Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Битва на островах Санта-Крус
Часть Тихоокеанского театра военных действий Второй мировой войны
USS Enterprise (CV-6) подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков во время битвы за острова Санта-Крус 26 октября 1942 г. (80-G-20989) .jpg
Военный корабль США "  Энтерпрайз" (в центре слева) и его корабли-экраны во время боя, 26 октября 1942 г.
Дата25–27 октября 1942 г.
Место расположения
У островов Санта-Крус , Тихий океан
РезультатЯпонская победа
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Япония
Командиры и лидеры
Уильям Хэлси
Томас Кинкайд
Джордж Мюррей		Нобутакэ Кондо
Тюичи Нагумо
Хироаки Абе
Какудзи Какута
Сила
2 авианосца
1 линкор
3 тяжелых крейсера
3 легких крейсера
12 эсминцев
136 самолетов [1]		3 авианосца
1 легкий авианосец
4 линкора [2]
8 тяжелых крейсеров
2 легких крейсера
25 эсминцев
199 самолетов [3]
Жертвы и потери
266 убито [4]
1 авианосец потоплен
1 эсминец потоплен
1 авианосец поврежден
2 эсминца поврежден
81 самолет уничтожен		400–500 убитых [5]
1 авианосец сильно поврежден
1 легкий авианосец сильно поврежден
1 тяжелый крейсер поврежден
99 самолетов уничтожено

Битва островов Санта - Крус , боролись в течение 25-27 октября 1942, иногда называют битвы Санта - Крус или третьей битве Соломона моря , в Японии , как битвы южной части Тихого океана ( японский :南太平洋海戦 Minamitaiheiyō Kaisen ) , была четвертый авианосец битвы Тихоокеанской кампании по Второй мировой войне . Это также было четвертое крупное военно-морское сражение между ВМС США и Императорским флотом Японии во время длительной и стратегически важной кампании на Гуадалканале.. Как и в битвах на Коралловом море , Мидуэй и Восточных Соломоновых островах , корабли двух противников редко оказывались в пределах видимости или дальности друг друга. Вместо этого почти все атаки с обеих сторон проводились с авианосной или наземной авиации.

В попытке вытеснить союзные войска с Гуадалканала и близлежащих островов и выйти из тупика, существовавшего с сентября 1942 года, Императорская японская армия планировала крупное наземное наступление на Гуадалканал на 20-25 октября 1942 года. надежда на взаимодействие с военно-морскими силами союзников, японскими авианосцами и другими крупными военными кораблями выдвинулась на позицию около южных Соломоновых островов.. Отсюда японские военно-морские силы надеялись нанести удар по военно-морским силам союзников (в первую очередь США), особенно авианосным силам, которые отреагировали на наземное наступление, и нанести им решительный удар. Военно-морские силы союзников также надеялись встретить японские военно-морские силы в бою с теми же целями - выйти из тупика и нанести решительный поражение своему противнику.

Японское наземное наступление на Гуадалканал продолжалось в ходе битвы за Хендерсон-Филд, в то время как военно-морские корабли и авиация двух противников противостояли друг другу утром 26 октября 1942 года к северу от островов Санта-Крус . После обмена воздушными атаками авианосцев надводные корабли союзников отступили из зоны боевых действий, при этом авианосец « Хорнет» был потоплен, а другой авианосец, « Энтерпрайз» , был сильно поврежден. Участвующие японские авианосные силы также были выведены из строя из-за больших потерь самолетов и экипажей , а также значительных повреждений авианосца Сёкаку и легкого авианосца.Zuih .

Санта-Крус был тактической победой и краткосрочной стратегической победой японцев с точки зрения потопленных и поврежденных кораблей и контроля над морем вокруг Гуадалканала. Тем не менее, потеря Японией многих незаменимых летных экипажей-ветеранов оказалась долгосрочным стратегическим преимуществом для союзников, чьи потери в боях были относительно низкими и быстро возмещались.

Фон [ править ]

Дополнительная информация: Кампания на Гуадалканале.

7 августа 1942 года войска союзников, преимущественно из США, высадились на оккупированных японцами Гуадалканале, Тулаги и Флоридских островах на Соломоновых островах . Высадки на островах должны были отрицать их использование японцами в качестве баз для создания угрозы маршрутам снабжения между США и Австралией и обеспечить безопасность островов в качестве отправных точек для кампании с конечной целью нейтрализовать главную японскую базу в Рабауле. одновременно поддерживая кампанию союзников в Новой Гвинее . Высадки положили начало шестимесячной кампании на Гуадалканале. [6]

После битвы на Восточных Соломонах 24–25 августа, в которой авианосец USS  Enterprise был сильно поврежден и был вынужден отправиться в Перл-Харбор , Гавайи , для капитального ремонта в течение месяца, три оперативные группы авианосцев США остались в южной части Тихого океана. площадь. Оперативные группы базировались вокруг авианосцев USS  Wasp , Saratoga и Hornet, а также их соответствующих авиационных групп и поддерживающих надводных кораблей, включая линкоры , крейсеры и эсминцы., и в основном размещались между Соломоновыми островами и островами Новые Гебриды ( Вануату ). В этом районе операций авианосцам было поручено охранять линию сообщения между основными базами союзников в Новой Каледонии и Эспириту-Санто , поддерживать сухопутные силы союзников на Гуадалканале и Тулаги от любых японских контрнаступлений, прикрывая движение судов снабжения на Гуадалканал. , а также поражение и уничтожение любых японских военных кораблей, особенно авианосцев, которые находились в пределах досягаемости. [7] Район океана, в котором действовали авианосные группы США, был известен как « Торпедный узел» [8]силами США из-за высокой концентрации японских подводных лодок в этом районе. [9]

USS  Wasp горит после торпеды 14 сентября

31 августа " Саратога" была торпедирована японской подводной лодкой  И-26 и на три месяца выбыла из строя для ремонта. [10] [11] 14 сентября « Оса» была поражена тремя торпедами, выпущенными японской подводной лодкой I-19, когда она поддерживала крупный конвой подкреплений и снабжения на Гуадалканал и почти вступила в бой с японскими авианосцами Сёкаку и Дзуйкаку , которые отступили прямо перед двумя противниками. попали в зону действия самолетов друг друга. С силой выбили из торпеды повреждения, Оса ' s повреждений управленияКоманды не смогли сдержать последовавшие за этим большие пожары, и она была брошена и затоплена . [12]

Хотя у США теперь был только один действующий авианосец « Хорнет» в южной части Тихого океана, союзники по-прежнему сохраняли превосходство в воздухе над южными Соломоновыми островами благодаря своим самолетам, базирующимся в Хендерсон-Филд на Гуадалканале. Однако ночью, когда самолеты не могли эффективно действовать, японцы могли управлять своими кораблями вокруг Гуадалканала почти по своему желанию. Таким образом, в битве за Гуадалканал сложилась тупиковая ситуация - союзники доставляли припасы и подкрепления на Гуадалканал в течение дня, а японцы сделали то же самое на военном корабле, именуемом « Токийским экспрессом».«союзниками ночью - ни одна из сторон не смогла доставить на остров достаточно войск, чтобы обеспечить решающее преимущество. К середине октября у обеих сторон было примерно равное количество войск на острове. [13] На короткое время возникла тупиковая ситуация. прервано двумя крупными военно-морскими действиями. В ночь с 11 на 12 октября военно-морские силы США перехватили и разбили японские военно-морские силы, направлявшиеся для бомбардировки Хендерсон-Филд в битве при мысе Эсперанс . Но всего две ночи спустя японец Силы, в состав которых входили линкоры « Харуна» и « Конго», успешно обстреляли Хендерсон-Филд, уничтожив большую часть самолетов США и нанеся серьезный ущерб объектам поля. [14]

