 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
_underway_c1939.jpg/440px-USS_Enterprise_(CV-6)_underway_c1939.jpg) USS Enterprise | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Ньюпорт-Ньюс Судостроение |
| Операторы: |  ВМС США |
| Предшествует: | USS Ranger |
| Преемник: | |
| В комиссии: | 30 сентября 1937 г. - 17 февраля 1947 г. |
| Завершенный: | 3 |
| Потерял: | 2 |
| На пенсии: | 1 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Авианосец |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) |
| Классифицировать: | 12,500 миль (23,200 км) |
| Дополнение: | 2,217 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На самолетах: | 90 |
| Авиационные объекты: |
|
_underway_c1939.jpg){kind=link}
Йорктаун класс был классом из трех авианосцев , построенных для ВМС Соединенных Штатов и завершили незадолго до Второй мировой войны, Йорктаун (CV-5) , Enterprise (CV-6) , и Hornet (CV-8) . Они сразу же последовали за Ranger , первым авианосцем США, построенным как таковой, и при проектировании использовали опыт с Ranger и более ранним классом Lexington , которые были преобразованы в авианосцы двух линейных крейсеров, которые должны были быть списаны в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором., соглашение об ограничении вооружений.
Эти корабли приняли на себя основную тяжесть ранних боев в Тихоокеанской войне , и два из трех были потеряны: Yorktown , потопленный в битве при Мидуэй , и Hornet , потопленный в битве при островах Санта-Крус .
«Энтерпрайз» , единственный оставшийся в живых в этом классе, был самым украшенным кораблем ВМС США во Второй мировой войне. После того, как попытки спасти ее как корабль-музей потерпели неудачу, она была списана в 1958 г. [1]
Развитие [ править ]
В раннем примере разработки современного оружия уроки Йорктауна были результатом стандартизированных военных игровых упражнений с использованием Лэнгли и Военно-морского колледжа Ньюпорта. [2] Анализ результатов в сочетании с уроками, извлеченными из операций с большим переоборудованным линейным крейсером класса Lexington по сравнению с меньшим по размеру специально построенным Ranger , выявил большую гибкость, которую обеспечивают большие авиагруппы и быстрые корабли. Они стали, наряду с защитой от торпед, руководящими принципами в проектах класса Yorktown . [3]
После ввода в строй USS Ranger у USN оставалось 54 400 тонн авианосца, построенного по Вашингтонскому договору. Первоначально план развития класса предусматривал 17000-тонную конструкцию, которая позволила бы флоту построить три корабля и остаться в пределах 135000-тонного ограничения Вашингтонского военно-морского договора на тоннаж авианосца. Однако эта конструкция не могла обеспечить желаемую высокую рабочую скорость без ущерба для характеристик защиты и мощности воздушного крыла. Кроме того, Лондонский договор 1930 г. требовал, чтобы военный корабль США Лэнглибыть добавленным в пределы тоннажа, больше не классифицируясь как «экспериментальный» перевозчик. В конце концов, военно-морской флот решил построить два 19 000-тонных авианосца, которые могли бы реализовать проектное видение; хотя водоизмещение меньше, чем у класса USS Lexington, а номинальная предельная масса - 27000 тонн, корабли сохранили мощное оборудование, объем корпуса и площадь кабины экипажа, которые позволили получить быструю и вместительную конструкцию, но также повысили долговечность и обеспечили близкую к всепогодный запуск самолетов. [4] Это были универсальные авианосцы, которые могли нести и эксплуатировать более 80 самолетов, почти столько же, сколько и гораздо более крупный класс Lexington .
Первоначально планы предусматривали создание флеш-колоды без острова. Однако Королевский военно-морской флот построил несколько лодок с закрытой палубой, и проблемы, возникшие в этих проектах, были известны ВМС США; Военно-морской атташе США в Великобритании JC Hunsacker сообщил, что у HMS Furious были проблемы с отводом дыма из котла без надлежащих дымовых труб. Помимо технических ограничений, становилось очевидным, что более крупными авиагруппами и зенитными батареями будет легче управлять с островной конструкции. [5] В конце концов, BuAer отказался от всех требований к носителям с закрытой палубой.
