USS Enterprise (CV-6)

Аэрофотоснимок Enterprise в море в 1945 году
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Enterprise
Упорядоченный:	1933 г.
Строитель:	Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Выложено:	16 июля 1934 г.
Запущено:	3 октября 1936 г.
Введен в эксплуатацию:	12 мая 1938 г.
Списано:	17 февраля 1947 г.
Идентификация:	Номер корпуса : CV-6
Псевдоним (ы):	Большой E Lucky E Серый призрак Скачущий призрак
Почести и награды:	20 боевых звезд Цитата президентского блока Благодарность отряда ВМФ
Судьба:	Списан 1958–1960 гг.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:	Авианосец класса Йорктаун
Смещение:	19,800 тонн стандартная 25500 тонн при полной загрузке С октября 1943 г .: 21000 тонн стандарт 32 060 тонн с полной нагрузкой
Длина:	761 фут (232,0 м) по ватерлинии [1] 809 футов 6 дюймов (246,7 м) в целом С октября 1943 г .: Общая длина 827 футов 5 дюймов (252,2 м)
Луч:	83 фута 2 дюйма (25,3 м) ватерлинии 108 футов 11 дюймов (33,2 м) в целом С октября 1943 г .: 95 футов 5 дюймов (29,1 м) ватерлинии 114 футов 2 дюйма (34,8 м) общая ширина
Проект:	25 футов 11,5 дюймов (7,9 м)
Установленная мощность:	120,000  л.с. (89,484 кВт) 9 котлов Babcock & Wilcox
Движение:	4 × валы; 4 × Парсонс редукторные паровые турбины
Скорость:	32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:	12500  миль (23 200 км; 14 400 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:	2217 офицеров и солдат (1941)
Датчики и системы обработки:	РАДАР CXAM-1 [2]
Вооружение:	8 одиночных пушек 5 дюймов / 38 калибра 4 × квадроцикла 1,1 дюйма / 75 калибра 24 пулемета калибра .50 С апреля 1942 г .: 8 × 5 дюймов / 38 кал. 4 × квадроцикла 1,1 дюйма / 75 кал. 30 × 20-мм пушки Oerlikon С середины июня 1942 г. до середины сентября 1942 г .: 8 × 5 дюймов / 38 кал. 5 × квадроцикл 1,1 дюйма / 75 кал. 32 × 20 мм Oerlikons С середины сентября 1942 г .: 8 × 5 дюймов / 38 кал. 4 × четыре 40-мм орудия Bofors 1 × квадроцикл 1,1 дюйма / 75 кал. 44 × 20 мм Oerlikons (46 из 11/42) С октября 1943 г .: 8 × 5 дюймов / 38 кал. 40 × 40 мм Bofors (8 × 2, 6 × 4) 50 × 20 мм Эрликон С сентября 1945 г .: 8 × 5 дюймов / 38 кал. 54 × 40 мм Bofors (5 × 2, 11 × 4) 32 × 20 мм Oerlikons (16 × 2)
Броня:	Ремень 2,5–4 дюйма 60 фунтов защитных настилов 4 в переборках 4 в боковой и 2 в верхней круглой боевой рубке 4 в сторону над рулевым механизмом
На самолетах:	Максимум 96 самолетов, в среднем 80-90 на борту
Авиационные объекты:	3 × лифта 2 × пилотажные гидравлические катапульты 1 × ангарная палубная гидравлическая катапульта

USS Enterprise (CV-6) - авианосец класса Yorktown, построенный для ВМС США в 1930-е годы. Она была седьмым кораблем ВМС США с таким названием . Colloquially называется « The Big E », она была шестой авианосец в ВМС Соединенных Штатов . Спущенный на воду в 1936 году, он был одним из трех американских авианосцев, которым перед Второй мировой войной было поручено пережить войну (остальные - Саратога и Рейнджер ). Она участвовала в более крупных действиях войны против Японии, чем любой другой корабль Соединенных Штатов. Эти действия включалиатака на Перл-Харбор - 18 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless из ее авиагруппы прибыли над гаванью во время атаки; семь человек были сбиты, восемь летчиков убиты и двое ранены, что сделало ее единственным американским авианосцем с людьми в Перл-Харборе во время атаки и первым, кто понес потери во время Тихоокеанской войны ^[3] - битвы за Мидуэй , битвы за море. Восточные Соломоновы острова , битва на островах Санта-Крус , различные другие воздушно-морские столкновения во время кампании на Гуадалканале , битва на Филиппинском море и битва у залива Лейте .«Энтерпрайз» заработал 20 боевых звезд , больше всех для любого американского военного корабля во Второй мировой войне, и был самым украшенным кораблем США Второй мировой войны . Она также была первым американским кораблем, потопившим полноразмерный военный корабль противника после объявления войны на Тихом океане, когда ее самолет потопил японскую подводную лодку I-70 10 декабря 1941 года. ^[4] Трижды во время войны заявили японцы. что она была потоплена в бою, что вызвало ее прозвище «Серый призрак». К концу войны ее самолеты и орудия сбили 911 самолетов противника, потопили 71 корабль и повредили или уничтожили еще 192. ^[5]

