Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Большой ход, Торонто logo.svg
GTHA map.png
GTHA состоит из ( слева направо; запада на восток ): в городе Гамильтон , Хэлтон области , Пил область , Город Торонто и Йорк области , Дарем области .
Созданный26 сентября 2008 г.
Ратифицирован28 ноября 2008 г.
Авторы)Метролинкс
ЦельРегиональный транспортный план

Большой шаг - это региональный транспортный план (RTP), опубликованный Metrolinx для Большого Торонто и Гамильтона (GTHA) в Онтарио, Канада. Он дает конкретные рекомендации по транзитным проектам на основе семи « зеленых книг » и двух « официальных документов », выпущенных для общественного обсуждения. Проект RTP был выпущен вместе с проектом инвестиционной стратегии в сентябре 2008 года. После серии консультаций с заинтересованными сторонами и встреч с общественностью окончательный RTP был одобрен и опубликован Metrolinx 28 ноября 2008 года.

С момента публикации Metrolinx уполномочен внедрить RTP, который включает новую и улучшенную услугу GO Transit , местный скоростной транспорт, станции и системы оплаты проезда.

История [ править ]

Лидеры сообщества и бизнеса в GTHA пришли к общему мнению, что постепенных изменений транспортной системы региона недостаточно и что для удовлетворения потребностей 21-го века необходимы радикальные преобразования . Региональная транспортная система должна быть эффективной, интегрированной, мультимодальной и устойчивой. В ответ на эти опасения правительство Онтарио создало в 2006 году Транспортное управление Большого Торонто, которое в декабре 2007 года стало известно как Metrolinx. [1] Metrolinx было дано полномочие разработать и реализовать комплексный мультимодальный транспортный план для GTHA. , а план «Большой шаг» стал одним из первых результатов Metrolinx. [1] Он основан на $ 11,5 млрд.MoveOntario 2020 обязательство от правительства Онтарио объявил 15 июня 2007 года и включает в себя новые проекты , направленные на поддержку этой инициативы. [2] [3] [4]

Первым этапом процесса RTP была публикация серии « зеленых книг », документов, охватывающих ключевые вопросы для RTP. Эти зеленые документы были разработаны и согласованы в конце 2007 и начале 2008 года с целью представления информации о транспортных тенденциях, проблемах и возможностях для GTHA: [1]

Следующим этапом был выпуск двух официальных документов в мае 2008 года. Документ 1 - Видение, цели и задачи, представлял основу для окончательной RTP с конкретными целями и задачами, которые можно было использовать для его разработки и оценки. Также было представлено более широкое предлагаемое видение всей системы. В документе 2 - Предварительные указания и концепции рассматриваются различные политики, программы и инструменты, которые можно использовать в RTP. Существовали также различные концепции транспортных систем, которые были смоделированы и оценены на основе результирующих пассажиропотоков, городских заторов и выбросов парниковых газов и других загрязнителей воздуха . [1]

Черновой вариант Регионального транспортного плана был предоставлен Metrolinx 26 сентября 2008 г. Окончательный вариант был утвержден 28 ноября 2008 г. [3]

Цель [ править ]

Прогноз воздействия большого шага [5]
2008 г.2031 г.
Без RTPС RTP
численность населения6 миллионов
8,6 миллиона
Расстояние вождения автомобиля *26 км25 км19 км
Длина системы быстрого транзита500 км525 км1,725 ​​км
Всего транзитных поездок ежегодно546 000 000798 000 0001 270 000 000
Ежедневные поездки в утренний час пик467 000682 0001 100 000
% поездок в час пик на общественном транспорте16,5%16,4%26,3%
% поездок в час пик, совершенных пешком или на велосипеде9,0%9,0%12,5%
% населения в пределах 2 км от транзита42%47%81%
Время в пути *82 мин109 мин.77 мин.
Выбросы парниковых газов на транспорте *2,4 т2,2 т1,7 т
Потребление энергии при транспортировке *26,4 ГДж24,9 ГДж19,1 ГДж
* В среднем на человека

GTHA является крупнейшим и наиболее быстрорастущим городским районом Канады с прогнозом роста населения на 2,6 миллиона человек к 2031 году. [6] Регион становится все более зависимым и предназначен для автомобилей, а заторы на дорогах уже обходятся жителям пригородных поездов и экономике в миллиарды долларов. долларов каждый год. Существуют девять отдельных местных транзитных агентств и одно региональное транзитное агентство, которые плохо интегрированы, когда каждая четвертая поездка пересекает региональную границу, что делает транзит непривлекательным. [7] Инвестиции в транзит оставались относительно неизменными, в результате чего дороги, шоссе и транзитные транспортные средства были переполнены и доведены до предела. [8] Перед лицом изменения климата, увеличение стоимости энергии, рост урбанизации и старение населения, RTP существует для решения этих проблем.

