Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из TACA Regional )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«TACA Airlines» перенаправляет сюда. Не следует путать с авиакомпанией Cabo Verde Airlines .
Avianca Сальвадор
Avianca Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
TATAITACA
Основан1931 г.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Сальвадора
Программы часто летающих пассажировLifeMiles
АльянсStar Alliance (филиал) [1]
Размер флота15
Направления24
Материнская компанияAvianca Holdings
Главное управлениеСан-Сальвадор , Сальвадор
Ключевые людиАнко Ван дер Верфф (президент)
Веб-сайтwww.avianca.com

Transportes Aereos del Continente Americano ( воздушные перевозки американского континента , просто известные как TACA Airlines ), действующая как Avianca El Salvador , является авиакомпанией, принадлежащей Synergy Group, базирующейся в Сальвадоре . Как TACA, это был носитель флага из Сальвадора . Как Avianca El Salvador, это одна из семи национальных авиакомпаний в группе Avianca Holdings латиноамериканских авиакомпаний, которая работает уже 75 лет.

TACA владела и управляла пятью другими авиакомпаниями в Центральной Америке, и ее название первоначально было аббревиатурой, означающей Transportes Aéreos Centroamericanos (центральноамериканский воздушный транспорт), но это было изменено на Transportes Aéreos del Continente Americano (Воздушный транспорт американского континента), отражающее ее экспансия в Северную, Центральную, Южную Америку и Карибский бассейн.

7 октября 2009 года было объявлено , что TACA сольется с Avianca , [2] , хотя TACA сохранил свое название до слияния было официально завершено 21 мая 2013 года TACA Airlines был второй старейшей непрерывно действующие авиакомпании бренд в Центральной Америке и Карибский бассейн после Кубана де Авиасьон .

История [ править ]

Инаугурация (1931–1980) [ править ]

Один из TACA Airlines Douglas DC-4

TACA была основана в 1931 году в Гондурасе новозеландцем Лоуэллом Йерексом . TACA начала работу с одномоторным самолетом Stinson. С самого начала маршруты охватывали всю национальную территорию, а его самолеты имели регистрацию XH Mexican (которая позже была изменена HR). Идея его основателя заключалась в создании по одной авиакомпании в каждой латиноамериканской стране, например, Aerovias Brasil в Бразилии и других TACA в Мексике, Венесуэле и Колумбии. [ необходима цитата ] Из всех созданных франшизных авиакомпаний TACA только TACA International из Сальвадора выжила [ необходима цитата ] ,

Как следствие, в 1945 году Yerex покинул компанию, а TACA перенесла штаб-квартиру в Республику Сальвадор, где она была модернизирована и расширена, а затем компания создала инвестиционные группы в других странах Латинской Америки для продажи местным авиакомпаниям, которые в данном случае Гондураса TACA была продана SAHSA . Позже TACA была организована как международная компания со штаб-квартирой в Сан-Сальвадоре только [ необходима цитата ] под названием TACA International Airlines.

Грузовой самолет TACA Air Cargo Lockheed L-188AF в Майами в 1978 году

В 1940-х и 1950-х годах авиакомпания начала приобретать более крупные авиалайнеры с поршневыми двигателями, включая Douglas DC-3 и Douglas DC-4 . За ним последовал турбовинтовой пассажирский авиалайнер Vickers Viscount , чтобы расширить свою маршрутную сеть по Северной и Южной Америке.

28 декабря 1966 года TACA Airlines вступила в эру реактивных самолетов, когда открыла свой первый реактивный самолет, BAC One Eleven (который в то время был популярным двухреактивным самолетом с другими авиакомпаниями Латинской Америки). Модель самолета использовалась до 1 июня 1988 года, когда от нее отказались в пользу самолета Boeing 737-200 . Lockheed L-188 Electra четыре двигателя турбовинтовой пассажирский самолет эксплуатировался с 1976 по TACA Air Cargo , включая грузовые рейсы в Майами, штат Флорида.

Годы расширения (1980–2009) [ править ]

Боинг 737-300 авиакомпании TACA International Airlines в 1994 году

До 1980 года TACA принадлежала американской компании, а ее штаб-квартира находилась в Новом Орлеане (из-за гражданской войны в Сальвадоре) под управлением семьи Крите из Сальвадора , которая владела миноритарными акциями и в конечном итоге купила все акции.

Авиакомпания также произвела несколько обновлений во флоте в течение 1980-х, заменив гораздо более старые турбовинтовые самолеты и авиалайнеры One Eleven на более эффективные самолеты, такие как 737-300 и Boeing 737-400 серии Boeing 737 Classic и его предшественник, Боинг 737-200 Advanced.

