Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Taunton
Однопалубный трамвай Taunton 2 на Fore Street.jpg
Однопалубный вагон 2 в конце Фор-стрит
Операция
LocaleТонтон , Сомерсет
Открытым1901 г.
Закрывать1921 г.
МаршрутыВосточный Рич в Роубартон
Владелец (и)Taunton Electric Traction Company
Инфраструктура
Ширина колеи3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Двигательная установка (ы)Электрический
Электрификациявоздушные линии
Депо (а)Восточный Предел
Запас1901–1905: 6 двухэтажных вагонов
1905–1921: 6 одноэтажных вагонов
Статистика
Длина маршрута1,66 миль (2,67 км)

Тонтона Трамваи была электрическая улица трамвайно в Тонтон , в уездный город в Сомерсет , Англия. В период с 1901 по 1921 год компания управляла парком из шести узкоколейных трамвайных вагонов на одном маршруте протяженностью 1,66 мили (2,67 км), когда трамвай закрылся из-за спора о стоимости электроэнергии.

История [ править ]

Маршрут Тонтонского трамвая

Компания Taunton and West Somerset Electric Railways and Tramways была зарегистрирована в 1900 году как дочерняя компания British Electric Traction . Несмотря на планы построить сеть в соседние города, включая Вивелискомб , Веллингтон и Северный Петертон, она начиналась с малого с маршрута от железнодорожной станции Тонтон до центра города. Этот маршрут длиной около 1,6 км открылся 2 августа 1901 года. Стало очевидно, что предложенная большая сеть не будет построена, и поэтому компания изменила свое название на Taunton Electric Traction Company в 1903 году [1].

В 1905 году вся линия была закрыта на восемь недель, чтобы восстановить проседающую колею . [2] Одновременно весь парк двухэтажных трамваев был заменен на одноэтажные. 13 августа 1909 года была открыта короткая пристройка, продолжавшаяся под невысоким мостом под железнодорожной станцией до Роубартона. Это увеличило максимальную протяженность линии до 1,66 мили (2,67 км). [3]

Компания была уведомлена о повышении цен на электроэнергию. Компания отказалась платить эту сумму, поэтому против них был вынесен судебный приказ о признании недействительным соглашения о поставке электроэнергии. Компания предлагала продать трамвай городу, но получила отказ. Вместо этого 28 мая 1921 года было отключено электричество. [2] [4] Позже в том же году вагон № 1 буксировал по городу паровоз с табличкой «Да! У нас нет трамвайных вагонов в рамках ежегодного карнавала города. [5]

Услуги [ править ]

Маршрут пролегал от депо в Ист-Рич на запад до Ист-стрит, затем на север, мимо Маркет-хауса, на Северную улицу. После прохождения через Городской мост линия продолжилась по Бридж-стрит и Стейшн-роуд до первоначальной конечной остановки за пределами железнодорожного вокзала. После 1909 года он продолжил движение по Кингстон-роуд и закончился к концу Солсбери-стрит. [6]

Когда линия открылась в 1901 году, трамваи ходили по крайней мере каждые восемь минут. [7]

Инженерное дело [ править ]

Старый трамвайный стандарт теперь используется как фонарный столб в Greenway Crescent.

Трек был заложен на 3 фута 6 в ( +1067 мм ) калибра. Самая крутая кривая составляла 35 футов (10,67 м), а самый крутой уклон - 1 из 25 (4 % ). [8]

Электроэнергия поставлялась корпорацией Taunton с электростанции на Сент-Джеймс-стрит. [7] Десять чугунных штандартов, по которым проводилась воздушная линия, сохранились как фонарные столбы, хотя ни один из них не находится на прежнем месте. Девять можно найти в Гринвэй-Кресент, недалеко от конечной остановки Кингстон-роуд, [9] десятое - на Вест-стрит, Бишопс Лидард . [10] Последние трамвайные опоры были отправлены на склад для возможного ремонта в центре города. [11]

