Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с TBD Devastator )
Перейти к навигации Перейти к поиску
TBD Devastator
Дуглас TBD-1 VT-6 в полете c1938.jpeg
Шесть торпедных эскадрилий ВМС США TBD-1 (VT-6) из USS  Enterprise  (CV-6) , примерно в 1938 году.
РольБомбардировщик-торпедоносец
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительDouglas Aircraft Company
Первый полет15 апреля 1935 г.
Вступление3 августа 1937 г.
На пенсии1942 г. (с действующей службы)
1944 г. (полностью)
Основной пользовательВМС США
Произведено1937–1939
Количество построенных130

Дуглас TBD Разрушитель был американский торпедоносец в ВМС Соединенных Штатов . Заказанный в 1934 году, он впервые поднялся в воздух в 1935 году и поступил на вооружение в 1937 году. На тот момент это был самый совершенный самолет, летавший для ВМФ и, возможно, для любого военно-морского флота в мире. Однако быстрые темпы развития самолетов быстро догнали его, и к моменту нападения японцев на Перл-Харбор TBD уже устарел.

«Девастатор» хорошо проявил себя в первых сражениях, но прославился катастрофической работой во время битвы за Мидуэй, в которой 41 «Девастатор» зафиксировал ноль торпедных попаданий, и только шесть выжили, чтобы вернуться на свои носители. Сильно уступившие как по скорости, так и по маневренности истребители Mitsubishi Zero, с которыми они столкнулись, большая часть силы была уничтожена с незначительными последствиями, кроме как отвлечь Зеро от пикирующих бомбардировщиков SBD Dauntless, которые потопили четыре авианосца и тяжелый крейсер. Хотя большая часть мрачных характеристик Devastator позже была приписана множеству хорошо задокументированных дефектов в торпеде US Mark 13 , после Midway самолет был выведен из эксплуатации на передовой, и его заменил самолет.Грумман TBF Avenger .

Дизайн и разработка [ править ]

XTBD-1 с оригинальной плоской крышей, 1935 г.
Первый серийный ТБД-1 в 1937 г.
Одинарный TBD-1A опробован как гидросамолет.

Douglas XTBD-1 был заказан 30 июня 1934 года после того, как стал одним из победителей конкурса ВМС США на новые бомбардировщики для работы с авианосцев. [1] Другие самолеты, также заказанные для производства в результате конкурса, включали Brewster SBA , Vought SB2U Vindicator и Northrop BT-1 , последний из которых эволюционировал в Douglas SBD Dauntless . [2] The Great Lakes XB2G , Great Lakes XTBG , Grumman XSBF , Hall XPTBH и Vought XSB3U.также были представлены к спецификации, но не были разработаны после статуса прототипа. [2]

XTBD Devastator впервые поднялся в воздух 15 апреля 1935 года, став военно-морским флотом США "первыми". [3] Это был первый американский палубный моноплан, получивший широкое распространение, первый цельнометаллический военно-морской самолет, первый с полностью закрытой кабиной, первый со складывающимися крыльями с механическим (гидравлическим) приводом. [4] Было установлено полуубирающееся шасси с колесами, выступающими на 10 дюймов (250 мм) ниже крыльев, чтобы потенциально ограничить повреждение самолета при " поднятых колесах".Приземление. Экипаж из трех человек обычно находился под большим «оранжерейным» навесом почти на половину длины самолета. Пилот сидел впереди, задний стрелок / радист занимал крайнее заднее положение, а бомбардир занимал среднее место. Во время бомбардировки бомбардир лежал ничком, скользнув под пилотом, чтобы видеть через окно в нижней части фюзеляжа, используя бомбовый прицел Норден . [5]