В период между 1940 и 1995, TACA купил контрольный пакет акций в авиаперевозчик авиакомпаний Гватемалы (AVIATECA), Коста - Рика ( Lacsa ) и Никарагуа (NICA), консолидации операций под новым брендом, Grupo TACA.

В 1990-х годах авиакомпания TACA Airlines стала стартовым заказчиком и основными пользователями модели Airbus A320 в Латинской Америке. Эти самолеты были заменой устаревших самолетов серии Boeing 737-200 и 737-300 / -400, которые были в парке, которые постепенно выводились из эксплуатации до 1999 года.

Airbus A319-100 авиакомпании TACA Airlines вылетает из города Медельин , Колумбия

В 1992 году TACA подписала стратегический альянс с базирующейся в Панаме Copa Airlines , и авиакомпания начала выполнять рейсы в международный аэропорт Токумен , что сделало его первым центром стыковки рейсов в Латинской Америке. Как следствие, аэропорт Tocumen стал «центром Северной и Южной Америке» и интеграции нескольких латиноамериканских авиакомпаний в альянс, таких как Lacsa , Aviateca и NICA состоялось. Альянс распался в 1998 году по истечении шестилетнего срока, установленного в соглашении.

Затем, в 2001 году, имея свои основные хабы в Сан-Сальвадоре, Сальвадоре, и Сан-Хосе, Коста-Рика, авиакомпания открыла операционную базу в Лиме, ​​Перу, свою первую базу в Южной Америке, что привело к созданию TACA Peru , из которых у TACA было 49% акций. С этим новым дополнением Grupo TACA начала предлагать обширную сеть маршрутов по всей Америке.

В 2005 году TACA Airlines была одним из членов-учредителей мексиканской авиакомпании Volaris. В том же году TACA стала первой авиакомпанией Латинской Америки, которая эксплуатировала самую большую версию A320: Airbus A321.

В 2008 году совет директоров решил вернуться к первоначальному названию TACA International Airlines (после завершения консолидации приобретенных авиакомпаний), и штаб-квартира авиакомпании вернулась в Сан-Сальвадор , Сальвадор, в новое здание, которое было открыто вскоре после этого. . Также было отмечено обновление корпоративного имиджа.

В том же году TACA стала вторым пользователем бразильского Embraer E-190 в Латинской Америке.

AviancaTaca и модернизация (2009–12) [ править ]

Два самолета Airbus A320-200 авиакомпании TACA Airlines в международном аэропорту Хуана Сантамария . Авиакомпания работала в Коста-Рике в одном из трех основных узловых аэропортов до мая 2013 года, когда в результате слияния маршруты были впоследствии изменены.

В октябре 2009 года было объявлено, что TACA Airlines объединит свои активы в стратегический альянс с колумбийской авиакомпанией Avianca , и в этом случае каждая из них сохранит свой товарный знак и свою деятельность. Avianca и TACA Airlines эксплуатировали объединенный флот из 129 самолетов, обслуживающих более 100 направлений в нескольких странах Америки и Европы. [3] В декабре 2009 года разрешение на слияние было дано Колумбийским агентством гражданской авиации. [4] Слияние колумбийской Avianca и базирующейся в Сальвадоре TACA является последним признаком того, что консолидация в секторе авиаперевозок Латинской Америки набирает обороты.

В ноябре 2009 года генеральный директор авиакомпании Фабио Виллегас объявил, что авиакомпания стремится заменить свои самолеты Fokker 50 и Fokker 100 более новыми самолетами на 100 мест или меньше. 10 самолетов Fokker 50 и 15 самолетов Fokker 100 летали короче полутора часов.

На замену рассматривались бразильские Embraer, канадские Bombardier Aerospace и Airbus A318. [5]

В декабре 2010 года авиакомпания приняла решение списать в 2011 году самолеты Fokker 100 и заменить их 10 Airbus A318, арендованными у GECAS на период 2011-2018 годов. Самолет был доставлен в период с января по февраль 2011 года.

В июне 2011 года AviancaTaca подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) по 51 самолету семейства A320, включая 33 экоэффективных A320neo. Когда-то твердый заказ станет крупнейшим заказом на A320neo в регионе, а также крупнейшим заказом одной авиакомпании в истории Airbus в Латинской Америке. [6]

В декабре 2012 года авиакомпания сделала твердый заказ ATR на 15 самолетов ATR 72-600 общей стоимостью 700 миллионов долларов, поставки начнутся в июне 2013 года. [7] Целью этой покупки является замена устаревшего Fokker 50. самолет.

