Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SBD Dauntless
A-24 Банши
Дуглас SBD Dauntless сбрасывает бомбу, примерно в 1942 году. Jpg
ВМС США SBD выпустив бомбу. Обратите внимание на расширенные клеванты на задних кромках .
РольПикирующий бомбардировщик
Самолет-разведчик
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительДуглас Эйркрафт
ДизайнерЭд Хайнеманн
Первый полет1 мая 1940 г.
Вступление1940 г.
На пенсии1959 (Мексика)
Основные пользователиВМС
США Корпус морской пехоты
США Военно-воздушные силы США
Свободные ВВС Франции
Произведено1940–1944
Количество построенных5 936
Разработано изНортроп БТ

Douglas SBD Бесстрашный является второй мировой войны американский военно - морской разведчик самолет и пикирующий бомбардировщик , который был изготовлен Douglas Aircraft с 1940 по 1944 год SBD ( «Разведчик Bomber Дуглас») был ВМС США «s основной палубный разведчик / погружение бомбардировщик с середины 1940 до середины 1944 года. SBD также использовался морской пехотой США как с наземных авиабаз, так и с авианосцев . SBD лучше всего помнят как бомбардировщик, который нанес смертельные удары по японским авианосцам в битве за Мидуэй в июне 1942 года [1]. В этот период этот тип получил прозвище «Медленный, но смертоносный» (от инициалов SBD).

За время боевой службы SBD показал себя отличным военно-морским самолетом-разведчиком и пикирующим бомбардировщиком. Он обладал большой дальностью полета, хорошими характеристиками управляемости, маневренностью, большой бомбовой нагрузкой, отличными характеристиками пикирования благодаря перфорированным тормозам пикирования , хорошим оборонительным вооружением и прочностью. Один наземный вариант SBD - без предохранительного крюка - был специально построен для ВВС США , как A-24 Banshee .

Дизайн и разработка [ править ]

Работы по проектированию Northrop BT-1 начались в 1935 году. В 1937 году корпорация Northrop была поглощена Дугласом, и активные проекты Northrop продолжались под управлением Douglas Aircraft Corporation. [2] Northrop BT-2 был разработан на основе BT-1 путем модификаций, заказанных в ноябре 1937 года, и лег в основу SBD, который впервые поступил на вооружение в середине 1939 года. Эд Хайнеманн возглавил группу конструкторов, которые рассматривали разработку с двигателем Wright Cyclone мощностью 1000  л.с. (750 кВт). Самолет был разработан на заводе в Дуглас-Эль-Сегундо, Калифорния, и на этом заводе, наряду с заводом компании в Оклахома-Сити, были построены почти все произведенные SBD. [1]Годом ранее и ВМС США, и Корпус морской пехоты разместили заказы на новый пикирующий бомбардировщик, получивший обозначение SBD-1 и SBD-2 (последний имел увеличенный запас топлива и другое вооружение). SBD-1 поступил в Корпус морской пехоты в конце 1940 года, а SBD-2 - в ВМФ в начале 1941 года, заменив эскадрильи SBU Corsair и Curtiss SBC Helldiver на американских авианосцах. Характерные перфорированные раздельные закрылки или «пикировочные тормоза» были включены в BT-1, чтобы исключить удары хвоста во время маневров пикирования. [3] Необычные для самолетов-носителей складывающиеся крылья не были выбраны для конструкции, вместо этого выбрана прочность конструкции. [4]

Следующей версией был SBD-3 , производство которого началось в начале 1941 года. Он имел усиленное бронирование , герметичные топливные баки и четыре пулемета . SBD-4 при условии , 12-вольтовый ( по сравнению с 6-вольт) электрической системы, а некоторые из них были преобразованы в SBD-4P самолета - разведчика .

Сравнение XBT-1 и XBT-2 (SBD)

Следующая (и наиболее производимая) версия SBD-5 производилась в основном на заводе Дуглас в Талсе, штат Оклахома . Эта версия оснащалась двигателем мощностью 1200 л.с. (890 кВт) и увеличенным боекомплектом. Их было построено более 2400 штук. Некоторые из них были отправлены в Королевский флот для оценки. В дополнении к американской службе, SBD пила борьба с японской армией и флотом с № 25 эскадрильей из Королевской Новой Зеландии ВВС бута в RNZAF вскоре заменила их с более крупными, быстрее, тяжелее и наземным Vought F4U Корсарами . [ необходима цитата ]

Некоторые SBD также использовались ВВС Свободной Франции против немецких Хеер и Люфтваффе . SBD были также проданы в Мексику. [ необходима цитата ]

Окончательная версия, SBD-6 , имела больше усовершенствований [ требуется уточнение ], но ее производство закончилось летом 1944 года.

В ВВС армии США была собственная версия SBD, получившая название A-24 Banshee. У него не было хвостового крюка, используемого для посадки авианосца, а твердое хвостовое колесо заменила пневматическая шина. Впервые назначенные в 27-ю бомбардировочную группу (легкую) в Хантер-Филд , штат Джорджия, A-24 участвовали в маневрах в Луизиане в сентябре 1941 года. Было три версии Banshee (A-24, A-24A и A-24B). армия в очень незначительной степени на ранних этапах войны. [5] USAAF использовали 948 из 5937 построенных Dauntlesses.

