до принятия меры насчитывалось около 5000 человек. [76] В 2008 году TAAG открыла новый маршрут в Пекин . [77]

D2-TEE был одним из трех Boeing 777, которые TAAG Angola Airlines разрешили использовать для возобновления полетов в Европу после частичного снятия запрета ЕС на эту авиакомпанию в июле 2009 года. [51] Самолет виден здесь, в аэропорту Лиссабона Портела. в мае 2007 г.

В мае 2009 года было объявлено, что TAAG прошла инспекции IATA. [78] В июле 2009 года TAAG получила разрешение на выполнение полетов в Европу на ограниченных условиях, поскольку ей было разрешено летать только в Португалию и использовать только три своих Boeing 777. [51] [79] [80] Эта частичная отмена запрета сделала TAAG единственной ангольской авиакомпанией, которой было разрешено работать в ЕС. [51] После почти двухлетнего запрета на въезд в воздушное пространство ЕС, TAAG немедленно развернула собственный самолет в европейском коридоре. [81] Затем TAAG вернула Boeing 747-400 компании South African Airways. [ когда? ] В ноябре 2009 г. Европейская комиссия ( 2009-07 )продлил разрешение на четыре Boeing 737-700 компании TAAG. [52] [82] [83] Также в ноябре 2009 года TAAG возобновила работу в Гаване; Многие кубинские врачи и учителя проживают в Анголе, и для их перевозки существует авиалайнер. [84] В конце марта 2010 года ограничения на операции TAAG были снова ослаблены после объявления о том, что авиакомпания может летать на своих Boeing 777-200ER и 737-700 во все европейские аэропорты. [53] [85]

В декабре 2010 года две аварии с двигателями самолетов Boeing 777-200ER компании TAAG вынудили авианосец приземлить три самолета этого типа. [86] [87]

В апреле 2012 года запрет был частично снят, но некоторым самолетам по-прежнему не позволяли летать в Европейском воздушном пространстве. [88] Обновленная версия списка авиакомпаний, запрещенных в ЕС, выпущенная в начале декабря 2012 года, по- прежнему включала часть парка TAAG; однако пяти Boeing 777 и четырем Boeing 737-700 было разрешено совершать полеты в ЕС; [89] после выпуска 11 последних версий списка в июле 2013 г. , [59] декабре 2013 г. , [60] апреле в списке практически не было изменений в отношении самолетов, которым было разрешено летать в ЕС . 2014 , [61] декабрь 2014 , ( 2012-04 ) ( 2012-12 ) ( 2013-07 ) ( 2013-12 ) ( 2014-04 ) (2014-12)[62] июнь 2015, [63] декабря 2015, [64] июня 2016, [65] декабря 2016, [66] май 2017, [67] ноября 2017, [68] и июня 2018. [69] (2015-06) (2015-12) (2016-06) (2016-12) (2017-05) (2017-11) (2018-06)

17 апреля 2019 года запрет был полностью снят, что позволило TAAG летать на всех своих самолетах в любую страну ЕС. [90] [70]

Соглашение об управлении Эмирейтс, 2014–2017 гг. [ Править ]

В конце сентября 2014 г. было подписано концессионное соглашение на управление сроком на десять лет между Эмирейтс и правительством Анголы; сделка также касалась совместного использования кодов рейсов и координации программ для часто летающих пассажиров . [91] [92] В первый полный год работы по соглашению годовые убытки были сокращены со 175 до 5 миллионов долларов; Ernst & Young -audited показатели за январь-декабрь 2016 года были утверждены на авиакомпании заседании Совета по 9 марта 2017. [93] (2014-09)

Контракт был расторгнут Эмирейтс в одностороннем порядке в 2017 году после того, как эмиратский перевозчик столкнулся с трудностями при вывозе  из Анголы доходов в размере около 340 миллионов долларов США. [94] [95]

Корпоративные дела [ править ]

Собственность, управление и структура [ править ]

Первоначально созданная в рамках государственного департамента, TAAG Angola Airlines на 100% принадлежит правительству Анголы . TAAG является единственным владельцем компании Angola Air Charter , также базирующейся в Луанде, которая осуществляет грузовые чартеры в Африке. [96]

По состоянию на июль 2017 года Хоаким Тейшейра да Кунья занимает пост председателя и главного исполнительного директора . [94] Випула Гунатиллека занимает должность финансового директора по состоянию на август 2017 года . [2]

Бизнес-тенденции [ править ]

Годовые отчеты авиакомпании не публикуются. [4] В отсутствие таковых, основными источниками тенденций являются сообщения в прессе и отраслевые отчеты о размере флота; даже они носят ориентировочный характер, поскольку не всегда ясно, действительно ли зарегистрированные воздушные суда находятся в эксплуатации. Доступные цифры (за год, заканчивающийся 31 декабря):

2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Оборот ( млн долл. США )585530650700
Прибыль (млн долларов США)−70−72-99-140−5
Количество сотрудников (на конец года)4,1243 2813,5893,5593 2683 1123064
Количество пассажиров (м)1.10,81.11.31.31.21.41.5
Коэффициент загрузки пассажира (%)57,049,05046
Количество самолетов (на конец года)1411111212111413131313
Примечания / источники[97][98] [99][98][100] [101][98] [102][103][104][105]
[106]		[95] [93]
[107]		[108][109]

Головной офис [ править ]

Офис TAAG в Пекине

Главный офис TAAG находится в Луанде , Ангола . [110] [111] Кроме того, авиакомпания имеет офисы в Африке, Азии, Европе, Северной и Южной Америке, [112] и открыл офис в районе Чаоян , Пекин , в 2010 году [113]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений TAAG Angola Airlines

По состоянию на октябрь 2014 года TAAG Angola Airlines обслуживает 31 пункт назначения, в том числе 13 внутренних, 11 в Африке, три в Латинской Америке , два в Шенгенской Европе и три на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. [4]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

TAAG Angola Airlines имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [114]

  • Французские авиалинии
  • British Airways
  • Брюссельские авиалинии
  • Kenya Airways
  • KLM
  • LAM Mozambique Airlines
  • Люфтганза
  • Royal Air Maroc [115]
  • Южноафриканские авиалинии [116]

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Boeing 777-300ER , взлетевший из аэропорта Лиссабона Портела (2012)
TAAG Boeing 737-700 (2007 г.)

