Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Embraer E-175 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Семейство Embraer E-Jet
E170 / E175 / E190 / E195
N247JB KJFK (37103752403) .jpg
JetBlue Airways ERJ-190
РольУзкофюзеляжный реактивный авиалайнер
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительEmbraer
Первый полет19 февраля 2002 г.
Введение17 марта 2004 г., авиакомпания LOT Polish Airlines
СтатусВ сервисе
Основные пользователиRepublic Airways
SkyWest Airlines
Посланник Air
Mesa Airlines
Произведено2001 – настоящее время
Количество построенных1 594 По состоянию на 31 декабря 2020 г. [1]
ВариантыEmbraer Lineage 1000
Разработан вСемейство Embraer E-Jet E2

Семейство Embraer E-Jet - это серия узкофюзеляжных двухмоторных реактивных авиалайнеров малой и средней дальности, коммерчески перевозящих от 66 до 124 пассажиров, произведенных бразильским производителем авиакосмической отрасли Embraer . Семейство самолетов было впервые представлено на Парижском авиасалоне в 1999 году и запущено в производство в 2002 году. Серия имела коммерческий успех, прежде всего благодаря своей способности эффективно обслуживать маршруты с более низким спросом, предлагая многие из тех же удобств и функций, что и у более крупных самолетов. . Самолет используется магистральными и региональными авиакомпаниями по всему миру, но особенно популярен среди региональных авиакомпаний США.

Развитие [ править ]

Четыре в ряд в салоне Virgin Australia E190

Embraer впервые сообщила, что изучает новый 70-местный самолет, который назвала EMB 170, в 1997 году, одновременно с объявлением о разработке своего ERJ 135 . [2] EMB 170 должен был иметь новое крыло и фюзеляж большего диаметра, соединенный с носовой частью и кабиной ERJ 145 . [3] Разработка предлагаемого производного инструмента обошлась бы в 450 миллионов долларов. [4] Пока Alenia , Aerospatiale и British Aerospace через AI (R) изучали Airjet 70 на базе ATR.42/72 для дальности 2200 км (1200 морских миль), AI (R) и Embraer изучали совместную разработку 70-местного реактивного самолета, поскольку их отдельные проекты еще не были запущены. [5]

В феврале 1999 года Embraer объявила, что отказалась от производного подхода в пользу совершенно нового дизайна. [6] Семейство E-jet было официально представлено на Парижском авиасалоне 14 июня 1999 г. [7] как ERJ-170 и ERJ-190, позже обозначения были изменены на Embraer 170 и Embraer 190. Первыми заказчиками самолетов были Французская авиакомпания Régional Compagnie Aérienne Européenne с десятью заказами и пятью опциями на E170; и швейцарская авиакомпания Crossair с заказом на 30 E170 и 30 E190. [8]

Производство деталей для создания прототипа и испытательного планера началось в июле 2000 года. [6] Первый прототип (PP-XJE) [9] выкатился 29 октября 2001 года [7] в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия. Его первый полет произошел через 119 дней, 19 февраля 2002 года, что ознаменовало начало многолетней кампании летных испытаний. Самолет был представлен публике в мае 2002 года на съезде региональной ассоциации авиакомпаний . Полное производство началось в 2002 году на новом заводе, построенном Embraer на своей базе в Сан-Жозе-дус-Кампус . [10]

После положительного отклика сообщества авиакомпаний, Embraer выпустила самолет E175, который растянул фюзеляж E170 на 1,78 метра (5,8 фута). [11] Первый полет E175 состоялся в июне 2003 года. [12] В 2003 году компания jetBlue заказала 100 самолетов Embraer 190, поставленных с 2005 года. [13]

После нескольких задержек в процессе сертификации E170 получил сертификат типа от авиационных властей Бразилии, Европы и США в феврале 2004 года. [12] [14]

Введение [ править ]

LOT Polish Airlines выполнила первый коммерческий рейс E-jet 17 марта 2004 года на самолете E170.

Первые E170 были доставлены во вторую неделю марта 2004 г. польским авиалиниям LOT , за ними последовали Alitalia и дочерняя компания US Airways MidAtlantic Airways [14] [15]. 17 марта 2004 г. LOT выполнила первый коммерческий рейс самолета E-jet из Варшава в Вену. [16] Стартовый клиент Crossair тем временем прекратил свое существование после поглощения Swissair ; и его коллега по запуску компании Régional Compagnie Aérienne отложила свой заказ [6], не получив свой первый реактивный самолет E - E190LR - до 2006 года [17] ).

Первый E175 был доставлен Air Canada и поступил в эксплуатацию в июле 2005 года.