История операций [ править ]

ВМС и корпус морской пехоты США [ править ]

Поврежденный VB-6 SBD-3 на Йорктауне после нападения на Кагу на Мидуэе

SBD ВМС США и Корпуса морской пехоты впервые участвовали в боевых действиях в Перл-Харборе , когда большая часть SBD морской разведки 232-й бомбардировочной эскадрильи (VMSB-232) была уничтожена на земле в районе Ewa Mooring Mast Field . Большинство SBD ВМС США летели со своих авианосцев , которые не работали в тесном взаимодействии с остальным флотом. Утром 7 декабря несколько SBD ВМС вылетели в Перл-Харбор с авианосцев и вступили в бой с японскими самолетами. Большинство SBD ВМС в Перл-Харборе, как и их аналоги из Корпуса морской пехоты, были уничтожены на земле. [6] 10 декабря 1941 года SBD с USS  Enterprise потопили японскую подводную лодку I-70.. [7]

В феврале-марте 1942 года SBDs из носителей USS  Lexington , USS  Йорктаун и USS  Enterprise , принимал участие в различных налетов на японских установках в островов Гилберта , на Маршалловы острова , Новая Гвинея , Рабаул , Уэйк и остров Маркус .

SBD пролетает над Энтерпрайзом . Авианосец Саратога находится на дальнем фоне в верхней части фотографии.

Первое крупное использование SBD в бою было в битве в Коралловом море, где SBD и TBD Devastators потопили японский легкий авианосец (CVL) Shōhō и повредили авианосец японского флота Shōkaku . SBD также использовались для антитерпедного боевого воздушного патрулирования (CAP), и они одержали несколько побед над японскими самолетами, пытавшимися атаковать Лексингтон и Йорктаун . [8]

Их относительно тяжелое пушечное вооружение с двумя вперед стрельбы .50 в (12,7 мм) M2 Browning пулемета и один или два задних гибкий монтажа .30 в (7,62 мм) AN / M2 пулеметов было эффективно против облегченного японских истребителей , и многие пилоты и артиллеристы агрессивно относились к атакующим их истребителям. Пилота SBD Стэнли «Швед» Вейтаса атаковали три истребителя A6M2 Zero ; он сбил двоих из них и отрезал крыло третьего в лобовом пасе кончиком крыла . [9] [N 1]

Самый важный вклад SBD в американские военные усилия был внесен во время битвы за Мидуэй в начале июня 1942 года. Четыре эскадрильи пикирующих бомбардировщиков ВМС SBD атаковали и потопили или смертельно повредили все четыре японских авианосца, выведя из строя три из них всего за шесть минут ( Акаги , Кага , Сурю ) и, в тот же день, Хирю . Они также поймали два разваливающихся тяжелых крейсера из четырех бомбардировочной группы Мидуэй, сильно повредив их, а Mikuma в конце концов затонул.

В битве за Мидуэй SBD корпуса морской пехоты были не столь эффективны. Одна эскадрилья, VMSB-241, летевшая с атолла Мидуэй , не была обучена технике бомбометания с пикирования с их новыми Dauntlesses (только частично преобразованная из SB2U Vindicator ). [10] Его пилоты прибегли к более медленной, но легкой технике планирующих бомбардировок . Это привело к тому, что многие SBD были сбиты во время их планирования, хотя один выживший после этих атак сейчас выставлен в Национальном музее морской авиации и является последним выжившим самолетом, который летал в бою. Авианосные эскадрильи были эффективны, особенно когда их сопровождали Grumman F4F Wildcats . [11] Успех бомбардировок с пикирования был обусловлен одним важным обстоятельством:

В отличие от американских эскадрилий, которые незадолго до этого атаковали по одной, позволяя защищающимся японским истребителям Zero сосредоточиться на каждой эскадрилье, чтобы сбить их или отогнать от авианосцев, три эскадрильи общей численностью 47 SBD (VS-6, VB-6 и VB -3), одна эскадрилья из 12 торпедоносцев TBD (VT-3) и шесть истребителей F4F (из VF-3) прибыли одновременно, причем две из эскадрилий SBD (VS-6 и VB-6) прибыли из разных направление от других эскадрилий. Без центрального направления истребителей около 40 Зеро сконцентрировались на TBD, при этом некоторые сражались с F4F, прикрывая TBD, оставляя SBD без препятствий для атаки и атаки истребителей (хотя большинство TBD были сбиты). [12]

VB-5 SBD из Йорктауна над Уэйком , начало октября 1943 г.

SBD играли важную роль в кампании на Гуадалканале , работая как с американских авианосцев, так и с Хендерсон-Филд на Гуадалканале . SBD оказались смертельными для японского судоходства, которое не смогло преодолеть пролив Нью-Джорджия (слот) при дневном свете. Среди понесенных потерь был авианосец Ryūj , затонувший около Соломоновых островов 24 августа. Три других японских авианосца были повреждены во время шестимесячной кампании. SBD потопили крейсер и девять транспортов во время Морского сражения за Гуадалканал .