TAAG эксплуатирует следующие самолеты (по состоянию на сентябрь 2020 года): [117] [118]

Флот TAAG Angola Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FBEОбщий
Боинг 737-7006 [119]--12108120 [120]
Боинг 737-700QC1-TBA
Боинг 777-200ЭР3-1451170235 [121]
Боинг 777-300ER5-1256225293 [122]
Де Хэвилленд Дэш 8-4002 [123]4 [124]-106474 [123]
Общий174

Исторический флот [ править ]

Ранее компания эксплуатировала следующие самолеты: [125]

  • Airbus A340-300
  • Антонов Ан-26
  • Боинг 707-320Б
  • Боинг 707-320С
  • Боинг 727-100С
  • Боинг 737-200 Advanced [126]
  • Боинг 737-200C [126]
  • Боинг 747-300
  • Боинг 747-300 Комби
  • Боинг 747-400
  • Каравелла [22]
  • Дуглас C-47A
  • Дуглас DC-8-30
  • Дуглас DC-8-50
  • Fokker 50
  • Fokker F27-100
  • Fokker F27-200
  • Fokker F27-400
  • Fokker F27-500
  • Fokker F27-600
  • Ильюшин Ил-62М
  • Локхид L-100-20
  • Локхид L-100-30
  • Локхид L-1011-500
  • Яковлев Як-40 [26]

Обслуживание в полете [ править ]

TAAG Angola Airlines стала OnAir «s первый к югу от Сахары клиентов. С мая 2014 года авиакомпания планирует предложить возможность подключения на борту самолетов Boeing 777-300ER . [127] (2014-05)

Первый класс

Первый класс, обозначенный как Diamond First Class , доступен только на самолетах Boeing 777 компании TAAG. Первый класс оснащен полностью раскладными креслами и системой развлечений AVOD в полете. Кроме того, пассажирам первого класса выдаются туалетные принадлежности, подушки и одеяла. Пассажиры также имеют специальные стойки регистрации и имеют доступ в зал ожидания TAAG Welwitchia в аэропорту Луанды. [128]

Бизнес-класс

Бизнес-класс, известный как Executiva Class , есть на всех самолетах TAAG. В самолетах Boeing 777 сиденья расположены под прямым углом, а каждое кресло оснащено системой развлечений AVOD. Всем пассажирам бизнес-класса выдаются косметические наборы, подушки и одеяла. Кроме того, они имеют право на приоритетную регистрацию на рейс, а также доступ в зал ожидания TAAG Welwitchia в аэропорту Луанды. [128]

Эконом-класс

В салоне экономического класса для дальних перевозок TAAG, обозначенного как HighFly Economic Class , предусмотрена развлекательная система AVOD. Сиденья оснащены подножками и крылатыми подголовниками для дополнительного комфорта. Подушки и одеяла выдаются всем пассажирам экономического класса, а на всех международных рейсах подается горячее питание. [128]

Развлечения на борту

Все дальнемагистральные самолеты TAAG оснащены развлекательной системой AVOD во всех салонах. Известный как Palanca , во всем флоте Boeing 777 есть два варианта. Система dTES компании Rockwell Collins установлена ​​на модели B777-200ER, в то время как более новые модели B777-300ER оснащены системой аудио-видео по запросу Thales TopSeries ™. Парк самолетов B737-700 оснащен раскрывающимися ЖК-экранами, которые используются для показа фильмов в салоне самолета и отображения движущейся карты. Кроме того, у TAAG есть бортовой журнал и путеводитель по развлечениям в полете, известные как австралийские . [129]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Несчастные случаи со смертельным исходом [ править ]

  • 29 ноября 1982 года. Самолет « Антонов 26» , регистрационный D2-TAB, выполнявший нерегулярные пассажирские перевозки, вылетел в гористую местность и разбился. Все 15 пассажиров самолета погибли. [130] [131]
  • 14 апреля 1997: A Fokker F-27-600 , хвост номер D2-TFP, эксплуатация Brazzaville службы грузовой -Luanda, прокат прямо следующий поворот от аэропорта Майя-Майя , упал на взлетно - посадочную полосу он взлетел с и скользил , пока он не пришел отдыхайте за его концом, разбиваясь надвое и загораясь. Сообщалось о трех погибших. [132] [133] : 40
  • 28 июня 2007 г .: Боинг 737-200 разбился в северной Анголе. Португальское информационное агентство Lusa сообщило, что самолет вылетел из столицы Анголы Луанды и пытался приземлиться в Мбанза-Конго в провинции Заир, которая находится на севере Анголы недалеко от границы с Демократической Республикой Конго . По меньшей мере пять человек погибли и 66 получили ранения. Среди погибших в результате аварии был муниципальный администратор Мбанза-Конго и старший римско-католический священник из Италии. [134]Самолет с 78 пассажирами разбился в 13:30 по местному времени (12:30 по Гринвичу). Агентство заявило, что управление самолетом было потеряно при приземлении, и он врезался в здание, разрушив его. Директор Aeroportos de Angola (администрация аэропорта Анголы) сообщил национальному радио, что пилот по неизвестной причине пропустил взлетно-посадочную полосу при попытке экстренной посадки. Согласно авиационным источникам в Луанде, самолет, по всей видимости, пробил две шины при приземлении, в результате чего одно крыло упало и коснулось взлетно-посадочной полосы. Затем самолет вышел из-под контроля и врезался в здание. [135] Согласно первоначальным сообщениям прессы, самолет приземлился примерно на полпути вдоль взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в Мбанза-Конго. [136] [137] [138]

