Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же названием см. USS Hornet .

Кормовой вид USS Hornet (CV-8), примерно в конце 1941 года (NH 81313) .jpg
USS Hornet (CV-8) вскоре после завершения
История
Соединенные Штаты
Имя:Шершень
Тезка:USS Hornet (1805 г.)
Упорядоченный:30 марта 1939 г.
Строитель:Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс
Выложено:25 сентября 1939 г.
Запущено:14 декабря 1940 г.
При поддержке:Энни Рид Нокс
Введен в эксплуатацию:20 октября 1941 г.
Псевдоним (ы):«Боевая леди», «Счастливый шершень» и «Похотливая Мару» [1]
Судьба:Потоплен в битве у островов Санта-Крус , 27 октября 1942 г.
Положение дел:Найден недалеко от Соломоновых островов, конец января 2019 г.
Примечания:Последний авианосец американского флота потерян в бою
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Авианосец класса Йорктаун
Смещение:
  • 20000 длинных тонн (20000 т) (стандарт)
  • 25 500 длинных тонн (25 900 т) (полная нагрузка)
Длина:824 футов 9 дюймов (251,38 м) (в целом)
Луч:
  • 83 фута 3 дюйма (25,37 м) (по ватерлинии)
  • 114 футов (35 м) (в целом)
Проект:28 футов (8,5 м) при полной нагрузке
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 редукторные паровые турбины
Скорость:32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) (проект)
Классифицировать:12500  миль (23 200 км; 14 400 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:2919 офицеров и рядовых (военное время)
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 2,5–4 дюйма (64–102 мм)
  • Дека: 4 дюйма (102 мм)
  • Переборки: 4 дюйма (102 мм)
  • Боевая рубка: 4 дюйма (102 мм)
  • Рулевой механизм: 4 дюйма (102 мм)
На самолетах:72 × самолет
Авиационные объекты:

USS Hornet (CV-8) , седьмые ВМС США судно с таким именем, был Йорктаун -класса авианосца в ВМС Соединенных Штатов . Во время Второй мировой войны в Тихоокеанском театре она организовала рейд Дулиттла на Токио и участвовала в битве за Мидуэй и в рейде Буин-Файси-Тонолай. В кампании на Соломоновы острова она участвовала в захвате и обороне Гуадалканала и в битве у островов Санта-Крус, где она была непоправимо повреждена вражескими торпедами и пикирующими бомбардировщиками. Столкнувшись с приближающимся японским надводным кораблем, Хорнетбыл брошен, а затем торпедирован и потоплен приближавшимися японскими эсминцами. «Хорнет» находился в эксплуатации год и шесть дней и стал последним авианосцем США, потопленным вражеским огнем. За эти действия она была награждена четырьмя служебными звездами, наградой за рейд Дулиттла в 1942 году, а ее 8-я эскадрилья торпедоносцев была награждена грамотой президента за выдающийся героизм в битве за Мидуэй . Ее затонувшее судно было обнаружено в конце января 2019 года недалеко от Соломоновых островов. [2]

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Шершень в круизе по Хэмптон-роуд в октябре 1941 года.

Из-за ограничения на совокупный тоннаж авианосца, включенного в Вашингтонский военно-морской договор и последующие Лондонские договоры, Соединенные Штаты намеревались построить два Йорктауна и использовать оставшийся выделенный тоннаж с меньшей, пересмотренной версией той же конструкции, которая в конечном итоге стала Оса . Однако в связи с надвигающейся войной в Европе и отказом Японии и Италии от договоров об ограничении военно-морских сил Генеральный совет ВМФ решил немедленно заложить третий авианосец проекта Yorktown, за которым последовал первый авианосец последующего CV- 9 ( Эссекс ), когда этот дизайн был завершен; Разрешение Конгресса было получено в Законе о расширении военно-морского флота 1938 года.

Hornet имел длину 770 футов (235 м) по ватерлинии и 824 фута 9 дюймов (251,38 м) в целом . Он имел ширину 83 фута 3 дюйма (25,37 м) по ватерлинии, 114 футов (35 м) в целом, с осадкой 24 фута 4 дюйма (7,42 м) согласно проекту и 28 футов (8,5 м) при полной нагрузке. Она вытеснила 20 000 длинных тонн (20 000  т ) при стандартной нагрузке и 25 500 длинных тонн (25 900 т) при полной нагрузке . Он был рассчитан на экипаж корабля, состоящий из 86 офицеров и 1280 человек, и авиационный комплект из 141 офицера и 710 человек.

