Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
OS2U Зимородок
OS2U-2 Kingfisher в полете 1942.jpg
РольНаблюдательный гидросамолет
ПроизводительВоут
Первый полет1938 г.
На пенсии1959 (Куба)
Основные пользователиВМС США
Королевский флот
Королевские ВВС Австралии
ВМС СССР
Количество построенных1,519

Vought Os2u Kingfisher американской катапульты запускаемого наблюдение гидросамолет . Это был компактный моноплан со средним крылом , с большим центральным поплавком и маленькими стабилизирующими поплавками. Производительность была скромной из-за маломощного двигателя . OS2U также может работать на фиксированных колесных шасси с хвостовым опусканием .

OS2U был основным корабельным наблюдательным гидросамолетом, который использовался ВМС США во время Второй мировой войны , и было построено 1519 самолетов. Он служил на линкорах и крейсерах ВМС США, с морской пехотой Соединенных Штатов в морских скаутских эскадрах Три (VMS-3), с береговой охраной Соединенных Штатов в прибрежных аэродромах, на море с авиацией флотом в Королевском флоте , и с ВМФ СССР . Royal Australian Air Force также работает несколько Кингфишерса от береговых баз.

Завод морских самолетов OS2N был обозначением самолета OS2U-3, построенного на заводе морских самолетов в Филадельфии, штат Пенсильвания . OS2U впервые поднялся в воздух 1 марта 1938 года.

Дизайн и разработка [ править ]

В конце 1930-х инженеру компании Vought Рексу Б. Бейзелю было поручено разработать для ВМС США самолет-моноплан для наблюдения, который мог бы выполнять множество задач, включая управление огнем линкора. При замене стандартного самолета-биплана на более современную конструкцию моноплана компания Beisel внедрила инновации, сделавшие его первым серийным самолетом, который будет собираться с помощью точечной сварки , процесса, совместно разработанного Vought и Заводом морской авиации для создания гладкого фюзеляжа, который сопротивлялся короблению и создавал помехи. меньше сопротивления. Компания Beisel также представила устройства большой подъемной силы, интерцепторы и в уникальном исполнении, закрылки дефлекторных пластин и опускающиеся элероны.Расположенные на задней кромке крыла были развернуты для увеличения развала крыла и, таким образом, создания дополнительной подъемной силы. [1]

Для выполнения боевых задач у пилота был пулемет Browning M1919 калибра .30 , ствольная коробка была установлена ​​низко в правой передней кабине и стреляла между головками цилиндров двигателя, в то время как радист / стрелок управлял другим пулеметом калибра .30 (или пара) на гибком кольце Scarff . Самолет также мог нести две 100-фунтовые бомбы или две 325-фунтовые глубинные бомбы . [1] Кроме того, « Зимородок », как он был обозначен, служил в качестве тренера как для гидросамолетов, так и для наземных самолетов. [2]

Курсант авиации в OS2U Kingfisher на авиабазе ВМС, Корпус-Кристи, Техас

Первый прототип компании Beisel поднялся в воздух в 1938 году и был оснащен радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior с воздушным охлаждением мощностью 450 л.с. [1]

История операций [ править ]

Сбитые американские летчики возле Трука ждут спасения на крыльях OS2U Kingfisher

Первые 54 Kingfisher были доставлены в ВМС США в начале августа 1940 года, а шесть были переданы в боевые силы в Перл-Харборе до конца того же года. Многие из следующих 158 OS2U-2 были прикреплены к летной подготовке на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, но 53 были назначены для оснащения недавно созданных береговых патрульных эскадрилий, базирующихся в NAS Джексонвилле , Флорида. В 1942 году было создано еще девять береговых патрульных эскадрилий, каждая из которых была оснащена исключительно самолетами OS2N-1 производства Военно-морского авиазавода . [3]

Kingfisher широко использовался в качестве корабельного самолета-разведчика с катапультным запуском на линкорах ВМС США, тяжелых крейсерах и легких крейсерах во время Второй мировой войны , а также играл важную роль в поддержке береговых бомбардировок и спасательных операций на море. Два примера, демонстрирующие спасательные возможности самолета, включают спасение аса Первой мировой войны Эдди Рикенбакера и его команды с Тихого океана в ноябре 1942 года [4] и уникальное использование самолета лейтенантом Джоном А. Бернсом 30 апреля 1944 года для руления спасенных летчиков. Truk Lagoon на подводную лодку Tang , которая в тот день несла спасательную службу возле атолла. Всего LT Бернс спас 10 выживших в двух поездках.[5] и был награжден Морским крестом за свои усилия.

