Операция Месть

Операция Месть
Часть Тихоокеанского театра военных действий Второй мировой войны
Японский адмирал Исороку Ямамото за несколько часов до своей смерти приветствует японских военно-морских летчиков в Рабауле, 18 апреля 1943 года.
Дата 18 апреля 1943 г. Место расположения недалеко от Пангуны , Бугенвиль , Соломоновы острова Результат Операция успешна; Адмирал Ямамото убит
Воюющие стороны
Соединенные Штаты	Императорская Япония
Командиры и лидеры
Уильям Ф. Холси младший Джон В. Митчелл	Исороку Ямамото  † Матомэ Угаки  ( WIA )
Участвующие единицы
13-я воздушная армия 347-я истребительная группа 339-я истребительная эскадрилья	11-й воздушный флот 26-я воздушная флотилия 204-я военно-морская авиагруппа 705-я военно-морская авиагруппа
Сила
18 С-38G истребители	2 бомбардировщика G4M1 , 6 истребителей A6M2
Жертвы и потери
1 истребитель P-38G потерян, 1 пилот погиб	2 бомбардировщика уничтожены, 1 истребитель поврежден, 19 убитых вкл. Адмирал Ямамото

Операция «Месть» была американской военной операцией по убийству адмирала Исороку Ямамото из Императорского флота Японии 18 апреля 1943 года во время кампании на Соломоновых островах на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны . Ямамото, командующий Объединенного флота Императорского японского флота, был убит на Бугенвиль , когда его транспортный бомбардировщик самолет был сбит армии Соединенных Штатов ВВС самолетов - истребителей , действующих с Kukum поля на Гуадалканал .

Миссия американского самолета заключалась в том, чтобы убить Ямамото, и была основана на данных разведки ВМС США о маршруте Ямамото в районе Соломоновых островов . Сообщается, что смерть Ямамото подорвала моральный дух японского военно-морского персонала, подняла боевой дух союзных войск и была задумана как месть со стороны руководителей США, которые обвинили Ямамото в нападении на Перл-Харбор, которое положило начало войне между Императорской Японией и Соединенными Штатами. .

Пилоты США утверждали, что во время миссии сбили три двухмоторных бомбардировщика и два истребителя, но японские источники показывают, что было сбито только два бомбардировщика. Существует спор о том, какой пилот сбил самолет Ямамото, но большинство современных историков доверяют Рексу Т. Барберу .

Фон [ править ]

Рабаул

Balalae

Бугенвиль

Новая Гвинея, архипелаг Бисмарка и Соломоновы острова; Запланированный двухчасовой перелет Ямамото 18 апреля 1943 года из Рабаула в Новой Британии на небольшой остров Балала недалеко от острова Бугенвиль.

Адмирал Исороку Ямамото , командующий Императорским флотом Японии , запланировал инспекционную поездку на Соломоновы острова и Новую Гвинею . Он планировал проинспектировать японские авиационные части, участвующие в операции I-Go , начавшейся 7 апреля 1943 года; Кроме того, этот тур повысит моральный дух японцев после катастрофической кампании на Гуадалканале и ее последующей эвакуации в январе и феврале. 14 апреля военно-морская разведка США под кодовым названием « Мэджик » перехватила и расшифровала приказы, предупреждающие о пострадавших японских подразделениях, участвовавших в турне.

Первоначальное сообщение NTF131755, адресованное командирам базового подразделения № 1, 11-й воздушной флотилии и 26-й воздушной флотилии, было зашифровано с помощью японского военно-морского шифра JN-25D и было перехвачено тремя станциями «Магии». «Аппарат, в том числе флот радиостанции Тихоокеанского флота. Затем сообщение было расшифровано криптографами ВМС (среди которых был будущий судья Верховного суда Джон Пол Стивенс ^[1] ); он содержал информацию о времени и месте маршрута Ямамото, а также количество и типы самолетов, которые будут его перевозить и сопровождать в путешествии.