Инциденты со смертельным исходом [ править ]

  • 8 июня 1980 г .: Яковлев Як-40К , регистрационный D2-TYC, был сбит МиГ-19 недалеко от Маталы , Ангола. Сообщалось о 19 погибших. [139] [140]
  • 16 мая 1981 года: Lockheed L-100-20 Hercules с бортовым номером D2-EAS, который выполнял грузовые перевозки, был сбит ракетой на подходе к аэропорту Менонге . Все четверо пассажиров самолета погибли. [141]
  • 8 ноября 1983 г .: Boeing 737-2M2 , регистрационный D2-TBN, разбился сразу после взлета из аэропорта Лубанго, направлявшегося в аэропорт Куатро-де-Феверейро; все 130 пассажиров самолета, из которых 126 были пассажирами, погибли. Партизаны УНИТА заявили, что сбили авиалайнер. [142] [143]

Инциденты без смертельных исходов [ править ]

D2-TBD, самолет Boeing 737-200 Advanced компании TAAG Angola Airlines, 26 декабря 2002 года был вовлечен в столкновение в воздухе с другим самолетом над Намибией. Самолет виден здесь, в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль в 1986 году.
  • 26 декабря 2002 г .: Боинг 737-2M2, регистрационный номер D2-TBD, вылетевший из международного аэропорта Виндхук Осия Кутако, направлявшийся в Луанду, выполнявший рейс 572 , был вовлечен в столкновение в воздухе над воздушным пространством Намибии с самолетом Cessna 404 , регистрационный V5- WAA, вылетевший из аэропорта Виндхук Эрос . Столкновение произошло примерно в 28 км к северу от аэропорта Осия Кутако. Боинг получил незначительные повреждения одного из крыльев, но продолжил полет в Луанду; Пилоту «Цессны» - единственному пассажиру легкого самолета - удалось благополучно приземлиться, несмотря на повреждения, полученные в результате инцидента. Все пассажиры обоих самолетов остались целыми и невредимыми. [144][145]

Несмертельные потери корпуса [ править ]

  • 15 мая 1979 года: Lockheed L-100-20 Hercules, регистрационный D2-FAF, разбился при посадке в международном аэропорту Сан-Томе . [146]
  • 4 ноября 1980 года: Boeing 737-2M2C , бортовой номер D2-TAA, который приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Бенгела , соскользнул примерно на 900 м после поломки шасси; пожар произошел на правом крыле, но погибших не зарегистрировано. Самолет загорелся во время ремонтных работ 10 ноября и был списан . [147] [148]
  • 9 февраля 1984 г .: Boeing 737-2M2, регистрационный D2-TBV, вылетевший из аэропорта Альбано Мачадо, выполнявший регулярные пассажирские перевозки, столкнулся с гидравлическими проблемами в результате взрыва в задней части самолета и вернулся в аэропорт вылета для вынужденной посадки. . Самолет быстро приземлился и пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. [149]
  • 8 января 1988 г .: Яковлев Як-40К, бортовой номер D2-TYD, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в аэропорту Куатро-де-Феверейро. [150]
  • 8 февраля 1988 года: у самолета Boeing 707-349C , регистрационный D2-TOI, были сломаны гидравлические и управляющие магистрали после того, как он столкнулся с антенной на подходе к аэропорту Куатро де Феверейро; носовая часть рухнула, когда вышла за взлетно-посадочную полосу. [151]
  • 20 февраля 1992 года. У самолета Boeing 707-349C с бортовым номером D2-TOJ произошел отказ носового шасси во время руления в аэропорту Куатро-де-Феверейро. [152] [153]

См. Также [ править ]

  • Авиакомпании Африки
  • Транспорт в Анголе

Ссылки [ править ]