Австралия получила 18 Kingfisher из партии самолетов, заказанных Голландской Ост-Индией, которые были переброшены в Австралию в 1942 году. Первоначально они использовались в качестве учебных самолетов для пилотов, предназначенных для летающих лодок , но в 1943 году они использовались для оснащения 107-й эскадрильи. RAAF , которые выполняли обязанности по сопровождению конвоев, пока не были расформированы в октябре 1945 года. [6] Один Kingfisher использовался для поддержки Австралийской национальной антарктической исследовательской экспедиции в 1947–48. [7]

На протяжении всей службы в ВМС США OS2U и даже его предшественник Curtiss SOC Seagull прослужили намного дольше, чем планировалось, поскольку запланированный преемник, Curtiss SO3C Seamew , страдал от недостаточно мощного двигателя, что привело к полной поломке. [8] OS2U был медленно заменен на последних этапах Второй мировой войны с появлением Curtiss SC Seahawk , первые образцы поступили в ВМС США в октябре 1944 года. [9]

Варианты [ править ]

ОС2Н-1 на авиазаводе ВМФ , 1941 год.
XOS2U-1
Прототип Vought Model VS.310 с двигателем Pratt & Whitney R- 985-4 мощностью 450 л.с. (336 кВт) , один построен.
ОС2У-1
Первоначальный вариант производства в качестве прототипа, но с двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л.с. (336 кВт) , построено 54 экземпляра .
ОС2У-2
Серийный вариант с незначительными изменениями оборудования и мощностью 450 л.с. (336 кВт) Pratt & Whitney R-985 -50, построено 158 машин.
ОС2У-3
Основан на OS2U-2 с самоуплотняющимися топливными баками, броневой защитой, двумя орудиями калибра .30 калибра (7,62 мм) (на спинке и в носу) и способен нести 325 фунтов (147 кг) глубинных бомб или 100 фунтов (45 фунтов). кг) бомб, оснащенных двигателем Pratt & Whitney R-985 -AN2 мощностью 450 л.с. (336 кВт) , построено 1006 шт.
ОС2У-4
Два самолета переоборудованы с узкохордным крылом с увеличенным удлинением, также с полнопроходными закрылками. Не развит.
ОС2Н-1
Завод морских самолетов построил ОС2У-3 с двигателем Pratt & Whitney R-985 -AN-2 или -AN-8 мощностью 450 л.с. (336 кВт) , построено 300 штук.
Зимородок I
Британское обозначение OS2U-3, 100 поставлено Королевскому флоту .

Операторы [ править ]

OS2U 107-й эскадрильи RAAF.
Fleet Air Arm +778 NAS Kingfisher на Arbroath .
Кубинский зимородок Воут-Сикорский.
 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии
    • 107-я эскадрилья RAAF
 Чили
15 самолетов, эксплуатировались в 1942–1957 гг.
 Куба
  • Кубинская военно-морская авиация
С 1942 по 1959 год эксплуатировал четыре самолета.
 Доминиканская Республика
(Три самолета)
 Мексика
  • Мексиканский флот
Шесть самолетов, 201-я эскадрилья.
 Нидерланды
24 самолета, не доставленные к боевым действиям.
 Советский союз
  • Советская военно-морская авиация
2 самолета на теплоходе USS Milwaukee (Мурманск)
 объединенное Королевство
  • Авиационная авиация флота
Получено 100 самолетов.
 Соединенные Штаты
  • ВМС США
  • Корпус морской пехоты США
  • Береговая охрана США - USCG эксплуатирует 40 самолетов.
 Уругвай
  • Уругвайский флот
Получил шесть ОС2У-3 в 1942 году по ленд-лизу . [10]

Самолет на дисплее [ править ]

Iowa запускает (слева), а штат Миссури восстанавливает (справа) Vought OS2U Kingfishers в 1944 году.

По крайней мере восемь зимородков выживают в коллекциях исторических самолетов по всему миру: [11]

Австралия [ править ]

ОС2У-3
  • 5985 - Мир китов, Олбани, Западная Австралия. Он тоже ждет «восстановления». Первоначально построенный для ВМС Нидерландов в Голландской Ост-Индии, он был передан RAAF в 1942 году, служил в учебном полете на гидросамолете (позже 3 OTU) и 107 Sqn, а затем был продан в качестве военных излишков в 1945 году. [12] Теперь с Pioneer Aero Ardmore New. Зеландия по поводу восстановления, см. Ниже.