Star Alliance (2010–12) [ править ]

10 ноября 2010 года Star Alliance объявил, что Avianca и TACA Airlines должны стать полноправными членами в середине 2012 года.

Завершение слияния и окончательный полет [ править ]

Avianca и TACA завершили свое слияние 21 мая 2013 года. 20 мая 2013 года, незадолго до полуночи (12:00), TACA Airlines начала убирать все свои вывески с логотипом TACA из аэропортов США, Канады, Мексики, Центральная Америка, Южная Америка и Карибский бассейн. Тем не менее, на большинстве самолетов Airbus и Embraer бывших авиакомпаний TACA Airlines, а также на региональных самолетах TACA до сих пор нанесен логотип TACA. Предполагается, что позднее эти самолеты будут окрашены логотипом Avianca. Последний рейс с позывным TACA состоялся 20 мая 2013 года. Рейс выполнялся рейсом 566 TACA из международного аэропорта Монсеньор Оскар Арнульфо Ромеро в Сан-Сальвадоре в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди.в Нью-Йорке. Он вылетел из Сан-Сальвадора в 19:50 MST и приземлился в Нью-Йорке в 2:35 EST. Рейс приземлился через два часа тридцать пять минут после официального ребрендинга авиакомпаний; таким образом, рейс вылетел по позывному TACA и приземлился по позывному Avianca. Последним официальным рейсом TACA с позывным TACA был рейс 520 TACA из Сан-Сальвадора в Лос-Анджелес . Этот рейс вылетел в 19:20 по московскому времени и приземлился в 23:50 по тихоокеанскому стандартному времени. Первый рейс авиакомпании Avianca El Salvador вылетел 21 мая 2013 г. Рейс 561 авиакомпании Avianca El Salvador из Сан-Франциско.в Сан-Сальвадор. Рейс вылетел в 1:25 по тихоокеанскому времени и приземлился в 7:55 по московскому времени. Затем последовал рейс 521 авиакомпании Avianca El Salvador из Лос-Анджелеса в Сан-Сальвадор. Этот рейс вылетел в 1:30 по тихоокеанскому времени и приземлился в 7:30 по московскому времени.

Слияния и разногласия в Коста-Рике (2012–2013 гг.) [ Править ]

Airbus A320-200 авиакомпании TACA Airlines в последней раскраске авиакомпании в Лос-Анджелесе

10 октября 2012 года на пресс-конференции было сообщено, что торговая марка TACA Airlines исчезнет из поля зрения общественности, а стратегии продвижения и маркетинга будут принадлежать Avianca, по словам представителей группы, которая контролирует бренд. Генеральный директор Avianca-Taca, Фабио Виллегас, объяснил, что использование единого бренда для группы произойдет в первой половине 2013 года. [8] В конечном итоге торговая марка TACA не исчезнет из поля зрения общественности. TACA продолжит свою деятельность. но он будет работать под брендом Avianca El Salvador и останется полноправным членом Star Alliance.. Несмотря на то, что название TACA окончательно упразднено, Avianca El Salvador по-прежнему продолжала использовать идентификаторы IACA и IACO «TA» и «TAI», а также позывной «TACA» для рейсов, выполняемых Avianca в Сальвадоре.

18 мая 2013 года группа Avianca-Taca Holding понизила статус хаба в международном аэропорту Хуана Сантамария в Сан-Хосе, Коста-Рика, до уровня операционной в рамках реструктуризации после слияния. Это включало прекращение более пяти беспосадочных рейсов авиакомпании в Сан-Хосе и обратно, включая рейсы во все города США. Как следствие, более 200 сотрудников потеряли работу (что составляет 20% рабочей силы авиакомпании). Это вызвало споры в Коста-Рике и привело к обширному расследованию властями гражданской авиации этой страны против холдинговой компании. [9] [10] [11]

Услуги [ править ]

Airbus A321-200 авиакомпании TACA совершает посадку в международном аэропорту Лос-Анджелеса из Сан-Сальвадора

Авиакомпании, входившие в состав TACA Airlines, были:

  • TACA International Airlines ( Сальвадор )
  • Aviateca ( Гватемала )
  • Региональный - ранее Интер, он работает под кодом Aviateca.
  • Лакса (LR) ( Коста-Рика )
  • Isleña Airlines ( Гондурас )
  • TACA Perú ( Перу )
  • TACA Regional

Хабами авиакомпании до слияния Avianca были:

  • TACA Airlines - Международный аэропорт Монсеньор Оскар Арнульфо Ромеро в Сан-Сальвадоре , Сальвадор
  • TACA Perú - Международный аэропорт Хорхе Чавес в Лиме , Перу
  • LACSA - Международный аэропорт Хуан Сантамария в Сан-Хосе, Коста-Рика, закрылся в мае 2013 года.