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Второй носитель из Йорктаун -класса и шестой построенный для ВМС США, ^[6] Enterprise был запущен 3 октября 1936 года в Ньюпорт - Ньюс судостроению , спонсором по Lulie Swanson, жена секретаря военно - морского флота Клод А. Свенсон , и введен в эксплуатацию 12 мая 1938 года под командованием капитана Ньютона Х. Уайта-младшего . «Энтерпрайз» отправилась на юг в круиз по вымогательству, который привел ее в Рио-де-Жанейро . Капитан Чарльз А. Пауноллсменил Уайт 21 декабря. По возвращении она работала на Восточном побережье и в Карибском бассейне до апреля 1939 года, когда ей было приказано нести службу в Тихом океане . ^[7]

История обслуживания [ править ]

Энтерпрайз был одним из четырнадцати кораблей, получивших раннюю РЛС RCA CXAM-1 . ^[2] Капитан Джордж Д. Мюррей принял на себя командование авианосцем 21 марта 1941 года. Сначала базировался в Сан-Диего (где она использовалась в съемках фильма « Пикирующий бомбардировщик» с Эрролом Флинном и Фредом Макмерреем в главных ролях ), а затем в Перл-Харборе после президента Рузвельта. приказал флоту быть «передовым», авианосец и его авиагруппа интенсивно тренировались и перебрасывали самолеты на американские островные базы в Тихом океане. Энтерпрайз и другие корабли Оперативной группы 8(TF 8) покинул Перл-Харбор 28 ноября 1941 года для доставки 211-й истребительной эскадрильи морской пехоты (VMF-211) на остров Уэйк . Она должна была вернуться на Гавайи 6 декабря 1941 года, но была задержана из-за погодных условий, и на рассвете 7 декабря 1941 года она все еще находилась в море примерно в 215 морских милях (398 км) к западу от Оаху . ^{[7] [8] [ 9]}

Вторая мировая война [ править ]

Перл-Харбор [ править ]

Энтерпрайз запустила восемнадцать своих SBD - самолетов CAG , 13 самолетов из Шестой разведывательной эскадрильи (VS-6) и четыре самолета из Шестой бомбардировочной эскадрильи (VB-6) - на рассвете 7 декабря для разведки дуги, идущей с северо-востока. к юго-востоку от корабля и приземлиться на острове Форд в Перл-Харборе после завершения поисковых маршрутов. ^{[10] [11]} Когда эти самолеты попарно прибыли над Перл-Харбором, они попали между атакующими японскими самолетами и оборонительным зенитным огнем с кораблей и береговых сооружений ниже. Семь SBD были сбиты либо вражескими действиями, либо дружественным огнем , восемь летчиков были потеряны убитыми и двое ранеными. ^[11]

Энтерпрайз получила радиосообщения из Перл-Харбора, в которых сообщалось, что база подверглась атаке, и позже ей было приказано нанести авиаудар, основываясь на неточном сообщении японского авианосца к юго-западу от ее местоположения. Забастовка началась около 17:00, состоящий из шести Grumman F4F Wildcat бойцов боевых действий эскадры Six (VF-6), 18 Дуглас TBD Разрушитель торпедных бомбардировщиков торпеды Squadron Six (VT-6), и шесть SBDs из VB-6. ^[12]

Не имея возможности обнаружить какие-либо цели, торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики вернулись на « Энтерпрайз» , но шести истребителям было приказано отклониться на Хикам Филд на острове Оаху. Хотя слух об ожидаемом прибытии самолетов был передан всем кораблям и зенитным подразделениям в этом районе, появление Диких котов в ночном небе над Оаху вызвало паническую стрельбу, в результате которой были сбиты три из них, а их пилоты погибли. у четвертого самолета закончилось топливо, что вынудило пилота покинуть самолет. ^[12]

"Энтерпрайз" прибыл в Перл-Харбор за топливом и припасами вечером 8 декабря. Вице-адмирал Уильям Хэлси-младший , командир авианосной дивизии 2 , приказал всем работоспособным мужчинам на борту помочь перевооружить и заправить « Энтерпрайз» ; обычно этот процесс занимал 24 часа, но на этот раз был завершен в течение семи часов. ^[8] Она и другие корабли TF 8 отплыли рано утром следующего дня, чтобы патрулировать возможные дополнительные атаки на Гавайские острова . Хотя группа не встретила японских надводных кораблей, самолет Enterprise потопил японскую подводную лодку  I-70 в точке 23 ° 45′N 155 ° 35′W. / 23,750 ° с. Ш. 155,583 ° з. / 23,750; -155,583 ( USS Enterprise тонет I-70 )10 декабря 1941 г. ^[10]