Она была оснащена девятью котлами Babcock & Wilcox, подающими пар при давлении 400 фунтов на  квадратный дюйм (2800  кПа ) и 648  ° F (342  ° C ) на четыре редукторные паровые турбины Parsons Marine , каждая из которых приводит в движение свой собственный гребной винт . Турбины были разработаны для выработки в общей сложности 120 000 лошадиных сил на валу (89 000  кВт ), что дало ей дальность полета 12 000 морских миль (14 000 миль; 22 000 км) при скорости 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч). Он был спроектирован для перевозки 4280 длинных тонн (4350 т) мазута и 178000 галлонов США (670 000  л).) компании Avgas . Ее расчетная скорость составляла 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч). Во время ходовых испытаний она произвела 120 500 л.с. (89 900 кВт) и достигла скорости 33,85 узла (62,69 км / ч; 38,95 миль / ч).

«Хорнет» был оснащен восемью орудиями двойного назначения калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 и 16 зенитными орудиями калибра 1,1 дюйма (28 мм) / 75 калибра в счетверенных установках (четыре орудия действуют вместе). Первоначально у нее было 24 пулемета M2 Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), но в январе 1942 года они были заменены 30 20-мм зенитными пушками Oerlikon . [3] [4] Дополнительная 1,1-дюймовая (28-миллиметровая) четырехместная установка была позже добавлена ​​в ее носовую часть, а еще две 20-миллиметровые зенитные пушки были добавлены в общей сложности 32 установки. Кроме того, с нее была снята катапульта с вертолетной ангара-палубы самолета . [5] В июне 1942 года, после битвы за Мидуэй, Хорнет установил новый радар CXAM на своей треножной мачте, а ее радар SC был перемещен на грот-мачту. В отличие от своих сестер, Hornet ' s штатив мачты и его сигнал моста не были заключены , когда CXAM был установлен, что делает ее уникальной среди трех кораблей.

В качестве брони у нее был броневой пояс из 30-фунтовой (14 кг) стали специальной обработки (STS) толщиной от 2,5 до 4 дюймов (64–102 мм). Лётная и ангарная палубы не имели брони, но защитная палуба имела 4 дюйма (100 мм) 60-фунтового (27 кг) STS. Переборки имели 4-дюймовую (100 мм) броню, в то время как боевая рубка имела 30-16-мм осколочную броню 4 дюйма (100 мм) по бокам и 2 дюйма (51 мм) сверху. Рулевой механизм имел 4-дюймовую (100 мм) защиту по бортам и 60–16 мм по палубе. [3]

Ее полетная палуба была 814 на 86 футов (248 м × 26 м), а ее ангарная палуба - 546 на 63 фута (166 м × 19 м) и 17 футов 3 дюйма (5,26 м) в высоту. У нее было три авиационных лифта 48 на 44 фута (15 на 13 м) каждый с грузоподъемностью 17 000 фунтов (7700 кг). Он имел две кабины экипажа и одну гидравлическую катапульту на ангарной палубе, оснащенную тормозным механизмом Mark IV Mod 3A, способным развивать скорость до 16 000 фунтов (7300 кг) и скорость 85 миль в час (137 км / ч). [6] Он был разработан для размещения авиагруппы авианосца из 18 истребителей , 18 бомбардировщиков , 37 самолетов-разведчиков , 18 бомбардировщиков-торпедоносцев и 6 самолетов общего назначения .[3] [7]

«Хорнет» был заложен 25 сентября 1939 года судостроительной компанией Newport News Shipbuilding из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния, и спущен на воду 14 декабря 1940 года при спонсорской поддержке Энни Рид Нокс, жены министра флота Фрэнка М. Нокса . Он был введен в эксплуатацию на военно-морской базе Норфолк 20 октября 1941 года под командованием капитана Марка А. Митчера . [8] [9]

История обслуживания [ править ]

