 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства, заменено на Northern Explorer. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Северный остров , Новая Зеландия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 2 декабря 1991 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 24 июня 2012 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | InterCity, Tranz Scenic , подразделение Tranz Rail , позже - Toll NZ и KiwiRail . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | InterCity Rail (1991–1995) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 67 000 в год (2008–2009) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Веллингтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 14 на север 15 на юг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Окленд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 681 км (423 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 12 часов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Три раза в неделю в одну сторону (май – ноябрь), ежедневно в одну сторону (декабрь – апрель) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Только стандартный класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Ограничено возрастом подвижного состава | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | Стиль авиакомпании, ниша и лежак | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Кафе на борту 30-минутная остановка на обед в Национальном парке. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты наблюдения | Большие окна во всех вагонах Большое заднее стекло в заднем вагоне | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты багажа | Подвесные стеллажи для перевозки багажа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 56-футовые вагоны Тепловозы класса DC Электровозы класса EF . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Overlander был междугородний железнодорожный пассажирский поезд между Окленде и Веллингтоне в Северном острове Новой Зеландии, вдоль Северного острова главного ствола (NIMT). [2] Оператором был Tranz Scenic . С 25 июня 2012 года услуга была заменена на Northern Explorer .
В понедельник, 2 декабря 1991 года, Overlander заменил предыдущий рейс, которым управляли железнодорожные вагоны Silver Fern класса RM . После вывода ночного Northerner , это был единственный регулярный пассажирский поезд на NIMT между Пукекохе и Палмерстон-Норт . После того, как в 2006 году ему пригрозили прекратить, он стал значительно популярнее, отчасти из-за увеличения туристической рекламы этой услуги. [3]
Британская Guardian назвала его одним из самых дорогих живописных железнодорожных маршрутов в мире . [4] Он также признан одним из классических живописных железнодорожных маршрутов в мире. [3]
Маршрут [ править ]
История [ править ]
Истоки [ править ]
Первыми регулярными дневными пассажирскими поездами Веллингтон-Окленд, дополняющими старые ночные рейсы, были паровые поезда Daylight Limited и Scenic Daylight с дизельными двигателями, которые курсировали в основном в летние месяцы и в период пасхальных праздников в течение многих лет, начиная с 1920-х годов. С появлением вагонов Blue Streak, а затем и Silver Fern на какое-то время пришел конец регулярным вагонам, за исключением случаев, когда вагоны Silver Fern были заменены вагонами.
Предлагаемое прекращение [ править ]
25 июля 2006 г. было объявлено, что услуга будет прекращена в конце сентября, поскольку в течение некоторого времени она приносила убытки. Последние поезда должны были отправиться в субботу 30 сентября 2006 года.
18 августа 2006 года Партия зеленых объявила кампанию «Спасем переселенца», которая получила положительный отклик, прежде всего, в небольших городах, расположенных вдоль маршрута поезда. [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] »
28 сентября 2006 г., за три дня до окончания службы, Toll объявил, что будет продолжать работу по расписанию, сокращенному с ежедневного круглогодичного до пятницы, субботы и воскресенья в непиковый зимний сезон и ежедневно в пик летний и пасхальный период. [20] [21] [22]
Новая жизнь [ править ]
В отсрочку для Overlander была проведена временная программа ремонта, как внутри, так и снаружи. Внешне три бывших вагона Bay Express и семь существующих вагонов Overlander сохранили синюю схему окраски Cato эпохи Tranz Rail , но с новым рекламным логотипом Overlander, представленным Toll Rail по бокам большими белыми буквами. Также были проведены структурные ремонтные работы. Внутри вагоны были убраны, в одних автомобилях были заменены сиденья или переоборудованы обивки, в других было застелено новое ковровое покрытие.
В 2008 году поезд снова был почти полностью загружен, имея чуть более 160 сидячих мест, и было высказано мнение о возобновлении ежедневного движения. После того, как правительство Новой Зеландии перекупило железнодорожные услуги в 2008 году и переименовало их в KiwiRail , был также объявлен бюджет на модернизацию железных дорог, который включал средства на ремонт поездов. [4]
В середине 2009 года было объявлено, что покровительство неуклонно росло и что эта услуга процветала, увеличив количество пассажиров на 25,5% по сравнению с предыдущим годом, и что в некоторых случаях к поезду были добавлены дополнительные вагоны для удовлетворения спроса. KiwiRail также объявил, что в результате во время июльских школьных каникул услуги будут расширены на ежедневные, а общее расписание пикового сезона будет увеличено до более чем семи месяцев в году. [3] Служба стала семь дней в неделю с сентября по май, с зимним пиком с мая по сентябрь, в пятницу, субботу и воскресенье.