  1. ^ "JO 7340.2J Сокращения - основные с изменением 1 и изменением 2" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 3 июня 2019. С. 3-1-85, 3-2-26, 3-3-22 . Дата обращения 8 февраля 2020 .
  2. ^ a b Дрон, Алан (3 августа 2017 г.). «TAAG увеличивает чистые убытки в первом полугодии из-за сокращения субсидий на топливо» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 4 -го августа 2017 года.
  3. ^ "Ангольская авиакомпания отказывается от рейсов в Дубай | МАКАО ЕЖЕДНЕВНО 澳門 每日 時報" . macaudailytimes.com.mo . Проверено 5 июля 2017 года .
  4. ^ a b c «Авиакомпания Эмирейтс делает редкий шаг в партнерстве с TAAG на небольшом, но прибыльном рынке Анголы» . Центр авиации CAPA . 6 октября 2014. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года. 
  5. ^ «Текущие члены авиакомпании» . Международная ассоциация воздушного транспорта .
  6. ^ «Текущий член» . Ассоциация африканских авиакомпаний .
  7. ^ a b c d e Guttery (1998) , стр. 20.
  8. ^ а б «История ТААГ» . TAAG Angola Airlines. Архивировано из оригинального 17 сентября 2012 года . Проверено 29 августа 2012 года .
  9. ^ a b «Всемирный справочник авиакомпаний - TAAG Angola Airlines» . Международный рейс . 159 (4774): 84. 3–9 апреля 2001 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 22 августа 2013 года . 
  10. ^ «Мировой обзор авиакомпаний - Direccao do Exploracao dos Transportes Aereos (DTA - Angola Airlines)» . Международный рейс . 95 (3135): 570. 10 апреля 1969. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года .
  11. ^ "Гражданская авиация ..." Полет . LX (2226): 406. 21 сентября 1951 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2012 Последние авиакомпаний чтобы стать активным членом ИАТА является Divisao де Exploraçao дос Transportes Aereos, который работает из Луанды, Ангола, в португальской Западной Африке .
  12. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний ... - Divisao dos Transportes Aéreos - DTA" . Полет . 73 (2569): 536. 18 апреля 1958. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года.
  13. ^ "Авиакомпании мировой торговли - Direcçao de Transportes Aéreos (DTA)" . Полет . 77 (2665): 498. 8 апреля 1960. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года .
  14. ^ «Воздушная торговля - Дружба для EAAC и DTA» . Полет . 80 (2739): 362. 7 сентября 1961. Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года.
  15. ^ Guttery (1998) , стр. 21.
  16. ^ a b «Всемирный справочник авиакомпаний - Transportes Aereos de Angola SARL (TAAG)» . Международный рейс . 108 (3445): 507. 20 марта 1975. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года.
  17. ^ a b c d e f g Guttery (1998) , стр. 22.
  18. ^ «Воздушный транспорт» . Международный рейс . 109 (+3487): 54. 10 января 1976. Архивировано из оригинала 21 апреля 2015 года поставки двух Boeing 737-200Cs к TAAG Анголы, из - за этого месяца и затем, был заблокирован Государственным департаментом США «до тех пор , поскольку ясно, что в Анголе есть национальное правительство "
  19. ^ a b «Рынок авиалайнеров» . Международный рейс . +109 (3 496): 629. 13 марта 1976. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года Государственный департамент снял эмбарго на два 737-200CS для TAAG, после окончания гражданской войны в Анголе. Стоимость двух самолетов с запасными частями составляет 18 миллионов долларов.
  20. ^ «Воздушный транспорт» . Международный рейс . 109 (3502): 1056. 24 апреля 1976. Архивировано из оригинала на 6 марта 2016 года Ангола Airlines является новым торговым названием TAAG. К настоящему времени доставлены два самолета Advanced 737-200C, на которые Госдепартамент наложил эмбарго во время недавних боевых действий.
  21. ^ "Мировые новости - аварии на общественном транспорте" . Международный рейс . 109 (+3493): 396. 21 февраля 1976. Архивировано из оригинального 12 ноября 2012 года A Fairchild FH.227 на поставки из Allegheny Airlines в Юго-Западной Африки авиакомпании Suidwes был перехвачен над Анголой 11 февраля и вынужден приземлиться в Луанде .
  22. ^ a b «Рынок авиалайнеров» . Международный рейс . +110 (3 517): 309. 7 августа 1976. Архивировано из оригинала на 6 марта 2016 года Fairchild-Хиллер FH-227B зарегистрирован в Великобритании как G-BEAI был конфискован Ангола, будучи доставлен в Южной Африке во время недавнего конфликта и сейчас находится на вооружении Angola Airlines. Предполагается, что страховая группа Airclaims оплатила возмещение убытков; Подача заявки на регистрацию в Великобритании может представлять собой попытку вернуть самолет. Два бывших самолета THY Turkish Airlines F.27 и бывший аргентинский самолет Caravelle также используются Angola Airlines.
  23. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . +112 (+3582): 1341. 5 ноября 1977. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года Новые выпуски заказа на продажу еще пара Boeing 707-320CS, один из которых уже продано Ангола Airlines
  24. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . +113 (3596): 415. 18 февраля 1978. Архивировано из оригинала на 8 декабря 2014 года Ангола Airlines приобрела два использованных F.27 Дружат из Фоккера-VFW. Недавно был доставлен первый капитально отремонтированный самолет.
  25. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . +115 (3 659): 1448. 5 мая 1979. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2012 года в Анголе Airlines заказал один 737 для немедленной доставки
  26. ^ a b "Всемирный справочник авиакомпаний - TAAG-Angola Airlines" . Международный рейс . 118 (3716): 359. 26 июля 1980 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года. 
  27. ^ "Просмотр новостей" . Международный рейс . 133 (4112): 5. 7 мая 1988 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 11 июля 2014 г. TAAG-Ангола Airlines приняла поставку своего первого из двух Ил-62Ms от Авиаэкспорта. 