Грумман F4F Wildcat на Enterprise, когда она выполняет воздушные операции 24 октября

США сделали два шага, чтобы попытаться выйти из тупика в битве за Гуадалканал. Во-первых, ремонт « Энтерпрайза» был ускорен, чтобы она могла как можно скорее вернуться в южную часть Тихого океана. 10 октября " Энтерпрайз" приняла свою новую авиагруппу (10-я авиагруппа), а 16 октября она покинула Перл-Харбор; 23 октября [15] он вернулся в южную часть Тихого океана и 24 октября в 273 морских милях (506  км ; 314  миль ) к северо-востоку от Эспириту-Санто встретился с Хорнетом и остальными военно-морскими силами союзников южной части Тихого океана  . [16]

Во-вторых, 18 октября адмирал Честер Нимиц , главнокомандующий Тихоокеанскими войсками союзников, заменил вице-адмирала Роберта Л. Гормли вице-адмиралом Уильямом Хэлси-младшим в качестве командующего Южно-Тихоокеанским регионом: эта должность командовала силами союзников, участвовавших в Кампания на Соломоновы острова. [17] Нимиц чувствовал, что Гормли стал слишком близоруким и пессимистичным, чтобы эффективно руководить силами союзников в борьбе за Гуадалканал. Сообщается, что Хэлси пользовался уважением во всем военно-морском флоте США как «боец». [18] Приняв командование, Холзи немедленно начал строить планы по вовлечению японских военно-морских сил в бой, написав Нимицу: «Я должен был начать наносить удары почти сразу».[19]

Объединенный флот Японии также стремился вовлечь военно-морские силы союзников в решающее сражение. Два флота carriers- Hiyo и Jun'yō , а также легкий носитель Дзуйхо -arrived на главной японской военно - морской базе в Truk Атолл из Японии в начале октября и присоединился к Сёкаку и Дзуйкаку . С пятью авианосцами, полностью укомплектованными авиагруппами, а также многочисленными линкорами, крейсерами и эсминцами, Объединенный флот Японии под командованием адмирала Исороку Ямамото был уверен, что сможет наверстать поражение в битве за Мидуэй . [20]Помимо пары воздушных налетов на Хендерсон-Филд в октябре, японские авианосцы и поддерживающие их военные корабли оставались в северо-западном районе Соломоновых островов, не участвуя в битве за Гуадалканал и ожидая возможности подойти и вступить в бой с авианосцами США. С японской армией следующей запланированной крупной наземной атакой на силы союзников на Гуадалканал наборе для 20 октября, военные корабли Ямамото начали двигаться в направлении южных Соломоновых поддержать наступление и быть готовыми участвовать любые вражеские корабли, особенно носитель, которые подходили для поддержки Оборона союзников на Гуадалканале. [21]

Прелюдия [ править ]

Дополнительная информация: Боевой порядок островов Санта-Крус

С 20 по 25 октября японские сухопутные войска на Гуадалканале попытались захватить Хендерсон-Филд, нанеся крупномасштабную атаку против защитников США. Атака была окончательно отбита с тяжелыми потерями для японцев. [22] Ошибочно полагая, что войскам японской армии удалось захватить Хендерсон-Филд, японцы утром 25 октября направили военные корабли в сторону Гуадалканала для поддержки своих наземных войск на острове. Самолеты из Хендерсон-Филд в течение дня атаковали конвой, потопив легкий крейсер « Юра» и повредив эсминец « Акизуки» . [23]

Карта битвы у островов Санта-Крус, 26 октября 1942 года. Красные линии - это силы японских военных кораблей, а черные линии - авианосные силы США. Пронумерованные желтые точки обозначают важные действия в битве.

Несмотря на провал наземного наступления японцев и потерю Юры , остальная часть Объединенного флота продолжала 25 октября маневрировать у южных Соломоновых островов в надежде вовлечь в бой союзные военно-морские силы. Японские военно-морские силы теперь состояли из четырех авианосцев, потому что 22 октября Хиё пострадала от серьезного аварийного пожара в машинном отделении, который вынудил ее вернуться в Трук для ремонта. [24]

Японские военно-морские силы были разделены на три группы: «Передовые» силы Дзюнъё , плюс два линкора, четыре тяжелых крейсера , один легкий крейсер и 10 эсминцев, и под командованием вице-адмирала Нобутакэ Кондо на тяжелом крейсере Атаго ; «Главный корпус» Сёкаку , Дзуйкаку и Дзуихо плюс один тяжелый крейсер и восемь эсминцев под командованием вице-адмирала Тюичи Нагумо на борту Сёкаку ; и отряд «Авангард» из двух линкоров, трех тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера и семи эсминцев под командованием контр-адмирала Хироаки Абэ на линкоре Hiei. Помимо командования передовыми силами, Кондо действовал как общий командующий тремя силами. [25]

Со стороны США оперативные группы « Хорнет» и « Энтерпрайз» под общим командованием контр-адмирала Томаса Кинкайд 25 октября обошли к северу от островов Санта-Крус в поисках японских военно-морских сил. Военные корабли США были развернуты как две отдельные группы авианосцев и отделялись друг от друга примерно на 10 морских миль (19 км; 12 миль). Американский PBY CatalinaГидросамолет-разведчик, базирующийся на островах Санта-Крус, обнаружил японские авианосцы Main Body в 11:03. Тем не менее, японские авианосцы находились примерно в 355 морских милях (657 км; 409 миль) от американских сил, то есть сразу за пределами досягаемости авианосцев. Кинкайд, надеясь сократить расстояние, чтобы иметь возможность нанести удар в тот день, на максимальной скорости направился к японским авианосцам и в 14:25 нанес ударную группировку из 23 самолетов. Но японцы, зная, что их заметили американские авианосцы, и не зная, где находятся американские авианосцы, повернули на север, чтобы держаться подальше от самолетов американских авианосцев. [26] Таким образом, ударные силы США вернулись на свои авианосцы, не обнаружив и не атаковав японские военные корабли. [27]

Битва [ править ]

Действия авианосцев 26 октября: первые удары [ править ]

В 02:50 26 октября японские военно-морские силы изменили направление, и военно-морские силы двух противников сократили дистанцию, пока к 05:00 они не оказались на расстоянии всего 200 миль (370 км) друг от друга. [28] Обе стороны запустили поисковые самолеты и подготовили оставшиеся самолеты к атаке, как только будут обнаружены корабли другой стороны. Хотя оснащенная радаром « Каталина» заметила японские авианосцы в 03:10, сообщение до Кинкайд дошло только в 05:12. Поэтому, полагая, что японские корабли, вероятно, изменили позицию за прошедшие два часа, он решил воздержаться от запуска ударной группы до тех пор, пока не получит более свежую информацию о местонахождении японских кораблей. [29]

