Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о поселке в Нортленде, см. Каео .
Te Huia
Te Huia Train logo.jpg
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородний
СтатусОперационная
LocaleВайкато , Новая Зеландия
ПредшественникВайкато Связь
Первое обслуживание6 апреля 2021 г.
Текущий оператор (ы)Региональный совет Вайкато
Веб-сайтtehuiatrain.co.nz
Маршрут
НачинатьГамильтон
Остановки4
КонецПапакура
Пройденное расстояние104,63 км (65,01 миль)
Среднее время в пути98 минут
Частота обслуживаниявозврат дважды в день
Бортовые услуги
Рассадка147 [1]
Объекты общественного питанияДа - кафе / бар
Другие средстваWi-Fi, хранилище для велосипедов и туалеты
Технический
Подвижной составНовозеландский локомотив класса DF (1979) и вагоны классов SR, SRC и SRV
Ширина колеи3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Карта маршрута
Легенда
0.00 кмФранктон
Ротокаури (База)
31,47Huntly
104,63Папакура

Te Huia является пассажирское железнодорожное сообщение между Гамильтоном и Papakura. Услуга предоставляется в течение пяти лет с использованием субсидий Транспортного агентства Новой Зеландии и местных властей Вайкато. Открытие было отложено из-за пандемии COVID и необходимости замены некоторых железнодорожных путей. Была объявлена ​​новая дата начала работ, и услуги начались 6 апреля 2021 года. [2] [3]

Первоначальные предложения [ править ]

После объявления об отмене Overlander в июне 2006 г. поступили предложения восстановить связь Вайкато , в том числе от Дэйва Макферсона, председателя комитета по пассажирским перевозкам городского совета Гамильтона. В Overlander по отмене была впоследствии отменена, что исключает возможность использования подвижного состава на новой связи Вайкаты , но другие предложения остаются в связи с увеличением объемов автомобильных транспортными напрягает пропускную способность дороги. Эти предложения включают использование вагонов Silver Fern, как в оригинальном Waikato Connection , хотя в то время у них был контракт на пригородные поезда между Оклендом и Пукекохе.. Предложения о восстановлении службы были внесены в 2007 году. [4] В предварительном предложении Рабочей группы по железнодорожному транспорту в 2011 г. рекомендовалось провести дополнительную оценку трех вариантов:

а) Вагон Silver Fern из Гамильтона в Папакура с пересадкой на станцию ​​MAXX в Папакуре.
б) Расширение службы MAXX на Гамильтон
c) Вариант составного поезда (вагон Silver Fern, соединенный с задней частью существующего поезда MAXX в Пукекохе).

В этом предложении были решены проблемы затрат, поднятые затронутыми местными правительственными организациями, за счет использования существующего подвижного состава и инфраструктуры, где это возможно, и отказа от использования транспортного центра Бритомарт, который из-за ограничений пропускной способности был недоступен для прибытия и отправления таких пассажиров в часы пик. сервис. [5]

Предложение было отклонено в отчете за 2011 год [6] в пользу продления только от Пукекохе до Туакау , но оно также было отложено. [7] В 2016 году министр транспорта заявил, что, начиная работы на параллельном участке скоростной автомагистрали Вайкато стоимостью более 2 миллиардов долларов, «пройдет некоторое время, прежде чем он станет экономически обоснованным». [8]

Дальнейшее исследование по разработке стратегического бизнес-обоснования было начато в 2017 году. [9] В качестве препятствий было выявлено отсутствие третьей линии до Окленда и, следовательно, время в пути более 2 часов 20 минут. [10] Консультации Регионального совета по долгосрочному плану на 2018 год также включают вопрос о том, будут ли налогоплательщики Гамильтона платить около 11 долларов в год за базовое пригородное сообщение от Гамильтона до Папакуры . [11] В документе по тому же плану предлагается автобусное сообщение Гамильтон – Папакура, занимающее 1 час 20 минут, на 10 минут быстрее и намного дешевле [12], при ориентировочной годовой стоимости в 54 000 долларов. [13]

Повторное введение службы [ править ]