В течение последних двух недель декабря 1941 года « Энтерпрайз» и ее эскорт направились к западу от Гавайев, чтобы прикрыть острова, в то время как две другие группы авианосцев предприняли запоздалую попытку освободить остров Уэйк. После короткой стоянки в Перл-Харборе « Энтерпрайз» и ее группа отплыли 11 января 1942 года, защищая конвои, подкрепляющие Самоа . ^[7]

16 января 1942 года TBD VT-6, пилотируемый помощником главного авиационного машиниста и зачисленным летчиком морской авиации Гарольдом Ф. Диксоном, потерялся во время патрулирования, у него закончилось топливо и он бросил воду. ^[13] Диксон и двое его товарищей по команде, бомбардир Энтони Дж. Пастула и стрелок Джин Олдрич, выжили в течение 34 дней на небольшом резиновом плоту после того, как их еда и вода были смыты за борт, прежде чем сойти на берег на атолле Пукапука , где кормились местные их и уведомили союзные власти. Затем троих мужчин подобрал военный корабль США «  Свон» . Диксон был награжден Военно-морским крестомза «выдающийся героизм, исключительную решимость, находчивость, умелое мореплавание, отличное суждение и высочайшее качество руководства». ^{[14] [15]}

1 февраля 1942 года оперативная группа 8 « Энтерпрайза » совершила налет на Кваджалейн , Вотье и Малоэлап на Маршалловых островах , потопив три японских корабля, повредив восемь и уничтожив множество самолетов и наземных объектов. Энтерпрайз получил лишь незначительные повреждения в японской контратаке, когда TF 8 удалился в Перл-Харбор.

В следующем месяце « Энтерпрайз» , теперь входящий в состав оперативной группы 16 , обрушился на центральную часть Тихого океана, атакуя вражеские объекты на островах Уэйк и Маркус .

Рейд Дулитла, апрель 1942 г. [ править ]

После незначительных изменений и ремонта в Перл-Харборе, Enterprise и TF 16 отправились 8 апреля 1942 года на рандеву со своим сестринским кораблем Hornet и отплыли на запад, сопровождая Hornet на миссии по запуску 16-ти армейских B-25 Mitchell в рейде Дулиттла на Токио. . В то время как истребители « Энтерпрайза» выполняли боевое воздушное патрулирование , В-25 стартовали 18 апреля и незаметно пролетели оставшиеся 600 миль (1000 км) до цели. Оперативная группа, о присутствии которой противник узнал после того, как японский пикетный катер передал по радио предупреждение, изменил курс и 25 апреля вернулся в Перл-Харбор. ^[7]

Битва за Мидуэй, июнь 1942 г. [ править ]

Пять дней спустя " Энтерпрайз" направился к южной части Тихого океана, чтобы подкрепить американские авианосцы, работающие в Коралловом море . Однако битва в Коралловом море закончилась до прибытия Энтерпрайза . Вместе с Хорнетом она выполнила финт в направлении островов Науру и Банаба (Океан), из-за чего японцы отложили операцию RY по захвату этих двух островов, Энтерпрайз вернулся в Перл-Харбор 26 мая 1942 года и начал интенсивную подготовку к встрече с ожидаемым японским ударом. Остров Мидуэй .

28 мая, предприятие покинули Перл - Харбор , как контр - адмирал Раймонд А. Спруанс «s флагман с заказами„провести Мидуэй и нанести максимальный ущерб противнику сильные тактики убыли“. Вместе с « Энтерпрайзом» в TF 16 были « Хорнет», шесть крейсеров , десять эсминцев и четыре нефтяных авиалайнера . 30 мая целевая группа 17 (TF 17) вместе с контр-адмиралом Фрэнком Дж. Флетчером в Йорктауне покинула Перл с двумя крейсерами и шестью эсминцами и встретилась с TF 16; в качестве старшего офицера контр-адмирал Флетчер стал «офицером тактического командования». ^[7]Вице-адмиралу Хэлси, обычному командиру TF 16 и старшему по отношению к Флетчеру и Спруэнсу, по медицинским показаниям было приказано оставаться в военно-морском госпитале в Перл-Харборе из-за вызванной стрессом тяжелой потери веса и тяжелого псориаза .

Днем каждая сторона в решающем бою нанесла воздушные удары. Хотя силы находились в контакте до 7 июня, к 10:45 4 июня исход был решен. Горели три японских авианосца, и было лишь вопросом времени, когда четвертый будет пойман и подбит. Битва за Мидуэй началось утром 4 июня 1942 года , когда четыре японские авианосцы, не знают о наличии военно - морских сил США начали наступление на остров Мидуэй. Вскоре после того, как первая бомба упала на Мидуэй, первая волна самолетов (4 B-26B Marauder, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U-3, 16 SBD и 15 B-17) атаковала безуспешно. Еще несколько групп атаковали, снова не сумев нанести урон своим целям. Следующими атаковали самолеты американских авианосцев. ПредприятиеПервыми атаковали торпедоносцы, не получив попаданий и неся большие потери. Вскоре после этого пикирующие бомбардировщики Энтерпрайз атаковали и вывели из строя японские авианосцы Кага и Акаги , оставив их в огне, в то время как самолеты Йорктауна также бомбили японский авианосец  Сорю , оставив его горящим и мертвым в воде.

