 N88705, самолет, попавший в аварию, в международном аэропорту Майами в 1989 году. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 21 октября 1989 г. |
| Резюме | Ошибка пилота и возможная преступная халатность |
| Сайт | 9 км к югу от Серро-де-Хула, Тегусигальпа, Гондурас 13 ° 56′43 ″ с.ш. 87 ° 14′27 ″ з.д. / 13,94521 ° с.ш.87,24084 ° з. Координаты : 13 ° 56′43 ″ с.ш. 87 ° 14′27 ″ з.д. / 13,94521 ° с.ш.87,24084 ° з. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 727-224 |
| Оператор | Тан-Сахса |
| Регистрация | N88705 |
| Начало полета | Международный аэропорт Хуан Сантамария , Сан-Хосе, Коста-Рика |
| Остановка в пути | Международный аэропорт Аугусто С. Сандино , Манагуа, Никарагуа |
| Назначения | Международный аэропорт Тонконтин , Тегусигальпа, Гондурас |
| Жильцы | 146 |
| Пассажирам | 138 |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 131 |
| Травмы | 15 |
| Выжившие | 15 (изначально 20) |
Тан-Sahsa Flight 414 был регулярный рейс из международного аэропорта Хуан Сантамария, Сан - Хосе, Коста - Рика в аэропорт Toncontin в Тегусигальпа , Гондурас, с остановкой в Аугусто С. Сандино аэропорта в Манагуа , Никарагуа 21 октября 1989 года [1] Летал с Boeing 727-200 , полет , врезался в гору горного хребта после того, как пилоты не смогли следовать специальной процедуре посадки , необходимое для прибытия в аэропорт, погибли 131 пассажиров, в результате чего 15 выживших ( в том числе всех трех пилотов). Изначально 20 выжили, но пятеро умерли до лечения из-за задержки спасателей из-за плохой погоды. [2] Эта авария - самая смертоносная авария в истории Центральной Америки.[3] [4]
История самолетов [ править ]
Самолетом был Boeing 727-224 , зарегистрированный как N88705, арендованный у Continental Airlines и первый полет в 1968 году. Он был доставлен в Тан-Сахса в 1981 году [4].
Полет и авария [ править ]
Экипаж 414 человек состоял из 34-летнего капитана Рауля Аргеты, 26-летнего первого офицера Рейниеро Каналеса и бортинженера Марко Фигероа, трое из которых работали в Тан-Сахсе. [ необходима цитата ]
Орган УВД Тегусигальпы разрешил полет для захода на посадку по VOR / DME и взлетно-посадочной полосы 01. Из-за пересеченной местности в этом районе для захода на посадку используется серия из трех понижений от начальной точки захода на посадку на высоте 7500 футов над уровнем моря. [4] Экипаж начал непрерывное снижение с высоты около 7600 футов над уровнем моря на расстоянии около 11 морских миль от аэропорта, вместо того, чтобы следовать предписанной процедуре снижения, которая привела к месту происшествия. [4] Профиль снижения самолета был значительно ниже опубликованного курса снижения для всего захода на посадку. Самолет врезался в гору Серро-де-Хула на высоте 4800 футов над уровнем моря, примерно на 800 футов ниже вершины, в 4,8 милях от порога взлетно-посадочной полосы 01 Тегусигальпы. [5]При ударе самолет находился в конфигурации захода на посадку. [4]
Самолет разбился на три секции. Первая часть (кабина, первый класс) содержала почти всех выживших в аварии [6] из-за близкого к сваливанию, конфигурации носа при ударе.
Последствия [ править ]
Пока Национальный совет по безопасности на транспорте и Управление гражданской авиации Гондураса расследовали аварию, Аргета, Каналес и Фигероа были обвинены в непредумышленном убийстве и халатности и предстали перед судом. Однако дело так и не было раскрыто. [7] Пять месяцев спустя другой самолет, L-188 Electra, эксплуатируемый Sahsa Carga, зарегистрированный как HR-TNL, разбился недалеко от места крушения рейса 414 по аналогичной причине, что сделало это третье происшествие с Sahsa за шесть месяцев. [8] Из - за плохой историей безопасности и коррупции, Тан-Sahsa обанкротилась в 1990 - х годах, и прекратил свою деятельность в 1994 году [ править ]
Ссылки [ править ]
- ↑ Ринг, Уилсон (22 октября 1989 г.). «В ГОНДУРАНСКОМ РЕЖИМЕ УБИВАЕТ МИНИМУМ 100 УБИЙСТВ» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 1 января 2018 года .
- ^ "Гондурас 727 поражает гору; по крайней мере 131 умирают" . Лос-Анджелес Таймс . Times Wire Services. 22 октября 1989 г. ISSN 0458-3035 . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ↑ Herzfelder, Ричард (22 октября 1989 г.). «Выжившие в авиакатастрофе в Гондурасе описывают ужасающие сцены» . AP NEWS . Ассошиэйтед Пресс .
- ^ a b c d e Рантер, Харро. «21 октября 1989 г., рейс 414 TAN-SAHSA» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Авиакатастрофы в Гондурасе, убито не менее 131 человека» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 22 октября 1989 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2018 года .
- ^ "Google Drive Viewer" . Проверено 7 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ПРЕСТУПНАЯ НЕБРЕЖНОСТЬ В БЕДСТВИТЕЛЬСТВЕ РЕЙСА 414 ТАН-САХСА.". "NEGLIGENCIA CRIMINÁL EN EL DESASTRE DEL VUELO 414 DE TAN-SAHSA" . grandesaccidentesaereos.blogspot.com (на испанском языке) . Проверено 30 декабря 2017 года .
- ^ "Foro CatrachoWings :: Просмотр темы - Accidentes / Incidentes" . Catrachowings.com . Проверено 7 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
