Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Взлет (значения) .
F / A-18 взлет с авианосца
Embraer E-175 , взлетевший

Взлет - это этап полета, на котором космический аппарат отрывается от земли и поднимается в воздух. Для самолетов, летящих вертикально, это называется отрывом .

Для самолетов , взлетающих горизонтально, это обычно включает начало перехода от движения по земле по взлетно-посадочной полосе . Для аэростатов , вертолетов и некоторых специализированных самолетов ( самолетов вертикального взлета и посадки, таких как Harrier ) взлетно-посадочная полоса не требуется.

Горизонтальный взлет [ править ]

Настройки питания [ править ]

Взлет воздушного шара

Для легких самолетов при взлете обычно используется полная мощность. Самолеты большой транспортной категории (авиалайнеры) могут использовать пониженную мощность на взлете, когда применяется не полная мощность, чтобы продлить срок службы двигателя, снизить затраты на техническое обслуживание и снизить уровень шума. В некоторых экстренных случаях потребляемая мощность может быть увеличена для увеличения летно-технических характеристик самолета. Перед взлетом двигатели, особенно поршневые , обычно запускаются на большой мощности, чтобы проверить наличие проблем, связанных с двигателем. Самолету разрешается разгоняться до скорости вращения (часто обозначаемой как V r ). Термин вращение используется потому, что летательный аппарат вращается вокруг оси своей основнойшасси, когда оно все еще находится на земле, обычно из-за осторожного манипулирования органами управления полетом, чтобы сделать или облегчить это изменение положения самолета (как только происходит надлежащее смещение воздуха под / над крыльями, самолет взлетает самостоятельно; органы управления должны облегчить это в).

Носовая часть поднята до номинального угла наклона 5 ° –15 °, чтобы увеличить подъемную силу от крыльев и улучшить отрыв. Для большинства самолетов попытка взлета без увеличения тангажа потребует крейсерских скоростей, пока они еще находятся на взлетно-посадочной полосе.

Одновременно взлетают три авиалайнера (обратите внимание на одинаковую высоту полета)

Самолеты с неподвижным крылом, предназначенные для работы на высоких скоростях (например, коммерческий реактивный самолет ), испытывают трудности с созданием достаточной подъемной силы на низких скоростях, возникающих при взлете. Поэтому они оснащены устройствами большой подъемной силы , часто включающими предкрылки и обычно закрылки , которые увеличивают развал и часто площадь крыла, что делает его более эффективным на низкой скорости, тем самым создавая большую подъемную силу. Они выдвигаются из крыла перед взлетом и убираются во время набора высоты. Их также можно использовать в другое время, например, перед посадкой.

Скорости, необходимые для взлета, относятся к движению воздуха ( указанная воздушная скорость ). Встречный ветер уменьшит скорость движения , необходимую для взлета, так как существует больший поток воздуха над крыльями. Типичная взлетная скорость для реактивных самолетов находится в диапазоне 240–285  км / ч (130–154  узлов ; 149–177  миль в час ). Легкие самолеты, такие как Cessna 150 , взлетают со скоростью около 100  км / ч (54  узла ; 62  миль в час ). У сверхлегких самолетов еще более низкая взлетная скорость. Для данного самолета скорость взлета обычно зависит от веса самолета; чем тяжелее вес, тем больше требуется скорость. [1]Некоторые самолеты специально разработаны для укороченного взлета и посадки (STOL) , что достигается за счет взлета на очень низких скоростях.

Требуется скорость [ править ]

Скорость взлета требуется изменяется в зависимости от веса воздушного судна и конфигураций воздушного судна (заслонки или ламели положения, в зависимости от обстоятельств), и предоставляется экипаж в качестве указанной воздушной скорости .

Вид с самолета Jetstar A321 вскоре после вылета в Мельбурн

При работе с самолетами транспортной категории используется концепция взлетных V-скоростей : V 1 , V R и V 2 . Эти скорости определяются не только указанными выше факторами, влияющими на взлетные характеристики, но также длиной и уклоном взлетно-посадочной полосы и любыми особыми условиями, такими как препятствия за пределами взлетно-посадочной полосы. Ниже V 1 в случае критических отказов взлет должен быть прерван; выше V 1 пилот продолжает взлет и возвращается на посадку. После того, как второй пилот вызовет V 1 , он вызовет V R или «повернуть», отмечая скорость, с которой следует вращать самолет. V Rдля воздушного судна транспортной категории рассчитывается таким образом, чтобы позволить воздушному судну достичь нормативной высоты экрана при V 2 при отказе одного двигателя. Затем вызывается V 2 (безопасная скорость взлета). Эта скорость должна поддерживаться после отказа двигателя для достижения целевых показателей скорости набора высоты и угла набора высоты.