Производство [ править ]

В 2008 году 400-й самолет E был доставлен Республиканской авиакомпании в США [18]. В сентябре 2009 года 600-й построенный самолет E был доставлен польским авиалиниям LOT. [19] 10 октября 2012 г. компания Embraer доставила компании Kenya Airways свой 12-й самолет E-Jet - 900- й. [20] 13 сентября 2013 года поставка тысячного самолета E-jet, E175 компании Republic Airlines для American Eagle , была ознаменована церемонией, проведенной на заводе Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус, специальным «1,000-м самолетом E». -Джет »декаль над окнами кабины. [18] [21]

6 декабря 2017 года был доставлен 1400-й E-Jet - E175; на 30 сентября 2017 года у нее было более 150 твердых заказов. [22] 18 декабря 2018 года Embraer поставила 1500-й самолет E-Jet, E175, дочерней компании Alaska Air Horizon Air , поскольку Embraer утверждает, что на ее долю приходится 80% рынка. 76-местные североамериканские . К тому времени парк отработал 25 миллионов летных часов за 18 миллионов циклов (в среднем 1,4 часа) с надежностью 99,9% . [23]

Операции [ править ]

6 ноября 2008 года самый длинный рейс E190 был выполнен JetBlue из аэропорта Анкориджа в международный аэропорт Буффало протяженностью 2 694 миль (4989 км), перелет с перестановкой после двухмесячного чартера кандидата в вице-президенты Сары Пэйлин . [24] [ важность? ]

14 октября 2017 года самолет Airlink Embraer 190-100IGW с 78 пассажирами на борту открыл первое в истории регулярное коммерческое авиасообщение с островом Святой Елены в южной части Атлантического океана , прибывшим в аэропорт Святой Елены после шестичасового полета из Йоханнесбурга , Южная Африка. с остановкой в Виндхуке , Намибия . Рейс начался с еженедельного регулярного обслуживания авиакомпании Airlink между Йоханнесбургом и островом Святой Елены с использованием самолетов Embraer 190. [25] Первый рейс был только вторым коммерческим рейсом на остров Святой Елены в истории острова и первым после чартерной авиакомпании Airlink.Avro RJ85 приземлился в аэропорту острова Святой Елены 3 мая 2017 г. [26]

E-Jets второго поколения [ править ]

E190-E2 компании Widerøe , оператора запуска.
Основная статья: Семейство Embraer E-Jet E2

В ноябре 2011 года Embraer объявила, что разработает модернизированные версии E-Jet, которые будут называться семейством E-Jet E2. Новые самолеты будут оснащены улучшенными двигателями, которые будут более экономичными и будут использовать преимущества новых технологий. [27] Помимо новых двигателей, семейство E2 также будет иметь новые крылья, улучшенную авионику и другие улучшения самолета. Этот шаг произошел в период высоких мировых затрат на топливо и улучшения позиций Embraer, поскольку конкуренты представили новые и более экономичные реактивные самолеты, в том числе Mitsubishi Regional Jet . [28] Новое семейство самолетов также включает в себя гораздо более крупный вариант E195-E2, способный перевозить от 120 до 146 пассажиров. Этот самолет лучше позиционирует Embraer по сравнению с конкурирующим Airbus A220.самолет. PW1000G ранее был выбран для использования на конкурирующих самолетах.

В январе 2013 года компания Embraer выбрала турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G для привода семейства E2. [29] [30] 28 февраля 2018 г. E190-E2 получил сертификат типа от ANAC , FAA и EASA . [31] Его планируется ввести в эксплуатацию во втором квартале 2018 года. [32]

Дизайн [ править ]

Кабина экипажа самолета Embraer E-Jet авиакомпании China Southern Airlines

Линия Embraer E-Jets состоит из двух основных коммерческих семейств и варианта бизнес-джета . Меньшие E170 и E175 составляют базовую модель самолета. E190 и E195 представляют собой удлиненные версии с другими двигателями и увеличенным крылом , горизонтальным стабилизатором и конструкцией шасси . 170 и 175 имеют 95% общности, как и 190 и 195. Эти два семейства имеют почти 89% общности, с идентичными поперечными сечениями фюзеляжа и авионикой , включая комплект электронной системы управления полетом (EFIS) Honeywell Primus Epic . [13] У E-jet также есть крылышки. для повышения эффективности.

Все E-Jets используют четыре сиденья в ряд (2 + 2) и имеют конструкцию «двойного пузыря», разработанную Embraer для своих коммерческих пассажирских самолетов, которая обеспечивает свободное пространство над головой. Самолеты серии E190 / 195 имеют мощность, аналогичную первоначальным версиям McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 737 . E-Jets оснащены турбовентиляторными двигателями, предназначенными для снижения шума, что позволяет им работать в аэропортах со строгими ограничениями по шуму, например в аэропорту Лондон-Сити . [33] Окна E-Jet площадью 185 кв. Дюймов (0,119 м 2 ) больше, чем окна Boeing 787 площадью 175 кв. Дюймов (0,113 м 2 ) . [34]

Варианты [ править ]

E170 [ править ]

E170 является самым маленьким самолетом в семействе E-Jet и первым поступил в коммерческую эксплуатацию в марте 2004 года. По состоянию на 2017 год E170 в основном снят с производства. [35] E170 обычно вмещает около 72 пассажиров в типичной конфигурации одного класса, 66 пассажиров в конфигурации двух классов и до 78 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью пассажиров. E170 напрямую конкурирует с Bombardier CRJ700 и слабо с турбовинтовым Bombardier Q400 .