В течение часа оставшийся японский авианосец, Hiryu , нанес удары с воздуха, в результате которых Йорктаун был поврежден тремя бомбами и двумя торпедами, разорвавшимися во время двух отдельных атак. Ближе к вечеру смешанная эскадрилья бомбардировщиков « Энтерпрайз» и « Йорктаун », вылетевшая из « Энтерпрайза» , вывела из строя Хирю , оставив ее гореть. На следующий день одни пикирующие бомбардировщики Enterprise потопили крейсер Mikuma . В то время как Yorktown и Hammann были единственными потопленными американскими кораблями, TF 16 и TF 17 потеряли в общей сложности 113 самолетов, 61 из них в бою. Японские потери были намного выше: четыре авианосца (все затоплены), один крейсер и 272 самолета-носителя с большим количеством опытных экипажей. ^[16] Несмотря на потери своей авиационной эскадрильи, « Энтерпрайз» вышла из строя и вернулась в Перл-Харбор 13 июня 1942 года. ^[7]

Южный Тихий океан [ править ]

Капитан Артур С. Дэвис сменил Мюррея 30 июня 1942 года. После месяца отдыха и капитального ремонта « Энтерпрайз» 15 июля 1942 года отплыл в южную часть Тихого океана, где 8 августа присоединился к TF 61 для поддержки высадки десанта на Соломоновых островах . В течение следующих двух недель авианосец и его самолеты охраняли морские линии связи к юго-западу от Соломоновых Островов. 24 августа около 200 миль (300 км) к северу от Гуадалканала были обнаружены сильные силы японцев , и TF 61 отправил в атаку самолеты. ^[7] В последовавшей битве на Восточных Соломоновых островах легкий авианосец Рюдзё был потоплен, а японские войска, предназначенные для Гуадалканала, были отброшены.Энтерпрайз больше всего пострадал из американских кораблей; три прямых попадания бомбы и четыре попадания в цель убили 74, ранили 95 и нанесли серьезный ущерб авианосцу. Быстрая и упорная работа аварийно-спасательных служб помогли ей восстановить силы, и она смогла вернуться на Гавайи своим ходом. ^[7]

Отремонтированный в Перл-Харборе с 10 сентября по 16 октября 1942 года, " Энтерпрайз" поднялся на борт 10- й авиагруппы в начале октября. Это был первый случай, когда Мрачные Жнецы VF-10 были отправлены с Энтерпрайза под командованием Джеймса Х. Флэтли , известного как «Лидер Жнецов». ^{[17] [18]} Она снова отправилась в южную часть Тихого океана, где вместе с Хорнетом сформировала TF 61, хотя капитан Осборн Хардисон сменил Дэвиса 21 октября. Пять дней спустя разведывательные самолеты « Энтерпрайза» обнаружили японские авианосные силы, и битва за острова Санта-Крус уже началась . Предприятиев ходе боя самолеты поражали авианосцы и крейсеры, а сам корабль подвергался интенсивным атакам. Дважды попав в бомбы, « Энтерпрайз» потерял 44 человека и 75 человек были ранены. Несмотря на серьезные повреждения, она продолжила боевые действия и приняла на борт большое количество самолетов и членов экипажа с « Хорнета», когда тот авианосец был потоплен. Хотя американские потери авианосца и эсминца были более серьезными, чем потери японцами одного легкого крейсера, битва выиграла время, чтобы укрепить Гуадалканал против следующего вражеского натиска ^[7], и поэтому близлежащий Хендерсон-Филд был в безопасности от японской бомбардировки. Потеря Хорнета означала предприятиебыл теперь единственным действующим (хотя и поврежденным) авианосцем США на Тихоокеанском театре военных действий. ^{[примечание 1]} На одной из палуб экипаж вывесил табличку: « Энтерпрайз против Японии». ^{[19] [20] [21] [22] [примечание 2]}

«Энтерпрайз» прибыл в Нумеа , Новая Каледония, для ремонта 30 октября, но новый японский удар по «Соломоновым островам» потребовал ее присутствия, и он отплыл 11 ноября с ремонтными бригадами « Вестал», все еще работающими на борту. В состав ремонтной бригады входили 75 морских обитателей роты В 3- го строительного батальона . Это было связано с нехваткой ресурсов для ремонта автопарка. ^{[23] [примечание 3]} Получив приказ атаковать врага, Seabees сосредоточились на ремонте даже во время предстоящего сражения. Работы проводились под круглосуточным контролем офицера по борьбе с повреждениями « Энтерпрайза » лейтенант-коммандер. Гершель Альберт Смит.^{[24] [25]}