В связи с повышенным интересом и спросом пассажиров, город Тайхап был восстановлен в октябре 2009 года как остановка на Overlander после подачи местной кооперативной петиции «Остановите поезд», возглавляемой Фондом развития сообщества Тайхап, Советом сообщества Тайхап и Старшие и Смелые группы. Сегодня с сервисом Northern Explorer Taihape больше не является остановкой.
Ребрендинг как «Северный исследователь» [ править ]
В 2012 году количество пассажиров снова снизилось. KiwiRail решил заменить Overlander новой услугой Northern Explorer с понедельника, 25 июня 2012 года.
Подвижной состав [ править ]
Overlander обычно буксировали локомотивами DC или EF с 56-футовыми вагонами NZR .
Первоначально служба обслуживала шесть автомобилей северян (первоначально вагоны первого класса с одним туалетом, позже обозначенные как вагоны первого класса South Island Main Trunk , отремонтированные для оригинальных Southerner Express 1970 года), машина обслуживания / наблюдения / заднего обзора Bay Express и то, что когда-то было и автомобилем Connoisseur, и автомобилем заднего вида / наблюдения TranzAlpine, и двумя модульными ручными тормозами Northerner, установленными на торце генератора мощностью 11 кВт FMгрузовые фургоны с электроприводом, окрашенные в темно-синий логотип InterCity с белой полосой шириной 220 мм и красной полосой шириной 100 мм, за вычетом трафика посылок. В декабре 1991 года еще один модульный фургон был переоборудован с генератором, а вагон Wairarapa Connection на 32 места в новом дизайне, устроенный в стиле ниши и обслуживающий, чтобы облегчить введение третьего поезда для нужд технического обслуживания, третий комплект, таким образом, стал запасным. .
Дополнительные вагоны [ править ]
Бывший вагон вице-регала ( генерал-губернатора ), ставший южанином, полный буфет, был переоборудован в 1993 году и возвращен НИМТ с 24 сиденьями в новом дизайне, устроенным в стиле ниши и короткой стойкой для буфета вместо стойки в полный рост и 20 бар. табуреты.
Был введен новый тариф «без излишеств» с использованием оставшихся шести вагонов северян , одного южан и двух экскурсионных вагонов Окленда в период между 1995 и 2002 годами. После отмены Bay Express в 2001 году были задействованы три панорамных вагона из этого поезда. как четвертый набор для NIMT.
Переоборудование [ править ]
С декабря 1991 года по декабрь 1994 года девять бывших пассажирских вагонов второго класса, построенных между 1937 и 1945 годами (один бывший автомобиль заднего обзора TranzAlpine , один автомобиль южанина, два из экскурсионных маршрутов Окленда, три из пригородов Окленда и два из пригородных служб Вайрарапы) были капитально отремонтированы, аналогично успешным панорамным вагонам с «большим окном», которые использовались на TranzAlpine , Coastal Pacific и вентилируемых Bay Express, и преобразованы в три комплекта из 3 автомобилей / 1 фургона для «нового» Overlander / Northerner.услуги, каждая из которых включает в себя автобус с барной стойкой, где можно купить горячую еду, закуски и напитки во время поездки, автомобиль для наблюдения сзади и дневной автомобиль на 49 мест. Все девять автомобилей были полностью кондиционированы.
Фургоны [ править ]
Три модульных фургона, один из поездов Telecom, один из поездов Sesqui 1990 и один из поездов Bay Express, были переоборудованы по новой конструкции, и все они были оснащены генераторами мощностью 90 кВт нового типа для повышенных требований к поезду, в качестве грузовых фургонов с электроприводом. Пригородный фургон Окленда, второй из двух микроавтобусов Bay Express и второй из двух фургонов Northerner были аналогичным образом переоборудованы для обслуживания этого поезда.