Струя работают с General Electric CF34-8E двигателями 14200 фунтов (62,28 кНы) тяг каждого.

E175 [ править ]

E175 был впервые поставлен и принят на вооружение Air Canada в июле 2005 года.

E175 представляет собой слегка удлиненную версию E170 и впервые поступил в коммерческую эксплуатацию в июле 2005 года. [12] E175 обычно вмещает около 78 пассажиров в типичной конфигурации одного класса, 76 пассажиров в конфигурации с двумя классами и до 88 пассажиров в конфигурации с двумя классами. конфигурация с высокой плотностью размещения. Как и E170, он оснащен двигателями General Electric CF34 -8E с тягой 14 200 фунтов (62,28 кН) каждый. Он конкурирует с Bombardier CRJ900 в сегменте рынка, который ранее занимали BAe 146 и Fokker 70 .

В конце 2017 года, Embraer объявил E175SC (специальная конфигурация), ограничивается 70 мест , таких как E170 , чтобы воспользоваться преимуществами E175 улучшения производительности, но по- прежнему соблюдать американские авиакомпании сферы применения статьи ограничения операторов на 70 мест. Embraer продает E175SC как замену более старому 70-местному Bombardier CRJ700 с более высокой эффективностью и более вместительным первым классом. [36]

В 2018 году новый E175 будет стоить 27 миллионов долларов США, а 13 лет спустя, по прогнозам, они упадут до 3-8 миллионов долларов США из-за их концентрации в США: более 450 эксплуатируются из 560, причем Republic и SkyWest работают более 120, Compass 35 и Envoy Air 90, после аналогичного опыта с CRJ200 и ERJ 145 демонстрируют ограниченные возможности ремаркетинга. [37]

E190 и E195 [ править ]

Первая поставка JetBlue для первого покупателя E190 состоялась в 2005 году.
Flybe начала полеты на E195 22 сентября 2006 года.

Модели E190 / 195 представляют собой более крупную часть моделей E170 / 175, оснащенных новым большим крылом, увеличенным горизонтальным стабилизатором, двумя аварийными выходами на крыло и новым двигателем. Embraer 190 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями GE 34-8E-10, установленными под крылом, мощностью 82,29 кН. Двигатели и гондолы двигателей поставлены General Electric. Двигатели оснащены системой полного цифрового управления двигателем (FADEC).

Полностью дублированная компьютеризированная система управления непрерывно оптимизирует работу двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и требований к техническому обслуживанию. Самолет несет 13 000 кг топлива и оснащен топливной системой Parker Hannifin.

Существуют две немного разные версии E190 [38] и E195 [39] : LR и AR.

Самолет оборудован вспомогательной силовой установкой Hamilton Sundstrand и электрической системой. GE CF34-10E, рассчитанный на 18 500 фунтов (82,30 кН), является единственной силовой установкой, предлагаемой для самолета. Эти самолеты конкурируют с Bombardier CRJ-1000 и Airbus A220-100 , Boeing 717 , 737-500 и 737-600 , а также с Airbus A318 . Он может перевозить до 100 пассажиров в двухклассной конфигурации или до 124 пассажиров в одноклассной конфигурации высокой плотности. [40]

Первый полет E190 состоялся 12 марта 2004 г. (PP-XMA) [41], а первый полет E195 (PP-XMJ) [41] состоялся 7 декабря того же года. Запуск заказчиком E190 был Нью - Йорк -На недорогого носителя JetBlue 100 вариантов заказов в 2003 году и взял его первую поставку в 2005 году [13] Британский бюджетный авиаперевозчик Flybe был первым оператором E195, было 14 заказов и 12 вариантов, и начали полеты на E195 22 сентября 2006 года. [42] С тех пор Flybe решила удалить самолеты из своего парка в пользу Dash 8 Q400 и Embraer 175, чтобы сократить расходы к 2020 году. [43]

Air Canada эксплуатировала 18 самолетов E190 с 9 креслами бизнес-класса и 88 креслами экономического класса в составе своего основного парка. Они были выведены на пенсию в мае 2020 года. JetBlue, American Airlines и Georgian Airways эксплуатируют E190 как часть своего собственного флота. В своем основном авиапарке Austrian Airlines имеет 17 самолетов E195. [44]