Шестой лейбористское правительство обещали пригородной железной дороги за 18 месяцев до Гамильтона [14] и пригородной железной дороги в Гамильтон и Тауранга. [15] Жители Гамильтона хотят, чтобы пассажирские перевозки направлялись прямо в Окленд (если возможно, на Бритомарт). [16] Депутат от лейбористской партии Джейми Стрэндж ожидал, что услуга будет запущена к концу 2019 года. [17] План регионального совета Вайкато на 2018 год направлен на то, чтобы более 95% железнодорожных поездок в пиковый период выполнялись менее чем за 2 часа 30 минут (для сравнения из них 50% по дороге) в течение 5 лет, 2 часа в течение 15 лет и в конечном итоге 90 минут (в среднем 90 км / ч). [18]

В 2019 году, неофициально популярное имя [19] из Tron Экспресс была объявлена и дата начала вновь отложено до середины-2020. [20] Но Трон получил меньше всего положительных отзывов, и его меньше всего любили в фокус-группах , [21] поэтому Те Хуя был рекомендован двумя советами Вайкато. [22] В 2019 году также обсуждался уровень финансирования НЗТА. [23]

При подробном планировании в 2018 году срок начала работы перенесен на март 2020 года. [24] Задержка поставки новых тележек из-за границы задержала на два месяца запуск с марта по май 2020 года. [25] [26] Внедрение услуги было отложено до ноября. 2020 г. из -за пандемии COVID-19 . [27] [28]

Необходимость замены некоторых железнодорожных путей в районе Окленда (включая Папакура), где в противном случае потребовались бы ограничения медленной (40 км / ч) скорости, означала, что вероятный месяц начала был перенесен на февраль 2021 года. [2] [29] Позже было объявлено, что он начнется 6 апреля 2021 года. [30]

В ноябре 2018 года предполагалось, что предлагаемая услуга с марта 2020 года займет 91 минуту от Франктона до Папакуры с остановками в Ротокаури и Хантли; и пересадка в Папакура на другой поезд, чтобы добраться до Бритомарта всего 2 часа 29 минут. [31]

В 2018 году KiwiRail планировал, что сервис будет работать с понедельника по пятницу (два поезда) и субботу (один поезд), время работы - 88 минут. между железнодорожной станцией Гамильтона и железнодорожной станцией Papakura с остановками на Rotokauri (новую станция вблизи базы торгового центра на окраине Гамильтона и месте бывшей железнодорожной станции Той Рапы ) и железнодорожной станции Хантли (будет обновлено). [32] .

В конце 2020 года региональный совет Вайкато опубликовал веб-сайт Те Хуя. Новое запланированное время в пути было увеличено до 98 минут (от Франктона до Папакуры) с промежуточными остановками в Ротокаури и Хантли. [33] Стоимость проезда для взрослых составляет 12,20 долларов США (Hamilton Stations-Papakura) с картой Bee Card или 17 долларов США без нее. [34] Более дешевые или бесплатные тарифы доступны для детей, студентов, SuperGold (по субботам) и для людей с ограниченными возможностями. [35]

Покровительство [ править ]

В первый день в поездах находилось до 106 пассажиров, но в оставшуюся часть первой недели работы количество пассажиров в каждом поезде составляло от 12 до 48, причем более ранние поезда обычно более популярны, чем более поздние. [36] В первую субботу пассажиры стояли, а остальные не смогли присоединиться к Хантли. [37]

Сроки и средняя скорость [ править ]

Была высказана критика в отношении медленного движения и малого количества промежуточных остановок. [38]

В 2018 году было опубликовано ориентировочное расписание. [39] Как показано в таблице ниже, сроки между планом на 2018 год и фактическим расписанием были сокращены. Первый поезд прибыл в Папакура на 4 минуты раньше, но машина, вылетевшая из Гамильтона в то же время, прибыла в Бритомарт на 35 минут раньше. [40]

Единственная конкурирующая услуга общественного транспорта - автобус InterCity . Автобус 17:45 на 32 минуты быстрее поезда: - [41]

Гамильтон04:2007:30Окленд15:3017:4519:00
Окленд06:2509:45Гамильтон17:5019:4020:49