Двойная обязанность [ править ]
Поскольку « Оверлендер» и « Северянин» использовали общий подвижной состав, было достигнуто значительно более эффективное использование вагонов по сравнению с двумя составами, которые не использовались более 12 часов в день.
В среду, 16 августа 2006 г., первый автомобиль Northerner / Overlander с кондиционером на 42 места и его напарник на 49 мест с кондиционером были доставлены в мастерские Hutt и отправлены на хранение, их тележки ушли под экс-британцами. Вагоны для сообщения Wairarapa Connection .
Бывшие пассажирские остановки [ править ]
Между Пукекохе и Гамильтоном
- Te Kauwhata (производство прекращено в апреле 2005 г.)
- Huntly (производство прекращено в апреле 2005 г.)
Между Гамильтоном и Отороханга
- Железнодорожный вокзал Те-Авамуту (производство прекращено в апреле 2005 г.)
Между Тамарунуи и национальным парком - до 1980-х годов / Overlander
- Манунуи
- Пириака
- Какахи - поворотный момент паровой машины.
- Ōwhango
- Oio
- Рауриму - ниже спирали Рауриму
Между Охакуне и Мартоном
- Железнодорожная станция Вайоуру - самая высокая станция на линии (снята с производства в апреле 2005 г.)
- Железнодорожный вокзал Тайхапа - раньше здесь была столовая, и двигатели были заменены (производство прекращено в апреле 2005 г., восстановлено в октябре 2009 г.)
Между Левином и Веллингтоном
- Отаки (производство прекращено в апреле 2005 г.)
- Вайканэ (производство прекращено в апреле 2005 г.)
- Порируа - поезда в южном направлении останавливаются, поезда в северном направлении больше не останавливаются (дата неизвестна)
Ссылки [ править ]
- ^ "Число пассажиров Overlander растет" . Радио Новой Зеландии .
- ^ "Оверлендер: Путешествие по внутреннему миру" . Транз Живописный . Архивировано из оригинального 19 августа 2007 года . Проверено 30 августа 2007 года .
- ^ a b c Дирнали, Мэтью (13 июня 2009 г.). «Когда-то находящийся под угрозой исчезновения Overlander процветает» . The New Zealand Herald . Проверено 1 ноября 2011 года .
- ^ a b Дирнали, Мэтью (9 августа 2008 г.). «Стальной хребет - это спасательный круг для экономики» . The New Zealand Herald . Проверено 1 ноября 2011 года .
- ^ "Overlander останавливается на меньшем количестве станций" . Newstalk ZB . 31 марта 2005 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Поезда выдыхаются" . Newstalk ZB . 25 июля 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Энтузиаст оплакивает потерю Overlander" . Newstalk ZB . 26 июля 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Overlander больше не конкурентоспособен" . Newstalk ZB . 26 июля 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Туризм Новой Зеландии безразличен к Оверлендеру" . Newstalk ZB . 26 июля 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Руапеху вестибюли для нового поезда" . Newstalk ZB . 26 июля 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Ностальгия приносит бум бронирования для Overlander" . Newstalk ZB . 28 июля 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Зеленые тропы для спасения кампании Overlander" . Newstalk ZB . 22 августа 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Толл говорит, что Overlander закончится, как и планировалось" . Newstalk ZB . 22 августа 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ «Оверлендер искал приостановление казни» . Newstalk ZB . 22 августа 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Еще один толчок, чтобы спасти Оверлендер" . Newstalk ZB . 23 августа 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Встреча Overlander не может держать поезд на рельсах" . Newstalk ZB . 24 августа 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Старая песня о спасении поезда" . Newstalk ZB . 2 сентября 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Совет клянется продолжать движение" . Newstalk ZB . 10 сентября 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Курган поддержки Overlander" . Newstalk ZB . 11 сентября 2006 . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ "Объявление Overlander" . Совок . 28 сентября 2006 . Проверено 28 сентября 2006 года .
- ^ "Окончательная судьба Оверлендера раскрыта сегодня?" . Newstalk ZB . 27 сентября 2006 . Проверено 28 сентября 2006 года .
- ^ "Поезда Overlander продолжается" . Newstalk ZB . 28 сентября 2006 . Проверено 28 сентября 2006 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Overlander (поезд) . |
- 18 августа 2006 г .: Зеленые поставили на рельсы кампанию «Спасем Оверлендер».
 | В Викиновостях есть новости по теме:
|