Обычное наступательное вооружение, которое подлежит уточнению, состояло либо из воздушной торпеды Bliss-Leavitt Mark 13 массой 1 935 фунтов (878 кг), либо из бомбы массой 1000 фунтов (450 кг), полуутопленной в нижней части фюзеляжа. В качестве альтернативы можно было нести три бомбы общего назначения массой 500 фунтов (230 кг) (по одной под каждой корневой частью крыла и одну внутри бомбового отсека) или двенадцать осколочных бомб массой 100 фунтов (45 кг) (по шесть под каждой корневой частью крыла). Это вооружение часто использовалось при атаке японских целей на Гилберте и Маршалловых островах в 1942 году. [5] Оборонительное вооружение состояло из пулемета Браунинг калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) для заднего стрелка. Установленный на правом борту капота был либо 0,30 дюйма (7,62 мм), либо 0,50 дюйма (12,7 мм).Пулемет М2 Браунинг . [5]

Силовая установка представляла собой радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp мощностью 850 л.с. (630 кВт) , развитие прототипа Pratt & Whitney XR-1830-60 / R-1830-1 мощностью 800 л.с. (600 кВт) . [6] Другие изменения по сравнению с прототипом 1935 года включали измененный капот двигателя [7] и приподнятый фонарь кабины для улучшения обзора. [4]

У XTBD был плоский купол, который на серийных моделях был заменен более высоким куполообразным куполом с перекладиной. Помимо просьб летчиков-испытателей улучшить видимость для пилотов, прототип легко прошел приемочные испытания, которые проходили с 24 апреля по 24 ноября 1935 года на базах NAS в Анакостии и Норфолке . После успешного завершения испытаний на падение торпеды прототип был передан в Lexington для сертификации авианосца. [8] Расширенные эксплуатационные испытания продолжались до 1937 года, когда первые два серийных самолета были оставлены компанией исключительно для испытаний. [9]

Бюро аэронавтики ВМС США (BuAer) закупило 129 экземпляров и начало оснащать авианосцы USS  Saratoga , Enterprise , Lexington , Wasp , Hornet , Yorktown и Ranger, начиная с 1937 года. как минимум один самолет переоборудуется для буксировки цели. [10] К 1940 году ВМС США знали, что TBD превзошел по классу, и его замена, Grumman TBF Avenger , находилась в разработке, но он еще не работал, когда США вступили во Вторую мировую войну.. К тому времени их количество сократилось до чуть более 100 самолетов. [11] Когда в конце 1941 года ВМС США присвоили своим самолетам популярные имена, TBD превратился в Devastator , хотя его прозвище «торпекер» все еще широко использовалось. [12]

История операций [ править ]

VT-6 TBD после нападения на остров Уэйк , 24 февраля 1942 г.
TBD от VT-5 над заливом Хуон, 10 марта 1942 г.
TBD-1 от VT-3 на пути к японскому флоту на Мидуэй
VT-8 "Т-16" (BuNo 1506, LCDR John C. Waldron , Horace F. Dobbs CRMP) взлетел с USS  Hornet , 4 июня 1942 года. Двойные пулеметы 30 калибра в задней части были уникальными для VT-8. . [13]

В первые дни войны на Тихом океане TBD хорошо зарекомендовал себя в феврале и марте 1942 года, когда TBD от Enterprise и Yorktown атаковали цели на Маршалловых островах и островах Гилберта, Уэйк и Маркус , в то время как TBD из Йорктауна и Лексингтона отразили японское судоходство Новая Гвинея 10 марта. [14] В битве при Коралловом море разрушители помогли потопить японский авианосец Сёхо 7 мая, но не смогли поразить другой авианосец Сёкаку на следующий день. [15]

На этом этапе были обнаружены неисправности торпеды Mark 13 . Было замечено, что многие попали в цель, но не взорвались; также была тенденция к спуску на глубину, превышающую установленную. На исправление дефектов ушло больше года. К моменту битвы за Мидуэй 4 июня 1942 года эти проблемы не были устранены .

