Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Thames Haven
Место расположенияТеррок , Эссекс,
Англия
Координаты51 ° 30′21 ″ с.ш., 0 ° 30′30 ″ в.д. / 51.5059 ° N 0.5082 ° E / 51,5059; 0,5082 Координаты : 51.5059 ° N 0.5082 ° E51 ° 30′21 ″ с.ш., 0 ° 30′30 ″ в.д. /  / 51,5059; 0,5082
Платформы2 (недоступно для публики)
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияThames Haven Dock & Railway Co.
Предварительная группировкаЛондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога
Ключевые даты
7 июня 1855 г. [1]станция открыта
1880 г.закрыта для регулярных пассажирских перевозок
1909 г.полностью закрыт
1923 г.служба рабочих началась
1958 г.служба рабочих отменена

Железнодорожная станция Thames Haven - это грузовой терминал (бывший пассажирский вокзал) на побережье графства Эссекс, Англия. Это конечная остановка ответвления Thames Haven, где продаются только товары .

История [ править ]

Железнодорожная компания Thames Haven была зарегистрирована в 1836 году для строительства железной дороги от Romford до Shell Haven, которая тогда была омаром.Рыбацкая деревня. Полномочия на строительство были возобновлены в 1846 году, хотя в 1853 году схема, ведущая к Ромфорду, была оставлена ​​в пользу одной четырехмильной ветки, которая должна была проходить от пересечения с линией Тилбери-Питси до нового порта, который назывался Темза Убежище. После этого филиал должен был быть переведен на железную дорогу Лондона, Тилбери и Саутенда за 48 000 фунтов стерлингов. Он был предназначен для развития Thames Haven как континентального порта для рыбы и крупного рогатого скота, а также пассажиров, хотя этот амбициозный план оказалось трудно реализовать из-за политической нестабильности в Европе в 1870 году, а затем запрета на ввоз иностранного скота из-за проблемы с болезнями. Пассажирское сообщение с Фенчерч-стрит прекратилось в 1880 году. К 1890-м годам филиал ходил всего один поезд в день. [2]Время от времени пассажирские поезда ходили до 1909 года. [1] Новое сообщение для рабочих из Тилбери и Ист-Тилбери в Темз-Хейвен началось 1 января 1923 года и продолжалось до 9 июня 1958 года, было четыре промежуточных остановки на Майес-Кроссинг, Карри Марш, Лондон и Нефтяные верфи Thames Haven и Thames Haven. [3]

Corringham Light Railway [ править ]

Corringham Light Railway , утвержденный в 1899 году, связанный с ветвью Thames Haven на его открытие в 1901 году был изначально предназначен для заключения соглашения с LT & SR для запуска пассажирских поездов на CLR, либо путем изменений на новую платформе или движения заднего хода на станции Thames Haven. Несмотря на то, что линия Thames Haven была повторно обозначена в 1889 году в соответствии с пассажирскими стандартами, обслуживание пассажиров никогда не было восстановлено после выхода в 1880 году, хотя одна специальная линия действительно проходила через ветку в 1903 году, когда пассажиры менялись в старой Thames Haven. островная площадка. [4]Во время Первой мировой войны на фабрике по производству взрывчатых веществ в Кинохтауне некоторые рабочие просили проложить проезд до Thames Haven из Лондона, поскольку возникли проблемы с автотранспортом, который доставлял рабочих из Стэнфорд-ле-Хоуп на станцию ​​Коррингем. Этот запрос никогда не был удовлетворен. [5] Пассажирское обслуживание на линии было прекращено в 1952 году, а части линии были поглощены комплексом Thames Haven в 1971 году.

Хотя после 1880 года регулярные пассажирские поезда не ходили, в 1938 году здание вокзала все еще стояло [6].

