| Сэр Том Спенсер Воан Филлипс | |
|---|---|
 Вице-адмирал Том Филлипс в марте 1940 г. | |
| Псевдоним (ы) | мальчик с пальчик |
| Родившийся | 19 февраля 1888 года Замок Пенденнис , Фалмут, Корнуолл |
| Умер | 10 декабря 1941 г. (53 года) Южно-Китайское море , у побережья Куантана , Малайя |
| Верность | Великобритания |
| Сервис / филиал | Королевский флот |
| Годы службы | 1903–1941 |
| Классифицировать | Адмирал |
| Команды проведены | Force Z (1941) Восточный флот (1941) Станция Китая (1941) Флотилии эсминцев флота метрополии (1938–39) HMS Hawkins (1932–35) 6-я флотилия эсминцев (1928–29) HMS Campbell (1928–29) HMS Verbena (1924) –25) |
| Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
| Награды | Кавалер ордена Бани |
Адмирал сэр Том Спенсер Воан Филлипс , KCB (19 февраля 1888 - 10 декабря 1941) был офицером Королевского флота, который служил во время Первой и Второй мировых войн . Его прозвали «Пальчик Тома» из-за его невысокого роста. Он наиболее известен своим командованием Force Z во время японского вторжения в Малайю , где он потерпел крушение со своим флагманом , линкором HMS Prince of Wales . Филлипс был одним из высокопоставленных офицеров союзников, погибших в боях во время Второй мировой войны. [A]
Ранняя и личная жизнь [ править ]
Филлипс был сыном полковника Томаса Воана Винна Филлипса, Королевской артиллерии и Луизы Мэри Аделины де Хорси Филлипс, дочери адмирала Алджернона де Хорси . Филлипс был женат на леди Филлипс из Бьюда , Корнуолл . [1]
Рост Филлипса составлял 5 футов 4 дюйма (162 см). На момент смерти в возрасте 53 лет он был одним из самых молодых адмиралов Королевского флота и одним из самых молодых главнокомандующих [2].
[ править ]
Филлипс присоединился к Королевскому флоту в 1903 году в качестве военно-морского кадета после обучения в школе Стаббингтон-Хаус . Он стал гардемарином в 1904 году и тренировался на борту HMS Britannia . Его повысили до младшего лейтенанта 9 апреля 1908 года и до лейтенанта 20 июля 1909 года [3].
В Первую мировую войну Phillips служил на эсминцах в Средиземном море и на Дальнем Востоке. Он был произведен в лейтенанты 15 июля 1916 года [3].
Филлипс учился в штабном колледже Королевского флота с июня 1919 по май 1920 года. Он был военным советником Постоянной консультативной комиссии по военно-морским, военным и воздушным вопросам при Лиге Наций с 1920 по 1922 год [3].
Филлипс был назначен командиром в июне 1921 года, а капитаном - в июне 1927 года. 4 сентября 1928 года он принял командование эсминцем HMS Campbell и занимал эту должность до августа 1929 года [3].
С 24 апреля 1930 г. по сентябрь 1932 г. Филлипс работал помощником начальника отдела планов в Адмиралтействе . Затем он три года служил на Дальнем Востоке капитаном крейсера. В 1935 году он вернулся в Адмиралтейство, чтобы возглавить Отдел планов. [3]
В 1938 году Филлипс получил звание коммодора , командуя флотом эсминцев Флота метрополии . [3]
10 января 1939 года Филлипс стал контр-адмиралом, одновременно выступая в качестве военно-морского советника короля Георга VI . С 1 июня 1939 г. по 21 октября 1941 г. Филлипс был заместителем начальника военно-морского штаба, а затем заместителем начальника военно-морского штаба . [3]
Филлипс завоевал доверие Уинстона Черчилля , назначившего его исполняющим обязанности вице-адмирала в феврале 1940 года. [3] В июле 1941 года Филлипс помог подорвать доверие к первому расследованию гибели HMS Hood . Когда передали файл с выводами первой комиссии по расследованию, Филлипс комментирует в протоколе:
отчет содержит выводы Суда, но не доказательства, на которых они основаны ... к сожалению, выяснилось, что стенограммы доказательств не производились. Однако по моей просьбе Суд представил краткое изложение доказательств ... Это краткое изложение, насколько я понимаю, составлено из коротких заметок, хранимых членами Суда в то время. Дело о взрыве «КАПОТА» - одно из первостепенных для ВМФ. Он будет обсуждаться в течение многих лет, и важные решения относительно конструкции кораблей должны основываться на сделанных выводах. Если это так, мне кажется, что необходимо самое тщательное расследование, чтобы получить все возможные доказательства причины взрыва.С сожалением вынужден констатировать, что, по моему мнению, отчет, представленный Правлением, не дает мне уверенности в том, что такое поисковое расследование было проведено; в частности, отсутствие записи показаний различных свидетелей происшествия кажется мне совершенно необычным. Может случиться так, что в ближайшие годы ... наши преемники, возможно, пожелают оглянуться назад на записи о потере КАПОТА, и это будет на словах тех, кто действительно видел это событие, а не на выводах, сделанных каким-либо комитетом. что они, вероятно, найдут действительно ценный предмет. На мой взгляд, этот вопрос настолько важен, что необходимо созвать дополнительную комиссию по расследованию; допросить всех, кто был свидетелем взрыва. Также отмечу, что из трех выживших из ГУДа опрошен только один. Это кажется мне весьма примечательным. Поэтому я предлагаюкак можно скорее собрать новую комиссию по расследованию и предоставить необходимые свидетели. При этом допросе каждый человек на каждом корабле, который видел КАПОТ во время или примерно во время взрыва, должен быть полностью допрошен.