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Avianca Сальвадор

Avianca El Salvador обслуживает 28 пунктов назначения по всей Северной, Латинской и Южной Америке.

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Авиакомпания имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [12]

  • Avianca
  • Кубана де Авиасьон
  • Иберия
  • United Airlines

Флот [ править ]

Airbus A321-200 компании Avianca El Salvador в нынешней ливрее Avianca Group в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в 2018 г.

Текущий флот [ править ]

Флот Avianca El Salvador состоит из следующих самолетов (по состоянию на декабрь 2020 г.): [13] [14]

Флот Avianca El Salvador
СамолетВ
обслуживании		ЗаказыПассажирыНоты
CYОбщее
Airbus A319-1004-12108120
Airbus A320-2006-12138150
Airbus A320neo4-162162
Аэробус A321-2001-12182194
Общее15-

Материнская компания Avianca имеет твердый заказ на 100 самолетов семейства Airbus A320neo , и некоторые из них, скорее всего, отправятся в Avianca El Salvador. [15]

Бывший флот [ править ]

TACA Airlines эксплуатировала следующие самолеты: [16]

Бывший флот Avianca El Salvador
СамолетОбщееВведеноУшедший на пенсиюНоты
Аэробус A300B4-200F51998 г.2006 г.Обслуживается авиакомпанией JHM Airlines Cargo
BAC One-Eleven31966 г.1990 г.
Бичкрафт 17119501953 г.
Кардиостимулятор Bellanca CH-30011935 г.1944 г.
Bellanca CH-400 Skyrocket31934 г.Неизвестный[17]
Боинг 737-200161982 г.2005 г.
Боинг 737-30091989 г.1999 г.
Боинг 737-40011992 г.2093Передан Carnival Air Lines
Боинг 767-20021985 г.1995 г.
Боинг 767-200ER31992 г.1997 г.
Боинг 767-300ER31993 г.2000 г.
Canadair CL-4411974 г.1974 г.
Cessna Citation I11994 г.1995 г.
Curtiss C-46 Коммандос21945 г.1970 г.
Дуглас C-47 Skytrain151945 г.1948 г.
Дуглас C-54 Skymaster31949 г.1975 г.
Дуглас DC-421947 г.1973
Дуглас DC-651970 г.1978 г.
Embraer 190AR122009 г.2019 г.[18]
Ford 5-AT Tri-Motor181934 г.1944 г.[19]
Грумман G-21 Гусь11947 г.Неизвестный
Авиационный автобус Крейцер К-52Неизвестный1937 г.
Локхид Модель 18 Lodestar1Неизвестный1947 г.[20]
Локхид L-188A Электра21975 г.1985 г.
Металлический самолет Фламинго2НеизвестныйНеизвестный[21]
Стинсон Модель O3НеизвестныйНеизвестный
Стинсон Модель U1НеизвестныйНеизвестный
Виккерс Виконт71954 г.1975 г.

Региональный бывший флот TACA [ править ]

  • ATR 42-300
  • ATR 42-320
  • Cessna 208B Гранд Караван

Взаимные соглашения для часто летающих пассажиров [ править ]

LifeMiles - это программа для часто летающих пассажиров Avianca и TACA Airlines с 2009 года в связи с слиянием с Avianca. Он заменил старую программу «Дистансия». [22]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Катастрофа рейса 510 TACA в Гватемале, 6 апреля 1993 г.
  • 5 марта 1959 года самолет Vickers Viscount (зарегистрированный YS-09C) разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Аугусто Сандино в Манагуа , Никарагуа, когда вышли из строя оба двигателя порта. 15 из 19 человек на борту погибли. [23]
  • 24 мая 1988 года самолет Boeing 737-300 авиакомпании TACA , выполнявший рейс 110 , выполнявший рейс в Новый Орлеан , пострадал от возгорания двух двигателей из-за попадания воды в результате столкновения в полете с зоной очень сильного дождя и града. Конструкция двигателей и стандарты сертификации забора воды FAA не учитывали больший объем воды во время сильных или сильных гроз при работе на более низкой мощности. Самолет без дальнейших повреждений приземлился на травяной дамбе в сборочном центре НАСА в Мишуде . Все 45 пассажиров не пострадали. [24]
  • 5 апреля 1993 года, TACA Flight 510 Boeing 767-200 , наводнил взлетно - посадочную полосу в Гватемала - Сити «s международный аэропорт La Aurora из - за неспособности тормозить на затопленном взлетно - посадочной полосы.
  • 30 мая 2008 г. самолет Airbus A320-200 (зарегистрированный EI-TAF), выполнявший рейс 390 TACA , при посадке в международном аэропорту Тонконтин в Тегусигальпе , Гондурас , захватил промокшую от дождя взлетно-посадочную полосу . Погибло 5 человек, 2 из которых - на земле. [25]