Средние скорости утренних поездов и разница между ориентировочным и текущим (2021 год) расписаниями [42] таковы:

Станция2018 г.2021 г.2018 г.2021 г.расстояниеСредняя скорость2018 г.2021 г.2018 г.2021 г.
Гамильтон (Франктон)05:5405:4606:3306:280Бритомарт16:3015:4017:3017:30
Ротокаури06:0205:5406:4106:365,41 км (3,36 миль)40,6 км / ч (25,2 миль / ч)Папакура (прибытие)17:1816:2818:1818:18
Huntly06:2506:1607:0406:5825,93 км (16,11 миль)70,7 км / ч (43,9 миль / ч)Папакура (отъезд)17:2716:4218:2718:25
Папакура (прибытие)07:2207:258:018:0773,15 км (45,45 миль)63,6 км / ч (39,5 миль / ч)Huntly18:2317:4219:2819:25
Папакура (отъезд)07:3407:348:128:12Ротокаури18:4518:1219:5019:55
Бритомарт8:248:2409:0409:04139,48 км (86,67 миль)53 км / ч (33 миль / ч)Гамильтон18:5218:2119:5720:04
  • Услуги выходного дня (только по субботам)
    Гамильтон (Франктон)07:41Папакура18:35
    Ротокаури07:49Huntly19:35
    Huntly8:11Ротокаури20:05
    Папакура09:20Гамильтон (Франктон)20:14

В 2021 году услуга не будет работать по субботам 10, 24 апреля, 1, 15 мая, 5 июня, 17 июля и 14 августа 2021 года. Даты после этого будут опубликованы в мае. [42]

Согласно веб-сайту Te Huia, услуги AT до Britomart отправляются из Папакуры примерно каждые 10 минут (в часы пик), цель - обеспечить трансферное окно 7–11 минут. [43]

Прошлые сравнения [ править ]

В 1949 году паровозы ходили примерно на полчаса меньше, чем Те Хуэйя, хотя в пути они не останавливались. [44] [42] Что касается железнодорожных вагонов или дизельных тягачей, то в 1995 году поездки с тем же количеством остановок были на 16 минут быстрее между Гамильтоном и Папакурой и на 39 минут быстрее до Окленда . [45] [42] [ оригинальное исследование? ]

В октябре 1949 года были произведены пробные пробеги 7 вагонов (тара 198 тонн) и локомотива J класса 4-8-2 для хронометража Daylight Limited . Для участка Франктон-Джанкшн - Окленд они должны были занять 2 часа 5 минут в северном направлении и 2 часа 10 минут в южном направлении. Чистое время было на 8 минут быстрее. [44]

Расписание с 23 апреля 1995 года с остановками в Папакура, Пукекохе и Хантли было [45] -

Окленд - ГамильтонГамильтон - ОклендПапакура - ГамильтонГамильтон - Папакура
Overlander1 час 58 минут1 час 57 минут1 час 28 минут1 час 25 минут
Kaimai Express2 часа 2 минуты1 час 55 минут1 час 37 минут1 час 25 минут
Гейзерленд1 час 54 минуты1 час 55 минут1 час 26 минут1 час 23 минуты

Подвижной состав [ править ]

Te Huia использует два, состоящих из четырех отремонтированных вагонов SA и SD, каждый из которых вмещает 147 пассажиров, и вагон-кафе. Отремонтированные ( Hutt Workshops ) бывшие автомобили Auckland Transport SA и SD (десять SA и три SD, которые стали ненужными в 2015 году) были переоборудованы в класс KiwiRail SR. [46]

В двух составах есть две каретки SR, одна SRC и одна SRV; с общей пропускной способностью 300 пассажиров в каждую сторону ежедневно. Это может быть увеличено до двух пятивагонных составов с пропускной способностью 400 пассажиров в каждую сторону ежедневно.

Существуют три конструкции каретки:

  • Вагон SR: 50 мест и туалет
  • Вагон SRC: 20 мест, удобства (обслуживание) и доступный (инвалидное кресло) туалет.
  • Вагон SRV: 28 мест и 10 откидных сидений, приспособление для велосипедов, генераторная комната, офис для персонала (также водительская кабина, хотя это может оказаться непрактичным для работы на дальних расстояниях и использоваться только на каждом конце поездки).