Воздействие [ править ]

В рамках проекта Big Move было проведено моделирование, чтобы спрогнозировать влияние его реализации в 2031 году. Предполагалось, что предлагаемая региональная сеть скоростного транспорта и автомагистралей принесет значительные выгоды, даже с учетом дополнительного населения. Эти преимущества включали сокращение времени в пути, увеличение количества активных транспортных средств и снижение воздействия на окружающую среду. [5]

Приоритетные действия [ править ]

Расширение скоростного транспорта [ править ]

Основная статья: Проекты скоростного транспорта The Big Move

Транспортная инфраструктура региона была охарактеризована как заброшенная из-за недостаточного инвестирования. Ядром RTP является построение полностью интегрированной региональной сети скоростных перевозок, состоящей из 62 различных проектов скоростных перевозок. Эти проекты образуют два долгосрочных шаблона с горизонтом 15 и 25 лет. Эти шаблоны описывают общие проекты; конкретные детали о технологии, согласовании, станциях и уровнях обслуживания для каждого проекта впоследствии определяются с помощью анализа затрат и выгод или процесса экологической оценки . [9] [10]

Связь с аэропортом Пирсон [ править ]

Станция Union в Торонто и аэропорт Пирсон - два самых загруженных транспортных узла в Канаде, которые связаны между собой экспрессом Union Pearson Express .

Обеспечение транзитного соединения высокого уровня с международным аэропортом Торонто Пирсон является вторым приоритетом большого движения. RTP определяет следующие транзитные коридоры, некоторые из которых в настоящее время планируются или строятся: [11]

  • Линия Eglinton Crosstown
  • Финч Вест ЛРТ
  • Mississauga Transitway
  • Куин-стрит, Брэмптон / шоссе 427
  • Шоссе 427 от станции Киплинг

Поскольку аэропорт Пирсон и вокзал Юнион в центре Торонто считаются двумя наиболее важными транспортными узлами в GTHA, RTP определенно определил, что между ними необходимо железнодорожное сообщение с аэропортом . Обсуждения и исследования относительно транзитного сообщения с аэропортом продолжались с 1980-х годов. Компания Transport Canada начала официальный конкурс предложений в 2001 году, а в 2003 году был заключен контракт. [12] Государственно-частное партнерство было прекращено в 2010 году после неудачных переговоров, и Metrolinx была передана ответственность за проект. [13] [14] Союз Pearson Экспрессбыл завершен и начал работу 6 июня 2015 года, предлагая 25-минутную поездку, которая отправляется каждые 15 минут. [15]

Расширение Union Station [ править ]

Основная статья: Union Station (Торонто)
York Concourse, строительство которого было завершено в апреле 2015 года, теперь является основным залом для операций GO Transit, так как старый Bay Concourse был отремонтирован.

Union Station - это самый загруженный пассажирский объект Канады и «сердце транспортной системы GTHA», обслуживающий 240 000 человек ежедневно или 65 миллионов человек в год. [16] Однако в 2011 году прогнозировалось, что пассажиропоток вырастет в четыре раза в следующие 25 лет в результате улучшений, которые требуются в плане Big Move, и Union Station будет на уровне или выше пропускной способности без значительных изменений. [16] [17] Кроме того, будучи национальным историческим памятником, который был построен и открыт в 1927 году, станция показывала свой возраст: отслаивающаяся краска, потрескавшиеся и поврежденные полы, протекающие крыши и переполненные и неэффективные пассажирские залы, которые были спроектированы в 1970-е гг. [18] [19]