Ссылки [ править ]

  1. ^ [1] Архивировано 17 января 2012 года в Wayback Machine.
  2. ^ «Avianca подтверждает« стратегическое слияние »с TACA - 07.10.2009» . Flight Global. 2009-10-07 . Проверено 24 февраля 2015 .
  3. ^ "Латиноамериканские авиалинии объединятся" . BBC Online . BBC. 2009-10-09. п. 1 . Проверено 8 октября 2009 .
  4. ^ «Poder 360 ° - Page One Daily News - Утверждено слияние Avianca и Taca» . Poder360.com. 2009-12-03. Архивировано из оригинала на 2014-02-22 . Проверено 4 июня 2013 .
  5. ^ "Avianca ищет замену Fokkers" . Eturbonews.com. 2009-11-30.
  6. ^ https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2011/06/aviancataca-to-increase-fleet-with-51-a320-family-aircraft.html
  7. ^ "Avianca-Taca обеспечивает 15 региональных авиалайнеров ATR на 700 миллионов долларов" . Terra.com. 2012-12-13 . Проверено 21 декабря 2012 .
  8. ^ "Nombre TACA desaparece del fuselaje de los aviones - ECONOMÍA - La Nación" . Nacion.com. 2012-10-11 . Проверено 4 июня 2013 .
  9. ^ juuber (18 мая 2013 г.). "AviancaTaca reorganiza vuelos y elimina 261 empleos en Costa Rica - Revista Estrategia & Negocios" . Estrategiaynegocios.net . Проверено 4 июня 2013 .
  10. ^ "Aviación Civil afirma que Avianca suspendió vuelos sin avisar - EL PAÍS - La Nación" . Nacion.com. 2013-05-25 . Проверено 4 июня 2013 .
  11. ^ "Коста-Рика: Reestructuración de Avianca afecta mercado aéreo" . Aeronoticias.com.pe. 2013-05-27 . Проверено 4 июня 2013 .
  12. ^ "Профиль на Avianca Сальвадор" . CAPA . Центр авиации. Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 1 ноября 2016 .
  13. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (часть первая)». Авиалайнер Мир . Октябрь 2019: 13.
  14. ^ "Avianca El Salvador Флот Подробности и История" . Planespotters.net . Проверено 12 января 2021 года .
  15. ^ "Фирма Avianca сделала заказ на 100 самолетов семейства A320neo" . Airbus . Проверено 25 февраля, 2016 .
  16. ^ "Флот ТАСА" . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 года .
  17. ^ "Авиационные компании, Бразилия, Колумбия, Коста-Рика, Куба и Мексика" . Smithsonianeducation.org . Проверено 24 февраля 2015 .
  18. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2016 (часть первая)». Авиалайнер World (октябрь 2016 г.): 13.
  19. ↑ [2] Архивировано 23 апреля 2006 г., в Wayback Machine.
  20. ↑ [3] Архивировано 18 ноября 2005 г., в Wayback Machine.
  21. ^ "Дом общества авиационного наследия Цинциннати" . Cahslunken.org . Проверено 24 февраля 2015 .
  22. ^ "LifeMiles - El programa de viajero frecuente de Avianca, TACA y AeroGal" . Lifemiles.com . Проверено 4 июня 2013 .
  23. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 11 сентября 2009 года .
  24. ↑ [4] Архивировано 10 ноября 2013 г., в Wayback Machine.
  25. ^ "Самолет заносит взлетно-посадочную полосу в Гондурасе, 5 погибших" . Рейтер. 30 мая 2008 . Проверено 30 мая 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Avianca El Salvador на Викискладе?

  • Официальный сайт
    • TACA (taca.com) в Wayback Machine (индекс архива)
    • TACA (grupotaca.com) в Wayback Machine (индекс архива)
  • Aeroman.com.sv
  • Tus-sentidos.com
  • Представляем.lifemiles.com
  • Taca-airlines.com