Грузовые операции отделения Thames Haven [ править ]

В основном ветка Thames Haven Branch ( ссылка на линию инженера THN) [7] предназначена для грузовых перевозок. Филиал ранее обслуживал нефтеперерабатывающий завод Shell Haven и нефтеперерабатывающий завод Coryton, перевозя нефтепродукты с нефтеперерабатывающих заводов в железнодорожных цистернах. Сжиженный аммиак также транспортировался с предприятия Shell Haven и на завод Fisons Ltd в Стэнфорд-ле-Хоуп по производству азотной кислоты и удобрений из нитрата аммония (с момента закрытия). [8] Экспорт аммиака из Shell Haven прекратился в 1980 г. [9]Нефтеперерабатывающий завод Shell Haven закрылся в 1999 году, а нефтеперерабатывающий завод Coryton закрылся в 2012 году. Филиал ранее имел запасной путь в 28  милях 9  цепей (45,24 км) от исходной точки, используемый British Dredging, он был выведен из эксплуатации к 1997 году [10].

Ветвь соединена с национальной железнодорожной системой на перекрестке Thames Haven Junction между станциями East Tilbury и Stanford-le-Hope в 26 милях 41 цепи (42,67 км) от точки привязки на лондонской Фенчерч-стрит. [11] Западный конец ответвления представляет собой двухколейную линию, обозначенную как Down Thames Haven и Up Thames Haven, идущую почти в 2 милях от Port Junction, расположенную в 28 милях 33 цепочки (45,73 км) от точки отсчета. Граница между инфраструктурой Network Rail и DP World проходит по бывшему разъезду British Dredging на расстоянии 28 миль от 9 цепей (45,24 км). От портовой развязки ответвление делится на 3 линии: [11]

  • Самая северная линия, обозначенная как Thames Haven Single, проходит до конечного узла на 30 милях 13 цепей (48,54 км), где линия соединяется с бывшими линиями Коритон и Коррингем . От конечной станции линия разветвляется на север и восток к неиспользуемому в настоящее время нефтеналивному порту Thames Oilport (бывший нефтеперерабатывающий завод Coryton) и прямо на восток к «не используемой регулярно» Thames Haven Yard [11]
  • следующая линия на юг обозначена как порт прибытия.
  • самая южная линия - это Port Departures, обе эти линии соединяются с шестью в настоящее время грузовыми подъездными путями порта London Gateway . Железнодорожные операции в порту от границы Network Rail контролируются Центром управления железной дорогой London Gateway, расположенным на восточном конце подъездных путей.

Филиал не электрифицирован и доступен только для тепловозов, имеет 8 маршрутов , что ограничено нагрузкой на ось ≤22,8 тонны. В настоящее время (2017 г.) девять грузовых маршрутов и девять маршрутов доступны из London Gateway каждый будний день. [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Хронология Лондонских железных дорог Х.В.Борли, стр. 85
  2. ^ Готеридж (1985) стр. 4
  3. ^ Джонс, Робин (2008). Затерянные железные дороги Эссекса . Ньюбери: Сельские книги. п. 72. ISBN 978-1-84674111-1.
  4. ^ Кей (2008) стр. 29
  5. ^ Кей (2008) стр. 47
  6. ^ Скотт (1981) стр. 44 год
  7. ^ "Thames Haven Branch ELR" .
  8. ^ Исполнительный директор по охране труда и технике безопасности (1978). Канви: расследование потенциальных опасностей от операций в районе острова Канви / Террок . Лондон: HMSO. ISBN 0-11-883200-X.
  9. ^ Исполнительный директор по охране труда и технике безопасности (1981). Канви: второй отчет . Лондон: HMSO. ISBN 0-11-883618-8.
  10. ^ J Йондж & G Jacobs (1998). Диаграммы железнодорожных путей - Восточная Англия . Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. п. 4. ISBN 1-898319-29-4.
  11. ^ a b c Брейлсфорд, Мартин (2016). Схема железнодорожных путей Книга 2 Восточная . Frome: Trackmaps. п. 4. ISBN 978-0-9549866-8-1.
  12. ^ "Поезда в реальном времени" .

Библиография [ править ]

  • Gotherdige, I (1986). Легкорельсовый транспорт Corrginham . Oakwood Press. ISBN 9780853613114.
  • Джонс, Робин (2008). Затерянные железные дороги Эссекса . Деревенские книги. ISBN 978-1-84674-111-1.
  • Кей, Питер (2008). Corringham Light Railway, Новая история: . ISBN 978-1899890422.
  • Скотт, Уинифред Н. (1981). Коритон: История деревни . Mobil. ISBN 978-0950793412.