Boeing 737-800 втягивания свои ходовые части во время взлета

На одномоторном или легком двухмоторном самолете пилот рассчитывает длину взлетно-посадочной полосы, необходимую для взлета и преодоления любых препятствий, чтобы обеспечить достаточную взлетно-посадочную полосу для взлета. Может быть добавлен запас прочности, чтобы обеспечить возможность остановки на взлетно-посадочной полосе в случае прерванного взлета . В большинстве таких самолетов любой отказ двигателя, естественно, приводит к прерванному взлету, поскольку даже выход за пределы взлетно-посадочной полосы предпочтительнее отрыва с недостаточной мощностью для поддержания полета.

Если необходимо преодолеть препятствие, пилот набирает высоту со скоростью, соответствующей максимальному углу набора высоты (V x ), что приводит к наибольшему увеличению высоты на единицу пройденного расстояния по горизонтали. Если препятствие не нужно преодолевать, или после того, как препятствие преодолено, пилот может разогнаться до максимальной скорости набора высоты (V y ), при которой самолет наберет наибольшую высоту за минимальное время. Вообще говоря, V x - это меньшая скорость, чем V y , и для ее достижения требуется более высокий шаг.

Вспомогательный взлет [ править ]

Основная статья: Вспомогательный взлет
Буксирный трос и буксирный самолет из кабины планера

Вспомогательный взлет - это любая система, помогающая самолету подняться в воздух (а не только своим ходом). Причина, по которой это может быть необходимо, связана с тем, что вес самолета превышает нормальный максимальный взлетный вес , недостаточная мощность или доступная длина взлетно-посадочной полосы может быть недостаточной, или жаркий и высокий аэродром, или сочетание всех четырех факторов. Вспомогательный взлет также требуется для планеров , у которых нет двигателя и которые не могут взлетать сами по себе.

Вертикальный взлет [ править ]

Вертикальный взлет относится к самолетам или ракетам, которые взлетают по вертикальной траектории . Вертикальный взлет исключает необходимость в аэродромах. Большинство вертикального взлета самолета также могут горизонтально приземлиться, но были уверены , ракетным двигателем самолета из люфтваффе , что только снял вертикально, приземление в других отношениях. Bachem Ba 349 Наттер посадку под парашютом после того, сняв вертикально. Другие проекты позднего Третьего рейха , такие как Heinkel P.1077 Julia или Focke-Wulf Volksjäger 2 , поднимались к потолку почти под вертикальным углом и позже приземлялись на салазках. [2]

VTOL [ править ]

Основная статья: VTOL
Harrier Перейти Jet , VTOL самолет

К летательным аппаратам с вертикальным взлетом и посадкой ( VTOL ) относятся летательные аппараты с неподвижным крылом, которые могут зависать, взлетать и приземляться вертикально, а также вертолеты и другие летательные аппараты с приводными несущими винтами, например конвертоплан . [3] [4] [5] [6] Некоторые самолеты вертикального взлета и посадки могут работать и в других режимах, таких как CTOL (обычный взлет и посадка), STOL (короткий взлет и посадка) и / или STOVL ( укороченный взлет и вертикальная посадка). Другие, например, некоторые вертолеты, могут работать только с вертикальным взлетом и посадкой из-за отсутствия шасси.который может справиться с горизонтальным движением. VTOL - это разновидность V / STOL (вертикальный взлет и / или укороченный взлет и посадка).

Помимо вертолета, на военной службе есть два типа самолетов вертикального взлета и посадки : летательные аппараты с конвертопланом , такие как Bell Boeing V-22 Osprey , и некоторые летательные аппараты, использующие направленную реактивную тягу, такие как семейство Harrier .

Запуск ракеты [ править ]

Основная статья: Ракета § Фаза запуска

Взлетный этап полета ракеты называется «запуск ракеты». Запуск для орбитальных космических полетов или запусков в межпланетное пространство обычно осуществляется с фиксированного местоположения на земле, но также может осуществляться с плавучей платформы, такой как платформа Сан-Марко или ракета-носитель Sea Launch .

См. Также [ править ]

  • Сбалансированный взлет с поля
  • Набор высоты (воздухоплавание)
  • Круиз (воздухоплавание)
  • Спуск (воздухоплавание)
  • Посадка
  • Космический запуск
  • V скорости

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Скотт, Джефф (4 августа 2002 г.) « Взлетные скорости авиалайнера ». Аэрокосмическая сеть. Дата обращения 12 августа 2015.
  2. ^ Ульрих Альбрехт: Искусство фанатизма; Technik und nationalsozialistische Ideologie in der Endphase des Dritten Reiches (на немецком языке)
  3. ^ "Самолет с вертикальным взлетом и посадкой", Джон П. Кэмпбелл, компания MacMillan, Нью-Йорк, 1962.
  4. ^ Роджерс 1989.
  5. ^ Ласковиц, И.Б. "Самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL)". Анналы Нью-Йоркской академии наук, Vol. 107, статья 1, 25 марта 1963 г.
  6. ^ «Прямо вверх - история вертикального полета», Стив Маркман и Билл Холдер, Schiffer Publishing, 2000.