Расшифрованный текст показал, что 18 апреля Ямамото вылетит из Рабаула на аэродром Балала на острове недалеко от Бугенвиля на Соломоновых островах. Он и его сотрудники будут летать на двух средних бомбардировщиках ( Mitsubishi G4M Bettys из Kkūtai 705 ) в сопровождении шести истребителей ВМС (истребители Mitsubishi A6M Zero из Kōkūtai 204 ), чтобы вылететь из Рабаула в 06:00 и прибыть в Балалае в 08: 00:00 по токийскому времени.

Президент Франклин Д. Рузвельт, возможно, уполномочил министра ВМС Фрэнка Нокса «поймать Ямамото», но официальных записей о таком приказе не существует ^[2], и источники не согласны с тем, сделал ли он это. ^{[3] По} сути, Нокс позволил адмиралу Честеру В. Нимицу принять решение. ^[3] Нимиц сначала проконсультировался с адмиралом Уильямом Ф. Холси-младшим , командующим, южная часть Тихого океана, а затем 17 апреля санкционировал миссию. Эти американские командиры посчитали, что преимущества успешной миссии включают то, что на моральном состоянии японцев негативно повлияют новости о Смерть Ямамото и то, что замена Ямамото будет менее способной. ^[4]Когда был поднят вопрос о том, что миссия может выявить, что Соединенные Штаты нарушили японские военно-морские кодексы, командиры решили, что информация может быть защищена до тех пор, пока истинный источник информации скрыт от неуполномоченного американского персонала и прессы. ^[5]

Перехват [ править ]

Кукумское поле

Место аварии

Соломоновы Острова; Поле Кукум на Гуадалканале, база перехватчиков и место крушения самолета Ямамото на острове Бугенвиль ^[6]

Чтобы избежать обнаружения радаром и японским персоналом, дислоцированным на Соломоновых островах на расстоянии около 400 миль (640 км) по прямой между войсками США и Бугенвилем, миссия предусматривала полет над водой к югу и западу от Соломоновых островов. Этот обходной путь был нанесен и измерен примерно на 600 миль (970 км). Таким образом, истребители должны пройти 600 миль до цели и 400 миль назад. Полет на 1000 миль с дополнительным топливом, выделенным для боя, был за пределами досягаемости истребителей F4F Wildcat и F4U Corsair, которые в то время были доступны эскадрильям ВМФ и морской пехоты, базирующимся на Гуадалканале . Миссия была вместо назначена 339th истребительной эскадрильи , 347 - й истребительной группы, чей самолет P-38G Lightning , оснащенный десантными баками , имел дальность перехвата и поражения.

Командир 339-й эскадрильи майор Джон У. Митчелл, уже будучи пилотом-асом, был выбран руководить полетом. Для лучшей навигации Митчелл попросил военно-морской компас, который был предоставлен подполковником морской пехоты Лютером С. Муром и установлен в P-38 Митчелла за день до атаки. Все истребители P-38 имели стандартное вооружение, состоящее из одной 20-мм пушки и четырех пулеметов калибра 0,50 (12,7 мм), и были оборудованы для перевозки двух сбрасываемых баков емкостью 165 галлонов США (620 л).под их крыльями. Из Новой Гвинеи было доставлено ограниченное количество баков на 330 галлонов США (1200 л), которых было достаточно, чтобы снабдить каждую Lightning одним большим баком для замены одного из маленьких. Разница в размерах увеличила вес одной стороны самолета примерно на 450 кг, но баки были расположены достаточно близко к центру тяжести самолета, чтобы избежать серьезных проблем с летно-техническими характеристиками.

На задание были возложены 18 Р-38. Один полет из четырех человек был определен как «убойный», а остальные, в том числе два запасных, должны были подняться на высоту 18 000 футов (5 500 м), чтобы действовать как «верхнее прикрытие» для ожидаемой реакции японских истребителей, базирующихся в Кахили . План полета был подготовлен командующим операциями, майором морской пехоты Джоном Кондоном, но он был отвергнут Митчеллом, который считал, что скорость и время полета не подходят для перехвата Ямамото. ^[7] С помощью нескольких своих пилотов Митчелл рассчитал время перехвата в 09:35, основываясь на маршруте, чтобы поймать бомбардировщики, спускающиеся над Бугенвилем, за 10 минут до приземления в Балала. Он работал с того времени и нарисовал четыре точно рассчитанных ноги, с пятой ногой, изогнутой в поисковой схеме на случай, если Ямамото не будет замечен в выбранной точке. В дополнение к тому, что курсирует над Коралловым морем , 339-й будет "прыгать по волнам" до Бугенвиля на высотах не более 50 футов (15 м), сохраняя радиомолчание .