Преобразование USS Langley в тендер на производство гидросамолетов позволило военно-морскому флоту дополнить оставшийся доступный договорный тоннаж уменьшенной версией этого класса, которая стала 14700-тонным USS Wasp . Опыт эксплуатации подтвердил преимущества большей конструкции корпуса. USS Ranger оказался неспособен противостоять суровой погоде в Тихом океане, а отсутствие практически каких-либо защитных функций вскоре превратило его в учебный корабль. USS Wasp ' s отсутствие защиты торпеды способствовала ее потерям в Тихоокеанском театре.
Отказ от системы договоров об ограничении вооружений в 1937 году позволил США начать строительство большего количества авианосцев, и первым из этой новой программы авианосцев был Hornet , другой представитель этого класса, введенный в эксплуатацию в 1941 году. Усовершенствования в конструкции Йорктауна и свобода от Вашингтонского договора. ограничения привели к авианосцам класса Essex .
« Йорктаун» нес на ангарной палубе редко используемую катапульту. Эта катапульта впоследствии была снята с американских авианосцев, поскольку была относительно бесполезной в эксплуатации. Катапульта с ангарной палубы была снята с Enterprise и Hornet в конце июня 1942 года.
Все три корабля класса Yorktown были построены судостроительной компанией Newport News Shipbuilding Company , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния .
Корабли в классе [ править ]
| Имя | Вымпел | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yorktown | CV-5 | Newport News Shipbuilding and Drydock Co. , Ньюпорт-Ньюс | 21 мая 1934 г. | 4 апреля 1936 г. | 30 сентября 1937 г. | - | Потоплен подводной лодкой после битвы за Мидуэй , 6 июня 1942 г. |
| Предприятие | CV-6 | 16 июля 1934 г. | 3 октября 1936 г. | 12 мая 1938 г. | 17 февраля 1947 г. | Ударил 2 октября 1956 года, распался в Кирни, штат Нью-Джерси , 1958 год. | |
| Шершень | CV-8 | 25 сентября 1939 г. | 14 декабря 1940 г. | 20 октября 1941 г. | - | Затонул после битвы на островах Санта-Крус , 26 октября 1942 г. |
История операций [ править ]
Три корабля этого класса известны тем, что несли на себе основную тяжесть боев в первые месяцы Тихоокеанской войны , особенно во время битвы в Коралловом море , битвы за Мидуэй и кампании на Гуадалканале . Во время последней кампании « Хорнет», а затем и « Энтерпрайз» были единственным оперативным авианосцем Тихоокеанского флота США .
"Энтерпрайз" был в море утром 7 декабря 1941 г. (в день нападения на Перл-Харбор ). Вечером того же дня « Энтерпрайз» в сопровождении шести истребителей Grumman F4F Wildcat отправился в Перл-Харбор за топливом и припасами. Самолет был обстрелян средствами ПВО, и один пилот сообщил по рации, что его самолет был американским. [6] Энтерпрайз позже участвовал в первых наступательных действиях против Японии, начав атаки на Маршалловы острова , Уэйк и остров Маркус .
Йорктаун был переведен в Тихий океан 16 декабря 1941 года, а затем совершил набег на острова Гилберта в той же операции, что и « Энтерпрайз» . Вместе с Лексингтоном она совершила набег на базы в Новой Гвинее , а затем участвовала в битве в Коралловом море. Ее самолеты помогли потопить японский авианосец Сёхо и повредили авианосец Сёкаку . Поврежденный японским авианосцем, Yorktown вернулся в Перл-Харбор и был спешно отремонтирован, чтобы участвовать в битве за Мидуэй.
Хорнет провел первые месяцы военной подготовки в Норфолке, штат Вирджиния , прежде чем был назначен на рейд Дулитла . С эскадрильей бомбардировщиков B-25 и в сопровождении « Энтерпрайза» корабль совершил первые воздушные налеты на материковую часть Японии.
Все три корабля этого класса участвовали в боевых действиях во время битвы за Мидуэй (4-7 июня 1942 г.), самолеты Enterprise и Yorktown были ответственны за потопление всех четырех японских авианосцев, участвовавших в сражении, в то время как Hornet помогал потопить один тяжелый крейсер и серьезно пострадал. повреждение другого. Все три пассажира получили тяжелые потери среди своих авиационных групп, в первую очередь Hornet ' s Torpedo Squadron 8 , который потерял 15 самолетов с единственным выжившим летчиком. Йорктаун был поврежден бомбами и торпедами и заброшен 4 июня. Позже укомплектованный ремонтными бригадами, корабль был замечен и торпедирован японской подводной лодкой и в конечном итоге затонул 7 июня 1942 года.