Сильные и слабые стороны SBD стали очевидными. В то время как американская сила была бомбардировкой с пикирования, японцы сделали упор на своих торпедоносцах Nakajima B5N 2 "Kate" , которые нанесли основной ущерб во время атаки японцев на Перл-Харбор .

В Атлантическом океане SBD участвовал в боевых действиях во время операции «Факел» , высадки союзников в Северной Африке в ноябре 1942 года. SBD вылетели с USS  Ranger и двух эскортных авианосцев . Одиннадцать месяцев спустя, во время операции «Лидер» , SBD дебютировали в Европе, когда самолеты Рейнджер атаковали нацистские немецкие корабли в районе Будё , Норвегия . [13]

VB-4 SBD-3 около Будё , Норвегия , 4 октября 1943 г.

К 1944 году ВМС США начали замену SBD на более мощный SB2C Helldiver . Во время битвы в Филиппинском море в июне 1944 года был нанесен дальний сумеречный удар по отступающему японскому флоту на (или за пределами) предела боевого радиуса самолета. Отряд имел около двадцати минут дневного света над своими целями, прежде чем предпринять долгое возвращение в темноте. Из 215 самолетов только 115 вернулись. Двадцать были потеряны в результате атаки противника и 80 были потеряны, когда один за другим они израсходовали топливо и были вынуждены броситься в море. [14] В атаке участвовало 26 SBD, и все они вернулись к авианосцам.

Битва в Филиппинском море была последним крупным привлечением носителей переносимой SBDs. Эскадрильи морской пехоты продолжали летать на SBD до конца войны. Хотя Curtiss Helldiver имел более мощный двигатель, более высокую максимальную скорость и мог нести почти на тысячу фунтов больше бомбовой нагрузки, многие пилоты пикирующих бомбардировщиков предпочитали SBD, который был легче и обладал лучшими характеристиками управляемости на малых скоростях, что очень важно для приземления авианосца.

Dauntless был одним из самых важных самолетов в Тихоокеанской войне , потопив в Тихом океане больше кораблей противника, чем любой другой бомбардировщик союзников. Барретт Тиллман в своей книге о Dauntless утверждает, что он имеет «плюс» против вражеских самолетов, что означает, что ему приписывают больше побед над вражескими самолетами, чем потерь из-за действий противника. Это считается редким событием для именного «бомбардировщика». [15]

Всего за время войны было произведено 5936 SBD. Последний SBD сошел с конвейера завода Douglas Aircraft в Эль-Сегундо, штат Калифорния, 21 июля 1944 года. Военно-морской флот сделал упор на более тяжелый, быстрый и дальнобойный SB2C. Из Перл-Харбора по апрель 1944 года SBD налетали 1 189 473 рабочих часа, причем 25 процентов всех рабочих часов с авианосцев приходилось на SBD. Его боевой рекорд показывает, что помимо шести японских авианосцев было потоплено 14 вражеских крейсеров , а также шесть эсминцев , 15 транспортных или грузовых кораблей и множество различных малых судов. [16]

Военно-воздушные силы США [ править ]

Выруливание A-24B на острове Макин
Позиция заднего стрелка на А-24 представлена ​​в Национальном музее ВВС США.

В ВВС армии США послали 52 A-24 Banshees в обрешетки на Филиппинах осенью 1941 года оснастить 27 Бомбардировка Group, чей персонал был послан отдельно. Однако после нападения японцев на Перл-Харбор эти бомбардировщики были переброшены в Австралию, и 27-й BG сражался на полуострове Батаан в качестве пехоты. Находясь в Австралии, самолеты были повторно собраны для полета на Филиппины, но их недостающие части, включая соленоиды, пусковые двигатели и артустановки, задержали их отправку. Из-за механических проблем A-24 были переведены в 91-ю бомбардировочную эскадрилью и вместо этого предназначены для отправки на остров Ява .

Ссылаясь на себя как «Голубые глиняные голуби» (по названию марки ловушек для стрельбы по мишеням), 91-я BS атаковала вражескую гавань и авиабазу на Бали и повредила или потопила многочисленные корабли вокруг Явы . [ необходима цитата ] После того, как японцы сбили два А-24 и повредили три так сильно, что они больше не могли летать, 91-й полк получил приказ эвакуировать Яву в начале марта.

Оставшиеся в Австралии A-24 были направлены в 8-ю бомбардировочную эскадрилью 3- й бомбардировочной группы для защиты Новой Гвинеи . 26 июля 1942 года семь А-24 атаковали конвой у Буны , но выжил только один: японцы сбили пять из них, а шестой повредили так сильно, что он не вернулся на базу. Остальные А-24, которые многие пилоты считали слишком медлительными, короткоствольными и плохо вооруженными, были отправлены на небоевые задачи. В США А-24 стали учебными самолетами или буксируемыми целями для обучения стрельбе с воздуха. Более мощный A-24B позже был использован против японских войск на островах Гилберта . [5]С декабря 1943 года по март 1944 года 531-я истребительная эскадрилья 7-й воздушной армии летала на самолетах А-24В с острова Макин на островах Гилберта против контролируемых Японией островов на Маршалловых островах . После этого А-24Б были выведены из боя.

A-24B (SBD-5 ВМС США) прибыл в 1943 году с двигателем Wright R1820-60 мощностью 1200 л.с. 407-я бомбардировочная группа, приписанная к 11-му военно-воздушным силам , в июле и августе 1943 года направила А-24В на удерживаемый японцами остров Киска на Аляске.

