| Teck Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Teckbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Баден-Вюртемберг , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 761 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 17,422 км (10,826 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Тек ( нем . Teckbahn ) - ветка в немецкой земле Баден-Вюртемберг, соединяющая Вендлинген-на-Неккаре с Кирхгайм-унтер-Тек и Оберленнинген . В расписании Deutsche Bahn у него есть маршрут номер 761. Когда-то из Кирххайма в Вайльхайм-ан-дер-Тек проходила ветка , но теперь она закрыта.
История [ править ]
Участок от Вендлингена (тогда называвшегося Унтербойхинген) до Кирхгайма открылся 21 сентября 1864 года. Его первоначальным оператором была компания Kirchheim Railway Company ( Kirchheimer Eisenbahn-Gesellschaft ), которая была первой частной железнодорожной компанией в Вюртемберге . Позже он был передан Королевской государственной железной дороге Вюртемберга . 1 октября 1899 года первый поезд отправился в Оберленнинген после того, как там была продлена линия.
В 1975 году большой участок линии был перенесен в Кирхгайм, старая станция недалеко от центра города была заброшена, а новая станция была построена на южной окраине. На месте старого вокзала был построен торговый центр (Тек-Центр), а старая трасса, частично проходившая по местным улицам, была заброшена.
До декабря 2009 года линия была однопутной, неэлектрифицированной линией, управляемой DB Regio , с рейсами из Вендлингена в Кирхгайм два раза в час, а оттуда в Оберленнинген один раз в час. Некоторые утренние и вечерние поезда ходили в Плохинген и обратно . Служба обслуживалась дизельными поездами класса 650 и локомотивными поездами (состоящими из тепловоза класса 218 и трех вагонов Silberling ). Транспортными средствами управляла компания DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), дочерняя компания DB Regio .
Уже давно было предложение соединить Текскую железную дорогу с сетью городской железной дороги Штутгарта и, таким образом, продлить линию скоростной железной дороги S1 от Плохинген-Вендлинген до Кирхгайма. В начале 2008 года, после нескольких лет планирования, регион Фербанд Штутгарт(Штутгартская региональная организация), которая координирует работу общественного транспорта в регионе Штутгарт, заключила договор на железнодорожные перевозки с Deutsche Bahn на строительство и финансирование линии. Затем, с июля 2008 года до начала расписания на декабрь 2009 года, линия между Вендлингеном и Кирххаймом была электрифицирована и модернизирована, при этом линия была закрыта на время двух промежуточных летних отпускных сезонов. В Вендлингене участок на стыке с железной дорогой Неккар-Альб был удвоен, чтобы поезда городской железной дороги могли использовать платформы, соответствующие их направлению движения. В Кирххайме было создано новое хранилище поездов для остановки поездов. [2]
Ответвление [ править ]
Ветвь протяженностью 7,74 км от Кирхгайма (Тек) на юг через Йезинген и Хольцмаден до Вайльхайм-ан-дер-Тек была открыта в 1908 году. Последний регулярный пассажирский поезд ходил на этом участке 25 сентября 1982 года. 31 марта 1988 года поезд Участок Хольцмаден – Вайльхайм также был закрыт для грузовых перевозок. Участок Кирххайм – Хольцмаден обслуживался грузовыми службами до 25 сентября 1994 года. Участок после отметки 5,5 км (сразу за станцией Хольцмаден) был демонтирован и частично переоборудован в пешеходную или велосипедную дорожку. Участок Кирхгайм – Хольцмаден все еще можно использовать, но он не используется.
Пятикилометровый участок от южной станции Кирххайм-унтер-Тек до станции Хольцмаден в конечном итоге будет повторно задействован для рабочих поездов для новой высокоскоростной железной дороги Вендлинген-Ульм . Выкопанный материал с новой линии (включая туннели) будет транспортироваться по A 8 в сторону Хольцмадена через выезд с шоссе, предназначенный для этого движения. Там выкопанный материал будет загружен в железнодорожные вагоны для продолжения своего пути. На станции Кирхгайм есть несколько точек, которые позволят продлить S-Bahn вдоль линии до Хольцмадена.
Текущие операции [ править ]
Услуги по продлению трассы S1 от Плохингена до Кирххайма-унтер-Текка начались 13 декабря 2009 года. С тех пор Вернау , Вендлинген, Этлинген и Кирххайм каждые полчаса обслуживаются электрическими многоканальными единицами класса 423 . На данный момент линия электрифицирована и рассчитана на максимальную скорость 100 км / ч. Пассажирам необходимо сделать пересадку на станции Кирххайм, чтобы продолжить движение в направлении Оберленнингена. Между Кирххаймом и Оберленнингеном почасовые перевозки формируются из дизельных многоканальных двигателей класса 650, эксплуатируемых DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee . На этом участке скорость ограничена 60 км / ч.
Транспортным органом регионального и городского движения на Teck Railway является регион Verband Штутгарт (VRS). Участок от Кирхгайма до Оберленнингена - одна из трех региональных линий, за которые отвечает VRS; другие - это железная дорога Шустера и линия Бакнанг – Людвигсбург . Еще несколько лет назад за эту линию отвечало Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (региональная транспортная компания Баден-Вюртемберга, NVBW).
Между Вендлингеном и Кирххаймом линия имеет цветные световые сигналы и контролируется двумя блокировками в Вендлингене и Кирххайме. Безопасная работа на участке Кирххайм – Оберленнинген обеспечивается системой, известной как Zugleitbetrieb («управление поездом»), которая используется в Германии на простых маршрутах.
Грузовые перевозки также играют важную роль на Текской железной дороге. Поезда ходят несколько раз в день до Papierfabrik Scheufelen (бумажная фабрика Scheufelen) в Оберленнингене и несколько раз в неделю до торговца металлоломом в Деттингене-унтер-Тек. Грузовая площадка на станции Оберленнинген относительно велика для второй линии и имеет собственный маневровый дизельный маневровый завод V 60 .
Грузовые перевозки теперь обслуживаются исключительно тепловозами 294-го класса . В классе 218 локомотивами ранее использовались не были в систематическом применении с 11 декабря 2009 года.
Планирование [ править ]
Модернизация участка Кирххайм - Оберленнинген за счет увеличения скорости и повышения технической безопасности железнодорожных переездов улучшит сообщение с городской железной дорогой в Кирхгайме. На данный момент нет конкретных планов. [3]
В региональном транспортном плане для региона Штутгарта от 2001 года было определено железнодорожное сообщение между Геппингеном и Кирххайм-унтер-Тек, соединяющее заброшенные пути железной дороги Форальб (Voralbbahn) с железной дорогой Текка, и он был классифицирован как « крайне срочный». [4]
Заметки [ править ]
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (10 изд.). Schweers + Wall. 2017. С. 94, 104. ISBN. 978-3-89494-146-8.
- ^ "S-Bahn bis Kirchheim unter Teck" (на немецком языке). Verband Region Stuttgart. Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года . Проверено 21 марта 2011 года .
- ^ "Домашняя страница S-Bahn" (на немецком языке). Verband Region Stuttgart . Проверено 21 марта 2011 г. См. Проекты, Teckbahn
- ^ Региональный транспортный план Штутгартского региона 2001 г. Приложение 3, рис. 2.1.
