Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Большой шлюз в Бостоне, где река Уитхэм впадает в Гавань. Замок находится справа.

Haven является приливной рекой порта из Бостона, Линкольншир в Англии. Он обеспечивает доступ для судоходства между Boston Deeps in The Wash и городом, в частности, доком . Он также служит местом впадения в море реки Уитхэм и нескольких крупных наземных водостоков северных болот восточной Англии, которые вместе известны как судоходные водостоки Уитема . ( TF 337 426 ).

Физическое и экономическое развитие [ править ]

Английские поселенцы, прибывшие в Уош , обнаружили приливные ручьи, которые давали им доступ к обитаемой полосе суши вдали от солончаков . Эти ручьи они называли «гаванями». Был внутренний маршрут от Хейвена, о котором идет речь в этой статье, который позже был разработан в Бостоне, до возвышенности Линдси . Тем не менее, порт Бостон развивался только после того, как в XI веке природные явления перевели реку Уитхэм в гавань.

Одновременно это отняло реку от Дрейтона , который стал портом-преемником Свинсхеда, поскольку в ее устье накапливался ил. Swin был в Swineshead что Звин был Брюгге , но после потери Визэм, препираться стало более важным , чем Дрейтон поэтому его устье стало известным как препираться Haven .

Во время Книги Судного дня (1086 г.) бухгалтерский учет по Бостону все еще велся под заголовком поместья Дрейтона, но богатство владений Дрейтона, как записано в Книге Судного дня, в Скирбеке делает наличие рабочего порта в Бостон, который тогда находился в Скирбеке, недалеко.

До того, как Уитхэм ворвался в него, голова Убежища находилась в районе, который впоследствии стал Рыночной площадью. Вероятная дата перехода Уитема из Дрейтона в Хейвен - 1014 год, дата, записанная англосаксонскими хрониками как одно из беспрецедентных морских наводнений . Позже в этом веке произошло еще одно серьезное наводнение, но оно произошло после 1086 года.

Впоследствии Бостон и его Хейвен стали заниматься торговлей, поскольку шерсть привозилась в город на экспорт, особенно во Фландрию .

Современный порт [ править ]

"Fehn Cartagena" разгружает груз камня во время швартовки на грязевой отмели в Хейвене, напротив Черного шлюза.

В настоящее время активность переместилась ниже старого центра города. Рыболовный флот швартуется под железнодорожным мостом, а торговые суда стоят либо на приливных причалах рядом с доком, где есть средства для обработки стального лома, либо в самом доке, где есть средства для обработки бумаги, стальных рулонов и зерна, а также древесины и других товаров. грузы, в том числе контейнеры.

Работа была завершена в 2020 году [ необходима ссылка ] на приливной плотине в районе Черного шлюза, чтобы уменьшить количество наводнений в городе и управлять доступом лодок между рекой Уитхэм и южным сорокафутовым стоком . Работа разрешена Законом о транспорте и работах 1992 года . Первоначально планировалось завершить к 2013 году [1], но в 2018 году наконец началась работа над схемой в 100 миллионов фунтов стерлингов [2].

Закон о транспорте и работах (1992 г.) был введен для упрощения процесса получения разрешения на строительство или изменение железнодорожных путей и внутреннего судоходства, а также на любые работы, которые нарушают права судоходства. [3]

Историческая связь [ править ]

В 1607 году Гавань, между Бостоном и морем ( TF 361 402 ), была местом первой неудачной попытки паломников Скроби покинуть Англию. В конце концов, в 1620 году они стали частью первоначального поселения Плимут, штат Массачусетс .

См. Также [ править ]

  • Каналы Соединенного Королевства
  • История британской системы каналов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Lincolnshire Waterways Partnership, Информационный бюллетень 17, ноябрь 2008 г.
  2. ^ "Работа начинается над схемой барьера от наводнений в Бостоне за 100 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . Архивировано 16 июля 2018 года . Проверено 26 июня 2018 .
  3. ^ «Руководство по процедурам Закона о транспорте и работах» . Департамент транспорта. п. 2.

Внешние ссылки [ править ]