В период до нападения на Перл - Харбор , Hornet обучен из Норфолка. Намек миссии будущего произошел 2 февраля 1942, когда Hornet покинул Норфолк с двумя Army Air Forces B-25 Mitchell средних бомбардировщиков на палубе. Выйдя в море, самолеты были спущены на воду к удивлению и удивлению экипажа « Хорнета » . Ее люди не знали о значении этого эксперимента, когда Хорнет вернулся в Норфолк, приготовился к бою, и 4 марта отплыл на Западное побережье через Панамский канал . [10] [11]

Воспроизвести медиа
Современный военно-морской фильм 1943 года о карьере USS Hornet .

Рейд Дулитла, апрель 1942 г. [ править ]

Основная статья: Рейд Дулиттла
B-25 взлетает с Hornet

«Хорнет» прибыл на военно-морской аэродром Аламеда , штат Калифорния, 20 марта 1942 года. [12] К полудню 1 апреля она погрузила на борт самолета 16 самолетов B-25 на палубе ангара. [13] Под командованием подполковника Джеймса Х. Дулиттла на борт прибыли 70 офицеров армейского авиационного корпуса США и 64 рядовых. В сопровождении своего эскорта Хорнет покинул Аламеду 2 апреля [13] согласно запечатанному приказу. В тот же день капитан Митчер сообщил своим людям об их миссии: бомбардировке Японии .

Одиннадцать дней спустя « Хорнет» присоединился к авианосцу « Энтерпрайз» на Мидуэй , а оперативная группа 16 повернулась к Японии. [14] Поскольку « Энтерпрайз» обеспечивал прикрытие боевого воздушного патрулирования, « Хорнет» должен был пройти вглубь вражеских вод. Первоначально целевая группа намеревалась приблизиться к побережью Японии в пределах 400  миль (460 миль; 740 км); однако утром 18 апреля японский патрульный катер № 23 «Нитто Мару» заметил американскую оперативную группу. Нэшвилл потопил патрульный катер. [15]На фоне опасений, что японцы были осведомлены об их присутствии, Дулиттл и его рейдеры начали преждевременно с расстояния 600 миль (690 миль; 1100 км) вместо запланированных 400 миль (460 миль; 740 км). Из-за этого решения ни один из 16 самолетов не долетел до обозначенных ими взлетно-посадочных полос в Китае. После войны было обнаружено, что Токио получил сообщение « Нитто Мару» в искаженной форме и что японский корабль был потоплен прежде, чем он смог передать четкое сообщение на материковую часть Японии. [16]

Когда Хорнет подошел и подготовился к запуску бомбардировщиков, которые были подготовлены к взлету накануне, шторм более 40 узлов (46 миль в час; 74 км / ч) взбудоражил море гребнями на 30 футов (9,1 м). ; сильные волны, из-за которых корабль сильно покачивался, погружались в море и брызгали на нос, намочили летную палубу и залили водой экипажи палубы. Головной самолет, которым командовал полковник Дулиттл, имел только 467 футов (142 м) полетной палубы, в то время как последний B-25 свешивал свои сдвоенные рули далеко над хвостовиком. Дулиттл, рассчитывая время против подъема и падения носа корабля, с трудом спустился по летной палубе, после взлета облетел Хорнет и взял курс на Японию. К 09:20 все 16 были в воздухе, направляясь к первому американскому авиаудару по японским островам. [15]

«Хорнет» подняла свои самолеты на палубу, так как оперативная группа 16 на полной скорости направилась в Перл-Харбор. Перехваченные радиопередачи на японском и английском языках подтвердили в 14:46 успешность рейдов. Ровно через неделю до часа после спуска на воду B-25 Хорнет вошел в Перл-Харбор. [17] То, что рейд на Токио был миссией « Хорнета », держалось в секрете в течение года; до этого президент Рузвельт называл корабль, с которого были запущены бомбардировщики, только « Шангри-Ла ». Двумя годами позже ВМС дадут такое название авианосцу .