На Мидуэе в общей сложности 41 «Девастатор», большинство из которых все еще действовали, были запущены с Хорнет , Энтерпрайз и Йорктаун для атаки японского флота. [16] Вылеты не были хорошо скоординированы, отчасти потому, что контр-адмирал Раймонд А. Спруанс приказал нанести удар по авианосцам противника сразу после того, как они были обнаружены, вместо того, чтобы тратить время на организацию хорошо скоординированной атаки с участием различных типов самолетов - истребителей. , бомбардировщики, самолеты-торпедоносцы - рассуждая, что атака японцев предотвратит контрудар по авианосцам США. TBD от Hornet и Enterpriseпотеряли связь со своим эскортом и начали атаку без защиты истребителей. [17] [18]

«Девастатор» оказался смертельной ловушкой для своих экипажей: медленный и маломаневренный, с плохой для той эпохи броней; его скорость при планировании бомбардировки составляла всего 200 миль в час (320 км / ч), что делало его легкой добычей как для истребителей, так и для оборонительных орудий. Воздушная торпеда не могла быть выпущена даже на скорости выше 115 миль в час (185 км / ч). [19] Доставка торпеды требует длинного прямого атакующего марша, что делает самолет уязвимым, а низкая скорость самолета сделала его легкой мишенью для Mitsubishi A6M Zeros . [20] Только четыре TBD вернулись на Энтерпрайз , ни одного - в Хорнет и два - в Йорктаун , без попадания торпеды. [21]

Тем не менее, их жертва не была полностью напрасной, так как нескольким TBD удалось приблизиться к своим целям на расстояние нескольких длин кораблей, прежде чем сбросить свои торпеды, будучи достаточно близко, чтобы иметь возможность атаковать вражеские корабли и вынудить японские авианосцы нанести резкий удар. маневры уклонения. [22] Обязав японцев держать свои кабины в чистоте и постоянно циклически повторять и усиливать свои боевые воздушные патрули , они предотвратили любые японские контратаки против американских авианосцев, как и ожидал Спруанс. Эти окна возможностей были использованы поздно прибывшими пикирующими бомбардировщиками Douglas SBD Dauntless во главе с лейтенант-коммандером К. Уэйдом МакКласки и Максом Лесли., который нанес бомбовый удар с пикирования и смертельно повредил три из четырех японских авианосцев примерно через час после начала первых торпедных атак TBD. [20] [23] В то время как Devastators столкнулись с жесткой защитой авианосцев и их истребителей, их атаки отвлекали внимание японцев от ударов пикирующих бомбардировщиков Dauntless, что привело к относительно меньшему сопротивлению патрулей истребителей авианосцев IJN. и более эффективные американские атаки, которые нанесли вред авианосным силам IJN.

Устаревание [ править ]

ВМС немедленно отозвали 39 оставшихся TBD из передовых частей после разгрома на Мидуэе. Уцелевшие «Девастаторы» в VT-4 и VT-7 недолго оставались на вооружении в Атлантике и в учебных эскадрильях до 1944 года. [24] Многие из них были переведены на обучение пилотов и механиков или были уничтожены после использования в качестве учебных самолетов для обучения тушению пожаров. К концу 1944 года на вооружении ВМС США не осталось ни одного TBD Devastator. [25] Первоначальный прототип закончил свою карьеру в NAS Norman , Оклахома ; последний TBD в ВМС США использовался командующим воздушным флотом Западного побережья. Когда его TBD был списан в ноябре 1944 года [26], их больше не было. [27]Ни один из них не пережил войну, и, как известно, сегодня на суше нет никого. [28]

Честно говоря, более новые Мстители TBF были так же неэффективны в 1942 году, потеряв пять из шести самолетов без попадания во время битвы за Мидуэй. Единственные успехи Мстителей в 1942 году были бы против легкого авианосца Ryūj и линкора Hiei [N 1] [29]. В начальной части Тихоокеанской войны плохие характеристики американских торпедоносцев были связаны с уязвимостью этого типа в Генерал против огня зенитной артиллерии и обороняющихся истребителей, плюс неопытность американских пилотов и отсутствие скоординированного прикрытия истребителей, а также серьезные дефекты торпед США, которые не были обнаружены и исправлены до осени 1943 года [6] [16 ]. ]Потребовалось растущее американское превосходство в воздухе, улучшенная координация атаки и более опытные пилоты, прежде чем Мстители смогли успешно выполнить свою роль в последующих битвах с японскими надводными силами. [30]