Японские истребители и пикирующие бомбардировщики на Сёкаку готовятся к атаке на авианосные силы США

В 06:45 американский самолет-разведчик заметил авианосцы основных сил Нагумо. [30] В 06:58, японский разведчик самолет сообщил о местонахождении Hornet ' целевой группы s. [31] Обе стороны поспешили первыми атаковать друг друга. Японцы первыми запустили свой ударный отряд: 64 самолета, в том числе 21 пикирующий бомбардировщик Aichi D3A 2 , 20 торпедоносцев Nakajima B5N 2 , 21 истребитель A6M3 Zero и два контактных самолета Nakajima B5N2, направлялись к Хорнету к 07:40 . [32] Первым ударом командовал лейтенант-коммандер. Шигехару Мурата , а прикрытие истребителей возглавляли лейтенанты Аяо Ширане и Санеясу Хидака . Также в 07:40 два американских разведывательных самолета SBD-3 Dauntless , отвечая на раннее обнаружение японских авианосцев, прибыли и нырнули на Зуйхо . Когда японский боевой воздушный патруль (CAP) был занят преследованием других американских самолетов-разведчиков, два американских самолета смогли поразить Дзуихо своими 500-фунтовыми бомбами, нанеся тяжелые повреждения и не позволив летной палубе авианосца приземлиться. [31]

Тем временем Кондо приказал отряду Авангарда Эйба мчаться вперед, чтобы попытаться перехватить военные корабли США и вступить в бой. Kondo также принес свои собственные передовые силы вперед фланговой скорости , так что Jun'yō ' самолет s может участвовать в нападениях на американских судах. В 08:10 Сёкаку запустил вторую волну ударных самолетов, состоящую из 19 пикирующих бомбардировщиков и пяти Зеро, а Зуйкаку запустил 16 торпедоносцев и четыре Зеро в 08:40. Руководителем второго удара был лейтенант-командир Мамору Секи , а прикрытие истребителей возглавлял лейтенант Хидеки Шинго . Таким образом, к 09.10 у японцев было 110 самолетов на пути к атаке американских авианосцев. [33]

Ударная авиация США отставала от японцев примерно на 20 минут. Полагая, что быстрая атака важнее массированной атаки, и поскольку им не хватало топлива, чтобы тратить время на сборку до удара, американские самолеты двигались небольшими группами к японским кораблям, а не формировались в единую крупную ударную группу. Первая группа, состоящая из 15 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless , шести торпедоносцев Grumman TBF-1 Avenger и восьми истребителей Grumman F4F Wildcat , возглавляемая лейтенант-командиром Уильямом Дж. «Гасом» Видхельмом из Хорнета, была в пути примерно к 08 году. : 00. Вторая группа, состоящая из трех SBD, девяти TBF (включая командир авиагруппы) и восьми Wildcats от Enterprise.- отключился к 08:10. Третья группа, состоящая из девяти SBD, десяти TBF (включая командир авиагруппы) и семи F4F из Хорнета, была на пути к 08:20. [34]

В 08:40 противостоящие авиационные ударные группировки прошли в пределах видимости друг друга. Девять Зуихо Зеро лейтенанта Хидаки неожиданно атаковали группу « Энтерпрайз », атаковав взбирающийся самолет с незапамятных мест. В результате боя четыре Zeros, три Wildcats и два TBF были сбиты, а еще два TBF и Wildcat были вынуждены вернуться на Enterprise с тяжелыми повреждениями. [35] Оставшиеся Зуихо Зеро, исчерпав свои боеприпасы, вышли из боя.

Экипаж Сёкаку тушит пожар на летной палубе после атаки США

В 08:50 передовой боевой отряд США с « Хорнета» заметил четыре корабля отряда Авангарда Абэ. Продолжая наступление, американская авиация заметила японские авианосцы и приготовилась к атаке. Три Зеро из Зуихо атаковали Диких Кошек формации, отвлекая их от бомбардировщиков, которые им было поручено защищать. Таким образом, пикирующие бомбардировщики первой группы начали атаку без сопровождения истребителей. Двенадцать Зеро с японского авианосца CAP атаковали строй SBD, сбили два (включая Widhelm, хотя он выжил) и вынудили еще двоих отойти. Остальные 11 SBD начали свои атакующие прыжки на Сёкаку.в 09:27, ударив по ней от трех до шести бомб, повредив ее полетную палубу и нанеся серьезные повреждения внутренней части корабля. Последний SBD из 11 потерял след Сёкаку и вместо этого сбросил бомбу возле японского эсминца Teruzuki , причинив незначительный ущерб. [36] Шесть TBF в первой ударной группе, отделившись от своей ударной группы, не нашли японских авианосцев и в конце концов повернули обратно к Хорнету . На обратном пути они атаковали японский тяжелый крейсер « Тон» , пропустив все торпеды. [37]

« Чикума» подвергается атаке 26 октября. Дым выходит из центра корабля, где бомба весом 1000 фунтов (450 кг) попала прямо в мостик.

TBF второго американского атакующего формирования из « Энтерпрайза» не смогли обнаружить японские авианосцы и вместо этого атаковали японский тяжелый крейсер « Сузуя» из состава «Авангарда» Абэ, но не причинили никакого ущерба. Примерно в то же время девять SBD из третьего американского боевого формирования - с « Хорнета» - обнаружили корабли Эйба и атаковали японский тяжелый крейсер « Чикума» , ударив по нему двумя 450-килограммовыми бомбами и причинив серьезный ущерб. Затем прибыли три Enterprise SBD и также атаковали Чикуму , нанеся больший урон одним попаданием бомбы и двумя почти промахами. Наконец, девять TBF из третьей ударной группы прибыли и напали на дымящуюся Chikuma., забив еще один удар. Чикума в сопровождении двух эсминцев вышел из боя и направился в Трук для ремонта. [38]

В 08:30 авианосные силы США получили известие от своих исходящих ударных самолетов, что японские штурмовики направляются в их сторону. [39] В 08:52 командующий японским ударным отрядом заметил оперативную группу « Хорнет» - оперативную группу « Энтерпрайз» скрыл шквал дождя - и развернул свой самолет для атаки. В 08:55 американские авианосцы засекли приближающийся японский самолет на радаре - примерно в 35 морских милях (65 км; 40 миль) от них - и начали направлять 37 Wildcats из своего CAP, чтобы поразить приближающийся японский самолет. Однако из-за проблем со связью, ошибок руководителей управления истребителями США и примитивных процедур управления все, кроме нескольких Диких котов, не смогли вступить в бой с японскими самолетами до того, как они начали свою атаку.Шершень . [40] Хотя американские ВВС смогли сбить или повредить несколько пикирующих бомбардировщиков (командир формирования лейтенант Садаму Такахаши был вынужден прервать пикирование из-за повреждений [41] ), большая часть японских самолетов начала свои атаки относительно спокойно со стороны США. истребители. [42]

... а через несколько секунд врезается в носитель.