Хотя 339-я истребительная эскадрилья официально выполнила миссию, 10 из 18 пилотов были привлечены из двух других эскадрилий 347-й группы. Командующий AirSols , контр-адмирал Марк А. Митчер , выбрал четырех пилотов, которые будут обозначены как «убийца»:

• Капитан Томас Г. Ланфьер-младший.
• Лейтенант Рекс Т. Барбер
• Лейтенант Джим Макланахан (выпал из-за спущенной шины)
• Лейтенант Джо Мур (выбыл из-за неисправной подачи топлива)

Остальные пилоты будут действовать в качестве резервов и обеспечивать прикрытие с воздуха от любых ответных атак местных японских истребителей:

Брифинг включал обозначенную заглавную статью для источника разведки о том это пришло из Австралии Береговые наблюдатели , ^[5] , который якобы был замечен важный высокопоставленный офицер на борт самолета в Рабаул. Некоторые историки говорят, что пилоты не были специально проинформированы об их цели, ^{[8] [9]} но Томас Александр Хьюз написал, что Митчер сказал собравшимся пилотам, что это был Ямамото, чтобы «дать дополнительный стимул» летчикам. ^[10]

Специально оборудованные P-38 вылетели с поля Кукум на Гуадалканале, начиная с 07:25 18 апреля. Две «Молнии», предназначенные для полета-убийцы, вышли из миссии в начале полета, один из них с шиной, сплющенной во время взлета (Макланахан). и второй, когда его сбрасываемые баки не подавали топливо в двигатели (Мур).

В Рабауле, несмотря на призывы местных японских командиров отменить поездку из-за страха засады, самолеты Ямамото взлетели, как и было запланировано, на расстояние 315 миль (507 км). Они поднялись на высоту 6500 футов (2000 м) со своим истребительным эскортом в позиции 4 часа и на высоте 1500 футов (460 м), разделившись на два V-образных строения по три самолета.

Группа из четырех человек Митчелла возглавила эскадрилью на малой высоте, а истребительная группа, теперь состоявшая из Ланфьера, Барбера и запасных Бесби Ф. Холмс и Раймонда К. Хайна, находилась сразу за ними. Митчелл, борясь с сонливостью, руководствовался планом полета и военно-морским компасом. Это было названо самой большой миссией войны по перехвату истребителей. ^[11]

Митчелл и его отряд прибыли на точку перехвата на минуту раньше, в 09:34, как раз в тот момент, когда самолет Ямамото вошел в поле зрения в легкой дымке. P-38 сбросили вспомогательные танки, повернули вправо параллельно бомбардировщикам и начали набирать высоту, чтобы их перехватить.

Танки на P-38 Холмса не отделились, и его двойка повернула назад к морю. Митчелл связал Ланфиера и Барбера по рации, чтобы они вступили в бой, и они поднялись к восьми самолетам. Ближайшие истребители сопровождения сбросили свои танки и нырнули в сторону пары Р-38. Ланфье, сделав грамотный тактический прием, немедленно повернулся лицом к лицу и поднялся к эскорту, а Барбер погнался за транспортом пикирующих бомбардировщиков. Барбер круто повернул, чтобы повернуть позади бомбардировщиков, и на мгновение потерял их из виду, но когда он восстановил контакт, он сразу же оказался за одним из них и начал стрелять в его правый двигатель, задний фюзеляж и оперение.. Когда «Барбер» попал в левый двигатель, от бомбардировщика пошел тяжелый черный дым. «Бетти» резко покатилась влево, и Барбер едва избежал столкновения в воздухе. Оглядываясь назад, он увидел столб черного дыма и предположил, что «Бетти» врезалась в джунгли. Барбер направился к берегу на уровне верхушек деревьев в поисках второго бомбардировщика, не зная, какой из них нес целевого высокопоставленного офицера.