Модель B была похожа на предыдущую модель A-24, но имела более мощный двигатель, чем A-24 или A-24A. В результате A-24B мог летать немного быстрее и выше, чем предыдущие модели. У A-24B отсутствовал небольшой воздухозаборник в верхней части кожуха двигателя, присутствовавший на более ранних моделях, и это простой способ отличить модель B.

Горстка A-24 оставалась на вооружении USAAF достаточно долго, чтобы быть переданной ВВС (USAF), когда эта служба стала независимой от армии в сентябре 1947 года. USAF установили новую систему обозначения для своих самолетов, устранив категория "А-" (за нападение) (до 1962 г.) ; всем однодвигательным самолетам «А-» была присвоена номенклатура «F-» (истребитель) (либо они были признаны устаревшими и списанными); таким образом, несколько оставшихся A-24 Banshees стали известны как F-24 Banshees, служившие в резерве до 1950 года, когда они были списаны. [17]

Французские военно-воздушные силы и военно-морская авиация (Аэронавале) [ править ]

Первым серийным самолетом Dauntless, запущенным в действие, был SBD-3, который производился для французской морской авиации . Всего ВМС Франции заказали 174 Dauntlesses , но с падением Франции весной 1940 года эта производственная партия была передана ВМС США, которые заказали еще 410 самолетов.

В 1944 году « Свободная Франция» получила из США около 80 SBD-5 и A-24B. Они использовались в качестве учебных самолетов и самолетов непосредственной поддержки.

  • Французские эскадрильи получили от 40 до 50 A-24B в Марокко и Алжире в 1943 году.
  • Французская военно-морская авиация (Aeronautique Navale) получила в конце 1944 г. 32 для флотилий 3FB и 4FB (по 16 SBD-5 на каждую).

Эскадрилья I / 17 Picardie использовала несколько A-24B для прибрежного патрулирования. Самым опытным из подразделений Banshee был GC 1/18 Vendee, который управлял A-24B для поддержки союзных войск на юге Франции, а также испытал, насколько смертоносной была немецкая зенитная артиллерия, потеряв несколько самолетов в 1944 году. Эта эскадрилья вылетела из Северной Африки. в недавно освобожденную Тулузу для поддержки союзных и французских войск сопротивления. Позже подразделение было направлено для поддержки атак на оккупированные немцами города на французском атлантическом побережье. В апреле 1945 года каждый SBD-5 выполнял в среднем по три вылета в день на европейском театре военных действий. В 1946 году ВВС Франции разместили свои А-24В в Марокко в качестве учебно-тренировочных.

Французский военно-морской флот Dauntlesses базировался в Коньяке в конце 1944 года. Французский военно-морской флот Dauntlesses был последним, кто участвовал в боях во время Индокитайской войны , летая с авианосца Arromanches (бывший авианосец Королевского флота Colossus ). В конце 1947 года во время одной операции в Индокитайской войне, Flotille 4F совершил 200 вылетов и сбросил 65 тонн бомб. К 1949 году ВМС Франции сняли Dauntless с боевого статуса, хотя в 1953 году он все еще использовался в качестве учебно-тренировочного.

Королевские ВВС Новой Зеландии [ править ]

Королевские ВВС Новой Зеландии получили 18 SBD-3 и 23 SBD-4, а 25-я эскадрилья RNZAF использовала их в боях над южной частью Тихого океана . Согласно первоначальному плану, четыре эскадрильи (25, 26, 27 и 28) RNZAF должны были быть оснащены Dauntless, но только 25 Sqn использовали их. RNZAF вскоре заменил их на F4U Corsairs.

Варианты [ править ]

Производство SBD-5 на Эль-Сегундо , 1943 г.
FFAR, установленные на SBD для испытаний, 1944 г.
XBT-2
Прототипом планера был серийный Northrop BT-1, сильно модифицированный и переименованный в XBT-2. Далее модифицированный Дугласом как XSBD-1.
SBD-1
Версия корпуса морской пехоты без самоуплотняющихся топливных баков; 57 построено.
СБД-1П
самолет-разведчик , переоборудованный из СБД-1.
СБД-2
Вариант для ВМФ с увеличенным запасом топлива и другим вооружением, но без герметичных топливных баков, с начала 1941 г .; 87 построено.
СБД-2П
самолет-разведчик, переоборудованный из СБД-2.
SBD-3
начал производиться в начале 1941 года. Это обеспечивало усиленную защиту, герметичные топливные баки и четыре пулемета ; 584 были построены.
СБД-4
предусмотрена электрическая система на 24 В (вместо 12 В); Кроме того, усовершенствования SBD-3 завершились новым гребным винтом и топливными насосами. 780 построено.
СБД-4П
самолет-разведчик, переоборудованный из СБД-4.
SBD-5
Самая производимая версия, в основном производимая на заводе Douglas Aircraft в Талсе, штат Оклахома . Оснащен двигателем мощностью 1200 л.с. и увеличенным боекомплектом. Всего было построено 2965 экземпляров, некоторые из них были отправлены в Королевский флот для оценки. В дополнение к американской службе, они участвовали в боях против японцев в составе 25-й эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии, которые вскоре заменили их самолетами F4U , и против Люфтваффе - ВВС Свободной Франции. Некоторые были также отправлены в Мексику .
SBD-5A
как A-24B для USAAF, но доставлен в USMC; 60 построено.
SBD-6
Окончательная версия, предусматривающая больше улучшений, включая двигатель мощностью 1350 л.с. (1010 кВт), но производство закончилось летом 1944 года; 450 построено.
A-24 Banshee (SBD-3A)
Эквивалент SBD-3 USAAF без предохранительного крюка; 168 построено. [18]
А-24А Банши (SBD-4A)
Эквивалент SBD-4 USAAF; 170 построено.
A-24B Banshee (SBD-5A)
Эквивалент SBD-5 USAAF; 615 построено.