К 2018 году стоимость первых E190 была ниже 10 миллионов долларов США и их можно было сдавать в аренду ниже 100 000 долларов США в месяц, в то время как самые последние стоили 30 миллионов долларов США и могли быть сданы в аренду менее чем за 200 000 долларов США в месяц. [45]

Embraer Lineage 1000 [ править ]

Основная статья: Embraer Lineage 1000
Кабина Lineage 1000

2 мая 2006 года Embraer объявила о планах по выпуску варианта бизнес-джета E190, Embraer Lineage 1000 (название типа ERJ190-100 ECJ). Он имеет ту же конструкцию, что и E190, но с увеличенной дальностью полета до 4200 миль (7800 км) и роскошными сиденьями до 19. 7 января 2009 года он был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США . Первые два произведены в серийном производстве. Самолет был доставлен в декабре 2008 года.

Незавершенные варианты [ править ]

E195X [ править ]

Embraer рассматривала возможность производства самолета, который был известен как E195X, удлиненная версия E195. В нем разместилось бы около 130 пассажиров. E195X, по-видимому, был ответом на запрос American Airlines на самолет для замены McDonnell Douglas MD-80 . [46] Embraer отказался от планов по 195X в мае 2010 года из-за опасений, что его дальность полета будет слишком короткой. [47]

Операторы [ править ]

SkyWest Airlines - один из крупнейших операторов электромобилей.
Основная статья: Список операторов Embraer E-Jet

По состоянию на июль 2019 года флот Embraer состоит из следующих самолетов: [48] [49]

  • Embraer 170 ( E170 или EMB 170-100) - поставлен 191 самолет Embraer 170. Основные операторы: Republic Airways (64), J-Air (18), S7 Airlines (17) и Air France Hop (15), Air Botswana (1).
  • Embraer 175 ( E175 или EMB 170-200) - поставлено 634 самолета Embraer 175, еще 181 самолет находится под твердым заказом. Основные операторы: SkyWest Airlines (151), Republic Airways (148), Envoy Air (62), Mesa Airlines (60) и Horizon Air (Северная Америка) (30).
  • Embraer 190 ( E190 или EMB 190-100) - поставлено 564 самолета Embraer 190, еще 4 находятся под твердым заказом. Основные операторы: JetBlue (60), Aeroméxico Connect (46), KLM Cityhopper (32) и Tianjin Airlines (31).
  • Embraer 195 ( E195 или EMB 190-200) - поставлено 172 самолета Embraer 195. Основные операторы: Azul Brazilian Airlines (51), Tianjin Airlines (20), Austrian Airlines (17), LOT Polish Airlines (15) и Air Dolomiti (14).

Заказы и поставки [ править ]

Смотрите также: Семейство Embraer E-Jet E2

Список поставок и заказов семейства Embraer E-Jet:

МодельДоставкаЖурнал заказов на твердый заказ
E170191-
E175666132
E1905653
E195172-
Общее1,594135

Источник: книга заказов Embraer по состоянию на 31 декабря 2020 г. [49]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Самолет E-jet участвовал в 21 инциденте, в результате которого было повреждено семь корпусов . [50] Из семи повреждений корпуса одно произошло в результате несчастного случая, в результате которого погибло 44 человека, в одном - преступника, в результате которого погибло 33 человека, в то время как в результате одного угона погибло 2 человека среди угонщиков, в остальных случаях погибших не было. [51]

Несчастные случаи со смертельным исходом [ править ]

  • 24 августа 2010 года рейс 8387 авиакомпании Henan Airlines, самолет E190, вылетевший из Харбина , Китайская Народная Республика , совершил аварийную посадку примерно в 1 км от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ичунь Линду , в результате чего 44 человека погибли. [52]
  • 29 июня 2012 года во время рейса 7554 авиакомпании Tianjin Airlines в Китае шесть пассажиров с взрывчаткой встали и объявили об угоне, но были подавлены другими пассажирами, E190 вернулся в аэропорт Хотана, где были задержаны угонщики, а двое из них позже скончались в больнице. от травм, полученных в драке. [53]
  • 29 ноября 2013 года рейс 470 авиакомпании LAM Mozambique Airlines, самолет E190, потерпел крушение в Намибии, в результате умышленных действий пилота погибли все находившиеся на борту 33 человека (27 пассажиров, 6 членов экипажа) . [54] По сообщениям, первый помощник покинул кабину, чтобы воспользоваться туалетом. Затем он был заблокирован капитаном, который резко снизил высоту самолета и проигнорировал различные автоматические предупреждения перед высокоскоростным столкновением. [55]

Потери корпуса без погибших [ править ]

