Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тар Экспресс
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Первое обслуживание18 февраля 2006 г. ( 18 февраля 2006 г. )
Текущий оператор (ы)Северо - Западная железная дорога зона из индийских железных дорог
и пакистанских железных дорог
Маршрут
НачинатьБхагат Ки Коти ( Джодхпур )
Остановки4
КонецКантонмент Карачи
Пройденное расстояние709 километров (441 миль)
Среднее время в пути13 часов, 5 минут
Частота обслуживанияЕженедельно
Бортовые услуги
Класс (ы)Экономика
Спальные местаНедоступен
Объекты общественного питанияНедоступен
Технический
Ширина колеи1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Карта маршрута
Легенда
км
до линии Джодхпур – Батинда
0 Бхагат Ки Коти ( Джодхпур )
Дополнительная информация: перекресток Марвар - линия Мунабао
325 Мунабао
Граница между Индией и Пакистаном
328 Нулевая точка
468 Мирпур Кхас
Дополнительная информация: ветка Хайдарабад – Хохрапар
535 Hyderabad Junction
Дополнительная информация: Линия Карачи – Пешавар
709 Карачи Кантонмент
в Киамари

Тар Экспресс ( хинди : थार एक्सप्रेस , урду : تھر ایکسپریس , Sindhi: ٿر ايڪسپريس ) международный пассажирский поезд , который проходит между Bhagat Ki Kothi пригородной зоне Джодхпур в индийском штате Раджастхан и Карачи Cantonment из Карачи в Пакистанская провинция Синд . Название поезда происходит от названия пустыни Тар, субконтинентальной пустыни, расположенной в северо-западной части Индийского субконтинента.и занимает 17-е место в мире, занимая площадь в 200 000 км 2 (77 000 кв. миль). [1]

Это второй поезд после Samjhauta Express для прямого сообщения между Индией и Пакистаном на основе Соглашения Шимла после восстановления железнодорожного маршрута Джодхпур-Хайдарабад, который был закрыт на 41 год до 2006 года [2].

По состоянию на 9 августа 2019 года движение Thar Express было отменено до дальнейшего уведомления из-за эскалации напряженности между Индией и Пакистаном. [3]

История [ править ]

См. Также: Северо-Западная железнодорожная зона § История и ветка Хайдарабад-Хохрапар
Карта, показывающая железнодорожное сообщение из Джодхпура в Сингх, Imperial Gazetteer of India 1909.

Во время британского правления, в 1892 году, железная дорога Хайдарабад-Джодхпур построила магистраль Джодхпур-Хайдарабад в составе двух участков. Первым участком был участок Луни-Шадипалли, который представлял собой линию участка с метровой колеей, а вторым участком был участок Шадипалли-Хайдарабад, который первоначально был построен как участок железнодорожного участка с широкой колеей шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ), но из-за меньшего пассажирских перевозок в то время он был преобразован в 1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма)метрав 1901 году и присоединился к первой секции магистрали. [4] [5]

Сохранившаяся индийская железнодорожная сеть в 1909 году.

В 1901 году Sind Mail начал курсировать между Бомбаем (ныне Мумбаи ) и Карачи, маршрут этого поезда проходил через Ахмадабад-Паланпур-Марвар-Пали-Луни-Мунабао-Хохрапар-Мирпур-Хас и Хайдарабад продолжал работу до 1947 года. Partition Индии рельсовые звенья Джодхпур государства и Северной Бомбейского президентства был нарушен, и разделен на индийском штате Раджастхан и Пакистана провинции Синд . В связи с этим магистраль была отделена как линия Джодхпур-Мунабао с индийской стороны и линия Хохрапар-Хайдарабад со стороны Пакистана, с этой целью происхождениеSind Mail были переведены в Джодхпур в Индии и Хайдарабад в Пакистане. Операции между двумя странами продолжались до 1965 года, когда вспышка индо-пакистанского конфликта в 1965 году привела к закрытию всех пассажирских поездов. За это время железнодорожные пути были разбомблены и разрушены пакистанскими истребителями, и поезд Бомбей-Карачи закончился. [6] [7] [8]