Операторы [ править ]

№ 25 эскадрилья RNZAF SBD-4 на Эспириту - Санто , 1944
Один из девяти СБД-5, поставленных ВМФ
 Чили
  • Чилийские ВВС эксплуатировали A-24B Banshees. [19] [20]
 Франция
  • Французские ВВС [21]
  • Французский флот [21]
 Мексика
  • Мексиканские ВВС [22]
 Марокко
  • Марокканская полиция пустынь [23]
 Новая Зеландия
  • Королевские ВВС Новой Зеландии [24]
    • № 25 эскадрильи РНЗАФ
 объединенное Королевство
  • Королевские ВВС получили для оценки самолеты из девяти самолетов, первоначально испытанных ВВС флота. [19]
  • Авиационная служба Королевского флота получила для оценки девять бывших ВМС США SBD-5.
 Соединенные Штаты
  • ВВС армии США
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США

Известные аварии [ править ]

  • На 7 декабря 1943 года во время совместного военно - морского флота США - US Marine смоделированы непосредственное авиационной поддержка упражнение возле Pauwela, Maui , территории Гавайских островов , пилот ВМС США SBD-5, BuNo 36045 [25] эскадрильи VB-10, [26 ] начал небольшой поворот вправо и задействовал тормоза пикирования, готовясь к запуску бомбы, но его самолет был сбит вторым VB-10 [26] SBD-5, 36099 , [25] , у которого не было задействованных тормозов пикирования. Оба самолета разбились, и из 36045 упала бомба.упал посреди группы морских пехотинцев и взорвался, убив 20 и серьезно ранив 24. Оба пилота SBD спрыгнули с парашютом, но оба артиллериста SBD погибли, один после неудачной попытки спасения. Столкновение было объяснено плохой рассудительностью и плохой техникой полета обоих пилотов. [25] Aviation Archeology Investigation & Research сообщает, что авария произошла 6 декабря. [26]

Выживший самолет [ править ]

Для уцелевших самолетов номера через дефис - это оригинальные серийные номера ВВС США (AAF Ser. No.); четырех- или пятизначные числа являются оригинальными номерами бюро аэронавтики ВМС США (BuAer) (BuNo).

А-24 в Национальном музее ВВС США
SBD-2, BuNo 2106, ветеран битвы за Мидуэй , позже вернулся в Соединенные Штаты в качестве учебно-тренировочного самолета-авианосца. Заброшен в озере Мичиган при попытке приземлиться на борт USS Sable (IX-81) , 1943 год; извлечен из озера Мичиган в 1994 году. Полностью восстановлен и выставлен в Национальном музее морской авиации в 2001 году.

Новая Зеландия [ править ]

На экране
СБД-4
  • 06853 - Королевский музей ВВС Новой Зеландии в Крайстчерче . [27]

Соломоновы Острова [ править ]

SBD в Военном музее Вилу на Гуадалканале
На экране
SBD-?
  • Неизвестно - Военный музей Вилу на Гуадалканале .

Соединенные Штаты [ править ]