Командир « Энтерпрайза» капитан Осборн Беннетт «Оззи Би» «Оби» Хардисон ^[26] уведомил военно-морское ведомство, что «экстренный ремонт, выполненный этой умелой, хорошо обученной и энергично настроенной силой, привел это судно в состояние для дальнейшего использования. действия против врага ". ^{[27] [примечание 4]} Эта замечательная работа позже заслужила похвалу со стороны вице-адмирала Уильяма Халси-младшего , командующего Южно-Тихоокеанским регионом и Южнотихоокеанскими силами, который отправил депешу в ОИКотряда Сиби, заявив: "Ваш командир желает выразить вам и солдатам строительного батальона, находящегося под вашим подчинением, свою признательность за услуги, оказанные вами при проведении аварийного ремонта во время действий против врага. Ремонт был завершен этими людьми с скорость и эффективность. Я выражаю им признательность за их готовность, рвение и способности ». ^[28]

13 ноября авиаторы Enterprise помогли потопить Hiei , первый японский линкор, потерянный во время войны. Когда 15 ноября 1942 года закончилась морская битва за Гуадалканал , « Энтерпрайз» потопил шестнадцать кораблей и повредил еще восемь. Авианосец вернулся в Нумеа 16 ноября для завершения ремонта.

Снова отправившись в плавание 4 декабря, « Энтерпрайз» тренировалась из Эспириту-Санто , Новые Гебриды , до 28 января 1943 года, когда она отправилась в район Соломоновых островов. 30 января ее истребители вылетели боевое воздушное патрулирование группы крейсеров-эсминцев во время битвы за остров Реннелл . Несмотря на уничтожение большей части атакующих японских бомбардировщиков самолетами « Энтерпрайз» , тяжелый крейсер « Чикаго» был потоплен воздушными торпедами .

Отделившийся после боя авианосец прибыл в Эспириту-Санто 1 февраля и в течение следующих трех месяцев действовал с этой базы, прикрывая надводные силы США до Соломоновых островов. Капитан Сэмюэл Гиндер принял на себя командование кораблем 16 апреля. Затем « Энтерпрайз» отправился в Перл-Харбор, где 27 мая 1943 года адмирал Честер Нимиц вручил кораблю первую награду Президентского отряда, присужденную авианосцу.

Летом 1943 года, с новым Essex -класса и независимость -класса перевозчиков присоединиться к американской Тихоокеанского флота, предприятие временно освобожден от должности, а 20 июля, она вошла в Пьюджет - Саунд военно - морской верфи для столь необходимого ремонта. ^[7] В течение нескольких месяцев « Энтерпрайз» подвергся обширному ремонту, который включал, среди прочего, новое зенитное вооружение и противоторпедный блистер , значительно улучшивший его подводную защиту. ^{[примечание 5]}Во время этого переоборудования в середине войны ее корпус будет перекрашен в ослепительный камуфляж, и на ее полетной палубе появятся две знаковые шестерки. ^[29]

Вернуться в строй [ править ]

Капитан Матиас Гарднер сменил Гиндера 7 ноября. Вернувшись в Перл-Харбор 6 ноября, « Энтерпрайз» ушел через четыре дня, чтобы обеспечить непосредственную поддержку с воздуха 27-й пехотной дивизии, высадившейся на атолле Макин во время битвы при Макине с 19 по 21 ноября 1943 года. В ночь на 26 ноября « Энтерпрайз» представил авианосных ночных истребителей в Тихий океан, когда группа из трех самолетов с корабля разбила большую группу наземных бомбардировщиков, атаковавших TG 50.2. Два из трех самолетов вернулись на корабль, единственной жертвой стал LCDR Эдвард «Бутч» О'Хара . После сильного удара самолетов TF 50 по Кваджалейну 4 декабря, Энтерпрайз вернулся в Перл-Харбор пять дней спустя.

Следующей операцией авианосца была оперативная группа Fast Carrier по смягчению воздействия на Маршалловы острова и поддержке высадки на Кваджалейне с 29 января по 3 февраля 1944 года. Затем « Энтерпрайз» отправился, все еще с TF 58, для удара по японской военно-морской базе в Трук. Лагуна на Каролинских островах 17 февраля. Компания « Энтерпрайз» снова вошла в историю авиации, когда она впервые совершила ночную радиолокационную бомбардировку с американского авианосца. Двенадцать бомбардировщиков-торпедоносцев в этом ударе достигли отличных результатов, составив почти треть из 200 000 тонн судов, уничтоженных самолетами.

