 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Thalys PBKA | |
|---|---|
 Thalys PBKA в Айлендорфе . | |
| В сервисе | 1998 – настоящее время |
| Производитель | GEC-Alsthom |
| Фамилия | TGV |
| Построено | 1995–1998 |
| Количество построенных | 17 комплектов |
| Формирование | 10 машин |
| Вместимость | 377 мест |
| Оператор (ы) | Thalys |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 200 м (656 футов 2 дюйма) |
| Максимальная скорость | 320 км / ч (199 миль / ч) (проект) 300 км / ч (186 миль / ч) (сервис) |
| Масса | 383 т (377 длинных тонн; 422 коротких тонны) |
| Выходная мощность | 8800 кВт (11800 л.с.) 3680 кВт (4930 л.с.) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1500 В постоянного тока 3000 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Талис PBKA является вариантом Т POS высокоскоростных поездным . Он обслуживается компанией Thalys между Парижем , Брюсселем , Кельном ( нем . Köln ) и Амстердамом , образуя аббревиатуру PBKA.
Комплекты PBKA были первыми POS-терминалами TGV, которые должны были быть построены, и, следовательно, являются самыми старыми поездами на LGV, включающими локомотивы TGV второго поколения с закругленными концами и мощностью 8 800 кВт . С тех пор эти локомотивы нашли свое применение в TGV Duplex . У них восемь вагонов, длина - 200 м (656 футов), а общий вес - 385 тонн. Они вмещают 377 мест.
Все поезда являются четырехтоковыми, способными работать под напряжением 25 кВ 50 Гц переменного тока ( LGV и часть французских классических линий ), 15 кВ 16,7 Гц переменного тока (Германия), 3 кВ постоянного тока (Бельгия) и 1,5 кВ постоянного тока ( Нидерланды и остальные французские lignes classiques ).
Их максимальная скорость при обычной эксплуатации составляет 300 км / ч (186 миль / ч) при напряжении ниже 25 кВ, при этом два силовых вагона вырабатывают 8 800 кВт. При работе при напряжении ниже 15 кВ переменного тока или 1500 В постоянного тока выходная мощность падает до 3680 кВт [1], что недостаточно для достижения скорости 300 км / ч при коммерческом использовании. Хотя их удельная мощность позволяет развивать скорость 250 км / ч при напряжении 15 кВ переменного тока [1], дополнительные ограничения привели к наложению ограничения на 200 км / ч для этих поездов в Германии. [2]
Было заказано семнадцать поездов: девять - SNCB / NMBS , шесть - SNCF и два - NS . Deutsche Bahn внесла свой вклад в финансирование двух наборов SNCB.
Подробная информация о флоте [ править ]
| Класс | № в обслуживании | Год постройки | Оператор | Текущие единицы | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| Серии 43000 | 17 | 1995–1998 | Thalys | 4301-4307 | Принадлежит SNCB |
| 4331-4332 | Принадлежит NS | ||||
| 4341-4346 | Принадлежит SNCF |
См. Также [ править ]
- SNCF TGV POS
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- ^ a b Ален Женесс и Мишель Роллен (март 2004 г.). "La motorisation du TGV POS" (на французском языке) . Проверено 4 июля 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "railfaneurope.net" . 2009-03-07 . Проверено 15 марта 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме TGV PBKA . |
- Официальный сайт TGV Thalys (на английском языке)