  28. ^ «Жертвы» . Международный рейс . 134 (4129): 38, 3 сентября 1988 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 11 июля 2014 года Боинг 707 грузовых самолетов , принадлежащих ангольской авиакомпании TAAG разбился в 20 км от международного аэропорта Murtala Мухаммедом, Лагос, Нигерия, 21 июля, погибли все шесть членов экипажа. Самолет, следовавший из Остенде , Бельгия, в Луанду, разбился при подлете к столице Нигерии для дозаправки. 
  29. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Линьяс Аэреас де Ангола (TAAG-Angloa Airlines)" . Международный рейс . 137 (4207): 105. 14–20 марта 1990 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 11 июля 2014 года. 
  30. ^ "Первый 747 TAAG" . Flightglobal.com . Международный рейс. 29 января 1997 года Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 29 августа 2012 года .
  31. ^ "Заказы, прилетающие для коммерческих авиакомпаний" . Boeing Frontiers . 4 (4). Боинг. Август 2005. Архивировано из оригинала 7 июля 2014 года.
  32. ^ "Боинг готовит ТААГ 777" . Flightglobal . Международный рейс . 5 сентября 2006 года архивации с оригинала на 8 сентября 2012 года TAAG будет использовать самолет , чтобы заменить его пять 737-200s и два 747-300s.
  33. ^ «Боинг поставляет пять самолетов за один день авиакомпании TAAG Angola Airlines» . Лондон : Flightglobal . 14 ноября 2006 года архивация с оригинала на 31 июля 2012 года.
  34. ^ "Боинг доставил пять новых лайнеров авиакомпании TAAG Angola Airlines" (пресс-релиз). Боинг . 13 ноября 2006 года Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года .
  35. ^ "Boeing поставляет пять коммерческих самолетов TAAG Angola Airlines" (пресс-релиз). Боинг . 13 ноября 2006 года Архивировано из оригинала 20 июня 2013.
  36. ^ "TAAG удаляет Jumbo" (пресс-релиз). TAAG Angola Airlines. 7 марта 2011 года Архивировано из оригинала 18 января 2013 года .
  37. ^ "Самолеты и двигатели" . Мир воздушного транспорта . 28 июня 2011 года Архивировано из оригинала на 6 июня 2012 года TAAG Angola Airlines получила свой первый Boeing 777-300ER. Самолет является частью заказа на два, размещенного в октябре 2009 года.
  38. ^ "Boeing поставляет первый 777-300ER компании TAAG" (пресс-релиз). Боинг . 14 июня 2011 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2011 года.
  39. ↑ Мольнар, Мэтт (14 июня 2011 г.). «TAAG Angola получает первый Boeing 777-300ER» . NYCAviation . Архивировано из оригинала на 3 июня 2016 года авиаперевозчик Анголы заказал самолет в октябре 2009 г. Согласно Boeing, это первый 777-300ER быть приобретены, владельцем и оператором африканского носителя. 
  40. ^ "Boeing, TAAG объявляет заказ на три 777-300ER" (пресс-релиз). Боинг . 2 апреля 2012 года Архивировано из оригинального 22 июня 2012.
  41. ^ Blachly, Linda (2 апреля 2012). «ТААГ завершает заказ на три Боинг 777» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 11 июня 2016 года. 
  42. ^ Островер, Джон (2 апреля 2012). «TAAG Angola добавит еще шесть 777-300ER» . Вашингтон, округ Колумбия : Flightglobal . Архивировано из оригинала 6 мая 2012 года .
  43. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 12 октября 2006 г. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2007 г.
  44. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 5 марта 2007 г. Архивировано из оригинального (PDF) 21 апреля 2007 г.
  45. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 4 июля 2007 г. Архивировано из оригинального (PDF) 9 августа 2007 г.
  46. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 11 сентября 2007 г. Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2007 г.
  47. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 28 ноября 2007 г. Архивировано из оригинального (PDF) 30 января 2008 г.
  48. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 11 апреля 2008 г. Архивировано из оригинального (PDF) 28 мая 2008 г.
    • «Черный список запрещенных авиакомпаний: Еврокомиссия принимает новые меры» (пресс-релиз). Брюссель : Европейская комиссия. 11 апреля 2008 г.
  49. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинального (PDF) 12 ноября 2008 г.
  50. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 14 ноября 2008 г. Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2009 г.
  51. ^ а б в г
    • «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия . 14 июля 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 6 августа 2009 г.
    • «Комиссия обновляет список авиакомпаний, которым запрещен выход в европейское воздушное пространство» (пресс-релиз). Брюссель : Европейская комиссия. 14 июля 2009 года Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года.
  52. ^ a b «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 26 ноября 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2009 г.
  53. ^ а б
    • «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 30 марта 2010 г. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2010 г.
    • «Комиссия обновляет список авиакомпаний, которым запрещен выход в европейское воздушное пространство» (пресс-релиз). Европейская комиссия. 30 марта 2010 года Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 года.
  54. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 23 ноября 2010 г. Архивировано из оригинального (PDF) 22 января 2011 г.
  55. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 20 апреля 2011 г. Архивировано 2 сентября 2011 г. из оригинального (PDF) .
  56. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 23 ноября 2010 г. Архивировано из оригинального (PDF) 24 января 2012 г.
  57. ^
    • «Список авиаперевозчиков, все операции которых подлежат запрету на территории ЕС» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 3 апреля 2012 г. Архивировано 17 ноября 2012 г. из оригинального (PDF) .
    • «Европейская комиссия обновляет европейский список безопасности авиакомпаний, подпадающих под действие запрета» (пресс-релиз). Брюссель : Европейская комиссия . 3 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года.
  58. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 4 декабря 2012 г. Архивировано из оригинального (PDF) 26 июня 2013 г.
