Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Железнодорожный вокзал Окленда» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о конечной остановке пригородных поездов в Окленде, см. Транспортный центр Бритомарт .

Станция Strand
Станция Strand - Текущее состояние.JPG
Станция Strand и конюшня
Координаты36 ° 50′55 ″ ю.ш. 174 ° 46′46 ″ в.д. / 36,848648 ° ю.ш. 174,779542 ° в. / -36,848648; 174.779542
Платформы2 острова (изначально 7)
Строительство
Стоянкада
История
Открыт1930 г.
ЗакрытоИюль 2003 г.
ПерестроенАвгуст 2011 г.
Электрифицированда
Услуги
Предыдущая станция Великие путешествия Новой Зеландии Следующая станция
ТерминусСеверный исследователь
в сторону  Веллингтона
Назначен29 ноября 1985 г.
Номер ссылки93
Станция Strand
Легенда
Бритомарт
Восточная линия и
Главный багажник Северного острова
Станция Strand
Перекресток набережной парка
Ньюмаркета линия , Onehunga линия ,
Южная линия , западная линия

Станция Strand , также называемая станцией Auckland Strand , - это железнодорожная станция, расположенная на восточной окраине центрального делового района Окленда . В настоящее время он служит северной конечной точкой междугородного сообщения Northern Explorer между Оклендом и Веллингтоном, которым управляет компания The Great Journeys of New Zealand . [1] Пригородные поезда не проходят через станцию, но она может служить резервом для транспортного центра Бритомарт , главного железнодорожного вокзала города с 2003 года, во время перебоев в работе.

Железнодорожный вокзал Окленд был открыт в 1930 году на Бич - роуд, заменив предыдущие железнодорожные концевую который был на сайте Queen Street , где Britomart существует сейчас. Станция 1930 года была третьей железнодорожной станцией Окленда и оставалась единственной станцией, обслуживающей центральный деловой район, до ее закрытия в июле 2003 года, когда новой конечной станцией стал Бритомарт.

Станция Strand использует некоторые платформы, которые были сохранены после закрытия здания железнодорожного вокзала Окленда. Первоначальная платформа 7 (теперь именуемая «Платформа 1») была сохранена для использования на экскурсиях как «Станция Strand», названная в честь близлежащей улицы. Он продолжал использоваться ограниченным количеством пригородных поездов в час пик в течение нескольких месяцев после открытия Бритомарта. После этого платформы оставались заброшенными до августа 2011 года, когда две платформы были переработаны, чтобы подготовить станцию ​​к возможному использованию во время чемпионата мира по регби 2011 года , хотя они никогда не использовались для этой цели. [2] Эти платформы использовались для сервисов Northern Explorer с декабря 2015 года.

История [ править ]

Железнодорожные верфи в заливе Механикс, 1880-е годы; залив будет восстановлен для железнодорожного вокзала Окленда и ярдов в течение следующих 40 лет.

Использование железной дороги [ править ]

Железнодорожный вокзал Окленда, 1895 год, на фасаде Куин-стрит, где сейчас стоит здание Бритомарт.
Железнодорожный вокзал Окленда, Бич-роуд, около 1960 года. Платформы отходят по диагонали справа от задней части здания.
Бывший вокзал Окленда на Бич-роуд. С тех пор он был преобразован в апартаменты. По состоянию на 2017 год сайт называется Grand Central Apartments Auckland.

Железнодорожный вокзал Окленда был построен Департаментом общественных работ Новой Зеландии между 1928 и 1930 годами и расположен на мелиорированной земле на Бич-роуд, недалеко от причалов. Он заменил меньший терминал на территории Бритомарт. Грандиозное и богато украшенное здание должно было служить воротами в город, и его строительство стоимостью 320 000 фунтов стерлингов стало крупнейшим независимым контрактом, заключенным в Новой Зеландии. Он имеет большое историческое значение, поскольку он связан с программой общественного строительства 1920-х годов, а также с центральной ролью железных дорог в национальном транспорте. [3]

Здание железнодорожного вокзала Окленда было достопримечательностью города с момента его открытия в 1930 году и представляет собой грандиозное архитектурное сооружение из кирпича и раствора изящного искусства [4] , которое было названо «одним из самых самоуверенно монументальных общественных зданий. возведен в Новой Зеландии начала ХХ века ". [3] Здание было спроектировано Уильямом Генри Гаммером (1884–1966), учеником сэра Эдвина Лютьенса и архитектором различных известных новозеландских зданий, таких как здание Дилворт на Куин-стрит . [5]