Чили [ править ]

ОС2У-3
  • 5925 - Национальный музей аэронавтики и эспасио де Чили, Сантьяго . [13]

Куба [ править ]

ОС2У-3
  • номер бюро неизвестен (помечено # 50) - Музей революции (Museo de la Revolución), Гавана, Куба . Он оснащен фиксированным шасси, а не поплавком. [14]

Новая Зеландия [ править ]

ОС2У-3
  • 5985 - Pioneer Aero, Окленд, Новая Зеландия. В настоящее время идет реставрация. Первоначально построенный для ВМС Нидерландов в Голландской Ост-Индии, он был передан RAAF в 1942 году, служил в учебном полете на гидросамолете (позже 3 OTU) и 107 Sqn, а затем был продан в качестве военных излишков в 1945 году [15].
  • 5982- Pioneer Aero, Окленд, Новая Зеландия. В настоящее время хранится для будущего восстановления.

Соединенные Штаты [ править ]

На экране
ОС2У-3
  • 1368 (помечено # 60, окрашено как 0951) - полученный много лет назад в Мексике, этот самолет ранее был показан на борту линкора Alabama, а теперь отображается внутри авиационного павильона рядом с линкором в городе Мобил, штат Алабама . Здание и самолет пострадали от урагана «Катрина» в 2005 году [16].
  • 5909 - Авиационный ангар Boeing в Центре Стивена Удвара-Хейзи, Национальный музей авиации и космонавтики в международном аэропорту Даллеса за пределами Вашингтона, округ Колумбия. [17]
    Зимородок, подаренный Линн Гаррисон Комиссии линкора Северной Каролины
  • 5926 - Национальный музей морской авиации в NAS Пенсакола , Флорида. Это был один из шести «зимородков» OS2U-3, которые были переданы по ленд-лизу ВМС Уругвая во время Второй мировой войны. Этот самолет эксплуатировался как гидросамолет до 1958 года и был приобретен в 1971 году [18].
  • 3073, (помечено # 8 на основе назначенной авиагруппы) - находится на борту линкора Северная Каролина в Уилмингтоне, Северная Каролина . Зимой 1963 года Линн Гаррисон с помощью вертолета Пясецки Королевских ВВС Канады спасла этот «Зимородок» с острова Калверт (Британская Колумбия) . Он разбился там на пароме, летевшем на Аляску во время Второй мировой войны. Первоначально он был восстановлен для демонстрации добровольцами в Vought Aeronautics в Гранд-Прери, штат Техас [19].
На хранении
ОС2У-3
  • номер бюро неизвестен - на хранении в Музее авиации Янкс , Чино, Калифорния . [20] [21]

Технические характеристики (OS2U-3) [ править ]

OS2U Kingfisher в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи .

Данные боевого самолета Jane's времен Второй мировой войны [22]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 33 фута 7,2 дюйма (10,241 м)
  • Размах: 35 футов 10,7 дюйма (10,940 м)
  • Высота: 14 футов 8 дюймов (4,47 м)
  • Площадь крыла: 261,9 кв.м (24,33 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 23015 ; совет: NACA 23009 [23]
  • Пустой вес: 3,335 фунтов (1513 кг)
  • Полная масса: 4,980 фунтов (2259 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6 000 фунтов (2 722 кг)
  • Емкость топливного бака: 144 галлона США (120 имп галлонов; 545 л) во встроенном крыловом баке
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-985-AN2 Wasp Junior 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 450 л.с. (340 кВт) на взлете
400 л.с. (298 кВт) на высоте 5000 футов (1524 м)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт Hamilton Standard с постоянной скоростью.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 171 миль / ч (275 км / ч, 149 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)
  • Крейсерская скорость: 152 миль / ч (245 км / ч, 132 узла) при 75% мощности на высоте 6000 футов (1829 м)
  • Посадочная скорость: 55 миль / ч (48 узлов; 89 км / ч)
  • Дальность: 908 миль (1461 км, 789 миль) при мощности 75% на высоте 6000 футов (1829 м)
  • Практический потолок: 18200 футов (5500 м)
  • Скорость подъема: 960 фут / мин (4,9 м / с) на высоте 4000 футов (1219 м)
  • Нагрузка на крыло: 19 фунтов / кв. Фут (93 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,08 л.с. / фунт (0,13 кВт / кг)

Вооружение

  • Орудия: 1 фиксированное, стреляющее вперед .30 дюйма (7,62 мм)) пулемет M1919 Browning с 500 патронами и 1x 0,30 дюйма (7,62 мм)) пулемет M1919 Browning с 600 патронами, гибко установленный для наблюдателя.
  • Бомбы: 650 фунтов (295 кг) бомб

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Aichi E13A
  • Arado Ar 196
  • Curtiss SOC Чайка
  • Curtiss SO3C Морской экипаж
  • Кертисс СК Сихок
  • IMAM Ro.43
  • Митсубиси F1M
  • Эдо OSE
  • Stearman XOSS