Текущие работы включают земляные работы для значительного расширения существующих залов GO и Via Rail и создания этажа, предназначенного для торговых площадей, установления новых подключений к сети PATH , увеличения количества входов, реализации мер по энергоэффективности и восстановления элементов наследия. [19] Будущие работы могут включать новый железнодорожный туннель для линий GO Transit Lakeshore с новой станцией, построенной немного восточнее Союза. [17]

Интегрированные транзитные тарифы [ править ]

Основная статья: карта Presto

В GTHA есть 10 агентств общественного транспорта с индивидуальными системами оплаты проезда. Это вынудило некоторых пассажиров использовать несколько типов оплаты проезда. Министерство транспорта Онтарио начали испытания для Presto, регионального тарифа карты, в 2007 году Presto был позже сделал операционную разделение Metrolinx. Presto доступен на GO Transit, Union Pearson Express и семи муниципальных транспортных агентствах в GTHA (Брамптон, Берлингтон, регион Дарем, Гамильтон, Миссиссауга, Оквилл и Йорк). Некоторые маршруты TTC и станции метро также поддерживают Presto с целью сделать его доступным для всей системы TTC к концу 2016 года [20].Тарифы часто дешевле, чем стандартные денежные тарифы, и большинство муниципальных транспортных агентств снижают свои тарифы до 0,50–0,75 долларов США для перехода на GO Transit. [21]

В GTHA существует 10 уникальных структур тарифов. Metrolinx также работает над созданием единой тарифной политики для всего региона с целью создания единой структуры тарифов, которая была бы простой и понятной и отражала бы пройденное расстояние и качество обслуживания. Metrolinx оценивает структуру тарифов, которая включает фиксированную стоимость проезда или дифференциацию по расстоянию между режимами или зонам. [22] [23]

Центры мобильности [ править ]

Основная статья: Мобильные концентраторы Metrolinx
Станция Kipling GO / TTC - это пример мобильного узла, где объединяются несколько видов транспорта и маршрутов.

Узел транспортной мобильности - это крупная транзитная станция и прилегающая территория, где встречаются различные виды транспорта, которые служат отправной точкой, пунктом назначения или точкой пересадки для значительного количества поездок. Большой ход призывает к «системе подключенных мобильных узлов», которая обеспечит беспрепятственный доступ к региональной транспортной системе и передачу данных в ней. Мобильные узлы также поддерживают развитие более высокой плотности [24].

Metrolinx профилировал 51 мобильный центр в GTHA, собирая данные в радиусе 800 метров от каждого из них. В некоторых хабах Metrolinx проводит подробные исследования. Для некоторых хабов эти исследования предоставляют общий план того, как мобильный хаб должен выглядеть и работать в долгосрочной перспективе, путем информирования более детального планирования, поддержки будущего роста и обеспечения хорошей интеграции планов землепользования и транспортировки. В других хабах эти исследования касаются конкретных проблем со станциями в краткосрочной и среднесрочной перспективе. [25]

Инвестиционная стратегия [ править ]

Большой шаг должен был сопровождаться инвестиционной стратегией, чтобы обеспечить устойчивое финансирование капитальных затрат на региональную транспортную систему GTHA. [1] Это потребует генерирования 50 миллиардов долларов для всех идентифицированных проектов, что соответствует 2 миллиардам долларов в год в течение 25 лет. Хотя в RTP изложены предварительные требования, более подробная инвестиционная стратегия будет представлена ​​в отдельной обложке. [26] Метролинкс был предоставлен до июня 2013 года для разработки такой стратегии. [27]

27 мая 2013 года Metrolinx опубликовала свою инвестиционную стратегию, в которой будут использоваться следующие инструменты для получения 2 миллиардов долларов в год для проектов RTP: [28] [29]

  • Увеличение гармонизированного налога с продаж на 1% (1,3 миллиарда долларов).
  • Увеличение налога на газ на 5 (330 миллионов долларов).
  • Средняя плата 25 центов за все парковочные места вне улицы нежилых помещений (350 миллионов долларов).
  • 15% затрат на разработку (100 миллионов долларов).