    • «Авиационная безопасность: Комиссия обновляет европейский список безопасности авиакомпаний» (пресс-релиз). Брюссель : Европейская комиссия. 4 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года.
  59. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 10 июля 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2013 г.
    • «Авиационная безопасность: Комиссия обновляет европейский список безопасности запрещенных авиакомпаний» (PDF) (пресс-релиз). Европейская комиссия. 10 июля 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2013 г.
  60. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 3 декабря 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 6 декабря 2013 г.
    • «Авиация: Комиссия обновляет европейский список безопасности запрещенных авиакомпаний» (PDF) (пресс-релиз). Европейская комиссия. 5 декабря 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 6 декабря 2013 года.
  61. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 10 апреля 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2014 г.
    • «Авиация: Комиссия обновляет европейский список безопасности запрещенных авиакомпаний» (PDF) (пресс-релиз). Европейская комиссия. 10 апреля 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2014 г.
  62. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 11 декабря 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 21 декабря 2014 г.
    • «Авиация: Комиссия обновляет список безопасности полетов ЕС» (PDF) (пресс-релиз). Европейская комиссия. 11 декабря 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 21 декабря 2014 г.
  63. ^ а б | -
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 25 июня 2015 г. Архивировано из оригинального (PDF) 15 ноября 2015 г.
    • «Авиация: Комиссия обновляет список безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 25 июня 2015. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года.
  64. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 10 декабря 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 24 мая 2016 года. 
    • «Комиссия обновляет список безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 10 декабря 2015. Архивировано из оригинала 23 июня 2016. 
  65. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинального (PDF) 23 июня 2016 г. 
    • «Комиссия обновляет список безопасности полетов ЕС - Иран и Африка добиваются прогресса» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 16 июня 2016 года Архивировано из оригинала 23 июня 2016. 
  66. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 8 декабря 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2017 года.
    • «Авиационная безопасность: Комиссия исключила все казахстанские авиакомпании из Списка безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 8 декабря 2016 года Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года.
  67. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 16 мая 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 17 мая 2017 года.
    • «Авиационная безопасность: Комиссия исключает все авиакомпании из Бенина и Мозамбика из Списка безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 16 мая 2017. Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года.
  68. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 30 ноября 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 20 мая 2018 года.
    • «Авиация: Комиссия обновляет Список безопасности полетов ЕС для обеспечения наивысшего уровня защиты пассажиров» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 30 ноября 2017. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года.
  69. ^ а б
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 14 июня 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 23 августа 2018 года.
    • «Авиационная безопасность: Комиссия исключает все авиакомпании Индонезии из Списка безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 14 июня 2018. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 года.
  70. ↑ a b Bormans, Yves (16 апреля 2019 г.). «Авиация: Комиссия обновляет Список безопасности полетов ЕС для поддержания наивысшего уровня защиты пассажиров» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия . Проверено 23 ноября 2020 года .
  71. ^ a b Байк, Кэти (6 июля 2007 г.). «ЕС представляет черный список, поскольку Индонезия, Ангола рассматривают репрессалии» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года.
  72. ^ Kamisnki-Морроу, Дэвид (28 июня 2007). «Все индонезийские перевозчики и TAAG Ангола занесены в черный список ЕС» . Flightglobal . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.
  73. Перейти ↑ Latham, Brian (31 декабря 2008 г.). «Ангольская авиакомпания теряет 5 миллионов долларов в месяц из-за запрета ЕС, говорит Ангоп» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 23 июля 2013 года.
  74. ^ Sobie, Brendan (30 октября 2008). «SAA повторно вводит 747-400» . Вашингтон, округ Колумбия : Flightglobal.com. Новости разведки воздушного транспорта. Архивировано из оригинальных 14 июля 2014 г. SAA ранее в этом году решил мокрые аренды одного из этих самолетов TAAG Angola Airlines, который нужен был самолет для своей ежедневной службы Луанды-Лиссабонской потому запрет на исключающий ЕС он с помощью своего собственного самолета.
  75. ↑ Карп, Аарон (26 мая 2008 г.). «SAA: план реструктуризации выполняется, но цены на топливо вызывают беспокойство» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала на 3 июня 2012 года три 747s были возвращены арендодателям, один был мокрый арендован TAAG Angola Airlines , а остальные два «находятся в процессе субаренду через их владельцев.»
  76. ^ « Refundação da TAAG em faseclusioniva (Восстановление TAAG на заключительном этапе)» . О Паис (на португальском). 18 марта 2013 . Проверено 6 октября 2013 года .
  77. ^ "Angolan Airlines запускает второй прямой рейс из Луанды в Пекин" . АНГОП . 30 сентября 2013 года Архивировано из оригинала 11 июля 2014 года.