В 09:09 зенитные орудия « Хорнета» и сопровождающих его кораблей открыли огонь по 20 нетронутым японским самолетам-торпедоносцам и оставшимся 16 пикирующим бомбардировщикам, которые начали атаку на авианосец. [43] В 09:12 пикирующий бомбардировщик поместил свою 250-килограммовую полубронебойную «обычную» бомбу в мертвую точку на полетной палубе Хорнета , напротив острова, которая пробила три палубы и взорвалась, убив 60 человек. Спустя несколько мгновений осколочно-фугасная бомба массой 242 кг попала в кабину летного экипажа, взорвавшись при ударе, образовав брешь в 11 футов (3,4 м) и убив 30 человек. Примерно через минуту в Хорнет попала третья бомба.рядом с местом попадания первой бомбы, пробив три палубы перед взрывом, причинив серьезный ущерб, но без человеческих потерь. [44] В 09:14, пикирующий бомбардировщик был подожжен Хорнет ' зенитными s; пилот, прапорщик Shigeyuki Сато, намеренно врезался в Hornet ' s стека , убив семь человек и распространения горения авиационного топлива над палубой сигнала. [45]

В то время как пикирующие бомбардировщики атаковали, 20 торпедоносцев также приближались к Хорнету с двух разных направлений. Несмотря на страдания тяжелые потери от зенитного огня, в том числе Murata, самолеты торпедоносцы были посажены две торпеды в Hornet ' стороне s между 09:13 и 09:17, выбивая ее двигатели. Когда « Хорнет» остановился, к нему подошел поврежденный японский пикирующий бомбардировщик и намеренно врезался в борт авианосца, вызвав пожар возле основного источника авиационного топлива. В 09:20 уцелевший японский самолет улетел, оставив Хорнет мертвым в воде и горящим. [46] Двадцать пять японских и шесть американских самолетов были уничтожены в ходе этой атаки. [47]

С помощью пожарных рукавов трех эсминцев сопровождения пожары на « Хорнете» удалось подавить к 10:00. Раненый персонал был эвакуирован с авианосца, а тяжелый крейсер USS  Northampton под командованием капитана Уилларда А. Киттса попытался отбуксировать Hornet от зоны боевых действий. Тем не менее, установка буксирного троса заняла некоторое время, и набегали новые волны атак японских самолетов. [48]

Действия авианосцев 26 октября: действия после первого удара [ править ]

Начиная с 9:30, « Энтерпрайз» посадил множество поврежденных и истощенных топливом истребителей CAP и вернувшихся самолетов-разведчиков с обоих авианосцев. Однако, когда ее кабина была заполнена, а вторая волна приближающихся японских самолетов была обнаружена на радаре в 09:30, « Энтерпрайз» прекратила посадку в 10:00. Затем самолеты с истощенным топливом начали уходить в океан, и эсминцы, сопровождавшие авианосец, спасли экипажи. Один из упавших самолетов, поврежденный TBF ударной группы « Энтерпрайза », который ранее был атакован Зеро из Зуихо , упал в воду возле эсминца USS  Porter . Как Портерспасла экипаж TBF, она была поражена торпедой, возможно, от брошенного самолета, в результате чего были нанесены тяжелые повреждения и погибли 15 членов экипажа. [49] После того, как командир оперативной группы приказал затопить эсминец, экипаж был спасен эсминцем USS  Shaw, который затем потопил Портер из орудий ( 08 ° 32 'ю.ш. 167 ° 17' в.д. / 8,533 ° ю.ш. 167,283 ° в. / -8,533; 167 283 ( USS Porter (DD-356) ) ). [50]

Японский пикирующий бомбардировщик (в центре) сбит во время атаки на « Энтерпрайз» (справа внизу). Корабль дымится от предыдущих попаданий бомбы, поскольку еще одна бомба почти не попадает в авианосец. Слева от авианосца - линкор « Южная Дакота ». [51]

Когда первая волна японских ударных самолетов начала возвращаться к своим авианосцам после атаки на « Хорнет» , один из них заметил оперативную группу « Энтерпрайз» , которая уже вышла из шквала дождя, и сообщил о местонахождении авианосца. [52] Вторая волна японских авиаударов, полагая, что Хорнет тонет, направила свои атаки на оперативную группу « Энтерпрайз» , начиная с 10:08. И снова американские ВВС не смогли перехватить японские самолеты до того, как они атаковали « Энтерпрайз» , сбив только два из 19 пикирующих бомбардировщиков, когда они начали пикирование на авианосец. Атака через интенсивный зенитный огонь ЭнтерпрайзаДивизия Секи и ее сопровождающие военные корабли атаковали первой и не достигли цели. Следующее нападение на подразделение во главе с лейтенантом Кэиитью Аримом , который забил хиты на носителе с двумя 250 кг пола-AP «обычными» бомбами, где первый один был выпущен пилотом Arima в, старшина Kiyoto Фурут . Две бомбы убили 44 человека и ранили 75, а также нанесли серьезный ущерб авианосцу, в том числе заблокировали его передний лифт в положении «вверх». Вдобавок дивизия Аримы также почти не разорилась с другой бомбой. [53] Тем не менее, десять из девятнадцати японских бомбардировщиков были потеряны в этой атаке, в том числе бомбардировщик Секи, а по возвращении были потеряны еще два. [54]

Двадцать минут спустя прибыли 16 торпедоносцев Дзуйкаку и разделились, чтобы атаковать Энтерпрайз . Одна группа бомбардировщиков-торпедоносцев была атакована двумя CAP Wildcats, которые сбили три из них и повредили четвертый. Горящий четвертый поврежденный самолет намеренно врезался в эсминец « Смит» , поджег корабль и погибли 57 членов его экипажа. Торпеда, которую нес этот самолет, взорвалась вскоре после удара, причинив еще больший ущерб. Пожары первоначально казалось , из - под контроля , пока Смит ' командир s приказал эсминец рулить в большом распылять после линкора USS  South Dakota , который помог потушить пожары. Смитзатем вернулась на свое место, стреляя из оставшихся зенитных орудий по самолетам-торпедоносцам. [55]

Hornet Wildcat , который только что приземлился салазки через Enterprise « полетной палубой s как маневры носителя сильно во время Jun'yo » пикирующий бомбардировщик нападения с

Оставшиеся торпедоносцы атаковали « Энтерпрайз» , Южную Дакоту и крейсер « Портленд» , но все их торпеды не попали или вышли из строя, не причинив повреждений. Бой закончился в 10:53; девять из 16 торпедоносцев были потеряны в результате этой атаки. [56] После подавления большинства возгораний на борту в 11:15 « Энтерпрайз» вновь открыла полетную палубу, чтобы начать посадку самолетов, возвращавшихся после утренних ударов США по японским военным кораблям. Однако лишь несколько самолетов приземлились до того, как прибыла следующая волна японских ударных самолетов и начала свои атаки на « Энтерпрайз» , вынудив приостановить десантные операции. [57]