Отделившись от TF 58 с эскортом, Enterprise 20 февраля предприняла рейды на атолл Джалуит , а затем направилась к Маджуро и Эспириту-Санто. Совершая плавание 15 марта на TG 36.1, он обеспечивал воздушное прикрытие и непосредственную поддержку высадки на острове Эмирау (19–25 марта). 26 марта авианосец присоединился к TF 58 и в течение следующих 12 дней участвовал в серии ударов по островам Яп , Улити , Волеи и Палау . После отдыха на неделе и пополнения в Маджуро Enterprise плавало 14 апреля по поддержке посадкам в Холландия ( в настоящее время известных как Джаяпур) области Новой Гвинеи, а затем снова ударил Трук с 29 по 30 апреля.

6 июня 1944 года она и ее товарищи из TG 58.3 вылетели из Маджуро, чтобы присоединиться к остальной части TF 58 для атаки на Марианские острова . Наносив удары по Сайпану , Роте и Гуаму с 11 по 14 июня, пилоты « Энтерпрайза» 15 июня непосредственно поддержали высадку на Сайпане и в течение следующих двух дней прикрывали войска на берегу.

Зная о крупной попытке японцев предотвратить вторжение на Сайпан, адмирал Спруанс, ныне командующий 5-м флотом , расположил TF 58 для отражения угрозы. ^[7]

Битва в Филиппинском море [ править ]

19 июня 1944 года « Энтерпрайз» был одним из четырех авианосцев оперативной группы 58.3 под командованием контр-адмирала Джона У. Ривза во время крупнейшего сражения авианосных авианосцев в истории: битвы в Филиппинском море . Более восьми часов летчики военно-морских сил Соединенных Штатов и Японии вели бои в небе над TF 58 и Марианскими островами. За два дня было повреждено шесть американских кораблей, потеряно 130 самолетов и 76 пилотов и экипажей. В отличие от этого, американский авианосец при большой поддержке американских подводных лодок потопил три японских авианосца ( Hiy , Shōkaku и Taih).) и уничтожил 426 самолетов-носителей, потери от которых японская военно-морская авиация уже не оправилась.

"Энтерпрайз" участвовал как в обороне флота, так и в последующем раннем вечернем ударе по японским оперативным группам. Во время хаотичного восстановления после наступления темноты авиаудара истребитель и бомбардировщик поднялись на борт одновременно, но, к счастью, не привели к аварии. Запланированный полуночный удар пилотов « Энтерпрайза» по японскому флоту был отменен из-за необходимости проведения восстановительных и спасательных операций после наступления сумерек. После битвы « Энтерпрайз» и ее оперативная группа продолжали оказывать воздушную поддержку вторжению на Сайпан до 5 июля. Затем она отплыла в Перл-Харбор и месяц отдыха и капитального ремонта. За это время Гарднера сменил командир Томас Гамильтон.10 июля, прежде чем 29 июля его сменил капитан Катон Гловер. Вернувшись в бой 24 августа, авианосец вместе с TF 38 совершил воздушную атаку этих сил на вулкан и острова Бонин с 31 августа по 2 сентября, а также на Яп, Улити и Палаус с 6 по 8 сентября. ^[7]

Битва при заливе Лейте [ править ]

После операции к западу от островов Палау, « Энтерпрайз» 7 октября присоединился к другим подразделениям TF 38 и взял курс на север. С 10 по 20 октября ее авиаторы пролетели над Окинавой , Формозой и Филиппинами , взорвав вражеские аэродромы, береговые сооружения и корабли в рамках подготовки к штурму Лейте . После поддержки высадки на Лейте 20 октября « Энтерпрайз» направился к Улити для пополнения запасов, но приближение японского флота 23 октября заставило ее вернуться в бой.

В битве при заливе Лейте (23–26 октября) самолеты « Энтерпрайз» нанесли удар по всем трем группам сил противника, разбив линкоры и эсминцы до того, как бой закончился. Авианосец оставался в патрулировании к востоку от Самара и Лейте до конца октября, а затем удалился в Улити за припасами. В ноябре ее самолет поразил цели в районе Манилы и на острове Яп . Она вернулась в Перл-Харбор 6 декабря 1944 года, и 14 декабря Гловера сменил капитан Гровер Б.Х. Холл.

24 декабря « Энтерпрайз» отправился на Филиппины с авиагруппой, специально обученной работе с ночными авианосцами; как единственный авианосец, способный работать в ночное время, она покинула Оаху, изменив код корпуса с CV на CV (N), где «N» означает «ночь». ^{[30] [31]} Она присоединилась к TG 38.5 и охватила воды к северу от Лусона и Южно-Китайского моря в январе 1945 года, нанося удары по береговым целям и отправляясь от Формозы до Индокитая, включая нападение на Макао . ^[32] После краткого посещения Улити, Энтерпрайзприсоединился к TG 58.5 10 февраля 1945 года и обеспечивал дневное и ночное боевое воздушное патрулирование для TF 58, когда он нанес удар по Токио 16-17 февраля. Затем она поддерживала морских пехотинцев в битве при Иводзиме с 19 февраля по 9 марта, когда отплыла в Улити. В течение одной части этого периода « Энтерпрайз» удерживал самолет в непрерывном воздухе над Иводзимой в течение 174 часов.