  • 17 июля 2007 года рейс 7330 авиакомпании Aero República пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в международном аэропорту Симона Боливара в Санта-Марте , Колумбия . E190 соскользнул с насыпи со стороны взлетно-посадочной полосы и остановился носом на мелководье. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту, но все находившиеся на борту 60 человек были эвакуированы целыми и невредимыми. [56]
  • 16 сентября 2011 года самолет E190 компании TAME совершил длительную посадку и выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Марискаль Сукре в Кито , столкнувшись с оборудованием подхода и кирпичной стеной. Сообщается, что экипаж не соблюдал процедуры производителя в случае неисправности закрылка, продолжая заходить на посадку, несмотря на состояние самолета. Одиннадцать из 103 находившихся на борту самолета получили легкие травмы, и самолет был списан. [57]
  • 31 июля 2018 года рейс 2431 компании Aeroméxico Connect, самолет E190, направлявшийся в Мехико, потерпел крушение в Дуранго, Мексика, вскоре после взлета. На борту находились 99 пассажиров и 4 члена экипажа. Хотя обошлось без жертв, самолет был уничтожен возникшим пожаром. [58] Вероятная причина была объяснена « потерей управления [...] из-за сдвига ветра на малой высоте, который привел к потере скорости и подъемной силы», а также влияющим факторам со стороны экипажа и навигационных служб. [59]

Другие инциденты [ править ]

  • 18 февраля 2007 года рейс 6448 Shuttle America (E170, выполняющий рейсы Delta Connection) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Кливленда Хопкинс , штат Огайо, в условиях плохой видимости во время метели. Ни один из 75 пассажиров и членов экипажа на борту не пострадал, и самолет, хотя и был значительно поврежден, был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [60]
  • 4 декабря 2016 года рейс 5588 авиакомпании SkyWest Airlines E175, выполнявший рейс United Express из межконтинентального аэропорта Хьюстон , штат Техас, в Монтеррей, Мексика , был перенаправлен в международный аэропорт Сан-Антонио , штат Техас, из-за ненормальной индикации шасси. При посадке передняя опора самолета разрушилась, и самолет остановился на взлетно-посадочной полосе 04. Из 51 пассажира и 4 членов экипажа во время эвакуации был получен только один легкий раненый. Во время подъема самолета было обнаружено, что вышедшая из строя пружина блокировки на переднем шасси не позволила заблокировать шасси в нижнем положении. [61] [62]
  • 12 мая 2019 года рейс UB-103 Национальной авиалинии Мьянмы E190 в Мандалай , Мьянма, должен был приземлиться без носового колеса, которое не сработало. Сообщений о жертвах среди 82 пассажиров и 7 членов экипажа не поступало. [63]
  • 6 ноября 2019 года самолет Republic Airways E175, выполнявший рейс 4439 American Eagle, вернулся в международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон после серьезных проблем с управляемостью после взлета: данные полета УВД зафиксировали, что экипаж заявил о «дифферентном взлете» и «ситуации сваливания». Данные показывают, что самолет быстро набирает высоту 15 100 футов (4600 м), замедляется до 160 узлов (300 км / ч), выполняя почти два полных поворота вправо. [64] [65] [66] [67] [68] [69]

Технические характеристики [ править ]

Экипаж самолета2 пилота
КабинаE170 [70]E175 [71]E190 [72]E195 [40]
Места в одном классе72 @ 32 "- 78 @ 30-33"78 @ 32 "- 88 @ 29"100 @ 31/32 дюйма - 114 @ 29/30 дюйма116 @ 31/32 дюйма - 124 @ 29-31 дюйма
Места двойного класса66 (6F @ 40 дюймов, 60Y @ 32 дюйма)76 (12F @ 36 ", 64Y @ 31")96 (8F @ 38 дюймов, 88 @ 31 дюймов)100 (12F @ 42 ", 88Y @ 33")
Высота × ширина2,00 м × 2,74 м / 6 футов 7 дюймов × 9 футов 0 дюймов
РазмерыE170 [73]E175 [74]E190 [75]E195 [76]
Длина29,90 м / 98 футов 1 дюйм31,68 м / 103 футов 11 дюймов36,24 м / 118 футов 11 дюймов38,65 м / 126 футов 10 дюймов
Размах крыльев26,00 м / 85 футов 4 дюйма28,72 м / 94 фута 3 дюйма
Площадь крыла72,72 м² / 783 фут² [77]92,53 м² / 996 фут² [78]
Соотношение сторон9,38,91
Высота9,85 м / 32 фута 4 дюйма9,86 м / 32 фута 4 дюйма10,57 м / 34 фута 8 дюймов10,55 м / 34 фута 7 дюймов
Максимальная взлетная (AR)38600 кг / 85 098 фунтов40 370 кг / 89 000 фунтов51,800 кг / 114,199 фунтов52,290 кг / 115,280 фунтов
Основные операции21141 кг / 46608 фунтов21 890 кг / 48 259 фунтов27,837 кг / 61370 фунтов28,667 кг / 63,200 фунтов
Максимальная полезная нагрузка9,759 кг / 21,515 фунтов10,110 кг / 22,289 фунтов13063 кг / 28800 фунтов13,933 кг / 30,716 фунтов
Макс топливо9,335 кг / 20580 фунтов12 971 кг / 28 596 фунтов
ЭлектростанцияE170 [79] / E175 [80]E190 [81] / E195 [82]
Турбовентиляторы2 × GE CF34 -8E2 × GE CF34 -10E
Толкать2 × 14200 фунтов (63 кН)2 × 20000 фунтов (89 кН)
ПредставлениеE170 [83]E175 [84]E190 [85]E195 [86]
Максимум. скорость / потолокМаха 0,82 (470 узлов; 871 км / ч; 541 миль / ч) @ 41000 футов (12000 м)
Морское путешествие0,75 Маха (430 узлов; 797 км / ч; 495 миль / ч)0,78 Маха (447 узлов; 829 км / ч; 515 миль / ч)
Диапазон [a]2150 миль / 3982 км2200 миль / 4074 км2450 миль / 4537 км2300 миль / 4260 км
Взлет ( MTOW , ISA, SL)1,644 м / 5,394 футов2,244 м / 7,362 футов2100 м / 6890 футов2,179 м / 7,149 футов
Посадка ( MLW , ISA, SL)1,241 м / 4,072 футов1,261 м / 4,137 футов1,244 м / 4,081 футов1,275 м / 4,183 футов