Трамвайные вагоны [ править ]

В Тонтоне в любое время было шесть трамвайных вагонов, однако в городе работало в общей сложности двенадцать различных вагонов, так как весь парк был изменен с двухэтажных на однопалубные вагоны в 1905 году. Ливрея представляла собой темно- малиновое озеро с золотой обшивкой. Двухэтажные вагоны имели зеленые занавески. [7]

Двухэтажные вагоны с открытым верхом были построены компанией Brush Electrical Engineering и вмещали 22 человека внизу и 29 человек наверху. [12] В 1905 году они были проданы Leamington and Warwick Electrical Company . Позже один был продан Электростанции Лландидно и Колвин-Бэй, где до 1935 года использовался как рабочий вагон. В последний раз его видел Джон Прайс в 1956 году [13].

Однопалубные вагоны на замену также были построены Brush. В 1921 году пять были проданы для дальнейшего использования: три пошли на трамвай Торки и два были переоборудованы на стандартную колею ( 4 фута 8 дюймов).  1 / 2  в(1435 мм)) дляGravesend и Northfleet электрических Трамваев. [14] Несмотря на многочисленные слухи на протяжении многих лет, подтверждение того, что тело последнего трамвая превращается в садовый сарай, еще не подтверждено.

ЧислаВ сервисеТипСиденьяГрузовикПоздняя нумерация
1–61901–1905Двойная колода51Кисть A1Лимингтон и Уорик 7–12
1–61905–1921Одна колода24Кисть A1Грейвсенд 7–8
Торки 34–36

Депо [ править ]

Депо находилось на восточном конце сети у Восточного Предела, за домами на Альфред-стрит ( 51,0172 ° с.ш., 3,0883 ° з.д. ). Сарай перекрыл три пути, а дом для управляющего был предоставлен в Восточном Пределах к западу от входа в депо. [15] Сайт был с тех пор уничтожен строительством Chritchard Way.51 ° 01′02 ″ с.ш., 3 ° 05′18 ″ з.д. /  / 51.0172; -3,0883 ( Тонтонское трамвайное депо (1901–1921) )

Ссылки [ править ]

  1. ^ Oppitz 1990 , стр. 54-55.
  2. ^ a b Клэппер, Чарльз (1961). Золотой век трамвая . п. 185. через GoogleBooks
  3. ^ Oppitz 1990 , стр. 56-57.
  4. ^ Oppitz 1990 , стр. 58.
  5. Перейти ↑ Perkin 1994 , pp. 116-117.
  6. Перейти ↑ Perkin 1994 , p. 69.
  7. ^ а б в Оппиц 1990 , стр. 54.
  8. Перейти ↑ Perkin 1994 , p. 70.
  9. Перейти ↑ Perkin 1994 , p. 110.
  10. ^ Oppitz 1990 , стр. 59.
  11. ^ "Тонтон-стрит прощается с последним полюсом трамвайной линии города" . Somerset County Gazette . 20 августа 2015 . Проверено 18 февраля +2016 .
  12. Перейти ↑ Perkin 1994 , pp. 112-115.
  13. ^ Oppitz 1990 , стр. 56.
  14. Перейти ↑ Perkin 1994 , p. 112.
  15. Перейти ↑ Perkin 1994 , p. 77.

Библиография [ править ]

  • Оппиц, Лесли (1990). Запомнились трамваи: Западная и Юго-Западная Англия . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1853060953.
  • Перкин, JB (1994). Трамваи Эксетера и Тонтона . Классика трамвая. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-873793-32-4.
  • Taunton Tramways 1901-1921 (буклет), Совет городского округа Тонтон Дин, 1999

Внешние ссылки [ править ]

  • Электрические трамваи Taunton на сайте значков и кнопок Британской трамвайной компании
  • Электротрамваи Taunton на сайте Исторического общества WPD