18 сентября 2013 года правительство Онтарио во главе с премьер-министром Кэтлин Винн объявило о создании комиссии для обзора инвестиционной стратегии, чтобы «выслушать различные опасения и мнения и оценить их». [30] Комиссия рекомендовала два варианта рекомендаций инвестиционной стратегии Metrolinx, которые в меньшей степени основывались на повышении согласованного налога с продаж и в большей степени на повышении налога на газ. [31] В марте 2014 года Винн отклонил предложение о повышении налогов для финансирования RTP в преддверии всеобщих выборов в Онтарио в 2014 году . [32]

Официальная инвестиционная стратегия до сих пор не реализована, и правительство Онтарио решило привлечь средства для транспортного проекта через свою программу зеленых облигаций и частичную продажу Hydro One . [33] [34]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e Metrolinx, стр. vi-vii
  2. ^ «Премьер Онтарио - Пресс-релиз - План действий правительства МакГинти по быстрому транзиту продвинет экономику вперед» . Правительство Онтарио. 2007-06-15 . Проверено 15 сентября 2007 .
  3. ^ a b Metrolinx, стр. i-ii
  4. ^ Metrolinx, графики 1 и 2
  5. ^ a b Metrolinx, стр. 58-59
  6. ^ Metrolinx, стр. 3
  7. ^ Metrolinx, стр. 6
  8. ^ Metrolinx, стр. 7
  9. ^ Metrolinx, стр. 22
  10. ^ Metrolinx, стр. 96
  11. ^ Metrolinx, стр. 24
  12. ^ «Министр транспорта объявляет выигравшее предложение по воздушно-железнодорожному сообщению Торонто» (пресс-релиз). Оттава: Транспорт Канады . 2003-11-13. Архивировано из оригинала на 2011-11-30 . Проверено 30 ноября 2011 .
  13. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (2010-07-31). «Провинция обещает быстрое железнодорожное сообщение с Пирсоном к 2015 году Pan Ams» . Звезда Торонто . Торонто. Архивировано из оригинала на 2011-11-30 . Проверено 8 августа 2011 .
  14. ^ Группа CNW (30 июля 2010 г.). «Metrolinx будет строить, владеть и управлять Air Rail Link» . CNW Group . Проверено 8 августа 2011 года .
  15. ^ "Union Pearson Express, чтобы запустить 6 июня" . Правительство Онтарио . Проверено 22 апреля 2015 года .
  16. ^ a b Metrolinx, стр. 25
  17. ^ a b «Union Station 2031 и связанные исследования планирования» (PDF) . Метролинкс . 23 ноября 2011 . Проверено 24 июня 2012 года .
  18. ^ «О Union Station» . Город Торонто . Проверено 24 июня 2012 года .
  19. ^ a b «О ревитализации» . Город Торонто . Проверено 24 июня 2012 года .
  20. ^ Система тарифов TTC PRESTO
  21. ^ О PRESTO
  22. ^ Metrolinx - Интеграция тарифов
  23. ^ Презентация правления Metrolinx - К региональной тарифной политике
  24. ^ "Центры мобильности Metrolinx" . Метролинкс . Проверено 28 ноября 2012 года .
  25. ^ "Профили концентратора мобильности" . Метролинкс . Проверено 14 декабря 2015 года .
  26. ^ Metrolinx, стр. 68-74
  27. ^ Будет ли провинция затягивать с введением региональных транзитных налогов?
  28. ^ СТАБИЛЬНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ В НАШЕМ РЕГИОНЕ
  29. ^ ИНВЕСТИЦИОННАЯ СТРАТЕГИЯ
  30. ^ Провинция объявляет о создании консультативной группы по рассмотрению инвестиционной стратегии Metrolinx
  31. ^ Увеличить налог на газ для оплаты нового транзита через Торонто, рекомендует группа экспертов.
  32. ^ Онтарио не будет повышать HST или налог на газ для оплаты транзита, говорит Винн.
  33. ^ Сильный спрос на первую зеленую облигацию Онтарио
  34. ^ Выпуск акций Hydro One на $ 1,6 млрд вырастет в дебюте TSX

Ссылки [ править ]

  • Метролинкс (2008). "Большой ход" (PDF) . Метролинкс . Проверено 22 апреля 2015 года .
    • «Одобренные изменения в большом движении» (PDF) . Метролинкс. 14 февраля 2013 . Проверено 8 декабря 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Большой шаг - обзор и сообщение со стула
    • Большой шаг - PDF
  • Метролинкс - Официальный сайт