Разведчик самолет является типом самолета наблюдения , как правило, одномоторным, два / три сиденья, корабельного типа и используется с целью обнаружения вражеской позиции и направления артиллерии. Следовательно, самолет-разведчик - это, по сути, небольшой военно-морской самолет, в отличие от самолета тактического наземного наблюдения, стратегического разведывательного «самолета-шпиона» или большого патрульного летающего катера .
Самолеты-разведчики впервые появились во время Первой мировой войны . Крупные военно-морские державы, заинтересованные в разработке нового средства ведения воздушной войны, переоборудовали ряд судов в гидросамолеты для целей разведки. Точно так же линкоры начали устанавливать короткие полетные палубы поверх орудийных башен, чтобы с них могли взлетать небольшие истребители; Эти одноместные «разведчики», не имеющие поплавков для приземления и не имеющих посадочных палуб, на которые можно было бы вернуться, либо должны были найти сушу для посадки, либо были вынуждены броситься в море.
После Первой мировой войны было найдено более удовлетворительное (хотя и все еще неуклюжее) решение, в котором катапульты устанавливались на линкоры, крейсеры и тендеры на гидросамолеты, используемые для запуска самолетов-разведчиков; эти гидросамолеты или небольшие летающие лодки приземлялись на воде, а затем поднимались на борт лебедкой с помощью кранов . К известным самолетам-разведчикам этого типа относятся британский Supermarine Walrus , немецкий Arado Ar 196 и американский Curtiss SOC Seagull .
Между тем стали появляться и авианосцы ; они редко имели специальные самолеты-разведчики, но обычно сочетали эту функцию с другими типами самолетов, такими как пикирующие бомбардировщики (отсюда этот тип самолетов был известен в ВМС США как «бомбардировщики-разведчики») или торпедоносцы («разведчики-торпеды») .
В то время как «традиционная» роль самолетов-разведчиков заключалась в обнаружении флотов противника, во время Второй мировой войны самолеты-разведчики были необходимы для линкоров и других надводных боевых кораблей во время бомбардировки наземных целей, поскольку было трудно увидеть позицию врага даже в бинокль. Самолет-разведчик для США, обычно это был Vought OS2U Kingfisher , который летал над этой позицией, давая кораблю точку назначения по широте / долготе. Затем корабль открывал бы огонь по этой области, тем самым косвенно атакуя врага и позволяя наземным войскам или самолетам-истребителям / бомбардировщикам получить доступ к этой области.
Вполне возможно, что наиболее ярким примером использования самолетов-разведчиков были линейные корабли- сестры Ямато и Мусаси . Их чрезвычайно большая дальность означала, что они могли вести огонь за горизонт, а для обнаружения вражеских кораблей требовались самолеты-разведчики. На каждом корабле находилось по семь гидросамолетов-разведчиков, в том числе четыре Aichi E13A для дальней разведки и три Mitsubishi F1M для артиллерийского наведения . Япония также стала пионером в концепции подводных самолетов-разведчиков: во время Второй мировой войны у ряда крупных подводных лодок были водонепроницаемые ангары и катапульты для перевозки разведывательных гидросамолетов.
В годы «холодной войны» роль корабельных самолетов-наблюдателей взяли на себя военно-морские вертолеты . Хотя в западных военно-морских силах это не так, роль обеспечения обновлений на полпути через канал передачи данных для противокорабельных ракет большой дальности можно рассматривать как прямую сродни прежним миссиям по обнаружению артиллерийских орудий. Без обновления в середине курса было бы невозможно полностью использовать весь диапазон ракет большой дальности, таких как Otomat и P-500 Bazalt .
Из-за передовых технологий, используемых современными крейсерами, эсминцами и другими надводными кораблями, а также использования БПЛА с кораблями для тех же задач «обнаружения» в 21 веке, самолеты-разведчики больше не нужны для обмена на большие расстояния. [1]
Рекомендации
- ^ "Самолеты USN-Curtiss SOC-разведчики-наблюдения" . History.navy.mil . Проверено 13 августа 2011 .