Летная годность
А-24А
  • 42-60817 - базируется в коллекции самолетов Эриксона в Мадрасе, штат Орегон, как SBD-3. [28] [29]
А-24Б
  • 42-54682 - базируется в Музее полетов одинокой звезды в Хьюстоне, штат Техас, как SBD-5. [30] [31]
СБД-4
  • 10518 - базируется в Музее авиации Янков в Чино, Калифорния . [32] [33]
  • 10694 - частный в Белвью, Вашингтон . [34]
SBD-5
  • 28536 - базируется в Planes of Fame в Чино, Калифорния . [35] [36]
  • 54532 - базируется в Мемориальном крыле ВВС - Дикси в Пичтри-Сити, Джорджия [37] [38] [39]
На экране
А-24Б
  • 42-54582 - Национальный музей ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . [40]
  • 42-54654 - Музей авиации и космонавтики Пима , примыкающий к базе ВВС Дэвис-Монтан , Тусон, Аризона . [41]
СБД-2
  • 02106 - Национальный музей морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида . [42] Ветеран нападения на Перл-Харбор и битвы за Мидуэй .
  • 02173 - Тихоокеанский музей авиации на острове Форд, Гавайи . [43]
SBD-3
SBD-3 на выставке в Воздушном зоопарке
  • 06508 - Национальный музей Второй мировой войны в Новом Орлеане, штат Луизиана . [44]
  • 06583 - Национальный музей морской пехоты на базе морской пехоты Куантико , Вирджиния . [45]
  • 06624 - Воздушный зоопарк в Каламазу, штат Мичиган . Он предоставлен Национальным музеем морской авиации на военно-морской базе Пенсакола . [46]
  • 06694 - Музей авианосца  Лексингтон  (CV-16) в Корпус-Кристи, Техас . Он предоставлен Национальным музеем морской авиации на военно-морской базе Пенсакола . [47]
СБД-4
  • 06833 - Национальный музей военно- морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, в восстановленном состоянии на смоделированной подводной выставке. [48]
  • 06900 - Аэрокосмический музей Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния . Он взят во временное пользование в Национальном музее морской авиации на авиабазе Пенсакола . [49]
  • 10575 - Мемориал битвы при Мидуэй в аэропорту Мидуэй в Чикаго, штат Иллинойс . [50]
SBD-5
  • 36173 - USS  Yorktown  (CV-10) в военно-морском музее Patriot's Point в Маунт-Плезант, Южная Каролина . [51]
  • 36176 - Музей авиации Палм-Спрингс в Палм-Спрингс, Калифорния . [52]
SBD-6
  • 54605 - Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия [53]
  • 54654 - Музей USS Midway в Сан-Диего, Калифорния . [54]
На реставрации или на хранении
А-24Б
  • 42-54643 - на хранении в хранилище Fantasy of Flight Golden Hill в Полк-Сити, Флорида . [55]
SBD-1
  • 01612 - для выставки в Музее авиации Flying Leatherneck в Сан-Диего, Калифорния . [56]
СБД-4
  • 10508 - для показа в Музее авиации Касл на бывшей базе ВВС Касл в Этуотере, Калифорния . [57]

Технические характеристики (SBD-5) [ править ]

Данные с самолета McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I [58]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 33 фута 1,25 дюйма (10,0902 м)
  • Размах крыла: 41 фут 6,375 дюйма (12,65873 м)
  • Высота: 13 футов 7 дюймов (4,14 м)
  • Площадь крыла: 325 кв.м (30,2 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 2415 ; совет: NACA 2407 [59]
  • Пустой вес: 6404 фунта (2905 кг)
  • Полная масса: 9,359 фунтов (4,245 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 10,700 фунтов (4853 кг)
  • Запас топлива: 260 галлонов США (220 имп галлонов; 980 л) в неметаллических самоуплотняющихся топливных баках
  • Силовая установка: 1 × Wright R-1820-60 Cyclone 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1200 л.с. (890 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт Hamilton-Standard с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 255 миль в час (410 км / ч, 222 узла) на высоте 14000 футов (4300 м)
  • Крейсерская скорость: 185 миль / ч (298 км / ч, 161 кН)
  • Диапазон: 1,115 миль (1,794 км, 969 миль)
  • Перегоночная дальность: 1565 миль (2519 км, 1360 миль)
  • Практический потолок: 25 530 футов (7780 м)
  • Скорость подъема: 1700 фут / мин (8,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 141 кг / м 2 (28,8 фунт / кв. Фут )
  • Мощность / масса : 0,128 л.с. / фунт (0,210 кВт / кг)

Вооружение

  • Пушки: ** 2 12,7-мм синхронизированных пулемета Browning M2 с прямой стрельбой в кожухе двигателя.
    • 2 × 0,30 дюйма (7,62 мм) гибких пулеметов Browning M1919 в задней части
  • Бомбы: 2250 фунтов (1020 кг) бомб

См. Также [ править ]

Стрелок SBD целится из своих спаренных пулеметов 30-го калибра на борту авианосца «  Индепенденс» .

Связанная разработка

  • Нортроп Я-13
  • Нортроп А-17
  • Нортроп БТ

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Айти D3A "Вал"
  • Блэкберн поморник
  • Бреда Ва.65
  • Брюстер SB2A Буканьер
  • Curtiss SB2C Helldiver
  • Фейри Барракуда
  • Юнкерс Ju 87 Штука
  • Vought SB2U Vindicator
  • Vultee A-31 Vengeance

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)
  • Список военных самолетов США
  • Список штурмовиков