Симметричный фасад трехэтажного здания построен из железобетона , облицованного кирпичом [3] и коромандельским гранитом . [6] К нему можно подъехать по широкому пандусу с обеих сторон здания, непосредственно перед входом в окружающий ландшафтный сад. Дизайн здания перекликается с американскими моделями, такими как Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия и Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке, которые считались самыми яркими и роскошными образцами того времени. [3] Его также выгодно сравнивают с Центральным вокзалом Нью-Йорка и Национальным театром в Мельбурне. [4]

На вокзале были богато украшенные общественные места и множество удобств, от залов ожидания и столовых до магазинов и пункта первой помощи. Особый интерес вызывает великолепный металлический потолок в главном вестибюле. Этот предмет был произведен в Германии, а его детали были отправлены и собраны, чтобы создать одно из самых замечательных сооружений в стране. Надвигающаяся угроза немецкой агрессии означала, что ее истоки были быстро преуменьшены и затемнены. Остальная часть вестибюля представляет собой образец дорогого импортного мрамора с прекрасной бронзовой отделкой и красивым полом из тераццо . Мелкие детали были распространены на туалеты с импортными панелями, осветительными приборами, старинной мебелью и сантехникой из фарфора.

Подземные переходы и пандусы соединяли здание вокзала с расширенной сетью платформ в задней части, построенной из элегантных бетонных навесов и других элементов как неотъемлемых частей первоначального дизайна и функций. После модификаций здание использовалось как главный пункт прибытия железнодорожных пассажиров в Окленд на протяжении большей части века.

Здание вокзала было продано во время приватизации части New Zealand Railways Corporation в 1990-х [3], отчасти из-за предстоящего строительства Britomart Transport Center , который станет новой железнодорожной станцией в центре города. Хотя станция была продана, она оставалась открытой до июля 2003 года, когда был открыт Бритомарт. Единая платформа оставалась в использовании для обслуживания ограниченного количества пригородных рейсов в часы пик, которые продолжали работать в течение нескольких месяцев после открытия Britomart. В последующее десятилетие платформа иногда использовалась экскурсионными поездами, хотя вместе с остальными платформами она сильно обветшала.

Использование кампуса [ править ]

Заброшенные платформы на Strand в 2008 году.

В 1999 году здание вокзала было частично переоборудовано для использования в качестве студенческого общежития Оклендского университета и получило название «Железнодорожный кампус» . Это была самая большая из университетских резиденций, в которой было 426 спален, всего 230 квартир. Общежитие было удостоено четырех звезд от Qualmark в категории «Студенческое жилье», которое оценило удобства, а также уровень пастырской заботы и поддержки студентов, и было аккредитовано Новой Зеландией Ассоциацией специалистов по размещению в высших учебных заведениях. [7]

В 2007 году возникли серьезные проблемы с водонепроницаемостью. Жильцам пришлось уехать, пока проводилась многомиллионная программа восстановления. Влияние утечки воды на цены на квартиры в комплексе было заметно - в то время как высокая цена в начале 1990-х годов составляла 160 000 долларов США, квартиры продавались по номинальной цене продажи всего лишь 12 800 долларов США (большинство из которых составляли около 20 000 долларов США) по мере того, как владельцы выселялись сами от проблемы вложения. В ноябре 2008 года университет объявил, что больше не будет использовать здание для размещения студентов из-за проблем с защитой от непогоды и связанных с этим работ. [8] К началу 2010 года средняя цена продажи восстановилась до 55 000 долларов.

Ремонт [ править ]

Станция Strand в обновленном состоянии
Станция Strand после электрификации

В период с 2003 по 2011 год платформы пришли в негодность. Все платформы были укорочены для кривой Бритомарт, участки удаленного пути были сложены друг на друга рядом с платформами, а трава и сорняки покрывали большую часть участка.

В 2011 году компания Auckland Transport модернизировала две платформы, чтобы подготовить их к использованию в качестве альтернативы Britomart к чемпионату мира по регби 2011 года . [9] В рамках проекта стоимостью 1,7 миллиона долларов с двух платформ были сняты навесы, оставив небольшую часть для исторических целей, а навесы на других платформах также остались стоять из-за их исторической ценности. Платформы были отремонтированы, и были установлены такие удобства, как освещение и система громкой связи. [2] Платформы не использовались во время чемпионата мира по регби 2011 года , но они продолжали служить потенциальной резервной станцией для Бритомарт во время сбоев.