Наборы Te Huia, доставленные из мастерских Hutt:

  • 1-й комплект: SRV5893, SR5847, SR6061 и SRC5889
  • 2-й комплект: SRV5993, SR3285, SR5801 и SRC3436
  • 3-й комплект: SRV5859, SR5746, SR6015 и SRC5994

В вагонах сохранились современные двери в стиле метро из бывших классов Auckland Transport SA и SD , которые легче использовать инвалидам и велосипедистам, поэтому у них нет широких окон, как у вагонов Wairarapa Connection, которые имеют традиционный «четверть». ”Двери (это немного уменьшает количество посадочных мест, но стоимость переоборудования дверей была непомерно высокой). Коляски окрашены в ливрею, состоящую в основном из глянцево-серого цвета, с изображением вымершей птицы гуйя .

Сервис использует отремонтированные локомотивы DFB (два исправных и один запасной). Пустые поезда ходят до железнодорожной станции Отахуху и подъездных путей Вестфилда в течение дня и будут обслуживаться в вагонном депо на станции Ротокаури в ночное время.

Будущие варианты [ править ]

ATAP, план Окленда на 2018–2028 годы предусматривал электрификацию Пукекохе, третью линию от Вестфилда до Вири и новые электропоезда [47], вероятно, часть суммы до 205 млн долларов в год, предложенной правительством для расходов на «переходную железную дорогу», [48] которая может включать в себя услуги Гамильтона. [49]

В 2019 году правительство Новой Зеландии одобрило обзор модернизации железнодорожной линии для обеспечения максимальной скорости 160 км / ч, что позволит вдвое сократить время в пути между Оклендом и Гамильтоном. [50] [51] Также в 2019 году группа, состоящая из местных советов и Министерства транспорта, выпустила « Совместное заявление о пространственных намерениях». Он предусматривает, что пригородные электрические сети могут распространиться на Покено в течение 10 лет, и что, кроме этого, весь маршрут будет электрифицирован, и будут созданы более быстрые трассы через Бомбейские холмы , вокруг водно-болотных угодий Уангамарино и к востоку от Хантли. Это также предполагает направление к аэропорту Гамильтон. [52]

В промежуточном экономическом обосновании, опубликованном министром в августе 2020 года, говорится, что «Rapid Rail» может стоить от 2,2 до 14,4 млрд долларов, и говорится, что есть веские основания для дальнейшего расследования. Электрификация существующего железнодорожного коридора обойдется примерно в 2,157 миллиарда долларов с дополнительными эксплуатационными расходами в 725 миллионов долларов, поскольку поезда будут двигаться со скоростью до 110 км / ч, а время в пути между двумя центрами составит 1 час 53 минуты. Новый коридор со стандартной шириной колеи будет стоить 14,425 млрд долларов; поезда едут со скоростью 250 км / ч и занимают 69 минут.

Было два промежуточных варианта: поезда едут со скоростью 160 км / ч за 1 час 28 минут или со скоростью 110 км / ч за 1 час 41 минуту. Предыдущие варианты включали «Поезда с наклоном». Все четыре варианта включают новую станцию ​​метро в центральном деловом районе Гамильтона [53], и все они позволяют проехать 32 минуты на 35 км (22 мили) между Папакурой и Бритомартом. [54]