Варианты [ править ]

XTBD-1
Прототип с двигателем XR-1830-60 мощностью 800 л.с. (600 кВт), один построен.
TBD-1
Серийный вариант с двигателем Р-1830-64 мощностью 850 л.с. (630 кВт), построено 129 машин.
TBD-1A
Один TBD-1, модифицированный сдвоенными поплавками. [N 2]

Операторы [ править ]

VT-4 TBD-1 взлет с USS Ranger в 1942 году.
VT-6 TBD на USS  Enterprise во время битвы за Мидуэй
 Соединенные Штаты
  • ВМС США [31]
    • В период с декабря 1937 по май 1942 года VT-2 использовал 58 Devastator.
    • В период с октября 1937 по июнь 1942 года VT-3 использовал 71 Devastator. Они снялись в фильме 1941 года « Пикирующий бомбардировщик» . [32]
    • В период с декабря 1941 по сентябрь 1942 года VT-4 использовал девять Devastator.
    • В период с февраля 1938 по июнь 1942 года VT-5 использовал 57 опустошителей.
    • В период с апреля 1938 по июнь 1942 года VT-6 использовал 62 Devastator.
    • В период с января 1942 по июль 1942 года VT-7 использовал 5 Devastator.
    • В период с сентября 1941 по июнь 1942 года VT-8 использовал 23 опустошителя.
    • В период с декабря 1941 по январь 1942 года VB-4 использовал три Devastator.
    • В период с декабря 1940 по декабрь 1941 года VS-42 использовала три Devastator.
    • В период с декабря 1940 по июнь 1942 года VS-71 использовала восемь Devastator.
    • В июне 1941 года VS-72 использовала два Devastator.
    • VU-3 использовал один Devastator с января по май 1940 года.
  • Корпус морской пехоты США
    • VMS-2 использовала один Devastator, BuNo. 1518 , с 26 марта 1941 г. по 5 июня 1941 г., в аренду у ВТ-3.

Выживший самолет [ править ]

TBD Опустошители VT-2 в полете c1938 г.

Уцелевших самолетов в музеях или частных коллекциях нет, и в настоящее время их не реставрируют. [25] Однако ниже приведены одиннадцать известных подводных самолетов, которые наиболее близки к законченному планеру. [33] Неизвестно, сможет ли кто-нибудь восстановить и восстановить эти самолеты, поскольку с 2011 года не было никаких новостей об обнаружении у Сан-Диего. [34] Обратите внимание, что эти самолеты существуют в различной степени неповрежденности из-за обстоятельств их потери. и последующая коррозия в морской воде. Например, у пары на Джалуите, мелководном атолле с теплой водой, снаружи растут рифовые существа; у некоторых из тех, кто потерян в Коралловом море, сломаны крылья и фюзеляжи из-за взрывов газовых двигателей и их свободного падения на морское дно.

TBD-1, номера бюро 0298 и 1515
Бывший VT-5 / USS Yorktown (CV-5) "5-T-7" , "5-T-6" Jaluit Lagoon, Маршалловы острова. [35] [36]
TBD-1 BuNo 0353
Бывший NAS Майами , Атлантический океан, Майами, Флорида. [37]
TBD-1 BuNo 0377
Бывший VT-2 / USS Lexington (CV-2) «6-T-7» , Тихий океан, Миссион-Бич, Калифорния. [34] [38]
Обломки авианосца  Лексингтон  (CV-2)

4 марта 2018 года группа НИС Пола Аллена « Буревестник » обнаружила затонувший корабль « Лексингтон» на глубине 3000 метров (около двух миль) под поверхностью, лежащий на дне Кораллового моря более чем в 500 милях от восточного побережья. Австралии. [39] Рядом с обломками были останки семи Девастаторов, а также F4F-3 Wildcat.