28 июня 1976 года Индия и Пакистан подписали соглашение о железнодорожном сообщении для нормализации отношений между двумя странами после подписания Шимлского соглашения (2 июля 1972 года) через несколько месяцев после окончания индо-пакистанской войны 1971 года , когда двусторонние отношения испортились. после того, как индийской армии удалось освободить Бангладеш . Это соглашение является основой работы Samjhauta Express , также в Дели-Лахор автобус и ШРИНАГАР-Музаффарабада Bus основаны на отдельном соглашении.

На индийской стороне линия Джодхпур-Мунабао была полностью переоборудована на 1 676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) шириной колеи в 2003 году, а на железнодорожной станции Мунабао был создан иммиграционный и таможенный офис Индии для таможенных проверок, которые проводятся в настоящее время. Принимая во внимание, что со стороны Пакистана линия Хохрапар-Хайдарабад была полностью переоборудована, вернув исходную ширину колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ), а также нулевую точку.Железнодорожная станция также была построена в 2006 году, в нескольких сотнях метров от границы, где в настоящее время проходят иммиграционный и таможенный контроль. Это позволило обеим странам подписать меморандум о взаимопонимании для открытия железнодорожного сообщения. Раньше это было невозможно, потому что между ними должна была произойти смена колеи либо в Хайдарабаде, либо в Мирпур-Хасе. До 1965 года последней станцией в Пакистане была железнодорожная станция Хохропар , примерно в 10 км от границы.

После изменения ширины колеи в обеих странах, 18 февраля 2006 г., железнодорожное сообщение Thar Express было открыто на основе Соглашения Шимла и стало вторым маршрутом, соединяющим обе страны после Samjhauta Express [9], также регулярно продлевалось возобновляемое соглашение о железнодорожном сообщении. обеими странами, и последнее продление было с 19 января 2016 года по 18 января 2019 года. [10] [11]

Маршрут и операции [ править ]

Железнодорожный вокзал Карачи Кантонмент , конечный пункт поезда, откуда начинается обратный путь. [12]

Thar Express работает еженедельно с двумя порциями. Он проходит в общей сложности около 709 км (441 миль), чтобы добраться до Карачи из Джодхпура с общим средним временем 13 часов 5 минут, чтобы покрыть весь участок Джодхпур-Мунабао-Нулевая точка- Хохрапар-Хайдарабад- Карачи . Весь участок покрыт тепловозами широкой колеи. Есть только один крупный переход через реку - мост Котри через реку Инд, которому более 100 лет. это пересечение реки происходит в Пакистане.

В этом, первая часть Тар Express , который работает на индийской стороне также назван Тар Link Экспресс работает на Джодхпур железнодорожного дивизиона в Северо - Западной железной дороги зоны на индийских железных дорог от Bhagat Ки Kothi ( Джодхпур ) через Munabao к нулевой точке с рейк МКФ тренеров из индийских железных дорог и локомотива для конца в конец пути в обоих направлениях со следующей комбинации, L-SLR-S1-S2-S3-S4-S5-S6-S7-SLR (L - локомотив, зеркальная Рабочий диплом грабли для багажа, S - грабли для сидения). [6]

Точно так же вторая часть экспресса Тар проходит со стороны Пакистана от нулевой точки через Хайдарабадский перекресток до кантона Карачи с граблями Пакистанских железных дорог и локомотивом для непрерывного пути в обоих направлениях с той же комбинацией. [13]

Расписание поездов [ править ]

Отправление поездов следующее:

МаршрутРазделДеньПоезд No.Грабли
Джодхпур в КарачиБхагат Ки Коти ( Джодхпур ) до нулевой точкиСуббота14889ИК
Нулевая точка в кантонмент КарачиСуббота406PR
Карачи в ДжодхпурКантонмент Карачи до нулевой точкиПятница405PR
Нулевая точка до Бхагат Ки Коти ( Джодхпур )Суббота14890ИК

Это надежное железнодорожное сообщение, и индийская часть поезда начинает свой путь из Бхагат Ки Коти ( Джодхпур ) со временем в 01:00 утра. IST преодолевает расстояние 325 км (202 мили) без остановок и достигает Мунабао в 07:00. AM IST для иммиграционных и таможенных проверок в Индии, после чего отправление со станции покрывает расстояние 3 км (1,9 мили) с пересечением границы между Индией и Пакистаном и достигает нулевой точки в 14:00 по тихоокеанскому стандартному времени для иммиграционных и таможенных проверок Пакистана. В это время порционный поезд Пакистана прибывает на станцию ​​для посадки пассажиров и отправляется в 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени.покрывает расстояние 202 км (126 миль) с остановками на Mirpur Хас Junction и Хайдарабад Junction достигает Карачи расквартирования в 12:45 AM PST .

Точно так же после возвращения пакистанская часть поезда начинает свой путь из кантона Карачи в 23:45 по тихоокеанскому времени с остановками на пересечении Хайдарабад и Мирпур-Хас и достигает нулевой точки в 07:20 по тихоокеанскому времени для иммиграционных и таможенных проверок Пакистана. В это время индийский портовый поезд прибывает на станцию ​​для посадки пассажиров и отправляется в 12:00 по тихоокеанскому стандартному времени, пересекает границу между Индией и Пакистаном и достигает Мунабао для прохождения иммиграционной службы Индии и таможенного контроля, после чего отправляется в 19:00 по индийскому стандартному времени без остановок. достигает Бхагат Ки Коти (Джодхпур ) в 23:50 по восточноевропейскому времени . [14] [15]

Станции [ править ]

  • Бхагат Ки Коти ( Джодхпур )
  • Мунабао
  • Нулевая точка
  • Mirpur Khas Junction
  • Hyderabad Junction
  • Кантонмент Карачи

Ссылки [ править ]

  1. ^ Моголов, Owais (29 октября 2004). «Названия поездов в Пакистане» . irfca.org . Фан-клуб индийских железных дорог . Проверено 19 июня +2017 .
  2. ↑ Железнодорожное соглашение Индии и Пакистана , последнее посещение - 20 августа 2020 г.
  3. ^ hindustantimes.com , дата обращения 21 августа 2020.
  4. ^ "Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г."; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр. 188 ; Проверено 6 фев 2016
  5. ^ "История IR: Часть III (1900-1947)" . IRFCA . Проверено 30 апреля 2014 года .
  6. ^ a b "Новости Большого Кашмира" .
  7. ↑ Как попасть в Пакистан , The Hindu , 12 мая 2017 г.
  8. ^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: География: международный" . www.irfca.org .
  9. ^ zeenews.india.com , дата обращения 21 августа 2020.
  10. ^ conomicetimes.com , дата обращения 21 августа 2020 г.
  11. ^ Трансграничное железнодорожное сообщение восстановлено через 40 лет Международный железнодорожный журнал, апрель 2006 г., стр. 2
  12. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 5 ноября 2013 года . Проверено 21 апреля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ Спросите, создатель. «Расписание поездов Thar Express в Карачи Мирпур, нулевая точка» . www.railpk.com .
  14. ^ "14889 / Thar Link Express - Запрос тарифа IRCTC" . Проверено 30 ноября 2019 года .
  15. ^ Fare Таблица Тар Экспресс , Проверено 20 августа 2020

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии поездов Мирпур-Хас - Хохрапар, фото на сайте thin-gauge.co.uk
  • 14889 Thar Link Express в Индии Rail Info
  • 14890 Thar Link Express в Индии Rail Info
  • 405/406 Thar Express в Pak Information