Услуга может быть продлена до железнодорожной станции Пухинуи [38] с 2022 года и до станции Strand с 2024 года или когда будет завершен проект третьей магистрали . [55]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Te Huia FAQs - На борту" . Региональный совет Вайкато. 2021 г.
  2. ^ a b "Медленный поезд идет: поездка из Окленда в Гамильтон маловероятна до февраля" . Материал (Fairfax). 27 августа 2020.
  3. ^ "Объявлена ​​новая дата запуска пригородной железной дороги Гамильтон-Окленд" . Вещи / Фэйрфакс. 10 февраля 2021 г.
  4. ^ «Отчет о промежуточных рекомендациях железнодорожной рабочей группы по пассажирским железным дорогам из Гамильтона в Окленд» (PDF) . Окружающая среда Вайкато . Январь 2011 г.
  5. ^ Leaman, ААРОН (11 мая 2011). «Strand железнодорожный„лучшие “ » . Waikato Times . Гамильтон: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 12 мая 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ «Решение Совета по предложению пассажирской железной дороги от Гамильтона до Окленда» (PDF) . Региональный совет Вайкато . 10 ноября 2011 г.
  7. ^ "Железнодорожное сообщение Туакау шунтируется" . Вещи . Проверено 18 октября 2016 .
  8. ^ "Мосты задних пригородных поездов" . Вещи . Проверено 18 октября 2016 .
  9. ^ «Комитет областного совета поддерживает свежий взгляд на пригородную железную дорогу» . Региональный совет Вайкато . Проверено 16 мая 2017 .
  10. ^ «Повестка дня для заседания Комитета по инфраструктуре - 5.9 Гамильтон - Пассажирская железная дорога Окленда - Обновленная информация о ходе работы и будущее направление» (PDF) . Районный совет Вайкато . 27 июня 2017.
  11. ^ «Включение промежуточной службы пассажирских железных дорог Гамильтона и Окленда в Долгосрочный план на 2018-2028 годы» (PDF) . Региональный совет Вайкато . Архивировано 31 января 2018 года из оригинального (PDF) .
  12. ^ «Реализация обзора сети общественного транспорта Северного Вайкато» (PDF) . Региональный совет Вайкато . Январь 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 31 января 2018 года .
  13. ^ «Повестка дня заседания Комитета по инфраструктуре во вторник, 28 ноября 2017 г.» (PDF) . Районный совет Вайкато .
  14. ^ «Пригородная железная дорога из Окленда в Гамильтон» . Материал (Fairfax). 21 августа 2017.
  15. ^ «Пригородная железная дорога из Окленда в Гамильтон, Тауранга за 20 миллионов долларов» . Материал (Fairfax). 17 августа 2017.
  16. ^ «Защитники оказывают давление на лучшее железнодорожное сообщение» . Материал (Fairfax). 11 мая 2018.
  17. ^ "Депутат от лейбористов Джейми Стрэндж уверен, что прибывают наличные деньги на пригородный поезд Гамильтон-Окленд" . Материал (Fairfax). 18 июля 2018.
  18. ^ "Поздние документы транспорта SP" (PDF) . Региональный совет Вайкато . 7 августа 2018.
  19. ↑ «Краткий список имен, выпущенных для пассажирских железнодорожных перевозок Гамильтон - Окленд» . Вещи / Фэйрфакс. 2 мая 2019.
  20. ^ "Дата запуска Tron Express перенесена" . Гамильтон Новости . 31 мая 2019. с. 4 . Проверено 3 июня 2019 .
  21. ^ "Новое пригородное железнодорожное сообщение получает название Te Huia, чтобы летать между Гамильтоном и Оклендом" . Вещи / Фэйрфакс. 12 марта 2020.
  22. ^ «Предлагаемое название для новой пассажирской железнодорожной службы Гамильтон - Окленд и его культурное обоснование» (PDF) . Районный совет Вайкато . 10 фев 2020.
  23. ^ "Нехватка финансирования угрожает Гамильтону к службе пассажирских поездов Окленда" . Вещи / Фэйрфакс. 27 февраля 2019.
  24. ^ "Гамильтон - Окленд Стартап Служба пассажирских поездов" (PDF) . Городской совет Гамильтона . Ноябрь 2018. с. 69.
  25. ↑ «Пригородные поезда Гамильтон-Окленд» в The New Zealand Railway Observer, август – сентябрь 2019 г., № 349, стр. 127–128 (том 76, № 3)