Реплика [ править ]

19 сентября 2019 года музей авианосца «Мидуэй» приобрел копию в масштабе 1: 1, использованную в фильме « Мидуэй» о Второй мировой войне . Самолет был подарен Lionsgate после завершения съемок и станет экспонатом в ангаре авианосца USS  Midway  (CV-41) . [40]

Технические характеристики (TBD-1) [ править ]

Douglas TBD-1 Devastator, 3 вида чертеж

Данные от Devastator ... Не очень разрушительный TBD-1 [41]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3: (пилот, торпедист / штурман, радист / стрелок)
  • Длина: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Размах: 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
  • Высота: 15 футов 1 дюйм (4,60 м)
  • Площадь крыла: 422 кв.м (39,2 м 2 )
  • Пустой вес: 5600 фунтов (2540 кг)
  • Вес брутто: 9289 фунтов (4213 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 10 194 фунта (4624 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения , 900 л.с. (670 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт переменного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 206 миль / ч (332 км / ч, 179 узлов) на высоте 8000 футов (2400 м)
  • Крейсерская скорость: 128 миль / ч (206 км / ч, 111 узлов)
  • Дальность: 435 миль (700 км, 378 морских миль) с торпедой Mark 13 или
716 миль (622 морских миль; 1152 км) с 1000 фунтов (450 кг) бомб
  • Практический потолок: 19 500 футов (5900 м)
  • Скорость подъема: 720 фут / мин (3,7 м / с)

Вооружение

  • Оружие:
    • 1 × пулемет Браунинга, стреляющий вперед 0,30 дюйма (7,62 мм) или пулемет Браунинга 0,50 дюйма (12,7 мм)
    • 1 × 0,30 дюйма (7,62 мм) пулемет в задней кабине
  • Бомбы:
    • 1 × торпеда Mark 13 или
    • 1 × 1000 фунтов (450 кг) бомба или
    • 2 × 500 фунтов (230 кг) бомбы или
    • 12 × 100 фунтов (45 кг) бомб

Заметное появление в СМИ [ править ]

Пикирующий бомбардировщик (1941) - американский фильм режиссера Майкла Кертиса . [42] Он примечателен как своими разноцветными фотографиямисамолетов ВМС США до Второй мировой войны, на которых изображен TBD Devastator, [43], так и сценами на авианосце Enterprise, а также на Северном острове NAS в Сан-Диего . [44]

В фильме 2014 года « Против Солнца» изображена реальная история выживания команды Опустошителя после того, как ей пришлось бросить вызов из-за того, что закончилось топливо. Экипаж продержался 34 дня в дрейфе.

В фильме 2019 года ` ` Мидуэй '' был показан разрушитель, в первую очередь катастрофическая атака VT-8 , в том числе его единственный выживший, энсин Джордж Гей , который использовал подушку сиденья своего самолета, чтобы скрыться от японцев, когда он наблюдал, как SBD бомбят силы авианосца IJN.

См. Также [ править ]

VT-6 TBD сбросил торпеду в октябре 1941 г.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Дуглас XTB2D Skypirate
  • Фэйри Альбакор
  • Великие озера XTBG
  • Грумман TBF Avenger
  • Накадзима B5N
  • Накадзима B6N
  • Йокосука B4Y