  78. ^ "TAAG проходит тест IATA" . Луанда: АНГОП . 29 мая 2009 года Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года.
  79. ^ "Черный список ЕС обновлен; Йемения не включена, четыре индонезийских авиакомпании удалены" . Мир воздушного транспорта. 15 июля 2009 года Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года.
  80. ^ «ЕС отменяет запрет на авиалинии Индонезии» . BBC News . 14 июля 2009 года Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 11 сентября 2012 года . В заявлении также говорится, что TAAG Angola Airlines теперь может снова выполнять полеты в Португалию «только на определенных самолетах и ​​при очень строгих условиях».
  81. ^ "Aviões da TAAG voltam a Lisboa dois anos depois" [самолет TAAG возвращается в Лиссабон через два года] (на португальском языке). Агентство новостей прессы Анголы . 1 августа 2009 года Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года.
  82. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (27 ноября 2009 г.). «Йемения и EgyptAir избегают черного списка ЕС из-за расширения общего запрета» . Flightglobal . Архивировано из оригинального 12 августа 2017 года.
  83. ^ "Другие новости - 01.12.2009" . Мир воздушного транспорта . 2 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года.
  84. ^ "TAAG Анголы открывает рейсы в Гавану, Кейптаун" . Независимый . 10 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 15 ноября 2009 года . Проверено 10 ноября 2012 года .
  85. ^ «Новый черный список ЕС включает Iran Air, филиппинские перевозчики» . Мир воздушного транспорта. 31 марта 2010. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года.
  86. ↑ Хофманн, Курт (6 января 2011 г.). «TAAG Angola Airlines основывает парк 777-200 после аварий с двигателем» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .
  87. ^ "TAAG работает над решением проблем GE90 на 777-х" . Flightglobal . Международный рейс . 5 января 2011 года Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года.
  88. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых подлежат запрету в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия  - мобильность и транспорт. 3 апреля 2012 г. Архивировано 21 апреля 2012 г. из оригинального (PDF) . Проверено 21 апреля 2012 года .
  89. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 4 декабря 2012 г. Архивировано 17 ноября 2012 г. из оригинального (PDF) . Проверено 5 декабря 2012 года .
  90. ^ "TAAG и Heli Malongo удалены из Списка безопасности полетов ЕС" . ч-авиация . 18 апреля 2019 . Проверено 23 ноября 2020 года .
  91. Рианна Макгинли, Шейн (30 сентября 2014 г.). «Эмираты Дубая подписали сделку по управлению африканским перевозчиком» . arabianbusiness.com . Архивировано из оригинала на 1 октября 2014 года. 
  92. ↑ Камель Юсеф, Дина (30 сентября 2014 г.). «Эмирейтс ускоряет рост в Африке вместе с ангольской авиакомпанией» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала на 1 октября 2014 года. 
  93. ^ a b «TAAG Angola Airlines видит улучшение финансовых результатов под руководством руководства Эмирейтс» . Arabian Aerospace. 10 марта 2017. Архивировано из оригинала 11 марта 2017 года.
  94. ^ a b Дрон, Алан (31 июля 2017 г.). «Бывший лидер TAAG в Анголе возвращается к своим обязанностям после ухода Эмирейтс» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2017 года.
  95. ^ a b Мур, Виктория (10 июля 2017 г.). «Эмирейтс прекращает контракт на управление TAAG в Анголе» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 10 июля 2017 года.
  96. ^ "TAAG Angola Airlines" . Список действующих членов AFRAA . 17 марта 2016 г.
  97. ^ "Ангольская авиакомпания TAAG планирует полеты в ЕС в июне" . eTurboNews. Рейтер . 4 марта 2009 года Архивировано из оригинала 3 июня 2016 года. 
  98. ^ a b c «Операционная выручка TAAG в 2012 году выросла на $ 120 млн, но отсутствие фискального контроля по-прежнему вызывает серьезное беспокойство» . Африканская авиационная трибуна . Expansão . 15 января 2013 года. Архивировано 25 мая 2014 года.
  99. ^ «Отчет Генерального секретаря 42-й ежегодной Генеральной ассамблее - AFRAA» . Ассоциация африканских авиакомпаний. 2009 г.
  100. ^ " [1] ." Профиль для: TAAG Angola Airlines ". Банк данных AeroTransport. 9 января 2012 г. Проверено 9 января 2012 г."
  101. ^ «TAAG Angola Airlines: взлет Анголы» . Деловое совершенство . 1 августа 2012 г.
  102. ^ «Годовой отчет 2013» . Ассоциация африканских авиакомпаний. 2013.
  103. ^ «Годовой отчет 2014» . Ассоциация африканских авиакомпаний. 2014 г.
  104. ^ «Воздушный транспорт предусматривает публичную компанию USD 100 млн / года прибыль по состоянию на 2019 год » . Agência Angola Press (Агентство печати Анголы). 4 сентября 2015.
  105. ^ «TAAG Angola Airlines сотрудничает с Emirates, чтобы расширяться, несмотря на сложные рыночные условия: ВИДЕО» . Центр авиации CAPA. 23 июля 2016 года Архивировано из оригинала 23 июля 2016 года.
  106. ^ «Годовой отчет за 2016 год» . Ассоциация африканских авиакомпаний. 2016 г.
  107. ^ «Годовой отчет за 2017 год» . Ассоциация африканских авиакомпаний. 2017 г.
  108. ^ «Годовой отчет AFRAA 2018» (PDF) . АФРАА. 2018.
  109. ^ «Годовой отчет AFRAA 2019» (PDF) . АФРАА. 2019.
  110. ^ « Офисы TAAG. Архивировано 29 января 2010 г. в Wayback Machine ». TAAG Angola Airlines. Проверено 14 октября 2011 г. "Ангола - Луанда Агенсия Седе Руа да Миссан 123, а / я 79 Луанда - Республика Ангола"
  111. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 30 марта - 5 апреля 2004 г. 77 . "Rua da Missao 123, PO Box 79, Luanda, CP 3010, Angola"
  112. ^ « Офисы TAAG. Архивировано 29 января 2010 г. в Wayback Machine ». TAAG Angola Airlines. Проверено 11 ноября 2012 года.
  113. ^ "安哥拉 航空公司 北京 代表处 正式 落成" (на китайском языке). Sohu.com . 3 августа 2010 года Архивировано из оригинала на 1 мая 2011 года . Проверено 2 января 2013 года .
  114. ^ "Профиль на ТААГ" . CAPA . Центр авиации. Архивировано 31 октября 2016 года . Проверено 31 октября 2016 года .