30 апреля Хорнет отплыл из Перл-Харбора, чтобы помочь Йорктауну и Лексингтону [18] в битве в Коралловом море , но битва закончилась до того, как она добралась до места происшествия. 4 мая Оперативная группа 16 впервые пересекла экватор для Хорнета . [19] После выполнения, с предприятием , в финте в стороне Науру и БАНАБ (океан) острова , которые вызвали японец отменить операцию по захвату два островов , она вернулась на Гавайи 26 мая, [20] и поплыла через два дня помочь отразить ожидаемую японскую атаку на Мидуэй. [5] [11]

Битва за Мидуэй, июнь 1942 г. [ править ]

Основная статья: Битва за Мидуэй
SBD от Hornet at Midway

28 мая 1942 года Хорнет и оперативная группа 16 вышли из Перл-Харбора и направились к точке «Удача», произвольному месту в океане примерно в 325 милях (523 км) к северо-востоку от Мидуэя, где они должны были занять фланговую позицию, чтобы атаковать японские войска. мобильный ударный отряд четырех фронтовых авианосцев « Кидо Бутай» . [21] Ранним утром 4 июня сообщалось, что японские авианосные самолеты направлялись в Мидуэй. [22] Хорнет , Йорктаун и Энтерпрайз запустили самолеты, так же как японские авианосцы нанесли удар по своим самолетам внизу, чтобы подготовиться ко второй атаке на Мидуэй. [23] Пикирующие бомбардировщики Hornet следовал неверным курсом и не нашел вражеский флот. Несколько бомбардировщиков и все сопровождающие истребители были вынуждены остановиться, когда у них закончилось топливо, при попытке вернуться на корабль. 15 торпедоносцев 8-й торпедной эскадрильи (VT-8) нашли японские корабли и атаковали. Они были встречены подавляющим сопротивлением истребителей примерно в восьми морских милях (9 миль; 15 км) от них, и без сопровождения для защиты они были сбиты один за другим. Энсин Джордж Х. Гей , USNR, был единственным выжившим из 30 человек. [24] [25]

Дальнейшие атаки торпедоносцев « Энтерпрайз» и « Йорктаун» оказались столь же катастрофичными, но им удалось заставить японские авианосцы держать палубы в чистоте для боевого воздушного патрулирования, вместо того, чтобы начать контратаку против американцев. Японские истребители сбивали последний из торпедоносцев над Хирю, когда пикирующие бомбардировщики Энтерпрайз и Йорктаун атаковали, вызвав огромные пожары на борту трех других японских авианосцев, что в конечном итоге привело к их потере. Во второй половине дня 4 июня Хирю пострадал от удара с предприятия Enterprise и затонул рано утром следующего дня. ШершеньСамолет, взлетевший с опозданием из-за необходимости восстановления самолетов-разведчиков Йорктауна и неисправной связи, атаковал линкор и другие эскортные корабли, но не смог попасть в цель. Йорктаун был потерян в результате комбинированной атаки с воздуха и подводных лодок. [26]

Hornet " военные самолеты с атаковали бегущий японский флот 6 июня , и они помогли в затоплении тяжелого крейсера Mikuma , повредив эсминец и оставляя тяжелый крейсер Моги , сильно поврежден и в огне, хромать от зоны боевых действий . Нападение Хорнета на Могами положило конец одному из величайших решающих сражений военно-морской истории. [26] Атолл Мидуэй был сохранен как важная база для американских операций в западной части Тихого океана . Наибольшее значение имело нанесение ущерба японской авианосной мощи, серьезный удар, нанесенный Императорскому флоту Японии.никогда полностью не выздоровел. Четыре крупных авианосца взяли с собой на дно около 250 военно-морских самолетов и большой процент наиболее хорошо обученного и опытного японского авиационного персонала. Победа на Мидуэе стала решающим поворотным моментом в войне на Тихом океане . [11]

16 июня 1942 года капитан Чарльз П. Мейсон стал командиром « Хорнета» после ее возвращения в Перл-Харбор. [8] Следующие шесть недель Хорнет провела, пополняя свои запасы, выполняя мелкий ремонт, а самое главное: устанавливая дополнительные легкие зенитные орудия и новый радар воздушного поиска RCA CXAM. Она не отплыла в конце июля с силами, посланными для повторного захвата Гуадалканала , а вместо этого осталась в Перл-Харборе на случай, если она понадобится где-то еще.