Барбер заметил второй бомбардировщик с начальником штаба вице-адмиралом Матоме Угаки и частью штаба Ямамото, низко над водой у мыса Мойла, пытаясь уклониться от атаки Холмса, чьи крылатые танки наконец оторвались. Холмс повредил правый двигатель «Бетти», оставивший белый паровой след, но его скорость закрытия унесла его и его ведомого Хайна мимо поврежденного бомбардировщика. Барбер атаковал искалеченный бомбардировщик, и его пули заставили его сбросить металлический мусор, повредивший его собственный самолет. Бомбардировщик снизился и совершил аварийную посадку в воде . Угаки и двое других выжили в катастрофе и позже были спасены. Барбер, Холмс и Хайн были атакованы Зеро, P-38 Барбера получил 104 попадания. ^[12]Холмс и Барбер заявили, что во время этой схватки был сбит Зеро , хотя японские записи показывают, что ни один Зеро не был потерян. Верхняя крышка ненадолго вступила в реакцию с нулями, не совершив ни одного убийства. Митчелл заметил столб дыма от разбившегося бомбардировщика Ямамото. К этому моменту P-38 Хайна исчез, предположительно, врезался в воду. Прибегая к минимальному уровню топлива для возвращения на базу, P-38 прервали контакт, с Холмсом так не хватило топлива, что он был вынужден приземлиться на островах Рассела.. Хайн был единственным пилотом, который не вернулся. Действия Ланфьера во время боя неясны, так как его рассказ позже оспаривался другими участниками, в том числе японскими летчиками-истребителями. Приближаясь к Хендерсон-Филду, Ланфье по рации сообщил начальнику истребителя на Гуадалканале, что «этот сукин сын не будет диктовать никаких мирных условий в Белом доме », нарушив безопасность и поставив под угрозу программу взлома кодов. При посадке один двигатель заглох от топливного голодания. Он сразу же подал иск о сбитом Ямамото. ^[13]

Японско-американское участие [ править ]

В состав Службы военной разведки (MIS) входили в основном нисеи ( американцы японского происхождения во втором поколении ). Во время войны с Японией их обучали устному переводу, допросу и переводу с использованием различных материалов, от стандартных учебников до захваченных документов. ^[14]

Основным вкладом MIS в Соломоновы острова была засада на Ямамото. Солдат MIS Гарольд Фуденна перехватил радиосообщение с указанием местонахождения адмирала Ямамото. Хотя это сообщение сначала было встречено с недоверием, что японцы проявят такую ​​беспечность, другие лингвисты MIS на Аляске и Гавайях также перехватили это сообщение, подтвердив его точность. ^[15]

Последствия [ править ]

Место крушения и тело Ямамото были обнаружены 19 апреля, на следующий день после нападения, японской поисково-спасательной группой. Место крушения было расположено в джунглях к северу от прибрежного участка бывшего австралийского патрульного поста и католической миссии Буин (который был восстановлен после войны в нескольких километрах от побережья).

Команда по поиску отметила, что Ямамото был выброшен из-под обломков самолета, его рука в белой перчатке сжимала рукоять меча катана , его тело все еще стояло на сиденье под деревом. Хамасуна сказал, что Ямамото был мгновенно узнаваем, его голова была наклонена вниз, как будто он был в глубоком раздумье. Некропсический из Yamamoto указано два пулевых ранения, один к задней части левого плеча, и отдельную рану на его левой нижней челюсти , которые появились , чтобы выйти над правым глазом. Японский военно-морской врач, осматривавший тело Ямамото, определил, что Ямамото убил ранение в голову. Эти более жестокие подробности смерти Ямамото были скрыты от японской общественности, а медицинское заключение прикрыло эту тайну «по приказу сверху», согласно биографу Хироюки Агава .