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Хиеи уже калека ночью .
  2. ↑ В 1939 году первый серийный TBD был испытан на поплавках в Ньюпорте, Род-Айленд. [4]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Doll 1967, стр. 28.
  2. ^ a b Doll 1992, стр. 4.
  3. ^ Gunston 1976, стр. 66.
  4. ^ a b c Winchester 2004, стр. 78.
  5. ^ a b c Winchester 2004, стр. 79.
  6. ^ a b Mondey 2006, стр. 128.
  7. ^ Тейлор 1969, стр. 485.
  8. ↑ Doll 1967, стр. 29.
  9. Перейти ↑ Tillman 1973, p. 25.
  10. ↑ Doll 1967, стр. 32.
  11. Перейти ↑ Tillman and Lawson 2001, p. 56.
  12. Перейти ↑ Tillman and Lawson 2001, p. 57.
  13. Перейти ↑ Tillman 2000, p. 96.
  14. Перейти ↑ Air International March 1990, p. 155.
  15. ↑ Doll 1967, стр. 7–8.
  16. ^ a b «USS Enterprise CV-6: Самый украшенный корабль Второй мировой войны, стр. 2». cv6.org . Дата обращения: 11 апреля 2010.
  17. ^ Cressman et al. 1990, стр. 84–89.
  18. ^ Парсхолл и Тулли 2005, стр. 206-215.
  19. ^ Джексон и Долл 1973, стр. 5.
  20. ^ a b Хэнсон, Виктор Дэвис (2007-12-18). Резня и культура: знаменательные битвы на пути к западному могуществу . Knopf Doubleday Publishing Group. ISBN 978-0-307-42518-8.
  21. Перейти ↑ Buell 1987, p. 494.
  22. ^ "USS Enterprise CV-6: Самый украшенный корабль Второй мировой войны, стр. 3." cv6.org . Дата обращения: 7 июня 2010.
  23. ^ Паршалл и Талли 2005, стр. 215–216, 226–227.
  24. ↑ Doll 1967, стр. 34.
  25. ^ a b Тиллман и Лоусон 2001, стр. 61.
  26. Перейти ↑ Ginter 2006, p. 91.
  27. ^ Джексон и Долл 1973, стр. 43.
  28. ^ Чамплин, Дуг. «Дуглас TBD-1». Архивировано 22 мая 2011 года на сайте Wayback Machine nwrain.net . Дата обращения: 11 апреля 2010.
  29. ^ Mondey 2006, стр. 152.
  30. ^ "'Тонущий супер корабль'." PBS-Nova . Дата обращения: 11 апреля 2010.
  31. Перейти ↑ Tillman 2000, p. 82.
  32. Перейти ↑ Ginter 2006, p. 45.
  33. ^ "Чтобы спасти опустошителя: TBD Devastator Jaluit Lagoon Survey 2004, стр. 2." Архивировано 9 мая 2007 г. на Wayback Machine tighar.org , 1997. Дата обращения : 7 июня 2010 г.
  34. ^ a b «Святой Грааль боевых птиц, найденный у Сан-Диего». Архивировано 17 декабря 2011 года на Wayback Machine eaa.org . Проверено 21 ноября 2011 года.
  35. ^ "Опрос Devastator Jaluit Lagoon 2004, подлежащий определению". Архивировано 9 мая 2007 г. на Wayback Machine tighar.org . Дата обращения: 7 июня 2010.
  36. ^ "Чтобы спасти опустошителя: TBD Devastator Jaluit Lagoon Survey 2004, стр. 2."
  37. ↑ 1998 Вернуться на страницу, подлежащую уточнению, при «затонувшем корабле Douglas TBD-1 # 0353». Архивировано 28 сентября 2007 г. на Wayback Machine nwrain.com , 1998. Дата обращения : 7 июня 2010 г.
  38. ^ "Отчет об аварии, TBD-1 BuNo.0377." Архивировано 9 июня 2012 г. на Wayback Machine на eaa.org. Дата обращения: 21 ноября 2011.
  39. ^ https://www.paulallen.com/uss-lexington-wreck-located-rv-petrel/
  40. ^ https://www.cbs8.com/article/news/national/m military- news / uss- midway- in- san- diego- gets- tbd- devastator- replica- from- movie- about- battle- of- midway / 509-09b9557c-c995-4ed0-bf4a-1a92a7839dad
  41. ^ "Опустошитель ... Не очень разрушительный TBD-1". Air International : 152. Март 1990 года.
  42. Перейти ↑ Dolan 1985, p. 63.
  43. ^ Хардвик и Шнепф 1989, стр. 57-58.
  44. ^ Orriss 1984, стр. 28.

