Задержка - это когда водитель едет позади другого транспортного средства, не оставляя достаточного расстояния, чтобы остановиться, не вызывая столкновения, если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается. [1]
Безопасное расстояние для следующих другого транспортного средства изменяется в зависимости от различных факторов , включая скорость транспортного средства, погодные условия , видимость и другие дорожные условия. В некоторых юрисдикциях может потребоваться минимальный разрыв определенного расстояния или временного интервала. При следовании за тяжелыми транспортными средствами или в неидеальных условиях (например, при слабом освещении или под дождем) рекомендуется большее расстояние.
Причины [ править ]
Причин отставания может быть несколько.
Предотвращение врезок [ править ]
Движение задним ходом может произойти, когда транспортное средство пытается помешать другому транспортному средству, идущему справа или слева, порезаться впереди них. Боковое (или препятствующее) транспортное средство будет двигаться как можно ближе к другому идущему впереди транспортному средству, чтобы предотвратить врезание бокового транспортного средства. Подобно всем формам, такая практика движения сзади является незаконной и пытается заставить бортовое транспортное средство замедлиться и сесть в него. линия движения позади автомобиля. Эта практика с большой вероятностью вызовет ярость на дороге, когда одно транспортное средство блокирует, а другое пытается преодолеть блокировку.
Халатность [ править ]
Попадание в отставку может происходить из-за отсутствия предполагаемого риска при этом. Таким образом, это делается неосознанно или по неосторожности, очень часто людьми, которые считают себя безопасными водителями и в целом соблюдают некоторые другие правила дорожного движения. Факты показывают, что более опытные водители с большей вероятностью будут вовлечены в наезды сзади , возможно, потому, что они переоценивают свое мастерство и не желают допускать достаточного расстояния, чтобы избежать аварии. [2]
Принуждение [ править ]
В самой нецивилизованной форме это может быть проявление агрессивности на дороге и / или запугивание . Примером может быть ситуация, когда водитель, ведущий задний ход (водитель следующего транспортного средства), угрожает повредить ведущее транспортное средство и его пассажиров, агрессивно управляя автомобилем - возможно, также с использованием фар и звукового сигнала - чтобы вынудить водителя ведущего транспортного средства уйти с дороги. . Водитель, находящийся в хвосте, может не захотеть подчиняться, особенно если это будет связано с нарушением закона, например, путем увеличения скорости сверх установленной скорости или смены полосы движения без должного внимания к безопасности.
Аэродинамика [ править ]
Форма преднамеренного отсечения, известная как скольжение , «принудительная остановка с помощью тяги» или «принудительная автоматическая остановка с помощью тяги» (D-FAS) - это метод, используемый некоторыми гипермилерами для достижения большей экономии топлива. D-FAS включает выключение двигателя и планирование на нейтральной передаче при движении сзади более крупного транспортного средства, чтобы воспользоваться преимуществом уменьшенного сопротивления ветра сразу после его следа . [3] Обратите внимание, что эта практика чрезвычайно опасна: хотя само по себе движение задним ходом является рискованным, опасность столкновения увеличивается с D-FAS, так как мощность механического тормоза может быть потеряна после нескольких нажатий на педаль тормоза, а для старых автомобилей - давление, которое вызывает усилитель руляфункционирование также может быть потеряно. [4]
Конечные и столбцы [ править ]
Другой случай, когда может иметь место практика вождения по дороге очень близко к идущему впереди транспортному средству или на близком расстоянии, - это случай, когда водители двух автомобилей знакомы друг с другом. Это может быть связано с тем, что это шествие из автомобилей, обычно везущее или сопровождающее известного человека, который хочет избежать посторонних. Другой случай может произойти, когда ведущее транспортное средство показывает направления к ведомому транспортному средству, а ведомое транспортное средство пытается не допустить, чтобы транспортное средство могло встать между ними. [5] Еще одна сфера, в которой наблюдается опоздание, - это спешащие водители или другие действия на дорогах общего пользования, предпосылкой которых является срочность или волнение . [6]
Опасности отставания [ править ]
Хождение сзади может быть опасным для попутчиков, особенно если они едут вплотную за большим транспортным средством (например, тягачом с прицепом или газовозом). Благодаря тому, что водитель сокращает расстояние до остановки, уменьшается погрешность и блокируется осведомленность об окружающей обстановке.