В Японии убийство Ямамото стало известно как « инцидент военно-морского флота ко » ( ja: 海軍 甲 事件). Это подняло боевой дух в Соединенных Штатах и ​​шокировало японцев, которым официально сообщили об инциденте только 21 мая 1943 года. В объявлении говорилось, что адмирал в апреле, руководя стратегией на линии фронта, «вступил в бой с противником и встретил отважную смерть на военном самолете ". ^[16]

Норман Лодж, корреспондент Ассошиэйтед Пресс в южной части Тихого океана, узнал, что произошло, и предоставил подробный рассказ о миссии 11 мая, в котором говорилось, что Соединенные Штаты отслеживали Ямамото в течение пяти дней до сбития, но США военные цензоры не допустили выхода этой истории. ^[17] На тот момент официальные лица США ничего не раскрывали об операции, а американская общественность впервые узнала о смерти Ямамото, когда в новостях было освещено заявление Японии от 21 мая. ^[16] Японский отчет был дополнен американскими писателями, которые отметили, что предполагаемое заявление Ямамото о том, что он будет диктовать условия мира Соединенным Штатам из Белого дома, теперь наверняка не осуществится.^[16] Рузвельт сказал: «Гоша!» 21 мая после того, как якобы узнал от репортеров новости о японском объявлении. ^[18] В течение следующих нескольких дней в американской прессе появились сообщения о том, что заявление Японии само по себе было прикрытием для Ямамото, совершившего харакири, потому что война складывалась плохо для японцев. ^{[19] [20]} Затем, 31 мая,журнал Time опубликовал отдельные статьи на нескольких страницах, в одной из которых сообщалось о японском заявлении, а в другой рассказывалось о том, как Ланфьер и его пилоты P-38 на Гуадалканале сбили три японских бомбардировщика над Бугенвилем и затем улетели домой, гадая, не убили ли они «какого-то япошечного воротила» в бомбардировщиках. ^[21]Однако японцы не сделали из этого никаких выводов. ^[22]

Независимо от каких-либо прикрытий, сотрудники разведки Великобритании были расстроены этой операцией; не подвергаясь нападению на Перл-Харбор, они не испытывали таких же внутренних чувств к Ямамото и не думали, что убийство любого адмирала стоит риска для способностей союзников по взлому кодов против Японии. ^[23] Действительно, премьер-министр Уинстон Черчилль опротестовал решение продолжить операцию самому Рузвельту. ^[24]

Американская общественность не знала всей истории операции, включая то, что она была основана на взломанных кодах, до 10 сентября 1945 года, после завершения войны, когда многие газеты опубликовали отчет Associated Press. ^[22] Даже тогда американская разведка была разочарована, потому что они хотели сохранить секрет подольше, поскольку они все еще опрашивали японских разведчиков и опасались, что знание о взломе кода приведет этих офицеров к самоубийству из-за стыда. ^[22]

Аварийный сайт [ править ]

Останки самолета Ямамото, 323 лежат в джунглях примерно в 9 милях (14 км) от города Пангуна ( 06 ° 23,165′s 155 ° 22,137′E / 6.386083 ° ю.ш.155.368950 ° в. / -6,386083; 155,368950 ). ^{[6] [25],} что в часе ходьбы от ближайшей дороги. ^[26]

Хотя обломки самолета были тщательно вычищены охотниками за сувенирами, части фюзеляжа остались там, где он разбился. Участок находится на частной земле; доступ ранее был затруднен, так как право собственности на землю оспаривалось. ^[6] Однако с 2015 ^{[Обновить]}года посетители могут получить доступ к сайту по предварительной договоренности. ^[27]

Часть одного крыла была удалена и выставлена ​​на постоянной основе в Семейном музее Исороку Ямамото в Нагаока , Япония. Одна из дверей самолета находится в Национальном музее и художественной галерее Папуа-Новой Гвинеи . ^[26]

Кредитный спор [ править ]

Хотя операция «Месть» была известна своей целью, существуют разногласия по поводу того, кто сбил самолет адмирала.

Проблема возникла сразу после миссии, когда американские военные приписали убийство Томасу Ланфиеру. В своем отчете капитан утверждал, что после поворота, чтобы поразить эскорт Зеро и отстреляв одного из крыльев, он перевернулся вверх ногами, когда он повернул обратно к двум бомбардировщикам. Увидев, что передний бомбардировщик поворачивает под собой круг, он вышел из поворота под прямым углом к ​​летящему бомбардировщику и выстрелил, оторвав его правое крыло. Затем самолет врезался в джунгли. Ланфье также сообщил, что он видел, как лейтенант Рекс Барбер сбил еще один бомбардировщик, который также врезался в джунгли.