Соломоновы острова, август – октябрь 1942 г. [ править ]

17 августа 1942 года « Хорнет» вышел из гавани, чтобы охранять морские подходы к Гуадалканалу на Соломоновых островах, где идет ожесточенная борьба . Повреждение « Энтерпрайз» в результате взрыва бомбы 24 августа, повреждение торпедой « Саратога» 31 августа и гибель « Осы» 15 сентября сделали «Хорнет» единственным действующим авианосцем США в южной части Тихого океана. Она отвечала за обеспечение воздушного прикрытия над Соломоновыми островами до 24 октября 1942 года, когда к ней присоединился Энтерпрайз к северо-западу от островов Новые Гебриды . Затем эти два авианосца и их эскорт отправились на перехват японского авианосца.Линкор / крейсер приближается к Гуадалканалу. [5] [11]

Битва на островах Санта-Крус [ править ]

Основная статья: Битва за острова Санта-Крус
Шершень атакован во время битвы за острова Санта-Крус

Битва островов Санта - Крус состоялось 26 октября 1942 без контакта между надводных кораблей противостоящих сил. В то утро, предприятие " самолеты с бомбили носитель Дзуйхо , в то время как самолеты из Hornet серьезно повреждены носитель Сёкаку и тяжелый крейсер Chikuma . Два других крейсера были атакованы Хорнет " военные самолеты с. Тем временем « Хорнет» был атакован скоординированной атакой пикирующего бомбардировщика и торпедоносца. [11] За 15 минут Хорнет был сбит тремя бомбами от Aichi D3A.Пикирующие бомбардировщики "Вал". Один «Вал», будучи сильно поврежден зенитным огнем при приближении к « Хорнету» , врезался в остров авианосца, убив семерых человек и распространив горящий авиационный газ (Avgas) по палубе. Между тем, самолет- торпедоносец Nakajima B5N "Kate" атаковал Hornet и получил два попадания, серьезно повредив электрические системы и двигатели. Когда авианосец остановился, другой поврежденный «Вал» намеренно врезался в левый борт Хорнета возле носа. [5]

Из-за того, что двигатели были отключены, Хорнет не мог запускать или приземлять самолет, вынуждая своих летчиков либо приземляться на « Энтерпрайз», либо бросаться в океан. Контр-адмирал Джордж Д. Мюррей приказал тяжелому крейсеру « Нортхэмптон» отбуксировать « Хорнет» из зоны боевых действий. Поскольку японские самолеты атаковали Энтерпрайз , это позволило Нортгемптону буксировать Хорнетна скорости около пяти узлов (9 км / ч; 6 миль / ч). Ремонтные бригады были на грани восстановления энергоснабжения, когда атаковали еще девять самолетов-торпедоносцев "Кейт". Восемь из этих самолетов были сбиты или не имели попаданий, но девятый получил смертельное попадание с правого борта. Попадание торпеды привело к нарушению ремонта электрической системы и крену на 14 градусов. Получив сообщение о приближении японских надводных сил и о том, что дальнейшие попытки буксировки бесполезны, вице-адмирал Уильям Хэлси приказал потопить « Хорнет» , и был отдан приказ «покинуть корабль». Капитан Мейсон, последний человек на борту, перелез через борт, и выживших вскоре подобрали эсминцы сопровождения . [5] [11]

Шершень , тонущий и заброшенный.

Затем американские военные корабли попытались затопить пораженный авианосец, который поглотил девять торпед, многие из которых не взорвались , и более 400 5-дюймовых (130-мм) снарядов от эсминцев Mustin и Anderson . Когда японские надводные силы вошли в этот район, эсминцы отошли в сторону. Японские эсминцы « Макигумо» и « Акигумо» окончательно добили « Хорнет» четырьмя 24-дюймовыми (610-мм) торпедами Long Lance . В 01:35 27 октября « Хорнет», наконец, был потоплен, в результате чего погибло 140 из 2200 [27] моряков. [28]

Наследие [ править ]

Hornet был исключен из Регистра военно-морских судов 13 января 1943 года. [11] Однако его имя было возрождено менее чем через год, когда недавно построенный авианосец класса Essex Kearsarge был введен в эксплуатацию как USS  Hornet  (CV-12) . [29] CV-8 чествуют на борту ее тезки, которая сейчас является музеем авианосца « Хорнет» в Аламеде, штат Калифорния .