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Таким образом продемонстрировав мастерство Вейтаса, его перевели в бойцов; в октябре 1942 г. он за сутки сбил семь самолетов противника. [9]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 25–34, Сайпресс, Калифорния, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4 .
  2. ^ Франсильон, 1979
  3. ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 28, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 . 
  4. ^ http://www.airvectors.net/avsbd.html
  5. ^ a b «Информационный бюллетень: Дуглас А-24». Архивировано 18 ноября 2007 года в Национальном музее Wayback Machine ВВС США. Дата обращения: 23 августа 2010.
  6. ^ Salamander Books, Ltd. 1974. ISBN 0 690 00606 3 . 
  7. ^ USS Enterprise (CV 6), ВМС Америки, Служба новостей ВМС
  8. ↑ Дуглас SBD Бесстрашный разведчик / Пикирующий бомбардировщик, Plane Talk
  9. ^ a b "USAF UA Vejtasa bio." au.af.mil. Дата обращения: 23 августа 2010.
  10. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 20 июня 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ [ Бесстрашный пикировщик времен Второй мировой войны , Барретт Тиллман, Naval Institute Press, 2006]
  12. ^ Парсхолл и Талли, Сломанный меч , стр. 215-228
  13. ^ Смит 2007, стр. 186.
  14. Перейти ↑ Potter 2005, p. 170.
  15. ↑ Тиллман, Барретт Бесстрашный пикировщик времен Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1976. ISBN 1-59114-867-7 . 
  16. ^ «Построен последний SBD ВМФ: Type будет заменен SB2C». Новости морской авиации , 15 сентября 1944 г., стр. 11.
  17. ^ Йенн 1985, стр. 46.
  18. ^ Mondey 1996, стр. 127.
  19. ^ а б Смит 1997, стр. 150.
  20. ^ Pęczkowski 2007, стр. 41-43.
  21. ^ a b Смит 1997, стр. 151–155.
  22. ^ Pęczkowski 2007, стр. 35-40.
  23. Перейти ↑ Tillman 1998, p. 85.
  24. ^ Smith 1997, стр. 115-121.
  25. ^ a b c Геро, Дэвид Б. "Катастрофы военной авиации: значительные потери с 1908 года". Спаркфорд, Йоевил, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7 , стр. 26–27. 
  26. ^ a b c «Список потерянных самолетов USN за декабрь 1943 года» . Авиационные археологические исследования и исследования . Проверено 24 октября 2014 года .
  27. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 06853." pacificwrecks.com Дата обращения : 6 марта 2015.
  28. ^ "FAA Registry: N5254L" FAA.gov Дата обращения : 29 октября 2020 г.
  29. ^ "Дуглас A-24 Банши / 42-60817." Коллекция самолетов Эриксона Дата обращения: 31 июля 2014 г.
  30. ^ "FAA Registry: N93RW" FAA.gov Дата обращения : 29 октября 2020 г.
  31. ^ "Дуглас A-24 Банши / 42-54682." Lone Star Flight Museum Дата обращения: 12 января 2018.
  32. ^ "FAA Registry: N4864J" FAA.gov Дата обращения : 29 октября 2020 г.
  33. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 10518." Музей авиации Янков. Дата обращения: 1 марта 2018.
  34. ^ "Реестр FAA: N34N." FAA.gov Дата обращения : 29 октября 2020 г.
  35. ^ "FAA Registry: N670AM" FAA.gov Дата обращения : 29 октября 2020 г.
  36. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 28536." Planes of Fame получено: 13 января 2020 года.
  37. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 54532." КАФ Дикси Винг. Дата обращения: 12 января 2018.
  38. ^ Вуд, Кит. "CAF Douglas SBD-5 Dauntless BuAer 54532" (PDF) . Памятное крыло ВВС Дикси . КАФ Дикси Винг . Проверено 1 июня 2018 .
  39. ^ "FAA Registry: N82GA" FAA.gov Дата обращения : 29 октября 2020 г.
  40. ^ "Дуглас A-24 Банши / 42-54582." Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 12 января 2018.
  41. ^ "Дуглас A-24 Банши / 42-54654" Музей авиации и космонавтики Пима. Дата обращения: 15 июля 2014.
  42. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 02106." Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 12 апреля 2012.
  43. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 02173." Тихоокеанский музей авиации. Дата обращения: 7 марта 2018.
  44. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 06508." Национальный музей Второй мировой войны. Дата обращения: 18 февраля 2013.
  45. ^ "Douglas SBD Dauntless / Bu. 06583" Национальный музей морской пехоты. Проверено 12 января 2018.
  46. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 06624." Воздушный зоопарк . Дата обращения: 13 января 2020.
  47. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 06694." USS Lexington Museum. Дата обращения: 12 апреля 2012.
  48. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 06833." Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 12 апреля 2012.
  49. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 06900." Музей авиации и космонавтики Сан-Диего. Дата обращения: 12 января 2018.
  50. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 10575." aerialvisuals.ca Дата обращения : 6 марта 2015.
  51. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 36173." Военно-морской музей Patriots Point. Дата обращения: 12 апреля 2012.
  52. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 36176." Музей авиации Палм-Спрингс. Дата обращения: 12 апреля 2012.
  53. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 54605." Национальный музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 12 января 2018.