Согласно отчету, американская разведка предположила, что три бомбардировщика были сбиты, потому что лейтенант Бесби Ф. Холмс забрал «Бетти», которая упала в море. Ни один из оставшихся пилотов не был допрошен после миссии, потому что в то время на Гуадалканале не существовало официальных процедур допроса. Точно так же заявление Ланфьера об убийстве никогда не было официально засвидетельствовано. Многие другие пилоты миссии вскоре стали скептически относиться к официальной версии армии США.

Спустя шесть месяцев в прессу просочились несанкционированные подробности операции. В октябре 1943 года в одном из выпусков журнала Time была опубликована статья о Vengeance с упоминанием Ланфьера по имени. Возмущенные ВМС США посчитали это серьезным нарушением безопасности. В результате майор Джон Митчелл , номинированный на Почетную медаль , был понижен до Военно-морского креста ; эта награда впоследствии была вручена всем пилотам авиалайнера-убийцы.

Споры не утихли после войны из-за показаний выжившего японского пилота сопровождения, который был свидетелем миссии. Нулевой пилот Кенджи Янагия, который был в эскорте истребителей Ямамото, сказал Джону Митчеллу, что он мог быть ответственным за потерю лейтенанта Раймонда Хайна, потому что он сильно повредил P-38 (сопровождавший другую Lightning, которая не уронила свои топливные баки), хотя ни он, ни любой из пилотов Зеро в тот день забрал Р-38. Причина исчезновения Хайна до сих пор официально не установлена. Янагия также подтвердил, что ни один из сопровождающих японских истребителей не был сбит, только один был поврежден настолько, что потребовалось полдня ремонта в Буине. Эти детали противоречили утверждениям Ланфьера о Зеро. Аналогичным образом японские военные записи подтвердили, что в тот день были сбиты только два бомбардировщика Mitsubishi G4M.В конце концов, Ланфье и Барбер были официально присуждены половина кредитов за уничтожение бомбардировщика, который врезался в джунгли, и половину кредитов Барберу и Холмсу за разбившийся в море бомбардировщик. Несколько наземных проверок места крушения Ямамото определили, что траектория попадания пули подтверждает версию Барбера, поскольку «все видимые огнестрельные и осколочные повреждения были вызваны пулями, попавшими сразу за бомбардировщиком», а не справа.^[28]

Впоследствии Барбер обратился в Совет ВВС по исправлению военных документов с просьбой изменить его половину кредита на бомбардировщик, разделенный с Ланфье, на полную. В сентябре 1991 года Управление истории военно-воздушных сил сообщило правлению, что в утверждениях Ланфьера и Барбера существует «достаточно неопределенности», чтобы они оба были приняты; решение совета было разделено по петиции Барбера. Секретарь ВВС Дональд Б. Райс постановил сохранить за собой общий кредит. Затем Барбер обратился в 9-й окружной апелляционный суд США с просьбой об отмене постановления министра военно-воздушных сил и повторном расследовании противоположных исков, но суд отказался вмешиваться.

В мае 2006 года журнал Air Force Magazine опубликовал письмо Дуга Каннинга, бывшего пилота 347-й истребительной группы, который участвовал в операции «Возмездие» (он сопровождал лейтенанта Холмса обратно на острова Рассела.). Каннинг, друживший как с Ланфье, так и с Барбером, заявил, что Ланфье написал официальный отчет, цитаты на медали и несколько журнальных статей о миссии. Он также утверждал, что Барбер был готов разделить половину кредита на убийство Ямамото, пока Ланфьер не дал ему неопубликованную рукопись, которую он написал, утверждая, что он один застрелил адмирала. Каннинг согласился с тем, что у Барбера были веские доводы в пользу своего утверждения, цитируя показания другого пилота из эскорта Ямамото Зеро, Кенджи Янагиа, который видел крушение «Бетти» Ямамото через 20-30 секунд после попадания сзади огнем из P-38. Точно так же вторая Бетти, несущая Угаки, разбилась через 20 секунд после удара самолета. Каннинг категорически заявил, что летавшие в тот день P-38G не имели элеронов.ускорение, чтобы помочь в повороте (как и более поздние модели), что делает физически невозможным для самолета Ланфье совершить поворот на 180 градусов достаточно быстро, чтобы перехватить самолет Ямамото менее чем за 30 секунд. ^[29] Позже ВВС отклонили заявление Ланфьера о том, что он сбил Зеро в бою, что означает, что Ланфье потерял свой статус « аса », поскольку его общее количество убийств в воздухе снизилось с пяти до четырех.