Между 09:05 и 09:14 Джунъё прибыл в пределах 280 морских миль (320 миль; 520 км) от авианосцев США и нанес удар 17 пикирующими бомбардировщиками и 12 Зеро под командованием лейтенанта Йошио Сига . [58] Поскольку японские основные силы и передовые силы маневрировали, пытаясь соединиться с построениями, Дзюнъё подготовил последующие удары. [59] В 11:21 самолет Джунъё прибыл и нырнул в оперативную группу « Энтерпрайз» . Пикирующие бомбардировщики совершили по одному попаданию на « Энтерпрайз» , нанеся больший урон, и по одному попаданию в Южную Дакоту и легкий крейсер « Сан-Хуан»., нанося средний урон обоим кораблям. Восемь из 17 японских пикирующих бомбардировщиков были уничтожены в этой атаке, а еще три бросили кувырки по возвращении. [60]

В 11:35, когда « Хорнет» вышел из строя, « Энтерпрайз» был сильно поврежден, а японцы предположили, что в этом районе находятся один или два неповрежденных авианосца, Кинкайд решил вывести « Энтерпрайз» и его корабли-экраны из боя. [61] Оставив Шершня позади, Кинкайд приказал авианосцу и ее оперативной группе отступить, как только они смогли. Между 11:39 и 13:22 " Энтерпрайз" вернула 57 из 73 находящихся в воздухе американских самолетов, когда она отступала. [62] Оставшиеся самолеты США бросили в океан, а их экипажи были спасены военными кораблями сопровождения. [63]

Между 11:40 и 14:00, два неповрежденных японские авианосцы, Дзуйкаку и Jun'yō , восстановила несколько самолетов , которые вернулись из утренних ударов по Hornet и предпринимательства и подготовленных последующих ударов. Именно сейчас стали очевидны огромные потери, понесенные во время этих атак. Лейтенант командир. Масатейк Окумия, Jun'yō ' штабной офицер воздуха с, описал возвращение первых ударных групп перевозчика:

Мы с тревогой искали небо. В воздухе было всего несколько самолетов по сравнению с количеством, запущенным несколькими часами ранее ... Самолеты кренились и падали на палубу, в каждом истребителе и бомбардировщике пробивались пули ... Пока пилоты устало выбирались из тесных кабин, они рассказывали о невероятном противостоянии, о том, что небо задыхается от залпов зенитных снарядов и трассирующих снарядов.

Только один из Jun'yō ' лидеров бомбардировщика s вернулся с первого удара, и при посадке он появился „так потрясен , что время от времени он не мог связно говорить“. [64]

В 13:00 передовые силы Кондо и боевые корабли авангарда Эйба вместе направились прямо к последней заявленной позиции авианосных групп США и увеличили скорость, чтобы попытаться перехватить их для перестрелки. Поврежденные носители Дзуйхи и Сёкак с Нагумо еще на борте, отошли от района боевых действий , в результате чего контр - адмирала Какута, Какудзи отвечает за Дзуйкак и Jun'yō авиационных сил. В 13:06 Джун'ё нанесла второй удар по семи самолетам-торпедам под командованием лейтенанта Ёсиаки Ирикиин, которые сопровождали восемь Зеро во главе с лейтенантом Ширане. В то же время Дзуйкакунанесла свой третий удар из семи торпедоносцев, двух пикирующих бомбардировщиков и пяти зеро под командованием лейтенанта Ичиро Танаки. Большинство торпедоносцев было вооружено 800-килограммовой бронебойной бомбой. В 15:35 Джунъё запустил последнюю японскую ударную группу того дня, состоящую из четырех пикирующих бомбардировщиков и шести «Зеро», снова под командованием лейтенанта Шига. [65]

Шершень , тонущий и заброшенный

После нескольких технических проблем « Нортгемптон» наконец начал медленно буксировать « Хорнет» из зоны боевых действий в 14:45 на скорости всего пять узлов. Hornet « Экипаж был на грани восстановления частичной мощности, [66] , но в 15:20, Jun'yō » второй удар с прибылью, а семь самолетов торпедоносцев атаковали почти стационарный носитель. Хотя шесть торпедоносцев промахнулись, в 15:23 одна торпеда попала в « Хорнет» на миделе корабля, что оказалось смертельным ударом. Попадание торпеды нарушило ремонт энергосистемы, вызвало сильное наводнение и крен на 14 градусов. Не имея силы откачивать воду, Хорнетбыл признан пропавшим без вести, а экипаж покинул корабль. Третий удар от Дзуйкака атакован Hornet в это время, когда бомбардировщики уровня B5N попали тонущий корабль с одной 800 кг бомбы. Все члены экипажа « Хорнета » ушли к 16:27. Во время последнего нападения Японии дня, пикирующий бомбардировщик с Jun'yō ' третьего удара s упал еще один 250 кг полу-AP бомбы на тонущий носителе в 17:20. [67]

Узнав о приближении японских войск и невозможности дальнейших буксировок, Хэлси приказал потопить « Хорнет» . В то время как остальные военные корабли США отступили на юго-восток, чтобы уйти из зоны досягаемости приближающегося флота Кондо и Эйба, эсминцы USS  Mustin и Anderson попытались затопить Hornet с несколькими торпедами и более 400 снарядами, но он все еще оставался на плаву. Поскольку японские военно-морские силы находились всего в 20 минутах ходьбы, два американских эсминца покинули горящий остов « Хорнета » в 20:40. К 22:20, остальные Кондо и кораблей Абе прибыл в Hornet ' место s. Эсминцы Макигумои Акигумо затем прикончил Хорнет четырьмя 24-дюймовыми (610-мм) торпедами. В 01:35 27 октября 1942 года, она , наконец , опустилась, [68] примерно в 08 ° 38'S 166 ° 43'E . Несколько ночных атак оснащенных радаром Каталинас на Дзюнъё и Терузуки.  / 8,633 ° ю.ш. 166,717 ° в. / -8,633; 166,717, знание того, что военные корабли США имели преимущество при отступлении из этого района, плюс критическая ситуация с топливом, по-видимому, заставила японцев пересмотреть дальнейшее преследование военных кораблей США. После дозаправки у северных Соломоновых островов японские корабли 30 октября вернулись на свою основную базу Трук. Во время ухода США из района боевых действий в направлении Эспириту-Санто и Новой Каледонии, предпринимая уклончивые действия с японской подводной лодки, Южная Дакота столкнулась с эсминцем Mahan , серьезно повредив Mahan . [69]

Последствия [ править ]

Экипаж предприятия проводит захоронение в море на 27 октября для своих товарищей членов экипажа погиб накануне

Обе стороны заявили о своей победе. Американцы заявили , что два Сёкаку -класса флот перевозчиков были поражены бомбами и устранены. Сводка Кинкайдом повреждений, нанесенных японцам, включала попадания в линкор, три тяжелых крейсера, легкий крейсер и возможные попадания в другой тяжелый крейсер. [70] Со своей стороны, японцы утверждали, что они потопили три американских авианосца, один линкор, один крейсер, один эсминец [71] и один «неопознанный большой военный корабль». [72] Фактические американские потери включают авианосец Hornet и эсминец Porter , а также повреждение Enterprise , лёгкого крейсера San Juan и эсминца Smith.и линкор « Южная Дакота» . [73]