См. Также [ править ]

E190 вид сверху

Связанная разработка

  • Embraer Lineage 1000
  • Семейство Embraer E-Jet E2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airbus A220-100 (2017 г., 108–128 мест)
  • Airbus A318 (2003–2013, 107–132 мест)
  • Антонов Ан-148 (2009–, 68–99 мест)
  • Boeing 717 (1999–2006, 106–134 места)
  • Boeing 737-600 (1998–2006, 108–130 мест)
  • Bombardier CRJ700 series (2001–, 66–104 места)
  • Comac ARJ21 (2016–, 78–105 мест)
  • Sukhoi Superjet 100 (2011–, 87–108 мест)

Связанные списки

  • Список реактивных авиалайнеров
  • Список гражданских самолетов
  • Список действующих бразильских военных самолетов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ 100 морских миль запасной, типовые резервы для миссии

Цитаты [ править ]

  1. ^ Embraer Deliveries and Backlog 4Q20 , Embraer.com, Official PDF Document, получено 13 февраля 2021 г.
  2. ^ Уокер, Карен; Лопес, Рамон (12 марта 1997 г.). «Embraer готовится к запуску на Парижской выставке нового 37-местного регионального ТРДД» . Международный рейс . 151 (4565). Деловая информация компании Reed. п. 4.
  3. ^ "Парижский отчет '97: Continental Express стремится к маленькому региональному самолету" . Международный рейс . 151 (4579). Деловая информация компании Reed. 25 июня 1997. с. 10.
  4. ↑ Макс Кингсли-Джонс (2 июля 1997 г.). «Изменение судьбы» . Международный рейс .
  5. ^ "AI (R) и Embraer начинают переговоры о совместном 70-местном региональном самолете" . Международный рейс . 25 июня 1997 г.
  6. ^ a b c Пол Льюис (23 октября 2001 г.). «Новинка по дизайну» . Международный рейс .
  7. ^ а б «Эмбраер 170» . Исторический центр Эмбраер. Архивировано из оригинала на 2016-05-10 . Проверено 2 мая 2017 .
  8. ^ "Embraer ERJ-170" . Flug Revue. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года.
  9. ^ "Embraer 170/175 - MSN 1 - PP-XJE" . airfleets.net .
  10. ^ Кингсли-Джонс, Макс; Wastnage, Джастин (28 августа 2001 г.). «Авиалайнеры мира: региональные реалии» (PDF) . Международный рейс . 160 (4795): 49.
  11. ^ Линарес, Луис (2017-04-14). «Пятница воспоминаний: Семейство Embraer E-Jet» . Журнал Airways . Проверено 11 ноября 2017 .
  12. ^ a b c «Эмбраер 170» . Aerospace-technology.com. 2011-06-15 . Проверено 16 октября 2012 .[ ненадежный источник? ]
  13. ^ a b c Генеральный директор jetBlue оплакивает Embraer 190 Costs AWIN First, Йенс Флоттау, 22 апреля 2013 г.
  14. ^ a b Полек, Григорий (30 марта 2007 г.). «Embraer 170 находит свое применение, когда появляются первые самолеты» . ainonline.com . Авиационные международные новости . Проверено 30 октября 2013 года .
  15. ^ "EMBRAER ПОСТАВЛЯЕТ ДВА EMBRAER 170 JETS TO US Airways" (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия: Embraer. 8 марта 2004 . Проверено 30 октября 2013 года .
  16. ^ История - LOT Polish Airlines получено 30 октября 2013 г.
  17. ^ Régional Compagnie Aerienne Européenne список флота в planespotters.net архивации 2013-11-01 в Wayback Machine извлекаться 30 октября 2013
  18. ^ a b Полек, Григорий (16 сентября 2013 г.). «Embraer планирует выйти за пределы 1000-й поставки E-Jet» . ainonline.com . Авиационные международные новости . Проверено 30 октября 2013 года .
  19. ^ "600-й серийный E-Jet доставлен в LOT - News" . Шепард Медиа. 2009-09-15.
  20. ^ "Kenya Airways получает 900-й E-Jet Embraer" . CAPA. 2012-10-10 . Проверено 10 июля 2014 .
  21. ^ Болдуин, Берни (октябрь – ноябрь 2013 г.). «К следующей тысяче». Низкие тарифы и региональные авиалинии . 30 (5): 14.
  22. ^ @embraer (6 дек 2017). «Сегодня мы доставили #EJet 1,400. Дочерняя компания @AmericanAir, #EnvoyAir, будет летать на # E175 для American Eagle» (твит) - через Twitter .
  23. ^ "Embraer поставляет свой 1500-й самолет E-Jet компании Horizon Air" (пресс-релиз). Embraer. 18 декабря 2018.