Отправившись из Улити 15 марта, авианосец продолжил ночную работу в рейдах на Кюсю , Хонсю и судоходстве во Внутреннем Японском море . Слегка поврежденный вражеской бомбой 18 марта, " Энтерпрайз" через шесть дней вошел в Улити для ремонта. Вернувшись в бой 5 апреля, она поддерживала операцию на Окинаве, пока не была повреждена 11 апреля - на этот раз камикадзе - и была вынуждена вернуться в Улити. ^[33] 6 мая « Энтерпрайз» снова осуществлял патрулирование у берегов Окинавы, так как количество атак камикадзе увеличилось. 14 мая 1945 года она получила последнее ранение во время Второй мировой войны, когдаКамикадзе Зеро , пилотируемый лейтенантом Дж. Г. Сюнсуке Томиясу, разрушил ее передний лифт, убив 13 и ранив 68.

Авианосец отплыл и был полностью отремонтирован на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. Почти готово, все самолеты на борту находятся в зоне размагничивания / размагничивания у пролива Хуан-де-Фука, когда бомбардировка Нагасаки завершила войну 9 августа 1945 г. ^[7]

Дополнение к авиации [ править ]

Следующий авиационный комплимент был высажен с « Энтерпрайза» 7 сентября 1945 года в NAS Barber's Point; ^[34]

• Тихоокеанский флот США - авиагруппа авианосца 52 (CVGN-52) - NYD SEATTLE 1x Grumman F6F-5 Hellcat - полет корабля
  • VFN-52 - 22x F6F-5 + 15x F6F-5P
  • ВТН-52 (эскадрилья бомбардировщиков-торпедоносцев) - 16x General Motors TBM-3E Avenger

После войны [ править ]

Операция Magic Carpet [ править ]

Восстановленный до оптимального состояния, Энтерпрайз совершил плавание в Перл-Харбор, вернувшись в Штаты с примерно 1141 военнослужащим, подлежащим выписке, включая пациентов из больниц и бывших военнопленных , затем отправился в Нью-Йорк 25 сентября 1945 года через Панамский канал и прибыл 17 октября 1945 года. Две недели спустя она отправилась в Бостон для установки дополнительных причальных сооружений, а затем начала серию из трех рейсов операции «Волшебный ковер» в Европу , привезя домой более 10 000 ветеранов, прошедших ее последнюю службу в своей стране. ^[7]

Первый европейский вояж вернулись 4668 военнослужащих из Саутгемптона , Англия, в ноябре 1945 года ^[35] Во второй поездке в Европу, она была забита Британским Первого Лорда Адмиралтейства , сэр Альберт Александр в Саутгемптоне, который представил предприятие с англичанами Адмиралтейский вымпел, который был поднят, когда присутствовало большинство членов Адмиралтейского совета. Вымпел был подарен « Энтерпрайзу» в знак уважения со стороны нескольких высокопоставленных офицеров союзника. Она вернулась в Нью-Йорк 25 декабря 1945 года с 4413 военнослужащими. ^[35] На этом девяти дней поездки, она столкнулась с четырьмя штормов, некоторые с ветрами 80 миль в час (130 км / ч) , что вызвало 75-футовые (23 м) волну , которые наводнили кубрик палубы в воде до 10 футов (3,0 м ) глубокий. По словам сотрудника службы спасения Джона У. Монро, во время урагана были разрушены участки пешеходных дорожек и перил, а незакрепленные предметы унесены за борт. ^[36] Ее последний рейс был на Азорские острова , и 17 января 1946 года в Нью-Йорк было возвращено 3557 человек, в том числе 212 WAC . ^[35]

Конец Enterprise [ править ]

После ввода в строй к концу 1945 года более двух десятков более крупных и совершенных авианосцев « Энтерпрайз» считался излишком для послевоенных нужд американского флота. Она вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 18 января 1946 года для дезактивации и была выведена из эксплуатации 17 февраля 1947 года. В 1946 году ее планировалось передать штату Нью-Йорк в качестве постоянного памятника, но этот план был приостановлен в 1949 году. . ^[37] Последующие попытки были сделаны на сохранение судна в качестве музея или мемориала, но усилия по сбору средств не удалось собрать достаточно денег , чтобы купить судно из состава ВМФ, и предприятие было продано на 1 июля 1958 года в Липсетт корпорации New Йорк для сдачи на слом в Кирни, Нью-Джерси.

