Линия долины Тейн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия Teign долина была однопутной железнодорожной линии , которая бежала от Хетфилд , Девон , в Эксетер через долину Teign . Он присоединился к основной линии Южного Девона в Эксетер-Сити Бэйзин Джанкшн.
История
Открытие
Железнодорожная компания Тейн-Вэлли получила королевское одобрение в 1863 году и открылась 9 октября 1882 года, ответвляясь от станции Мортонхэмпстед и Южного Девонского железнодорожного вокзала в Хитфилде до Кристоу. В 1903 году линия была продлена до Эксетера. Он обслуживал добычу полезных ископаемых в долине и обслуживал пассажиров. На короткое время в Эштоне было моторное отделение.
Отклонить
Движение полезных ископаемых, которое обеспечивало большую часть доходов линии, также привело к ее падению, поскольку карьеры послужили основой для расширения и улучшения дорожной сети Девона. В 1920-х и 1930-х годах появление новых автобусных перевозок привело к сокращению пассажиропотока. Вскоре последовал поток минералов. Между тем, Великая Западная железная дорога разместила автобусы-лагеря на некоторых станциях, предоставляющих жилье для отдыха. Небольшая станция была открыта в Chudleigh Knighton Halt 9 июня 1924 года.
Закрытие
На линии возобновилось движение во время ограничений и нормирования бензина после Второй мировой войны, однако пассажирские поезда были отозваны в июне 1958 года. Это было за пять лет до публикации The Reshaping of British Railways, которая привела к закрытию многих подобных маршрутов. В результате наводнения линия между Кристоу и Эксетером была полностью закрыта в 1961 году, после чего в результате постепенного вывода грузов линия была окончательно закрыта в 1967 году.
Описание маршрута
Линия следовала извилистым курсом от Хитфилда до Эксетера, что было направлением вверх. От Эштона линия значительно поднимается до Лонгдауна, с длинным отрезком 1 к 64. От Лонгдауна линия опускается на 1 к 58 на несколько миль.
В Лонгдауне было два туннеля; Туннель Калвер (248 ярдов, 227 м) на запад и туннель Перридж (836 ярдов, 764 м) к востоку от Лонгдауна.
- Хитфилд был станцией на линии Мортонхэмпстед ( железная дорога Мортонхэмпстед и Южный Девон ). Он был известен как Чадли-роуд, но был переименован, когда стал перекрестком. Сначала линия долины Тейн велась только к платформе залива, а маневровое движение было единственным средством соединения с другим маршрутом. 2 октября 1916 года он был переделан на ходовой перекресток. С мая 1943 года он стал полноценным двойным перекрестком; Намерение состояло в том, чтобы сделать линию отвлекающим путем, если маршрут Долиша будет заблокирован действиями противника. [1]
- Чадли Найтон Стой. Открыт 9 июня 1924 года.
- Чадли.
- Трушам. Был короткий обходной круг, который в 1943 году был значительно расширен в связи с упомянутым выше отводным устройством. Здесь был большой карьер, а также в Веткомбе, недалеко от Эксетера.
- Эштон. Первоначально северная конечная линия до 1903 года.
- Кристоу.
- Дансфорд Холт. Открыт 16 января 1928 года. Это было почти в двух милях (трех километрах) от деревни.
- Длинный даун. 1 октября 1923 г. был сокращен до Longdown Halt.
- Ide. Открыт 1 июля 1903 г., в 1923 г. остановлен.
- Альфингтон Халт. Открыт 2 апреля 1928 года.
- City Basin Junction был перекрестком с главной линией Долиш, ведущей в Эксетер. [1]
Сохраненная инфраструктура
Дорога A38 покрывает часть маршрута недалеко от Чадли, перекресток с A38 в этом месте называется «Станция Чадли». Короткий участок линии в Эксетере, известный как «Альфингтонский отрог», остается разъездом для еженедельных грузовых поездов для металлолома. [ необходима цитата ] В декабре 2012 года совет внес в план план открытия новой станции на главной линии рядом с этим участком старой линии для обслуживания торговой недвижимости Эксетера Марш Бартон. [ необходима цитата ] На станции Christow идет реконструкция.
Многие станции и некоторая инфраструктура линии все еще существуют. Альфингтон-Халт был полностью снесен, но все еще можно увидеть остатки мостов через Черч-роуд и Ид-лейн, а также длинную изогнутую набережную, которая сейчас проходит рядом с отрогом Альфингтона, ведущим к автомагистрали A30. Та же участь ждала Ide Halt : теперь над станцией построили St Ida's Close. Однако станция длительного хранения сохранилась в очень хорошем состоянии. Туннель Перридж заблокирован, но более короткий туннель Калвер открыт. Дансфордская остановка была снесена, но станции в Кристоу, Эштон и Трушэм все еще сохранились, будучи переоборудованными в жилые дома. Станции в Чадли, Чадли-Найтон-Халт и Хитфилд не сохранились.
Предлагаемое открытие
Повторное открытие линии долины Тейн рассматривалось в связи с повсеместными нарушениями, вызванными повреждением магистрального пути в Долише прибрежными штормами в феврале 2014 года. Министр транспорта Патрик Маклафлин приказал пересмотреть альтернативные внутренние железнодорожные маршруты [2] но решения о возобновлении работы какой-либо линии не последовало.
Кампания за лучший транспорт выпустила отчет в январе 2019 года, в котором линия описывалась как «Приоритет 2» для повторного открытия, это линия, которая требует дальнейшего развития или изменения обстоятельств, таких как жилищное строительство, чтобы сделать ее жизнеспособной. [3]
Заметки
- Цитаты
- ^ a b Митчелл, Вик; Смит, Кит (декабрь 1998 г.). Ветвь до Мортонхэмпстеда, включая Хитфилд до Эксетера . Мидхерст: Миддлтон Пресс. [ необходима страница ] . ISBN 1-901706-27-3.
- ^ «Network Rail выбирает альтернативный маршрут Доулиша» . Новости BBC. 10 февраля 2014 г.
- ^ «Кампания за лучший транспорт» (PDF) . www.bettertransport.org.uk . п. 24 . Проверено 31 августа 2019 года .
- Библиография
- Помрой, LW (1984). Линия долины Тень . Пул: ISBN Oxford Publishing Co. 0-86093-194-3.
- Кей, Питер (1996). Линия долины Тень . Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN 1-874103-28-3.
- Дженкинс, Южная Каролина; Помрой, LJ (1989). Железная дорога Мортонхэмпстед и Южный Девон . Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-389-3.
- Фентон, Майк (1999). Каникулы тренеров лагеря на GWR . Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN 1-874103-53-4.