Энтерпрайз был назначен на вторжение на Гуадалканал и участвовал в предварительных ударах по острову. Она получила умеренные повреждения во время битвы на Восточных Соломоновых островах, но была отремонтирована вовремя, чтобы присоединиться к Хорнету в битве на островах Санта-Крус . Во время последнего боя " Хорнет" был серьезно поврежден, и от него пришлось отказаться. Попытки затопить корабль ее эскортом потерпели неудачу, и он был брошен на произвол судьбы, прежде чем был окончательно потоплен японскими эсминцами 27 октября 1942 года. Энтерпрайз снова был поврежден во время битвы, но был отремонтирован настолько, чтобы доставить свою авиагруппу на Гуадалканал, где она участвовала. в Морском сражении за Гуадалканал .Самолеты Enterprise помогли прикончить сильно поврежденный линкор Hiei и сыграли важную роль в уничтожении японского транспортного флота, положив конец последней серьезной попытке Японии вернуть себе остров.
После длительного периода капитального ремонта и ремонта в Бремертоне, штат Вашингтон , « Энтерпрайз» присоединился к Центральному Тихоокеанскому флоту в составе Оперативной группы быстрого авианосца . Она участвовала во всех крупных кампаниях по вторжению в центральную часть Тихого океана, включая битву в Филиппинском море и битву в заливе Лейте . Ее авиационные группы способствовали развитию авианосных операций в ночное время, совершая ночной воздушный налет на лагуну Трук и действуя в качестве специализированной ночной авиационной группы к концу войны.
"Энтерпрайз" окончательно вывели из строя 14 мая 1945 года, когда она была сбита в переднем лифте самолетом- камикадзе, которым управлял японский пилот лейтенант Сюнсуке Томиясу [7], который разрушил лифт и серьезно повредил ее ангарную палубу. Она все еще не участвовала в Дне VJ, но впоследствии была подготовлена для операции «Волшебный ковер» , переправившей более 10 000 ветеранов домой из Европы.
К концу Второй мировой войны « Энтерпрайз» значительно изменился. Ее окончательное водоизмещение составляло 32 060 тонн, а ее окончательное вооружение состояло из 8 одиночных 5-дюймовых / 38 калибра DP-пушек , 40 40-мм зенитных орудий Bofors , 6 квадроциклов и 8 спаренных (заменяющие неэффективные счетверенные орудия калибра 1,1 дюйма / 75, которые использовались в классе Yorktown. изначально были оснащены) и 50 одиночными 20-мм пушками Oerlikon AA . Yorktown оказались уязвимыми для торпед, и во время ремонта в Бремертоне, штат Вашингтон, с июля по октябрь 1943 года, Enterprise получил обширный ремонт, который включал анти-торпеда блистер что значительно улучшило ее подводную защиту.
С вводом в эксплуатацию более совершенных авианосцев классов Essex и Midway , Enterprise оказался излишком для послевоенных нужд. Она вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для дезактивации 18 января 1946 года и была выведена из эксплуатации 17 февраля 1947 года. Вычеркнувшаяся из списка в 1959 году после нескольких попыток сохранить ее как музей и мемориал, бывший Энтерпрайз встретил свою судьбу на верфях разлома в Кирни, Нью-Джерси , в 1960 году, хотя несколько артефактов были сохранены.
См. Также [ править ]
- Список кораблей Второй мировой войны
- Список классов кораблей Второй мировой войны
Примечания [ править ]
- ^ Бадж, Кент Г. "Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны: Йорктаунский класс, авианосцы США" . pwencycl.kgbudge.com . Проверено 27 августа 2018 .
- ^ Фридман, Норман. ISBN авианосцев США 0-87021-739-9 , стр. 57
- ^ Фридман, стр. 58-59
- ^ Фридман, стр. 62
- ^ Фридман, стр. 72
- ^ "Энциклопедия воздушной войны" Salamander Books, Ltd., 1974. ISBN 0 690 00606 3 .
- ↑ Новости морской авиации, июль, август 1994 г.
Ссылки [ править ]
- Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Самралл, Роберт Ф. (1990). "Йорктаунский класс". В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1990 года . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-547-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Полмар, Норман; Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN 1-57488-663-0.
Внешние ссылки [ править ]
- Новости морской авиации июль август 1994 г.
- План строителя USS Yorktown около 1940 г.
СМИ, связанные с авианосцами класса Yorktown на Викискладе?