Потеря « Хорнета» стала серьезным ударом для сил союзников в южной части Тихого океана, в результате чего « Энтерпрайз» стал единственным оперативным, но поврежденным авианосцем союзников на всем Тихоокеанском театре военных действий. Когда она уходила из боя, экипаж вывесил на летной палубе табличку: «Энтерпрайз против Японии». [74] [75] [76] « Энтерпрайз» получил временный ремонт в Новой Каледонии и, хотя и не был полностью восстановлен, вернулся в район южных Соломоновых островов всего две недели спустя для поддержки союзных войск во время Морского сражения за Гуадалканал . [77]Там она сыграла важную роль в решающем военно-морском сражении в общей кампании за Гуадалканал, когда ее самолет потопил несколько японских военных кораблей и транспортных средств во время морских стычек вокруг Хендерсон-Филд . [78] [79] Отсутствие авианосцев вынудило американцев и японцев развернуть линкоры в ночных операциях вокруг Гуадалканала, что является одним из двух действий за всю Тихоокеанскую войну, в которой линкоры сражались друг с другом, [80] при этом Южная Дакота снова была повреждена. в то время как два японских линкора были потеряны. [78]

Хотя битва при Санта-Крус была тактической победой для японцев с точки зрения потопленных кораблей, это дорого обошлось их военно-морским силам, поскольку Дзюнъё был единственным оставшимся активным авианосцем, бросившим вызов Энтерпрайзу или Хендерсон-Филд на оставшееся время. кампании Гуадалканала. [81] Дзуйкаку , несмотря на то, что он не был поврежден и восстановил самолет с двух поврежденных авианосцев, вернулся на родные острова через Трук для обучения и переправки самолетов, вернувшись в южную часть Тихого океана только в феврале 1943 года, чтобы прикрыть эвакуацию японских наземных войск из Гуадалканал. [82] Оба поврежденных авианосца были вынуждены вернуться в Японию для капитального ремонта и переоборудования. После ремонта Zuihвернулась в Трук в конце января 1943 года. Сёкаку находилась в ремонте до марта 1943 года и не возвращалась на фронт до июля 1943 года, когда она воссоединилась с Дзуйкаку в Труке. [83]

Наиболее значительные потери японского флота понесли экипажи. США потеряли 81 из 175 самолетов, имевшихся в начале боя; из них 33 истребителя, 28 пикировщиков и 20 торпедоносцев. Однако погибли только 26 пилотов и членов экипажа. [84] С японцами дела обстоят намного хуже, особенно с летчиками; Помимо потери 99 самолетов из 203 участвовавших в бою, они потеряли 148 пилотов и членов экипажей, в том числе двух руководителей групп пикирующих бомбардировщиков, трех руководителей эскадрилий торпед и восемнадцать других руководителей секций или звеньев. [85]Наиболее заметные потери понесли командиры первых двух ударов - Мурата и Секи. 49% экипажей японских бомбардировщиков-торпедоносцев, участвовавших в бою, были убиты, а также 39% экипажей пикирующих бомбардировщиков и 20% пилотов истребителей. [86] Японцы потеряли больше экипажей в Санта-Крус, чем они потеряли в каждом из трех предыдущих авианосных сражений в Коралловом море (90), Мидуэй (110) и Восточных Соломоновых островах (61). К концу битвы за Санта-Крус по крайней мере 409 из 765 элитных японских авианосцев, участвовавших в атаке на Перл-Харбор, были мертвы. [87]Потеряв так много свой ветеран - носитель летного экипажа, и без быстрого способа заменить их-из - за институционализированные ограниченные возможности в своих программах подготовки морских летных экипажей и отсутствие обученных резервов, не нарушенный Дзуйкак и Jun'yō также были вынуждены вернуться в Японию из-за нехватки обученных экипажей для укомплектования их авиагрупп. Хотя японские авианосцы вернулись в Трук к лету 1943 года, они не играли дальнейшей наступательной роли в кампании на Соломоновых островах. [78] [88]

Адмирал Нагумо был отстранен от командования вскоре после битвы и переведен на берег в Японии. Он признал, что победа была неполной:

[T] его битва была тактической победой, но сокрушительной стратегической потерей для Японии ... Учитывая огромное превосходство промышленных мощностей нашего врага, мы должны победить в каждой битве подавляющим большинством, чтобы выиграть эту войну. Эта последняя, ​​хотя и победа, к сожалению, не была подавляющей победой. [89]

Оглядываясь назад, можно сказать, что, несмотря на тактическую победу, сражение фактически положило конец любой надежде японского флота на решающую победу до того, как промышленная мощь Соединенных Штатов сделала эту цель недосягаемой. Историк Эрик Хаммель подытожил значение битвы на островах Санта-Крус следующим образом: «Санта-Крус был победой Японии. Эта победа стоила Японии ее последней надежды на победу в войне». [78] Военный историк доктор Джон Прадос придерживается особой точки зрения, утверждая, что это была не пиррова победа Японии, а стратегическая победа :

По любым разумным меркам битва при Санта-Крус ознаменовала победу Японии - причем стратегическую. В конце концов, Императорский флот обладал единственными оперативными авианосными силами в Тихом океане. Японцы потопили больше кораблей и боевой тоннаж, у них осталось больше самолетов, и они физически владели зоной боевых действий ... Аргументы, основанные на потерях экипажей или владении Гуадалканалом, касаются чего-то другого - кампании, а не сражения. [90]

По мнению Прадоса, настоящая история последствий заключается в том, что Имперский флот не смог использовать свою с трудом одержанную победу. [91]

См. Также [ править ]

  • Императорский военно-морской флот Японии
  • Императорский флот Японии во Второй мировой войне
  • Военно-морской флот США во Второй мировой войне

Бой между авианосцами и авианосцами во время Второй мировой войны [ править ]

  • Битва в Коралловом море
  • Битва за Мидуэй
  • Битва на Восточных Соломонах
  • Битва на Филиппинском море
  • Битва у мыса Энганьо

Заметки [ править ]