  54. ^ "Дуглас SBD Dauntless / 54654." Музей USS Midway. Дата обращения: 15 июля 2014.
  55. ^ "Douglas A-24 Banshee / 42-54643" aerialvisuals.ca Дата обращения : 6 марта 2015 г.
  56. ^ "Дуглас SBD-1 Dauntless / Bu. 01612." Музей авиации Flying Leatherneck. Дата обращения: 26 марта 2020.
  57. ^ "Дуглас SBD Dauntless / Bu. 10508". Замковый музей авиации. Дата обращения: 1 марта 2018.
  58. ^ Франсильон, Рене Дж (1988). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: Том I . Лондон: Издательство военно-морского института. С. 184–193. ISBN 0870214284.
  59. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-792-5 . 
  • Бразелтон, Дэвид. Douglas SBD Dauntless, Самолет в профиль 196 . Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1967. Нет ISBN.
  • Браун, Эрик, CBE, DCS, AFC, RN, Уильям Грин и Гордон Суонборо. «Дуглас Бесстрашный». Крылья ВМФ, летающий авианосец союзников времен Второй мировой войны . Лондон: Издательство Джейн, 1980, стр. 52–60. ISBN 0-7106-0002-X . 
  • Бьюэлл, Гарольд Л. Dauntless Helldivers: Эпическая история авианосных сражений пилота пикирующего бомбардировщика . Нью-Йорк: Корона, 1991. ISBN 0-517-57794-1 . 
  • Данн, Ричард, С. SBD Бесстрашная прогулка, прогулка номер 33 . Кэрроллтон, Техас, США: Squadron / Signal Publications, Inc., 2004. ISBN 0-89747-468-6 . 
  • Дрендель, Лу. Авианосные бомбардировщики ВМС США времен Второй мировой войны . Кэрроллтон, Техас, США: Squadron / Signal Publications, Inc., 1987. ISBN 0-89747-195-4 . 
  • Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Эйркрафт с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 . 
  • Ганстон, Билл. Иллюстрированная история самолетов McDonnell Douglas: от Cloudster до Boeing . Лондон: Osprey Publishing, 1999. ISBN 1-85532-924-7 . 
  • Эрнандес, Даниэль В. с лейтенантом CDR Ричардом Х. Бестом, USN Ret. SBD-3 Бесстрашные и битва за Мидуэй . Валенсия, Испания: Aeronaval Publishing, 2004. ISBN 84-932963-0-9 . 
  • Ховард, Джон младший, пилот пикирующего бомбардировщика на Гуадалканале . Таскалуса, Алабама, США: Университет Алабамы Press, 1987. ISBN 0-8173-0330-8 . 
  • Янович, Кшиштоф и Андре Р. Збегневски. Дуглас SBD Dauntless (двуязычный польский / английский). Люблин, Польша: Кагеро, 2007.
  • Дженкс, Клифф Флорида с Малкольмом Лэрдом и Филом Листеманном. Allied Wings № 5: Бесстрашные в службе RNZAF . Франция: www.raf-in-combat.com, 2008. ISBN 2-9526381-9-5 . 
  • Кинзи, Берт. SBD Dauntless в деталях и масштабе, D&S Vol.48 . Кэрроллтон, Техас, США: Squadron / Signal Publications, Inc., 1996. ISBN 1-888974-01-X . 
  • Мондей, Дэвид, Краткое руководство по американским самолетам Второй мировой войны. Лондон: канцлер, 1996. ISBN 1-85152-706-0 . 
  • Пенчковский, Роберт. Дуглас SBD Dauntless . Сандомир, Польша / Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2007. ISBN 978-8-38945-039-5 . 
  • Поттер, Б. Б. Адмирал Арли Берк. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США, 2005. ISBN 978-1-59114-692-6 . 
  • Смит, Питер С. Дуглас SBD Dauntless . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press Ltd., 1997. ISBN 1-86126-096-2 . 
  • Смит, Питер С. История бомбардировок с пикирования . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 978-1-84415-592-7 . 
  • Стерн, Роберт. SBD Dauntless в действии, самолет номер 64 . Кэрроллтон, Техас, США: Squadron / Signal Publications, Inc., 1984. ISBN 0-89747-153-9 . 
  • Тиллман, Барретт . Бесстрашный пикировщик времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1976 (мягкая обложка, 2006). ISBN 0-87021-569-8 . 
  • Тиллман, Барретт . SBD Dauntless Units of World War 2 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 1998. ISBN 1-85532-732-5 . 
  • Тиллман, Барретт и Роберт Л. Лоусон. Пикирующие и торпедоносцы ВМС США времен Второй мировой войны . Сент-Пол, Миннесота, США: Motor Books Publishing, 2001. ISBN 0-7603-0959-0 . 
  • Уайт, Александр С. Бесстрашный морской пехотинец: Джозеф Зайлер-младший, ас Гуадалканала по бомбометанию с пикирования . Санта-Роза, Калифорния, США: Pacifica Press, 1997. ISBN 0-935553-21-5 . 
  • Вильденберг, Томас. Предназначен для славы: бомбометание с пикирования, мидуэй и эволюция авианосной авиации . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США, 1998. ISBN 1-55750-947-6 . 
  • Уилер, Барри К. Руководство Hamlyn по маркировке военных самолетов. Лондон: Chancellor Press, 1992. ISBN 1-85152-582-3 . 
  • Йенн, Билл. Макдоннелл Дуглас: Повесть о двух гигантах . Нью-Йорк: Crescent Books, 1985. ISBN 978-0-517-44287-6 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Аллея боевых птиц: SBD
  • Корабельный пикировщик SBD
  • Aero-Web.org: SBD-5 Бесстрашный
  • История компании Boeing о SBD Dauntless Divebomber
  • Douglas SBD Dauntless на борту авианосца Yorktown (CV-10) в военно-морском музее Patriot's Point недалеко от Чарльстона, Южная Каролина
  • «Водолазная артиллерия» , апрель 1942 г., научно-популярная статья о первом подразделении армии США А-24 с редкими фотографиями А-24.
  • SBD-2 Dauntless BuNo 2106 Cockpit Panorama, Национальный музей морской авиации, NAS Пенсакола, Флорида