Ветка Sheoraphuli-Бишнупур (ранее Sheoraphuli-Tarakeswar ветка ) железнодорожная линия , соединяющая Sheoraphuli на основной линии Ховрах-Бардхаман и Бишнупур . Железнодорожная линия длиной 137 километров (85 миль) проходит через районы Хугли и Банкура в индийском штате Западная Бенгалия . Шеорафули находится в 23 километрах (14 миль) от Хора. Это часть системы пригородной железной дороги Калькутты . Часть линии находится в стадии строительства, а станции на расширенной линии открываются поэтапно.
Ж / д ветка Шеорапхули - Бишнупур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Индийские железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Западная Бенгалия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Шеорафули Бишнупур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Электрифицирован | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Восточная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1885 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 137 км (85 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | до 100 км / ч (62 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Ветвь широкой колеи Шеорафули-Таракешвар была открыта Таркессурской железнодорожной компанией 1 января 1885 года и эксплуатировалась Ост-Индской железнодорожной компанией . [5] [6] Компания Tarkessur была передана Ост-Индской железной дороге в 1915 году. [7]
Ховрах-Бардхаман аккорд , который пересекает эту ветку в Kamarkundu , был открыт в 1917 году [6] В Железнодорожный бюджет 2010-11, восстановление 51-километрового (32 миль) в длину Tarakeswar к Magra секции , как 5 футов 6 дюймов ( 1,676 мм) Предложена железнодорожная линия с широкой колеей. Работа санкционирована в 2010-11 гг. по цене 365,17 Кр. Также в 2012-13 годах санкционированы работы по проекту Новой Линии Таракешвар - Фурфура Шариф длиной 21,8 км (13,5 миль) по цене рупий. 162.37 Кр. Завершено окончательное обследование местоположения. Утвержден план выравнивания на 20,1 км (12,5 миль). Земельный план в стадии доработки. Завершены работы по формированию и мостовому строительству на территории железной дороги. Потребуется 219 га земли. Завершены работы по формированию и мостовому строительству на территории железной дороги. Работы не могли быть начаты из-за отсутствия земли. Однако работа была приостановлена железнодорожным управлением. [8]
Электрификация
Ветка Sheoraphuli-Tarakeswar впервые была электрифицирована с системой постоянного тока 3000 в 1957 году Впоследствии, когда железные дороги решили принять систему переменного тока, ветвь линия была преобразована в 25 кВ переменного тока системы в 1967 году [9] ЭВС тренеры были введены электрификация.
Расширение Таракешвар – Бишнупур
Проект Таракешвар-Бишнупур протяженностью 102 километра (63 мили) был санкционирован в 1999–2000 годах, но в течение следующего десятилетия было сделано немногое. После того, как в 2009 году Мамата Банерджи снова стала министром железных дорог, работа ускорилась. [10] Восточная железная дорога раскрыла детали проекта в 2003 году. Предлагаемая полностью электрифицированная линия была разделена на три части: Таракешвар-Арамбаг длиной 25,6 км (15,9 миль), Арамбаг-Кодабари длиной 19,6 км (12,2 мили) и Кодабари-Бишнупур протяженностью 56,8 км (35,3 мили). [11]
Поезда были открыты на участке Таракешвар – Талпур 25 апреля 2010 года. [12] Участок Талпукур – Арамбаг был открыт 4 июня 2012 года без электрификации и автосигнализации. [13]
Во время открытия линии главный министр сказал, что железнодорожная станция Арамбаг должна быть названа в честь бывшего главного министра Западной Бенгалии Прафулла Чандра Сена, а железнодорожная станция Маяпура должна быть названа в честь Раджи Раммохана Рэя. [14]
Без воздушной электрификации у железных дорог не было другого выбора, кроме как запускать дизель-электрические поезда (ДЭМУ) на начальном этапе. [13] Мукул Рой, министр железных дорог, открыл электрифицированную линию до Таракешвара 16 сентября 2012 года. С тех пор были введены услуги EMU . [15]
Завершение строительства участка Бишнупур – Гокульнагар было объявлено в бюджете железной дороги на 2009–2010 годы. [8]
В июне 2016 года введен в эксплуатацию участок Таракешвар – Гогхат для поездов электропоезда с введением трех пар местных жителей Ховрах – Гогхат.
Рекомендации
- ^ "Howrah-Goghat Local 37371" . Информация о железной дороге Индии .
- ^ "Дивизионная карта железных дорог Адры" . Юго-Восточная железная дорога .
- ^ "Карта железных дорог Харагпурского дивизиона" . Юго-Восточная железная дорога .
- ^ «Розовая книга SER 2018-19» (PDF) . Индийские железные дороги .
- ^ "Отчет администрации железных дорог в Индии" 1884–85
- ^ а б «Хронология развития железных дорог в Восточной Индии» . Rail India. Архивировано из оригинального 2 -го августа 2012 года . Проверено 17 ноября 2011 года .
- ^ «Статистический сборникотносящиеся к Британской Индии от 1910-11 до 1919-20» Лондон: канцелярии Его Величества 1922, который находится на DSAL статистического сайта в Университете Чикаго.
- ^ а б «Подарок Маматы Бенгалии» . Express News Service, 4 июля 2009 года архивации с оригинала на 22 января 2013 года . Проверено 17 ноября 2011 года .
- ^ «История индийских железных дорог (после обретения независимости)» . Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 17 ноября 2011 года .
- ^ «Железнодорожные проекты под угрозой из-за выхода Маматы из УПА II» . Таймс оф Индия . 19 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 16 июня 2013 . Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ «Восточная железная дорога планирует новый маршрут» . Таймс оф Индия . 15 июля 2003 года Архивировано из оригинала 16 июня 2013 . Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ «Чиновники скорой помощи готовятся завершить проект до крайнего срока» . Государственный деятель . 22 мая 2012 . Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ а б «Rly одобряет проект Mamata» . Государственный деятель . 3 июня 2012 . Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ «Мамата Банерджи создаст ИТ-центр в Чинсуре в районе Хугли» . Новости малого и среднего бизнеса, Индия Mart . 5 июня 2012 года Архивировано из оригинального 29 июня 2013 . Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ «Внедрение поездов ЕВС по маршруту Таракешвар – Арамбаг» . Проверено 16 апреля 2013 года .
|