  1. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 373. Разбивка самолетов по типам: 63 Grumman F4F Wildcats , 47 Douglas SBD Dauntless и 26 Grumman TBF Avengers . В число «136» не входят Boeing B-17 Flying Fortress, базирующиеся в Эспириту-Санто (который сыграл небольшую роль в сражении), или любые гидросамолеты в этом районе.
  2. ^ Конго , Харун , Хиеи , Киришимо . См. «Боевой порядок - Битва за острова Санта-Крус» . Проверено 21 сентября 2009 года .
  3. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 373. Разбивка самолетов по типам: 87 A6M Zeros , 68пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A , 57бомбардировщиков-торпедоносцев Nakajima B5N и одинсамолет управления и наведения Yokosuka D4Y .
  4. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 401; Лундстрем, Кампания на Гуадалканале , стр. 456. Распределение смертей: Хорнет 118, Энтерпрайз 44, Смит 57, Портер 15, Пенсакола 3, Южная Дакота 2, Моррис 1 и 22 членов экипажа. Четыре члена экипажа США были захвачены японцами. Общие потери самолетов США включали 32 Wildcats, 31 SBD и 18 TBF.
  5. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 400–401; Peattie, стр. 180, 339; и Lundstrom, Guadalcanal Campaign , p. 454. Смерть японцев в результате повреждений Дзуихо неизвестна. Известно, что японцы погибли: 60 на Сёкаку , 190 на Тикума , семь на Терузуки и 148 членов экипажа. Общие потери японских самолетов включали 27 Mitsubishi A6M Zeros , 40 пикирующих бомбардировщиков , 29 торпедоносцев и 1 Yokosuka D4Y . В составе экипажей было 55 потерь из Сёкаку , 57 из Дзуйкаку , 9 из Дзуихо и 27 из Дзюнъё .
  6. ^ Хог, Перл - Харбор на Гуадалканал , стр. 235-236.
  7. ↑ Hammel, Carrier Clash , стр. 106.
  8. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 335.
  9. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 6–7.
  10. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 10–12.
  11. ↑ После этого инцидента тогдашний командир авианосной группы США Фрэнк Джек Флетчер был освобожден от своего командования и переведен на береговую службу до конца войны. Франк, Гуадалканал , стр. 204–205.
  12. ↑ Evans, Japanese Navy , pp. 179–180; Хаммель, Carrier Strike , стр. 24–41. Линкор « Северная Каролина» и эсминец « О'Брайен» также были поражены торпедами во время этой же атаки. Позже О'Брайен затонул в результате повреждения торпедой, и Северная Каролина ремонтировалась в Перл-Харборе до 16 ноября 1942 года.
  13. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 19–21, 84–85.
  14. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 316–319.
  15. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 154–155.
  16. ↑ Макги, Соломоновы кампании , стр. 145.
  17. ↑ Макги, Соломоновы кампании , стр. 134.
  18. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 334.
  19. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 150.
  20. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 146–149.
  21. Перейти ↑ Hara, Japanese Destroyer Captain , pp. 124–125. По словам Хары, японцы полагали, что силы ВМС США, вероятно, будут в районе Соломоновых островов, потому что они прочитали отчет United Press от 20 октября, в котором говорилось, что ВМС США готовятся к крупному морскому и воздушному сражению в южная часть Тихого океана.
  22. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 95–97.
  23. ^ Ламу, Забастовка Carrier , стр. 103-106. Сила состояла японский крейсер Юру , и эсминцы Акизуков , Harusame , Murasame и Yūdachi (Парсхолл, Имперский японский флот страница . Combinedfleet.com). Хотя Хаммел говорит, что это был конвой с припасами, Паршалл говорит, что это была группа бомбардировщиков. Акизуки отправился в Японию для ремонта, который был завершен 16 декабря 1942 года. Этот инцидент обычно считается отдельным действием от битвы на островах Санта-Крус.
  24. ↑ Хара, капитан японских эсминцев , стр. 124.
  25. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 374–375.
  26. ↑ Хара, капитан японских эсминцев , стр. 127.
  27. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 163–174.
  28. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 186.
  29. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 381.
  30. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 187.
  31. ^ a b Франк, Гуадалканал , стр. 382.
  32. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 191–192.
  33. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 383.
  34. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 198–199.
  35. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 384–385. Только Wildcat удалось восстановить.
  36. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 213–223.
  37. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 387–388.
  38. ↑ Хара, капитан японских эсминцев , стр. 132; и Паршалл, Страница Императорского флота Японии . Chikuma ремонтировался в Truk, а затем в Kure , Япония, до января 1943 года.
  39. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 235.
  40. ^ Ламу, Забастовка Carrier , стр. 235-239.
  41. ^ Лундстрем, Гуадалканал кампании , стр. 388.
  42. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 385.
  43. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 249–251. Корабли для проверки « Хорнета » включали тяжелые крейсеры « Нортгемптон» и « Пенсакола» , легкие крейсеры « Сан-Диего» и « Джуно» и шесть эсминцев.
  44. ^ Ламу, Забастовка Carrier , стр. 253-356.
  45. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 386; Хаммель, Carrier Strike , стр. 262–267.
  46. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 269–271.
  47. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 386; Хаммель, Carrier Strike , стр. 284.
  48. ^ Ламу, Забастовка Carrier , стр. 271-280.
  49. ^ Хаммель, Эрик (1987). Гуадалканал: Битвы авианосцев . Нью-Йорк: Crown Publishers, Inc., стр.  411–413 .
  50. ^ Эванс, Японский флот , стр. 520; Франк, Гуадалканал , стр. 388–389; Хаммель, Carrier Strike , стр. 299.
  51. ^ Фэи, Корабли и самолеты флота Соединенных Штатов , стр. 5.
  52. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 283.
  53. ^ Ламу, Забастовка Carrier , стр 300-313. Лундстрем, Кампания на Гуадалканале , стр. 413–415.
  54. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 390; Лундстрем, Кампания на Гуадалканале , стр. 416, 418, 446.
  55. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 390–391. В конце концов Смит отправился в Перл-Харбор для ремонта, который был завершен в феврале 1943 года.
  56. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 391.
  57. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 335–337.
  58. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 330–331; и Фрэнк, Гуадалканал , стр. 391.
  59. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 331.
  60. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 391–393; Лундстрем, Кампания на Гуадалканале , стр. 437. Зенитному огню линкора « Южная Дакота» пришлосьвести26 из 99 вражеских самолетов, которые американцы захватили в бою. Южная Дакота , Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS) Департамента военно-морского флота США.
  61. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 395.
  62. ^ Лундстрем, Гуадалканал кампании , стр. 444. Один американский самолет, которым управлялкомандующий авиагруппой " Хорнет " , смог достичь американской авиабазы ​​в Эспириту-Санто .
  63. ^ Ламу, Забастовка Carrier , стр. 345-352.
  64. ^ Лундстрем, Гуадалканал кампании , стр. 446.
  65. ↑ Хара, капитан японских эсминцев , стр. 129–131; Hammel, Carrier Strike , стр. 357–358; Лундстрем, Кампания на Гуадалканале , стр. 446–447.
  66. ↑ Франк, Гуадалканал , стр. 395–396.
  67. ^ Ламу, Забастовка Carrier , стр 359-376. Лундстрем, Кампания на Гуадалканале , стр. 448.
  68. ↑ Hammel, Carrier Strike , стр. 380.
  69. ^ Эванс, Японский флот , стр. 520; Франк, Гуадалканал , стр. 399. Махан вернулся в строй 9 января 1943 года.
  70. ^ Prados, Острова Судьбы: Соломоны кампании и Затмения восходящего солнца [Kindle версия], глава III.
  71. ^ Belote & Belote, титаны морей , стр. 150
  72. ^ Японцы насчитали два потопленных крейсера. Окумия и Хорикоши, Зеро! , п. 274
  73. ^ Управление военно-морской разведки (1943). « Битва у островов Санта-Крус, 26 октября 1942 года » . Боевой рассказ . Отдел публикаций Управления военно-морской разведки ВМС США. Архивировано 13 мая 2006 года . Проверено 17 мая 2006 года .
  74. ^ USS Enterprise CV-6 - 1942 .
  75. ^ USS Enterprise CV-6 на Pacific Wrecks.com.
  76. ↑ Battle 360 , Эпизод 5: Предприятие против Японии. Исторический канал , 2008.
  77. Перейти ↑ Tillman, Enterprise , pp. 132–134.
  78. ^ a b c d Хаммель, Carrier Strike , стр. 384.
  79. ^ Тиллман, Enterprise , стр. 134-144.
  80. ↑ Вторым столкновением линкоров в Тихом океане стало сражение в октябре 1944 года при проливе Суригао , последнее подобное сражение в истории.
  81. ^ См Талли, Энтони П., IJN Jun'yō : Табличная Запись движения , combinedfleet.com 2013.
  82. ↑ Талли, Энтони П., «IJN Zuikaku (« Счастливый журавль »): Табличная запись движения» ,comcomdatedfleet.com, сентябрь 2010 г.
  83. ^ Парсхолл и Талли, Имперский японский флот Page (Combinedfleet.com) , Сёкак & Zuiho .
  84. ^ Лундстрем, Гуадалканал кампании , стр. 456.
  85. ^ Hornfischer, Нептуна Inferno: ВМС США на Гуадалканал , стр. cxx
  86. ^ Франк, Гуадалканал , стр 400-440. Хаммель, Carrier Strike , стр. 381; и Lundstrom, Guadalcanal Campaign , p. 454.
  87. ^ Питти, стр. 180 и 339. Потери летных экипажей включена 55 из Сёкака , 57 из Дзуйкака , 9 из Zuiho и 27 из Jun'yō .
  88. ↑ Хара, капитан японских эсминцев , стр. 135.
  89. ^ Хара, японский эсминец капитан , с. 134-35
  90. ^ Прадос, Джон (2012). Острова судьбы: Соломоновы кампании и затмение восходящего солнца . НАЛ. п. 158. ISBN. 978-0451238047.
  91. ^ Прадос, Острова судьбы: Соломоновы кампании и затмение восходящего солнца , стр. 159.