Hornet был последним американским носителем флот CV когда - либо потоплены огнем противника, хотя и с легкой несущей Принстон и ряд более мелких перевозчиков эскорта были потоплены в бою и в других сражениях.

Обнаружено обломки [ править ]

В конце января 2019 года исследовательское судно Petrel обнаружило затонувший корабль на глубине более 17 500 футов (5300 м) у Соломоновых островов. [30] Экспедиционная группа, в основном финансируемая Полом Алленом , на борту « Буревестника» использовала информацию из архивов девяти других военных кораблей США, которые видели авианосец незадолго до его затопления. Один из двух роботов на борту « Буревестника» обнаружил « Хорнет» во время его первого погружения. [27] Авианосец лежит вертикально на дне океана, его сигнальный мостик и отколовшаяся часть кормы останавливается вокруг нее.

Награды [ править ]

Медаль за службу обороны США
с застежкой «Флот»
Американская медаль кампанииМедаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
с четырьмя звездами		Медаль за победу во Второй мировой войне

Во время Второй мировой войны Хорнет был награжден четырьмя боевыми звездами .

Присуждены служебные звезды [31] [32]
Действие №Операция: ДействиеПериод эксплуатацииСрок участия CV-8Боевые звезды награжденыПримечания
(1)Битва за Мидуэй3–6 июня 1942 г.3 июня 1942 г. - 6 июня 1942 г.1Presidential Unit Citation награжден за этой битвы в Torpedo Squadron 8 летать из USS Hornet CV-8
(2)Рейд Буин-Файси-Тонолай5 октября 1942 г.5 октября 1942 г.1
(3)Захват и оборона Гуадалканала10 августа 1942 г. - 8 февраля 1943 г.16 октября 1942 г.1
(4)Битва островов Санта - Крус26 октября 1942 г.26 октября 1942 г.1USS Hornet CV-8 был потоплен во время этого боя, проработав год и шесть дней.
Всего боевых звезд4

Кроме того, 8-я эскадрилья торпед, летевшая с « Хорнета», была награждена Президентской грамотой . [33] «за выдающийся героизм и выдающуюся службу, выходящую за рамки служебного долга» во время битвы за Мидуэй .

Примечания [ править ]

  1. ^ «Тринадцать котов - корабельные прозвища» . Проверено 16 февраля 2019 .
  2. ^ "Обломки авианосца ВМС США времен Второй мировой войны, потерянные 76 лет назад, были найдены в южной части Тихого океана" . CNN . 13 февраля 2019.
  3. ^ a b c Фридман 1983 , стр. 392.
  4. ↑ Хорнет (CV-8) vii .
  5. ^ а б в г д Кэмпбелл 2011 , стр. 91–92.
  6. Перейти ↑ Friedman 1983 , p. 381.
  7. ^ Navsource.org .
  8. ^ a b Командиры Navsource.org .
  9. Перейти ↑ Rose 1995 , pp. 5–6, 10.
  10. Перейти ↑ Rose 1995 , pp. 38–39, 41.
  11. ^ Б с д е е г Оса (CV-8) VII .
  12. Перейти ↑ Rose 1995 , p. 42.
  13. ^ а б Роуз 1995 , стр. 52.
  14. Перейти ↑ Rose 1995 , p. 62.
  15. ^ a b Rose 1995 , стр. 65–71.
  16. Перейти ↑ Rose 1995 , p. 71.
  17. Перейти ↑ Rose 1995 , p. 77.
  18. Перейти ↑ Rose 1995 , pp. 81–82.
  19. Перейти ↑ Rose 1995 , p. 90.
  20. Перейти ↑ Rose 1995 , p. 97.
  21. Перейти ↑ Rose 1995 , pp. 49, 110–111.
  22. ^ Rose 1995 , стр. 120-122.
  23. Перейти ↑ Rose 1995 , p. 125.
  24. ^ Rose 1995 , стр. 128-132, 146-149.
  25. ^ Mitscher & 13 июня 1942 .
  26. ^ a b Rose 1995 , стр. 97–155.
  27. ^ а б Прио, Райан. «Обломки авианосца ВМС США времен Второй мировой войны, потерянные 76 лет назад, были найдены в южной части Тихого океана» . CNN . Проверено 13 февраля 2019 .
  28. Перейти ↑ Hammel 2005 , p. 380.
  29. ^ Hornet (CV-12) viii .
  30. ^ «Обнаружены обломки авианосца времен Второй мировой войны USS Hornet » . cbsnews.com . 12 февраля 2019 . Проверено 12 февраля 2019 .
  31. ↑ Руководство по наградам ВМФ и корпуса морской пехоты - Часть III, 1953 .
  32. ↑ Руководство по наградам ВМФ и корпуса морской пехоты - Часть IV 1953 .
  33. ↑ Руководство по наградам ВМФ и корпуса морской пехоты - Часть II 1953 .

