Мост Такома-Нарроуз
Мост Tacoma Narrows Bridge представляет собой пару двойных подвесных мостов , которые пересекают пролив Tacoma Narrows в Пьюджет-Саунд в округе Пирс , штат Вашингтон . Мосты соединяют город Такома с полуостровом Китсап и проходят по государственной трассе 16 (до 1964 года известной как основная государственная магистраль 14 ) через пролив. Исторически сложилось так, что название «Мост Такома-Нарроуз» применялось к первоначальному мосту по прозвищу «Галопирующая Герти», который открылся в июле 1940 года, но рухнул, возможно, из-за аэроупругого флаттера .четыре месяца спустя, а также замена оригинального моста , который открылся в 1950 году и до сих пор стоит в качестве полос движения в западном направлении современного двухмостового комплекса.
Первоначальный мост Такома-Нарроуз открылся 1 июля 1940 года. Первоначальный мост получил свое прозвище «Скачущая Герти» из-за вертикального движения настила , наблюдаемого строителями в ветреную погоду. В то время как инженеры и профессор инженерного дела Ф. Б. Фаркуарсон были наняты для поиска способов остановить странные движения, месяцы экспериментов не увенчались успехом. [2] Мост стал известен своей качающейся палубой и рухнул в Пьюджет-Саунд утром 7 ноября 1940 года при сильном ветре. Инженерные проблемы, а также участие США во Второй мировой войне отложили планы по замене моста на несколько лет; новый мост был открыт 14 октября 1950 года.
К 1990 году рост населения и развитие на полуострове Китсап привели к тому, что движение по мосту превысило его проектную мощность; в результате в 1998 году избиратели Вашингтона одобрили меру в поддержку строительства параллельного моста. После серии протестов и судебных баталий в 2002 году началось строительство, и 16 июля 2007 года новый мост открылся для движения в восточном направлении, а мост 1950 года был переконфигурирован для движения в западном направлении. [3]
На момент постройки мосты 1940 и 1950 годов были третьими по длине подвесными мостами в мире по длине основного пролета после моста Золотые Ворота и моста Джорджа Вашингтона . Мосты 1950 и 2007 годов по состоянию на 2017 год являются пятыми по длине пролетами подвесных мостов в США и 43-ми по длине в мире.
Плата за проезд по мосту взималась за весь четырехмесячный срок службы первоначального пролета, а также за первые 15 лет эксплуатации моста 1950 года. В 1965 году облигации на строительство моста плюс проценты были выплачены, и государство прекратило взимание платы за проезд по мосту. Более 40 лет спустя дорожные сборы были восстановлены в рамках финансирования двойного пролета и в настоящее время взимаются только с транспортных средств, следующих в восточном направлении.
Желание построить мост в этом месте восходит к 1889 году, когда Северо-Тихоокеанская железная дорога предложила построить эстакаду, но согласованные усилия начались в середине 1920-х годов. В 1937 году законодательный орган штата Вашингтон создал Управление платных мостов штата Вашингтон и выделил 5000 долларов на изучение запроса Такомы и округа Пирс на строительство моста через Нарроуз. Мост был спроектирован Леоном Моисеиффом и стоил 6,4 миллиона долларов. [4]