  24. ^ Mutzabaugh, Бен (2008-11-07). «JetBlue устанавливает мировой рекорд с самолетом кампании Маккейн-Пэйлин» . Usatoday.com . Проверено 16 октября 2012 .
  25. ^ "Первый рейс приземляется на удаленной Святой Елены" . BBC News . 14 октября 2017.
  26. ^ "Св. Елены видит первый коммерческий рейс пассажиров" .
  27. ^ "Embraer обязуется переоборудовать E-Jets" . Flight Global . 10 ноября 2011 г.
  28. ^ Arvai, Эрнест S .; Шенланд, доктор Аддисон М. (10 ноября 2016 г.). Embraer E-Jets E2: опираясь на успех . AirInsight. ISBN 9781539631583.
  29. ^ Полек, Gregory (8 января 2013). "Embraer переоборудует E-Jets с турбовентилятором с редуктором" . AINonline . Проверено 8 января 2013 года .
  30. ^ "Pratt & Whitney выигрывает контракт на новые E-Jets Embraer" . Рейтер . 8 января 2013 . Проверено 8 января 2013 года .
  31. ^ "Embraer E190-E2 получил сертификацию ANAC, FAA и EASA" (пресс-релиз). Embraer. 28 февраля 2018.
  32. ^ "Embraer выбирает двигатели PurePower Pratt & Whitney для второго поколения E-Jet" . Embraer. 8 января 2013 г. Архивировано из оригинала 23 января 2013 года . Проверено 5 марта 2013 года .
  33. ^ "Список разрешенных самолетов на LCY" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) на 2014-08-01.
  34. ^ "Embraer 175 Информация о двухклассном самолете | Авиалинии Аляски" . Alaska Airlines . Проверено 26 марта 2018 .
  35. ^ Hemmerdinger, Джон (2 октября 2017). «SkyWest заказывает еще 20 E-Jet» . Flightglobal.com . Проверено 10 ноября 2017 года .
  36. ^ Hemmerdinger, Джон (26 сентября 2017). «Embraer нацелен на операторов CRJ700 с новым E175-SC» . Flightglobal .
  37. ↑ Aircraft Value News (12 ноября 2018 г.). «Концентрация E175 начинает влиять на значения» .
  38. ^ https://www.embraercommercialaviation.com/wp-content/uploads/2017/02/Embraer_spec_190_web.pdf
  39. ^ https://www.embraercommercialaviation.com/wp-content/uploads/2017/02/Embraer_spec_195_web.pdf
  40. ^ a b "Кабина E195" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2015 года.
  41. ^ a b "RAB - Registro Aeronautico Brasileiro" . ANAC. Архивировано из оригинала на 2011-02-04 . Проверено 31 января 2011 .
  42. ^ «О нашем флоте» . flybe.com . 2007. Архивировано из оригинала на 2008-02-24 . Проверено 23 мая 2008 .
  43. ^ «Flybe сократит парк самолетов до 70 к 2020 году» . Путешествуйте еженедельно . 17 мая 2018.
  44. ^ "Флот Австрийских авиалиний - Embraer 195" . austrian.com . 2019 . Проверено 8 января 2019 .
  45. ^ "Оценка активов самолета Embraer E190" . Новости ценности самолетов. 29 октября 2018.
  46. ↑ Кирби, Марк (январь 2010 г.). «Предлагаемый стрейч получил название E-195X от Embraer» . Проверено 26 января 2010 .
  47. ^ «Embraer убивает 195X сверх дальности» . Международный рейс. 2010 . Проверено 14 мая 2010 .
  48. ^ Thisdell, Дэн; Сеймур, Крис (30 июля 2019 г.). «Глобальная перепись авиакомпаний 2019 года. Глобальная волатильность стабилизирует рост» . Международный рейс . Проверено 30 апреля 2020 года .
  49. ^ a b "Заказы и поставки Embraer E-Jet в 4-м квартале 2020 г." (PDF) .
  50. ^ "Embraer 170/190" . Сеть авиационной безопасности .
  51. ^ "Embraer 170/190 Статистика" . Сеть авиационной безопасности .
  52. ^ Уивелла, Дэвид (2010-08-25). «Проблемы безопасности подняли о Китае аварии взлетно - посадочной полосы» . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 18 декабря 2010 .
  53. ^ "Авиакатастрофа Embraer ERJ 190-100 LR (ERJ-190LR) B-3171 Аэропорт Хотан (HTN)" . Сеть авиационной безопасности .
  54. ^ "Самолет Mozambique Airlines разбился в Намибии, погибли 33" . Рейтер. 30 ноября 2013 . Проверено 30 ноября 2013 года .
  55. ^ «Расследование показывает, что авария LAM Mozambique E-190 могла быть преднамеренной» . atwonline.com . Проверено 25 января 2015 года .
  56. ^ "Авиационная катастрофа ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HK-4455 Аэропорт Санта-Марта-Симон Боливар (SMR)" . Aviation-safety.net . Проверено 28 октября +2016 .