В течение 2013 года были построены конюшни в заброшенной части станции к северу от отремонтированных платформ. Конюшня, официально называемая распределенным конюшенным комплексом Strand, предназначена для хранения поездов, когда они не работают. В 2014 году станция была полностью электрифицирована в рамках проекта электрификации железной дороги Окленда . В декабре 2015 года станция стала конечной станцией единственного в Окленде пассажирского поезда дальнего следования - Northern Explorer, курсирующего между Оклендом и Веллингтоном, после переноса конечной остановки в Окленде из Бритомарта. Поскольку Northern Explorer стал единственным дизельным сервисом, все еще использующим Britomart, его оператор KiwiRail был запрошен компанией Auckland Transport.чтобы профинансировать модернизацию дизельных вытяжных вентиляторов на станции метро, ​​но KiwiRail решила, что будет более рентабельно прекратить обслуживание Бритомарта и вместо этого перенести конечную станцию ​​Northern Explorer на Strand. [ необходима цитата ]

Текущее использование [ править ]

Станция Strand в настоящее время обслуживается трижды в неделю междугородным сообщением Northern Explorer до Веллингтона. [1] Он иногда используется для экскурсионных поездов, а также доступен в качестве резервной станции для Бритомарта на случай сбоев. После электрификации часть станции использовалась как конюшня. Ресторан «Платформа 8» занимает фойе вокзала 1930 года. [10]

Станция Strand, Окленд, 2019 год, демонстрирующая часть бетонного навеса, уцелевшего в 2011 году.

Будущее [ править ]

Некоторые группы и участники кампании предположили, что станцию ​​можно использовать для будущих пассажирских перевозок на дальние расстояния, таких как восстановленный Те Хуэйя до Гамильтона , чтобы обойти проблему нехватки пропускной способности для междугородных услуг в Бритомарт . [11] «Северный исследователь» буксируется тепловозами и больше не может заходить на станцию ​​Бритомарт, потому что была удалена система вентиляции для тепловозов.

Te Huia может расшириться до Strand в 2024 году при условии, что проект Третьей магистрали будет достаточно продвинутым. Он также может работать по воскресеньям и в праздничные дни после 4 или 5 года; однажды доступ к железнодорожным путям в районе Окленда не требуется по воскресеньям для ключевых железнодорожных проектов. [12]

В популярной культуре [ править ]

Станция была показана в фильме 1984 года « С Рождеством, мистер Лоуренс» с Дэвидом Боуи в главной роли , как место расположения военного трибунала в Батавии, Голландская Ост-Индия .

См. Также [ править ]

  • Список железнодорожных станций Окленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Расписание северных исследователей» . Великие путешествия Новой Зеландии . Проверено 21 апреля 2017 года .
  2. ^ a b [1] (AKT, "Железнодорожный вокзал Стрэнда снова открывается")
  3. ^ a b c d e "Станция Strand" . Реестр исторических мест . Наследие Новой Зеландии . Проверено 21 декабря 2009 года .
  4. ^ a b Историческая жемчужина снова на ходу? - Оклендер , 16 октября 2008 г.
  5. ^ Graeme WA Буш (редактор), История Английских, Английский и Eden District Historical Society Inc, Окленд, 2006, стр 279 - 280..
  6. ^ «Новый железнодорожный вокзал Окленда - шедевр современного строительства» . nzetc.victoria.ac.nz . 1 июля 1930 . Дата обращения 17 ноября 2019 .
  7. ^ Железнодорожный кампус Архивировано 1 ноября 2005 г. в Archive.today (свеб-сайта Оклендского университета )
  8. ^ Uni покидает железнодорожный кампус из-за ремонта - The New Zealand Herald , пятница, 7 ноября 2008 г.
  9. ↑ Руни, Эдвард (14 апреля 2011 г.). «Угроза сноса навесов старых станций» . The New Zealand Herald . Окленд . Проверено 14 апреля 2011 года .
  10. ^ «Платформа 8 - Ресторан и Бар Окленда» . Проверено 18 ноября 2019 .
  11. ^ http://www.aktnz.co.nz/2011/10/28/waikato-rail-looking-more-unlikely/ AKT, «Железная дорога Вайкато выглядит маловероятной»
  12. ^ "Пригородные поезда Гамильтон-Окленд" Грэма Картера в The New Zealand Railway Observer, июнь – июль 2019 г., № 349, стр. 56–59 (том 76, № 2)

Внешние ссылки [ править ]

  • Новый железнодорожный вокзал Окленда (статья 1927 года в журнале NZR)
  • «Прогресс нового железнодорожного вокзала Окленда (фото)» . The New Zealand Herald (Papers Past) . 14 июля 1926 г.
  • Фотографии железнодорожного вокзала Окленда состоялись в AUCKLAND библиотечных коллекций наследия.
  • Фотография 1928 года : грузовой навес Breakwater Rd, готовящийся к открытию.