Ссылки [ править ]

  • Белот, Джеймс Дж .; Белот, Уильям М. (1975). Титаны морей . Нью-Йорк: Харпер и Роу . ISBN 0-06-010278-0.
  • Эванс, Дэвид С., изд. (1986). «Борьба за Гуадалканал». Японский флот во Второй мировой войне: словами бывших японских военно-морских офицеров (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-316-4.
  • Фэйи, Джеймс С. (1983). Корабли и самолеты флота США (переиздание). Нью-Йорк: Корабли и самолеты. ISBN 0-87021-636-8.
  • Франк, Ричард Б. (1990). Гуадалканал: окончательный отчет о знаменательной битве . Нью-Йорк: Penguin Group . ISBN 0-14-016561-4.
  • Хаммел, Эрик (1997). Столкновение авианосцев: вторжение на Гуадалканал и битва на Восточных Соломонах, август 1942 года . Pacifica Press . ISBN 0-7603-2052-7.
  • Хаммел, Эрик (1999). Удар авианосца: битва у островов Санта-Крус, октябрь 1942 года . Pacifica Press. ISBN 0-7603-2128-0.
  • Хара, Тамеичи (1961). Капитан японского эсминца . Нью-Йорк и Торонто: Ballantine Books . ISBN 0-345-27894-1.
  • Хорнфишер, Джеймс (2011). Ад Нептуна: ВМС США на Гуадалканале . Случайный дом.
  • Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая команда и кампания на Гуадалканале: Бои морских истребителей с августа по ноябрь 1942 г. (Новая редакция). Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-472-4.
  • Макги, Уильям Л. (2002). Соломоновы кампании 1942–1943 гг .: от Гуадалканала до Бугенвиля - поворотный пункт войны в Тихом океане . 2 (Десантные операции в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны). Публикации BMC . ISBN 0-9701678-7-3.
  • Питти, Марк Р. (1999). Санберст: подъем японской военно-морской авиации 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-664-X.
  • Окумия, Масатаке ; Хорикоши, Дзиро ; Caidin, Мартин (1956). Нуль! . Нью-Йорк: EP Dutton & Co.
  • Тиллман, Барретт (2012). Предприятие: Самый боевой корабль Америки и люди, которые помогли выиграть Вторую мировую войну . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-1439190876.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бергеруд, Эрик М. (2001). Огонь в небе: Воздушная война в южной части Тихого океана . Нью-Йорк: Westview Press . ISBN 0-8133-3869-7.
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Смерть флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паблишинг. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
  • Лакруа, Эрик; Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). Борьба за Гуадалканал, август 1942 - февраль 1943 , т. 5 из истории военно-морских операций США во Второй мировой войне . Бостон: Литтл, Браун и компания . ISBN 0-316-58305-7.
  • Паркин, Роберт Синклер (1995). Кровь на море: американские эсминцы, потерянные во Второй мировой войне . Da Capo Press . ISBN 0-306-81069-7.
  • Бедный, Генри Варнум ; Мустин, Генри А .; Джеймсон, Колин Г. (1994). Сражения у мыса Эсперанс, 11 октября 1942 г., и у островов Санта-Крус, 26 октября 1942 г. (Combat Narratives. Кампания на Соломоновых островах, 4–5) . Военно-морской исторический центр. ISBN 0-945274-21-1.
  • Роуз, Лайл Эбботт (2002). Корабль, стоявший на линии: USS Hornet и первый год Тихоокеанской войны . Книги Блюджекет. ISBN 1-55750-008-8.
  • Смит, Дуглас В. (2006). Сражения авианосцев: решение командования на пути к причинению вреда . Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-794-8.
  • Стаффорд, Эдвард П. (2002). The Big E: История USS Enterprise . Пол Стиллвелл (Введение) (переиздание). Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-998-0.
  • Стилле, Марк (2007). USN Carriers против IJN Carriers: Тихий океан 1942 . Нью-Йорк: скопа. ISBN 978-1-84603-248-6.
  • Стилле, Марк (2012). Санта-Крус 1942: Дуэль авианосцев в южной части Тихого океана . Нью-Йорк: издательство Osprey Publishing ; Кампания скопы, тираж № 247. ISBN 978-1-84908-605-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Кэгни, Джеймс (2005). « Битва на островах Санта-Крус » . HistoryAnimated.com . Архивировано 3 мая 2006 года из оригинала (javascript) . Проверено 17 мая 2006 года ., Интерактивная анимация боя
  • Чен, С. Питер (2004–2006). « Битва на островах Санта-Крус » . База данных Второй мировой войны . Архивировано из оригинала 23 марта 2006 года . Проверено 17 мая 2006 года .
  • Хоран, Марк. « Битва у островов Санта-Крус - 26 октября 1942 года » . Порядок битвы . Архивировано 17 мая 2006 года . Проверено 17 мая 2006 года .
  • Hough, Frank O .; Ludwig, Verle E .; Шоу, Генри I. Младший "Перл-Харбор на Гуадалканал" . История операций морской пехоты США во Второй мировой войне . Архивировано 27 июня 2006 года . Проверено 16 мая 2006 года .
  • Lanzendörfer, Тим. « Битва при Санта-Крус » . Тихоокеанская война: ВМС США . Проверено 17 мая 2006 года .
  • Паршалл, Джон; Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Невитт, Аллин. "Страница Императорского флота Японии" . Архивировано 13 июня 2006 года . Проверено 14 июня 2006 года .
  • Шеперд, Джоэл (1998–2003). « 1942 - Санта-Крус » . USS Enterprise CV-6 . Архивировано 25 апреля 2006 года . Проверено 17 мая 2006 года .
  • «Флэш-анимация битвы на островах Санта-Крус, 26 октября 1942 года» . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2012 года . Проверено 26 июля 2012 года .