  57. ^ "Авиационная катастрофа ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HC-CEZ Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (UIO)" . Aviation-safety.net . Проверено 28 октября +2016 .
  58. ^ "Авиакатастрофа в Мексике: рейс Aeromexico с 101 человеком на борту терпит крушение в Дуранго" . 31 июля 2018.
  59. ^ "Авиационная катастрофа ASN Embraer ERJ-190AR XA-GAL Durango-Guadalupe Victoria Airport (DGO)" . Сеть авиационной безопасности . 23 апреля 2019.
  60. ^ "Авиационная катастрофа ASN Embraer ERJ 170-100SE (ERJ-170SE) N862RW Международный аэропорт Кливленда-Хопкинса, Огайо (CLE)" . Aviation-safety.net . Проверено 26 октября +2016 .
  61. ^ «Несчастный случай: Skywest E175 в Сан-Антонио 4 декабря 2016 года, обрушение переднего шасси при приземлении» . avherald.com . Проверено 10 января 2017 .
  62. ^ "ENG17IA005" . www.ntsb.gov . Проверено 27 мая 2019 .
  63. ^ "Самолет Мьянмы с 89 на борту приземляется без передних колес" . Агентство Франс-Пресс. 13 мая 2019 г. - через Guardian.
  64. ^ "Происшествие авиационной безопасности" . Aviation-safety.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
  65. ^ "Воспроизведение полетных данных VASAviation" . youtube.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
  66. ^ "Данные полета Flightradar24" . Flightradar.24.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
  67. ^ "Flightaware.com данные о рейсах" . flightaware.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
  68. ^ "Полет проанализирован пилотом Хуаном Брауном" . youtube.com . Проверено 20 ноября 2019 года .
  69. ^ «Аудио полетные данные» . liveatc.net . Проверено 20 ноября 2019 года .
  70. ^ "Кабина E170" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 01.08.2014.
  71. ^ "Кабина E175" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
  72. ^ "Кабина E190" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2014 года.
  73. ^ "Веса E170" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
  74. ^ "Веса E175" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 17 апреля 2016 года.
  75. ^ "Веса E190" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
  76. ^ "Веса E195" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
  77. ^ "Лист данных сертификата типа Embraer ERJ 170" (PDF) . EASA. 26 июл 2016.
  78. ^ "Лист данных сертификата типа Embraer ERJ 190" (PDF) . EASA. 15 марта 2016 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2017 г.
  79. ^ "Двигатель E170" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. [ постоянная мертвая ссылка ]
  80. ^ "Двигатель E175" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
  81. ^ "Двигатель E190" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 09.01.2016.
  82. ^ "Двигатель E195" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 04.03.2016.
  83. ^ "Производительность E170" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 01.07.2015.
  84. ^ "Производительность E175" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 24 августа 2015 года.
  85. ^ "Производительность E190" (PDF) . Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 ноября 2014 г.
  86. ^ "Производительность E195" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 01.05.2015.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Embraer E-Jets
  • Сатоши Йокота (ноябрь 2003 г.). «Программа EMBRAER 170/190» . Embraer.
  • «Руководство по планированию аэропорта Embraer 170» (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.
  • «Руководство по планированию аэропорта Embraer 175» (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.
  • «Руководство по планированию аэропорта Embraer 190» (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.
  • «Руководство по планированию аэропорта Embraer 195» (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.