Если ведущее транспортное средство внезапно замедлится (например, при столкновении с пробкой, светофором , объездом пешеходов и т. Д.), Водитель, ведущий задний ход, имеет высокий риск наезда сзади, за что с точки зрения страхования он всегда будет удерживаться ответственный. Во многих юрисдикциях рекомендуется двухсекундный промежуток между любыми двумя движущимися друг за другом транспортными средствами, что в Великобритании характеризуется лозунгом «только дурак нарушает правило двух секунд».
Борьба с опозданием [ править ]
Движение задним ходом является причиной большинства аварий сзади в Южной Австралии. [7] Некоторые автомагистрали в Великобритании и Австралии имеют определенную дорожную разметку, которая может помочь решить эту проблему. Состоящие из расположения шевронов, они напоминают водителю не открывать дверь багажного отделения и помогают соблюдать правило двух секунд . [8]В Великобритании также есть указатели на умных автомагистралях, когда они очень загружены, с надписью «держитесь полосы движения: пробка». Это необходимо для напоминания автомобилистам о том, что в этих условиях больше нет полосы для обгона, а просто несколько полос, некоторые из которых движутся быстрее других в разные моменты времени (в этом случае движение по внутренним полосам вполне допустимо). Лица, находящиеся на крайних полосах движения, должны, как обычно, выдерживать двухсекундный разрыв до идущего впереди транспортного средства; пока они это делают, официально не рекомендуется менять полосу движения. При обучении по выдаче разрешений на использование общественных транспортных средств в Великобритании говорится, что грузовые автомобили должны увеличивать 2-секундный промежуток до идущего впереди транспортного средства до 3 секунд при движении задним ходом, чтобы обеспечить более плавное экстренное торможениечтобы компенсировать отставание автомобиля позади, почти до нуля съевшего собственное время реакции.
В Германии выезд за борт карается штрафом до 400 евро. В случае грубой небрежности начисляется один или несколько штрафных баллов , а действие водительских прав может быть немедленно приостановлено на срок до 3 месяцев. [9]
Ссылки [ править ]
- ^ «Что происходит и почему это опасно» . 2014-03-20.
- ^ rms.nsw.gov.au
- ^ motherjones.com Архивировано 10 января 2007 г. в Wayback Machine.
- ^ motherjones.com , King of the hypermilers-2 Архивировано 9 января 2007 г. на Wayback Machine
- ^ Макманус, Джон (2008). Тактическая неотложная медицина . п. 223.
- ^ Хеннесси, Дуайт (2005). Современные проблемы поведения участников дорожного движения и безопасности дорожного движения . п. 74.
- ^ transport.sa.gov.au - Кампания Tailgating
- ^ au.news.yahoo.com
- ^ " Abstand und Abstandsvergehen " [ Атака на расстоянии и расстоянии] (на немецком языке). 2015 . Проверено 4 февраля 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Дополнительная информация (правительство Южной Австралии )
- ЗАКЛЮЧЕНИЕ О ДВИЖЕНИИ И ПРЕСТУПНОСТИ (ЗАГЛУШЕНИЕ И ХИЩНОЕ ВОДИТЕЛЬСТВО) ( стенограмма парламента Нового Южного Уэльса Хансарда, в которой прорыв с места на место отмечен как правонарушение в соответствии с новым законодательством).
- Дополнительная информация ( Департамент транспорта Висконсина )
- Кампания «Две точки к безопасности» (действует в Великобритании и Европе , а также в Пенсильвании , Миннесоте , Мэриленде и штате Вашингтон )
- Совет полиции по безопасности ( Сингапур )
- Отчет об операции по предотвращению слежки за хвостом ( полицией Гонконга )