  115. ^ «TAAG и Royal Air Maroc подписывают соглашение» . Луанда: АНГОП. 3 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 29 августа 2012 года .
  116. ^ "SAA заключает соглашение о совместном использовании кодов с TAAG Angola Airlines" .
  117. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (часть первая)». Авиалайнер World (октябрь 2019 г.): 4.
  118. ^ "TAAG Ангола получает первый самолет Dash 8-400" . Простой полет.
  119. ^ "SonAir оформляет доставку Boeing 737-700" . Агентство новостей прессы Анголы. 21 августа 2020. Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 года.
  120. ^ "Боинг 737-700" . TAAG Angola Airlines.
  121. ^ "Боинг 777-200ER" . TAAG Angola Airlines.
  122. ^ "Боинг 777-300ER" . TAAG Angola Airlines.
  123. ^ a b «Второй TAAG Dash 8-400 уже в Анголе» . Агентство новостей прессы Анголы. 11 августа 2020. Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 года.
  124. ^ https://dehavilland.com/en/news/posts/de-havilland-canada-discloses-order-from-taag-angola-airlines
  125. ^ "Профиль: TAAG Angola Airlines" . Банк данных Аэротранспорта. 2 января 2013 года Архивировано из оригинала 7 июня 2015 года . Проверено 2 декабря 2013 года .
  126. ^ a b "Флот TAAg Angola Airlines" . ch-Aviation GmbH. Архивировано из оригинального 13 августа 2015 года.
  127. ^ Karantzavelou, Vicky (10 апреля 2014). «Саудовская Аравия, Kuwait Airways и TAAG Angola Airlines связаны системой OnAir» . TravelDailyNews . Архивировано из оригинального 10 апреля 2014 года.
  128. ^ a b c «Официальный сайт TAAG - TAAG: Class» . TAAG Angola Airlines . Проверено 13 августа 2011 года .
  129. ^ "Официальный сайт TAAG - TAAG: в полете" . TAAG Angola Airlines . Проверено 13 августа 2011 года .
  130. ^ Описание аварии для D2-TAB в сети авиационной безопасности . Проверено 7 июля 2011 г.
  131. ^ "Безопасность полетов авиалиний: обзор 1982 г. - СЛУЧАЙНЫЕ АВАРИИ: ПОЛЕТЫ ПАССАЖИРОВ НЕ ПО ПЛАНУ" (pdf) . Flight International : 205. 22 января 1983 . Проверено 7 июля 2011 года .
  132. ^ Описание аварии для D2-TFP в сети авиационной безопасности . Проверено 27 июня 2011 г.
  133. ^ «Обзор безопасности полетов - Несчастные случаи со смертельным исходом: полеты без пассажиров» (pdf) . Flight International : 38 - & # 32, 40. 21-27 января 1998 . Проверено 27 июня 2011 года .
  134. ^ "Ангольская авиакатастрофа" убила пятерых " " . BBC News . 28 июня 2007 года Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 11 сентября 2012 года .
  135. ^ Cawaia, Орасио (29 июня 2007). «Пятеро убиты, 66 ранены в результате крушения авиалайнера Анголы» . News.com.au . Рейтер. Архивировано из оригинала 6 июня 2009 года.
  136. ^ Описание аварии для D2-TBP в сети авиационной безопасности
  137. ↑ Мур, Виктория (28 июня 2007 г.). «TAAG Angola 737-200 терпит крушение на северо-западе Анголы» . Лондон: Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 11 сентября 2012 года .
  138. Перейти ↑ Straus, Brian (29 июня 2007 г.). «TAAG Angola 737 разбился при посадке, пятеро погибли» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 29 июня 2007 года.
  139. ^ Описание инцидента для D2-TYC в сети авиационной безопасности . Проверено 20 июня 2011 года.
  140. ^ "Безопасность полетов: 1980 оцененные - ДТП со смертельным исходом: рейсовые пассажирские SERVICES" (PDF) . Flight International : 228. 24 января 1981 . Проверено 20 июня 2011 года .
  141. ^ Описание инцидента для D2-EAS в сети безопасности полетов . Проверено 7 июля 2011 г.
  142. ^ Описание аварии для D2-TBN в сети авиационной безопасности . Проверено 25 июня 2011 г.
  143. ^ "Unita сбивает TAAG 737" (pdf) . Flight International : 1336. 19 ноября 1983 . Проверено 25 июня 2011 года . Партизаны Unita утверждают, что они сбили Boeing 737 авиакомпании TAAG Angolan Airlines, который разбился сразу после взлета из Лубанго, Южная Ангола, с потерей всех 126 человек на борту. "Юнита" выступает против правительства Анголы и утверждает, что самолет, направлявшийся в Луанду, перевозил только военнослужащих. Инцидент произошел 8 ноября.
  144. ^ Описание инцидента для D2-TBD в сети безопасности полетов . Проверено 23 июня 2011 г.
  145. ^ Learmount, Дэвид (7 января 2003). «Боинг 737 и Cessna 404 во время столкновения над Намибией» . Лондон : Flightglobal.com. Международный рейс. Архивировано из оригинального 2 -го декабря 2014 года . Проверено 11 сентября 2012 года .
  146. ^ Описание аварии для D2-FAF в сети авиационной безопасности . Проверено 7 июля 2011 г.
  147. ^ Описание инцидента для D2-TAA в сети авиационной безопасности . Проверено 25 июня 2011 г.
  148. ^ "Обновление безопасности ..." (pdf) . Flight International : 2082. 6 декабря 1980 . Проверено 25 июня 2011 года . Боинг 737 авиакомпании TAAG-Angolan Airlines приземлился 5 ноября недалеко от взлетно-посадочной полосы в Бенгеле. Самолет D2-TAA сломал шасси и занесло 1000 м, сломав один двигатель. Правое крыло сгорело, а борт фюзеляжа получил огневые повреждения. Во время спасательной операции 10 ноября самолет загорелся и был полностью уничтожен. Травм нет.
  149. ^ Описание инцидента для D2-TBV в сети безопасности полетов . Проверено 7 июля 2011 г.
  150. ^ Описание инцидента для D2-TYD в сети безопасности полетов . Проверено 27 июля 2011 г.
  151. ^ Описание инцидента для D2-TOI в сети безопасности полетов . Проверено 27 июля 2011 г.
  152. ^ Описание инцидента для D2-TOJ в сети авиационной безопасности . Проверено 8 июля 2011 г.
  153. ^ «ОБЗОР БЕЗОПАСНОСТИ АВИАКОМПАНИИ - НЕФАТИЧЕСКИЕ АВАРИИ / ИНЦИДЕНТЫ: НЕПАССАЖИРСКИЕ ПОЛЕТЫ» (pdf) . Международный рейс : 34. 27 января - 2 февраля 1993 года . Проверено 8 июля 2011 года .

Библиография [ править ]

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина 28640: ISBN Mc Farland & Company, Inc. 0-7864-0495-7.CS1 maint: location (link)

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с TAAG Angola Airlines на Викискладе?

  • Заглавная страница TAAG Angola Airlines
  • (на португальском языке) TAAG Angola Airlines (веб-сайт Бразилии)