Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Туннель Тай Лам ( китайский : 大 欖 隧道), проходящий вдоль шоссе Цин Лонг , является частью участка загородного парка маршрута 3 (R3CPS) и является транспортным сообщением между западными Новыми территориями в Тинг Кау и Юэн Лонг.

Туннель Тай Лам был построен, чтобы уменьшить заторы на дороге Туен Мун , туннель Тейтс Кэрн и Касл-Пик-роуд , а также связать движение напрямую из Западных территорий Новой Зеландии с городскими районами Западного Коулуна и острова Гонконг, международного аэропорта Гонконга и Квай Контейнерные терминалы Цин . Расположенный рядом с пограничными переходами Лок Ма Чау и залив Шэньчжэнь , он плавно соединяется с Шэньчжэнем и Гуанчжоу, обслуживая как трансграничные пассажирские перевозки, так и логистику грузов.

Платная зона [ править ]

Туннель Тай Лам представляет собой двухполосный туннель длиной 3,8 км (2,4 мили). Общая длина R3CPS (платная зона) составляет 10,1 км (6,3 мили).

Платная зона с двумя входами / выходами на южном конце, мостом Тинг Кау и дорогой Туен Мун в районе Тинг Кау , пересекает загородный парк Тай Лам до его северного конца в районе Пат Хеунг .

Расположенная в Пат Хеунг, примерно в 1 км (0,62 мили) от северного портала туннеля, пункт взимания платы состоит из 22 пунктов взимания платы, 16 из которых предназначены для взимания платы за проезд вручную, а 6 - для автодорожных сборов .

Строительство и эксплуатация [ править ]

Тоннель Тай Лам - это проект строительства-эксплуатации-передачи (BOT) с периодом франшизы 30 лет (включая период строительства). ( Cap 474 s2 на «период франшизы» ) [ править ] Его общая стоимость строительства составила HK $ 7250000000. [ необходима цитата ] Строительство туннеля Тай Лам началось 13 марта 1995 года и было официально открыто для движения 25 мая 1998 года [1], чтобы соответствовать открытию нового международного аэропорта Гонконга.

Проектная пропускная способность туннеля Тай Лам составляет 140 000 автомобилей в сутки. [ необходима цитата ] В 2011/2012 гг. средний дневной трафик составлял более 54 000 автомобилей. [2]

Согласно статистике транспортного департамента правительства Гонконга , туннель Тай Лам имеет показатели безопасности выше среднего. В 2011 году коэффициент аварийности на миллион транспортно-километров составлял всего 0,07. [3]

Плата за проезд в туннелях [ править ]

Туннель, как и переход через западную гавань, известен своими высокими сборами за проезд . Плата за проезд частных автомобилей составляет 48 гонконгских долларов [4], что делает его вторым по стоимости туннелем в Гонконге; самый дорогой - переход через западную гавань - 75 гонконгских долларов. Для тренеров он является самым высоким в городе, примерно в 4 раза выше, чем более длинный туннель Тейтс Кэрн .

Охрана окружающей среды и устойчивые меры [ править ]

Туннельная компания выполнила компенсационную посадку деревьев из расчета трех саженцев на каждое срубленное дерево. Всего за период строительства было посажено 250 000 деревьев, 150 000 кустарников и 60 000 вьющихся растений.

Что касается сохранения дикой природы, у южного портала туннеля Тай Лам построен небольшой туннель, предназначенный в основном для небольших диких животных в этой области, которые свободно передвигаются по долине, что позволяет им сохранять привычку.

Для того, чтобы держать в ногу с развитием технологий, Тай Лам тоннеля постепенно заменили традиционные лампочки светодиодах (LED). Таким образом, для снижения выбросов углерода были заменены световые индикаторы внутри туннельных труб и на платных площадях, а также система освещения в административном здании.

См. Также [ править ]

  • Автобусная развязка через туннель Тай Лам

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Ежемесячный обзор трафика и транспорта, июль 2012 г. - Статистика туннелей, линий связи Лантау и автомобильных паромных переправ: туннель Тай Лам» (PDF) . Транспортный департамент правительства Гонконга . Июль 2012 . Проверено 24 сентября 2012 года .
  2. ^ «Регулировка платы за проезд в разделе загородного парка на маршруте 3» (PDF) . Маршрут 3 (CPS) Company Limited. 24 декабря 2012 . Проверено 25 февраля 2015 года .
  3. ^ «Дорожно-транспортные происшествия в туннелях по туннелям и степени тяжести 2011» (PDF) . Транспортный департамент правительства Гонконга . Проверено 24 сентября 2012 года .
  4. ^ https://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/tunnels_and_bridges/toll_rates_of_road_tunnels_and_lantau_link/index.html
  5. ^ «Маршрут 3 (CPS) Company Limited - Сборы и другие сборы» . Маршрут 3 (CPS) Company Limited. Архивировано из оригинального 7 -го января 2013 года . Проверено 24 сентября 2012 года .
  6. ^ «Транспортный отдел - туннели и мосты» . Транспортный департамент правительства Гонконга . Архивировано из оригинального 11 января 2013 года . Проверено 3 ноября 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Маршрут 3 (CPS) Company Limited