Библиография [ править ]

  • Adcock, Al. TBD Devastator в действии, самолет номер 97 . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications Inc., 1989. ISBN 0-89747-231-4 . 
  • Бьюэлл, Томас Б. Тихий воин: биография адмирала Раймонда А. Спруанса . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США, 1987. ISBN 978-0-87021-562-9 . 
  • Крессман, Роберт Б. и др. Славная страница в нашей истории: битва за Мидуэй, 4–6 июня 1942 года . Миссула, штат Монтана: издательство «Иллюстрированные истории», 1990. ISBN 978-0-929521-40-4 . 
  • "Опустошитель ... Не такой уж разрушительный TDB-1". Air International , март 1990 г., том 38, № 2. стр. 148–156. ISSN 0306-5634.
  • Долан, Эдвард Ф. младший. Голливуд идет на войну . Лондон: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-229-7 . 
  • Долл, Томас Э. Дуглас TBD Devastator, Самолет в профиле № 171 . Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1967. Нет ISBN.
  • Долл, Thomas E. SB2U Vindicator в действии, самолет номер 122 . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications Inc., 1992. ISBN 0-89747-274-8 . 
  • Дрендель, Лу. Авианосные бомбардировщики ВМС США времен Второй мировой войны . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications Inc., 1987. ISBN 0-89747-195-4 . 
  • Гинтер, Стив. Дуглас TBD-1 Devastator, военно-морской истребитель номер семьдесят один . Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Publishing Company, 2006. ISBN 0-942612-71-X . 
  • Ганстон, Билл. Энциклопедия боевых самолетов мира: технический справочник основных боевых самолетов от Первой мировой войны до наших дней. Нью-Йорк: Chartwell Books, Inc., 1976. ISBN 0-89009-054-8 . 
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов , серия General Aviation, Volume 2, 1989.
  • Джексон, Б. Р. и Томас Э. Долл. Дуглас TBD-1 "Devastator", серия Aero 23 . Фоллбрук, Калифорния: Издательство Аэро, 1973. ISBN 0-8168-0586-5 . 
  • Кинзи, Берт. ВМС США и морские самолеты Второй мировой войны, часть 1: пикирующие и торпедоносцы . Нортбрук, Иллинойс: Revell-Monogram, LLC, 2003. ISBN 0-9709900-5-7 . 
  • Лоусон, Роберт и Барретт Тиллман. Пикирующие и торпедоносцы ВМС США времен Второй мировой войны . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-0959-0 . 
  • Мондей, Дэвид. «Дуглас TBD Devastator». Краткое руководство Hamlyn по американским самолетам времен Второй мировой войны. Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 . 
  • Новицки, Яцек. Дуглас TBD Devastator - SBD Dauntless (Wydawnictwo Militaria 119) (на польском языке). Варшава, Польша: Wydawnictwo Militaria, 2000. ISBN 83-7219-074-7 . 
  • Оррисс, Брюс. Когда Голливуд правил небом: классика авиационных фильмов о Второй мировой войне . Хоторн, Калифорния: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X . 
  • Паршалл, Джонатан Б. и Энтони П. Талли. Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги, 2005. ISBN 1-57488-923-0 . 
  • Тейлор, Джон WR "Дуглас TBD Devastator". Боевые самолеты мира с 1909 г. по настоящее время . Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма, 1969. ISBN 0-425-03633-2 . 
  • Тиллман, Барретт. «Войдите и получите попадание! Последние боевые торпедоносцы ВМФ». Airpower, Том 3, № 4, июль 1973 г.
  • Тиллман, Барретт. Подразделения-разрушители ВМС США, Combat Aircraft Vol. Подлежит уточнению. 20 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-84176-025-0 . 
  • Тиллман, Барретт и Роберт Л. Лоусон. Пикирующие и торпедоносцы ВМС США времен Второй мировой войны. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-0959-0 . 
  • Винчестер, Джим. «Дуглас TBD Devastator». Самолеты Второй мировой войны (The Aviation Factfile). Кент, Великобритания: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-639-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • www.history.navy.mil
  • VT-8 в цвете
  • www.daveswarbirds.com
  • www.aviation-history.com
  • Самолет военно-морского флота складывает крылья во время руления по палубе , май 1938 года, в статье Popular Mechanics есть очень редкие фотографии прототипа.
  • Производственный список Douglas TBD-1 Devastator