  26. ^ "Гамильтон - Окленд пассажирское железнодорожное сообщение попадает в тележку" . Вещи / Фэйрфакс. 1 июня 2019.
  27. ^ "Коронавирус задерживает дату начала пассажирского поезда Гамильтон - Окленд" . Вещи / Фэйрфакс. 4 апреля 2020.
  28. ^ "Пригородный поезд Гамильтон-Окленд наклонен, чтобы начать в ноябре" . Вещи . 19 мая 2020 . Проверено 20 мая 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ "Метро Окленда: Работа по замене пути" . KiwiRail. 2020.
  30. ^ «Дата начала движения пригородных поездов из Гамильтона в Окленд» . NZ Herald . Проверено 18 февраля 2021 .
  31. ↑ «Гамильтон - Окленд, пассажирское железнодорожное сообщение, делает еще один шаг ближе» . Материал (Fairfax). 2 ноября 2018.
  32. ^ "Гамильтон-Окленд сервис" . Kiwirail. 2018.
  33. ^ "Расписания Te Huia" . Региональный совет Вайкато. 2020.
  34. ^ "Тарифы" . www.tehuiatrain.co.nz . Проверено 16 апреля 2021 .
  35. ^ "Te Huia Fares" . Региональный совет Вайкато. 2020.
  36. ^ "Медленный старт для количества пассажиров на новом поезде Гамильтон - Окленд в первую неделю" . Вещи . 2021-04-15 . Проверено 16 апреля 2021 .
  37. ^ « ' Только стоячая комната': Те Хуэй 'забиты' на первой субботней службе, потенциальные пассажиры остались позади» . Newshub . Проверено 18 апреля 2021 .
  38. ^ a b «Босс совета Вайкато« ошеломлен »комментариями, новый поезд Те Хуя -« худший из обоих миров » » . Вещи . 2021-04-13 . Проверено 16 апреля 2021 .
  39. ^ "Гамильтон - Окленд Стартап Служба пассажирских поездов" (PDF) . Городской совет Гамильтона . Ноябрь 2018. с. 69.
  40. ^ "Гонка в Окленд - может ли машина обогнать новый поезд Te Huia?" . Вещи . 2021-04-06 . Проверено 16 апреля 2021 .
  41. ^ InterCity. «Заказ автобусных билетов онлайн | InterCity» . www.intercity.co.nz . Проверено 16 апреля 2021 .
  42. ^ a b c d "Расписание Te Huia" . www.tehuiatrain.co.nz . Проверено 16 апреля 2021 .
  43. ^ "Расписания Te Huia" . Региональный совет Вайкато. 2020.
  44. ^ a b " " Daylight Limited "выражается в Новой Зеландии". Железнодорожный журнал . Сентябрь 1950: 616–9.
  45. ^ a b Тарифы и расписание . New Zealand Rail Ltd. 1995. С. 17–23.
  46. ^ «Гамильтон - Окленд (расписание проекта)» . KiwiRail. 2019.
  47. ^ "Проект выравнивания транспорта Окленда" (PDF) . Оклендский совет . Апрель 2018.
  48. ^ "Заявление правительства о политике в области наземного транспорта 2018 / 19–2027 / 28" (PDF) . Март 2018.
  49. ^ «Региональная скоростная железная дорога - Центральный вокзал Гамильтона - Большой Окленд» . Большой Окленд . 2018-04-03 . Проверено 6 мая 2018 .
  50. ^ "Окленд - финансирование пригородных поездов Гамильтона одобрено" . Международный железнодорожный журнал . 23 августа 2019 . Проверено 23 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  51. ^ «Правительство исследует скоростную железную дорогу между Гамильтоном и Оклендом» . Вещи / Фэйрфакс. 13 марта 2020.
  52. ^ "Краткое изложение общих пространственных намерений для коридора Гамильтон-Окленд [H2A]" (PDF) . Районный совет Вайкато . Февраль 2019.
  53. ^ "Обнародована многомиллиардная стоимость доставки от Гамильтона до Окленда Rapid Rail" . Материал (Fairfax). 25 августа 2020.
  54. ^ «Междугородное сообщение между Гамильтоном и Оклендом - предварительное ориентировочное экономическое обоснование» (PDF) . Июль 2020.
  55. ↑ «Пригородные поезда Гамильтон-Окленд» Грэма Картера в The New Zealand Railway Observer, июнь – июль 2019 г., № 349, стр. 56–59 (том 76, № 2)

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии вагонов, ремонтируемых в 2020 году: [1] [2]
  • Веб-сайт Te Huia
  • Te Huia на Facebook
  • Te Huia в Instagram