Томас Дадфорд-младший (ок. 1761–1801 ) был английским инженером каналов , происходившим из семьи инженеров каналов. Сначала он работал со своим отцом на севере Британии на Стор и Трент, но позже независимо, участвуя в ряде схем каналов, в основном в Монмутшире и Гламорганшире, но также в Монтгомеришире и Элсмире, прежде чем умер в молодом возрасте 40 лет. .
История семьи
Томас Дадфорд родился в Великобритании около 1761 года, был первым сыном Томаса Дадфорда- старшего и Фрэнсис Браун, которые, как полагают, в то время жили в Вулверхэмптоне . Его отец был инженером по каналам , и его братья Джон Дадфорд и Джеймс Дадфорд также работали в этой области. Томас получил раннее обучение у своего отца.
15 августа 1797 года он женился на Энн Паркер из Чаддсли Корбетт, Вустершир . Оба были христианами католической веры . У них не было детей.
Брак продлился недолго, так как Томас умер 2 апреля 1801 года. Он умер в Крикхауэлле и был похоронен в Лланарте, Монмутшир . Причина его смерти не известна. [1] Когда он умер, он не оставил завещания, но его жена получила административные письма в свою пользу; а его «имущество, движимое имущество и кредиты» составили 2 000 фунтов стерлингов. [1]
История работы
Его отец был инженером на Стоурбриджском канале , и с 1776 года ему помогал Томас. Однако в следующем году он был уволен.
В 1782 году он снова помог своему отцу в обследовании реки Трент , которая должна была быть улучшена для навигации.
Его следующим проектом 1790 года было строительство Гламорганширского канала , где он работал со своим отцом и Томасом Шисби . В 1790 году он помог своему отцу и брату Джону провести обследование для молодой компании Neath Canal Company. В следующем году он стал инженером по Нит канала, а также стал картограф и инженер по Leominster канала , положение , которое он занимал до 1795 года , одновременно с другими своими проектами. [1]
Он руководил строительством канала Нит от Нита до Инисбуллога, где канал должен был пересечь реку Нит по акведуку; но в 1792 году он ушел в отставку до того, как проект был завершен, чтобы стать инженером канала Монмутшир . С ним был заключен контракт, чтобы посвятить три четверти своего времени каналу, основная линия которого была завершена к 1796 году, а оставшаяся четверть позволила ему выполнить свои обязательства по Леоминстерскому каналу. Помимо канала, он руководил строительством пяти трамвайных путей для канальной компании, которые соединяли карьеры, металлургические заводы и угольные шахты, а также независимого трамвая - Trevil Rail Road. Компания Monmouthshire Canal Company также попросила его обследовать южную часть каналов Brecknock и Abergavenny с целью найти высокоуровневый маршрут, который приведет к тому, что большая часть канала будет свободной от шлюзов. Он так и сделал, и маршрут был принят. Он оставался инженером на канале Монмутшир до конца 1798 года [1].
С 1794 г. он помогал своему брату Джону, который был инженером на канале Монтгомеришир . Эта компания критиковала его за отсутствие посещаемости, но все же ему удалось быть подрядчиком на одном участке в 1795 и 1796 годах, а также проинспектировать и доложить о последнем маршруте вместе со своим отцом в 1797 году.
С января 1796 года он был инженером канала Монмутшир и Брекон , посвящая этой задаче четверть своего времени и все еще действовал в этом качестве, когда умер. [1]
Его рабочая нагрузка была колоссальной, так как ему удалось уместиться в исследованиях канала Элсмир в 1793 году, в исследовании расширения Нитского канала от Нита до могилы гиганта в 1798 году и в новом исследовании предложенного маршрута для канала Абердэр в 1800 году. , среди других. [1]
Достижения
За свою недолгую трудовую жизнь Томас Дадфорд-младший многого добился. Основные сооружения, за которые он отвечал, включают четырнадцать шлюзов на канале Монмутшир в Роджерстоне , набережную в Гилверне, которая позволяет каналам Брекон и Абергавенни пересекать реку Клайдах, и каменный акведук с четырьмя арками, который несет тот же канал над рекой. Река Уск у Брынича. [1]
С туннелями он добился меньшего успеха. Тоннель Саутнет на канале Леоминстер обрушился в 1795 году (за что его раскритиковал инженер Джон Ренни), а туннель Эшфорд на каналах Брекон и Абергавенни обрушился во время строительства. [1]
Смотрите также
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Эдвард Пэджет-Томлисон "Иллюстрированная история каналов и речного судоходства"