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Дуглас Э., доктор философии (2011). Том I: ВМС США, Корпус морской пехоты США и самолеты береговой охраны США, потерянные во время Второй мировой войны - перечислены с указанием прикрепленных судов . Lulu.com. ISBN 1-257-82232-2.
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-8702-1739-5.
  • Хаммел, Эрик М. (2005). Удар авианосца: битва у островов Санта-Крус, октябрь 1942 года . Зенит Отпечаток. п. 380. ISBN 0-7603-2128-0.
  • " Шершень (CV-8) vii" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 15 января 2015.
  • " Шершень (CV-12) viii" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 15 января 2015.
  • Митчер, Массачусетс (13 июня 1942 г.). «Битва за Мидуэй: отчет о действиях USS Hornet » . Проверено 13 февраля 2019 . Cite journal requires |journal= (help)
  • «Часть II. Единичные награды» . Руководство по наградам ВМФ и корпуса морской пехоты, NAVPERS 15,790 . 1953 г.
  • «Часть III. Список санкционированных операций и боевых действий, Азиатско-Тихоокеанский регион». Руководство по наградам ВМФ и корпуса морской пехоты, NAVPERS 15,790 . 1953 г.
  • «Часть IV. Кампания и медали за службу» . Руководство по наградам ВМФ и корпуса морской пехоты, NAVPERS 15,790 . 1953 г.
  • Пенья, Фабио (5 октября 2008 г.). «USS Hornet (CV-8): командиры» . NavSource Online: Архив фотографий авианосцев . Проверено 14 апреля 2015 года .
  • Роуз, Лайл А. (1995). Корабль, который держал линию: USS Hornet и первый год войны на Тихом океане . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-008-8.
  • Ярнолл, Пол (15 марта 2015 г.). «USS Hornet (CV-8)» . NavSource Online: Архив фотографий авианосцев . Проверено 14 апреля 2015 года .

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Майкл Покок. " Фотогалерея морского корабля" Морской квест " Хорнет CV-8" . Maritimequest.com . Проверено 18 апреля 2012 года .
  • «Подробнее о последних часах Hornet » . Microworks.net . Проверено 18 апреля 2012 года .
  • « Оригинальные отчеты о действиях корабля из архива Второй мировой войны Hornet (CV-8), сканированные из Национального архива» . WWIIarchives.net. Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года . Проверено 18 апреля 2012 года .
  • «Архивы Второй мировой войны USS Hornet (CV-8), оригинал 32-страничного отчета о военных повреждениях, отсканированный из Национального архива» . Wwiiarchives.net. Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года . Проверено 18 апреля 2012 года .
  • «Указатель фотографий авианосца NavSource для Hornet (CV-8) с наградами, медалями и лентами» . Navsource.org . Проверено 18 апреля 2012 года .
  • « Отчет о повреждениях USS Hornet во время битвы за Мидуэй» . Researcheratlarge.com . Проверено 18 апреля 2012 года .
  • «Награды - Цитата 16 Цели» . Cv6.org . Проверено 18 апреля 2012 года .
  • «Командиры USS Hornet (CV-8)» . Uboat.net . Проверено 18 апреля 2012 года .

Координаты : 8 ° 38′23 ″ ю.ш. 166 ° 42′34 ″ в.д. / 8.63972°S 166.70944°E / -8.63972; 166.70944