Было дано обещание сохранить отличительную штативную мачту для установки на новый футбольный стадион Военно-морской академии , но оно так и не было выполнено; вместо этого была установлена ​​мемориальная доска у основания того, что до сих пор называется « Энтерпрайз Тауэр». Слом была завершена в мае 1960 г. В 1984 г. постоянный « Enterprise Экспонат» был посвящен в Музей авиации военно - морских , военно - морской авиации Пенсакола , штат Флорида, в дом артефактов, фотографий и других предметов , представляющих исторический интерес.

Выжившие предприятия артефакты включают колокол корабля, который постоянно находится на военно - морской академии США , ^[38] , где она традиционно прозвенел только после Гардемарины победы над Вест - Пойнт ; и шестнадцатифутовый (4,9 м) шильдик весом в одну тонну с кормы корабля, который находится рядом с парком Little League в Ривер-Вейл , штат Нью-Джерси. ^[39] Ее мемориальная доска и один из ее якорей выставлены на верфи Вашингтонского военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия.

Преемники предприятия [ править ]

Название было возрождено в феврале 1958 года, когда первый в мире авианосец с ядерной установкой был заложен восьмым « Энтерпрайз» ; этот корабль был введен в эксплуатацию в ноябре 1961 года. Также получивший прозвище «Большая Е» , на борту хранились различные артефакты и сувениры от его предшественника. Иллюминаторы в каюте капитана и в конференц-зале - лишь один из примеров. Она была выведена из строя и выведена из эксплуатации 1 декабря 2012 года, проработав в парке 51 год. По соображениям, связанным с удалением реактора, она не может быть превращена в памятник. После ее деактивации было объявлено, что девятым кораблем, носящим имя Enterprise, будет корабль класса Джеральда Р. Форда. авианосец , CVN-80 . ^[40] Не было подтверждено, какие артефакты из USS Enterprise (CV-6) будут включены в этот авианосец следующего поколения, хотя временная капсула, содержащая памятные вещи из CV-6 и CVN-65, будет представлена. первому капитану нового Энтерпрайза . Вышеупомянутые иллюминаторы на борту CVN-65 будут удалены и возвращены в музей Бостонской военно-морской верфи.

Награды и благодарности [ править ]

Энтерпрайз был награжден грамотой президента за службу во время Второй мировой войны. В цитировании говорится:

За неизменно выдающиеся характеристики и выдающиеся достижения во время неоднократных действий против японских войск противника в районе войны на Тихом океане с 7 декабря 1941 года по 15 ноября 1942 года. Участие почти во всех крупных авианосных боях в первый год войны, « Энтерпрайз» и его авиагруппа , не считая обширных разрушений вражеских береговых сооружений в районе боевых действий, в одиночку потопила или повредила в общей сложности 35 японских судов и сбила в общей сложности 185 японских самолетов. Ее агрессивный дух и превосходная боевая эффективность - достойная дань уважения офицерам и солдатам, которые так смело сделали ее оплотом защиты американской нации. ^[41]

В дополнение к своей Президентской грамоте, Энтерпрайз получила благодарность ВМФ и 20 боевых звезд за службу во время Второй мировой войны, что сделало ее самым украшенным кораблем США за всю историю.

Наконец, ей вручили вымпел Британского Адмиралтейства, который был поднят, когда присутствовало большинство членов Адмиралтейского совета. Вымпел был подарен " Энтерпрайзу" как неофициальный знак уважения со стороны союзника.

В популярной культуре [ править ]

• Джин Родденберри , создатель телешоу « Звездный путь» , назвал свой вымышленный звездолет в честь CV-6 на ранней стадии разработки шоу, потому что он был «особенно очарован» ее военным послужным списком и «всегда считал это героический корабль ». ^[42] При этом он заменил название SS Yorktown (названное в честь родственного корабля « Энтерпрайз » ), которое он изначально придумал для своего вымышленного звездолета, когда задумывал шоу в начале 1964 года. ^[43]
• Джек К. Тейлор , основатель Enterprise Rent-A-Car , во время войны служил на Enterprise в качестве летчика-истребителя и (пере) назвал свою компанию в 1969 году в честь корабля. ^{[44] [45]}

Сноски [ править ]

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме: USS Enterprise (CV-6) (категория)

• Коллекция фотографий USS Enterprise (CV-6) (Военно-морское командование истории и наследия)
• Архив фотографий авианосца USS Enterprise (CV-6) (NavSource.org)
• Кинохроника: " Энтерпрайз" отправляют на свалку (начало на отметке 0:53)
• Фильм о нападении на Энтерпрайз 24 августа 1942 года . Фильм был снят Марион Райли 2-го класса, которая управляла кинокамерой с кормовой части острова корабля, над летной палубой.
• Интервью с автором веб-трансляции Барретта Тиллмана о военном корабле USS Enterprise (CV-6) в Военной библиотеке Притцкера 23 февраля 2012 г.
• Отчеты о повреждениях USS Enterprise