Несмотря на критику со стороны Барбера и других оставшихся в живых пилотов миссии, Ланфье продолжал утверждать, что сбил Ямамото до самой его смерти в 1987 году. В большинстве газетных некрологов, сообщающих о смерти Ланфиера, говорится, что он убил Ямамото. Рекс Барбер продолжал оспаривать утверждение Ланфьера, в основном в военных кругах и в публикациях, до своей смерти в 2001 году ^[30].

Лейтенант Джулиус Якобсон, другой пилот миссии, заметил в 1997 году: «Нас было 15, которые выжили, и насколько эффективно стрелял, кого это волнует?» ^[30] Дональд Райс , тогдашний секретарь ВВС, прокомментировал в 1993 году: «Историки, летчики-истребители и все мы, изучавшие отчет об этой необычной миссии, будут вечно размышлять о точных событиях того дня 1943 года. Слава всей команде ». ^[30]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Дэвис, Берк (1969). Получите Ямамото . Нью-Йорк: Рэндом Хаус . ASIN  B0006BZ2OC .
• Дэвис, Дональд А. (2005). Удар молнии: секретная миссия по убийству адмирала Ямамото и отомстить за Перл-Харбор . Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина . ISBN 0-312-30906-6.
• Глинс, Кэрролл В. (1990). Атака на Ямамото (1-е изд.). Нью-Йорк: Корона . ISBN 0-517-57728-3.
• Холл, Р. Каргилл (1991). Молния над Бугенвилем . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. ISBN 1-56098-012-5.
• Хаммел, Эрик (1992). Тузы против Японии: говорят американские асы . Pacifica Press. ISBN 0-935553-43-6. Содержит интервью с Бесби Фрэнком Холмсом.
• Хаммел, Эрик (1996). Тузы против Японии 2: Американские асы говорят . Pacifica Press. ISBN 0-935553-14-2. Содержит еще одно интервью с Бесби Фрэнком Холмсом.
• «Использование устаревшего кода привело к засаде, в которой погиб Ямамото, как показывают документы из США» . The Japan Times . 29 сентября 2008 года. Архивировано из оригинала (газетной статьи) 19 сентября 2012 года . Проверено 29 сентября 2008 г. - через Kyodo News.
• Schilling, Warner R .; Шиллинг, Джонатан Л. (осень 2016 г.). «Принятие решений при использовании убийств в международных отношениях» . Ежеквартальная политология . 131 (3): 503–539. DOI : 10.1002 / polq.12487 .

Дальнейшее чтение [ править ]

• Каннинг, Дуглас С. (2006). «Кто сбил Ямамото ?, письмо». Журнал ВВС . Vol. 89 нет. 5. Арлингтон, Вирджиния: Ассоциация ВВС. С. 7–8.
• Хэмптон, Дэн (11 августа 2020 г.). Операция «Месть: удивительная воздушная засада, изменившая Вторую мировую войну» . Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 978-0062938091.
• Холли, Джо (27 июля 2006 г.). "Бесби Фрэнк Холмс; летчик-истребитель Второй мировой войны". Вашингтон Пост . Вашингтон. - некролог на смерть подполковника Фрэнка Холмса.
• Кан, Дэвид (1996). «Глава 17: Исследователи Востока». Взломщики кодов: всеобъемлющая история секретной коммуникации с древних времен в Интернет, исправленная и обновленная . Нью-Йорк: Скрибнер. С. 595–601. ISBN 0-684-83130-9.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Исороку Ямамото .

• Кадры крушения самолета Ямамото опубликованы в 2015 году (YouTube)

Послушайте эту статью ( 21 минута )

Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 16 декабря 2017 года и не отражает последующих правок. ( 2017-12-16 )

( Аудио справка  · Больше устных статей )