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Ноулз, Джеймс-младший «Старый, медленный и уродливый». Архивировано 7 сентября 2008 г. в Wayback Machine Air and Space, февраль / март 2005 г., стр. 66.
  2. Перейти ↑ Hickman 2010, p. 59.
  3. Перейти ↑ Bowers 1990, p. 447.
  4. ↑ Долл и Джексон, 1975, стр. 122–123.
  5. ^ Долл и Джексон 1975, стр 123, 127.
  6. ↑ Винсент, 1998, стр. 54–59.
  7. ↑ Винсент, 1998, стр. 61–62.
  8. Перейти ↑ Bowers 1990, p. 164.
  9. Перейти ↑ Bowers 1990, p. 169.
  10. ^ Steinemann Air International февраля 1992, стр. 73.
  11. ^ "Воут OS2U (Зимородок)". Архивировано 3 апреля 2012 года в Уголке энтузиастов авиации Wayback Machine . Дата обращения: 12 января 2011.
  12. ^ "OS2U-3 Kingfisher / 5985 в Австралии". airliners.net. Дата обращения: 12 января 2011.
  13. ^ «OS2U-3 Kingfisher / 5925 в Чили» (на испанском языке). Архивировано 17 июня 2008 года на сайте Wayback Machine museoaeronautico.cl. Дата обращения: 12 января 2011.
  14. ^ "OS2U-3 Kingfisher / Неизвестный на Кубе". airliners.net. Дата обращения: 12 января 2011.
  15. ^ [1] http://www.pioneeraero.co.nz/ . Архивировано 6 апреля 2017 годана Wayback Machine Дата обращения: 5 апреля 2017 года.
  16. ^ "OS2U-3 Kingfisher / 1368." Архивировано 4 сентября 2012 года в музее Wayback Machine USS Alabama. Дата обращения: 13 июня 2012.
  17. ^ "OS2U-3 Kingfisher / 5909." NASM. Дата обращения: 12 января 2011.
  18. ^ "OS2U-3 Kingfisher / 5926." Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 12 января 2011.
  19. ^ «OS2U-3 Kingfisher / Неизвестный на USS North Carolina». и был отправлен на линкор в 1971 году. Восстановлением «Зимородка» в 2018 году руководил житель Уилмингтона и отделение ветеранов полетной палубы в Каролине ( http://www.fdvg.org/single-post/2018/02/08) / FDVG-Strikes-Again-with-Operation-Restoration-USS-North-Carolina ). Архивировано 12 января 2011 года с корабля Wayback Machine USS North Carolina. Дата обращения: 12 января 2011.
  20. ^ [2] Музей авиации американцев - Vought OS2U-3 Kingfisher. Дата обращения: 6 октября 2018.
  21. ^ [3] Аэрофотоснимок - Получено досье на планер : 6 октября 2018 г.
  22. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны (изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. п. 214. ISBN 0517679647.
  23. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Adcock, Al. OS2U Kingfisher в действии (Самолет в действии № 119) . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 1991. ISBN 0-89747-270-5 . 
  • Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1990, стр. 447–448. ISBN 0-87021-792-5 . 
  • Долл, Томас Э. и Б. Р. Джексон. «Зимородок Воут-Сикорский OS2U». Самолет в профиль, Том 14 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1974, стр. 113–136. ISBN 0-85383-023-1 . 
  • Иден, Пол и Соф Моенг, ред. Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Amber Books Ltd., 2002, ISBN 0-7607-3432-1 . 
  • Хикман, Патрик М. Коллекция самолетов. Пенсакола, Флорида: Фонд музея военно-морской авиации, Inc., 2010.
  • Паттисон, Барри. Зимородок на Антиподах . Глен Уэверли, Виктория 3150, Австралия: Публикации модели Red Roo, 1998.
  • Стейнеманн, Питер. «Защитник тарелки». Air International , Vol. 42, No. 2, February 1992. pp. 73–78. ISSN 0306-5634 . 
  • Стертивант, Рэй и М. Берроу. Самолеты флота: 1939-1945 гг . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd, 1995. ISBN 0-85130-232-7 . 
  • Винсент, Дэвид. "Зимородки-кенгуру". Air Enthusiast , № 77, сентябрь / октябрь 1998 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 54–62. ISSN 0143-5450 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Уэйнрайт, Маршалл. "Зимородок идет на войну" Air Classics, июнь 2004 г.
  • "Самолеты-рогатки", Популярная наука, май 1943 г., также стр. 62 той же статьи.
  • NavSource Online: Фотоархив линкора Vought OS2U Kingfisher