Именно это внимание к деталям и отказ принять что-либо меньшее, чем полное рассмотрение катастрофы военного времени, завоевали уважение и доверие Черчилля. Его комментарий о том, что «может случиться так, что в ближайшие годы ... наши преемники, возможно, пожелают оглянуться назад на записи о потере КАПОТА», продемонстрировал с его стороны замечательную дальновидность. [ необходима цитата ]
В результате было проведено второе расследование (под руководством контр-адмирала сэра Гарольда Уолкера ), отчет о котором был проведен в сентябре 1941 года. [4] Это расследование было «гораздо более тщательным, чем первое, и в нем были собраны показания 176 очевидцев катастрофы. " [5]
Force Z [ править ]
В конце 1941 года Филлипс был назначен главнокомандующим китайской станцией , что вызвало споры в высших эшелонах Королевского флота, где его считали «дежурным адмиралом». Его назначили исполняющим обязанности адмирала , и он вышел в море 25 октября 1941 года по пути в свою штаб-квартиру в Сингапуре . Он путешествовал с военно-морским отрядом, тогда обозначенным как Force G, состоящим из его флагмана, нового линкора HMS Prince of Wales , вместе с ветераном Великой войны - линейным крейсером HMS Repulse и четырьмя эсминцами HMS Electra , HMS Express., HMS Encounter и HMS Jupiter .
Решение о размещении кораблей было принято Уинстоном Черчиллем . Он был твердо предупреждал против нее первого морского лорда сэра Дадли Паунд , [7] , а затем его друг, фельдмаршал Яна Смэтс , премьером Южной Африки, который предсказал судьбу столичных суден, когда он обратился к экипажу HMS Repulse незадолго до отъезда из Дурбана в Сингапур .
Предполагалось, что новый авианосец HMS Indomitable также отправится в Сингапур, но он сел на мель во время своего первого рейса в Вест-Индии и не был готов к отплытию из Англии с другими кораблями. Филлипс и суд прибыли в Сингапуре на 2 декабря 1941 года, когда они были вновь назначенным Force Z . Без формального объявления войны , то японцы высадились в Малайе 8 декабря 1941 года, в тот же день, что и нападения на Перл - Харбор (на другой стороне линии перемены даты международной). Японцы, нанеся удары по трем точкам почти одновременно, надеялись привлечь все имеющиеся наземные истребители Королевских ВВС и оставить Филипса без прикрытия с воздуха, когда они будут готовы к нему; и он попал прямо в эту ловушку. [8]
Более ранняя посадка на мель авианосца HMS Indomitable оставила крупные корабли без прикрытия с воздуха. Филлипс давно придерживался мнения, что самолеты не представляют угрозы для надводных кораблей, и поэтому он взял Force Z, состоящий из HMS Prince of Wales , HMS Repulse и четырех эсминцев (HMS Electra , HMS Express , HMAS Vampire и HMS Tenedos ) для перехвата. японцы без прикрытия. С тех пор это решение обсуждается. Force Z отправился из Сингапура в 17:35 8 декабря. Адмирал Филлипс оставил своего начальника штаба контр-адмирала Артура Паллисера на командном пункте на берегу. Филипс использовал HMSПринц Уэльский как его флагман. [8]
Филлипс надеялся перехватить дальнейшие японские конвои, чтобы предотвратить высадку большего количества войск. Он дал сигнал своему флоту при отбытии: «Мы ищем неприятности и, несомненно, найдем их. Мы надеемся застать вражеские транспорты врасплох завтра, и мы надеемся встретить японский линкор« Конго ». [9]
Вскоре после полуночи начальник штаба Филипса [ кто? ] сообщил по радио, что Королевские военно-воздушные силы были настолько вынуждены оказывать наземную поддержку наземным операциям, что адмирал не мог ожидать прикрытия с воздуха у Сингоры . [ Править ] Японские тяжелые бомбардировщики были уже на юге Индокитая , и генерал Дуглас Макартур был предложено отправить генерал Льюис Х. Бреретон «s B-17 Летающие Крепости , чтобы атаковать их базы. К этому времени японские силы вторжения уже прочно обосновались в полуостровной части Таиланда , которая уже сдалась. В Кота-Барув Британской Малайе произошли ожесточенные бои в серии арьергардных действий, в которых отчаянно боролись британские и местные войска. Но к тому времени, когда прибыли британские военные корабли, их возможность была упущена; уязвимые транспорты уже возвращались на базу. Адмирал Филлипс этого не осознавал. [8]
Force Z двинулся на север, оставив острова Анамбас в порту. В 06:29 9 декабря Phllips получил сообщение о том, что эсминец Vampire заметил вражеский самолет. [8] Он входил в воздушный радиус Японии без прикрытия с воздуха, но все еще надеялся застать врасплох японский конвой в Сингоре. Оперативная группа вышла на позицию в 150 милях к югу от Индокитая и в 250 милях к востоку от Малайского полуострова. [8]
В 14:15 японская подводная лодка И-65 под командованием капитан-лейтенанта Харада Хакуэ сообщила о обнаружении «двух вражеских линкоров, курс 240, скорость 14 узлов». I-65 всплыл и начал погоню за хвостом, но внезапный шквал скрывал британские корабли. В то время как Харад продолжил погоню, Каваниси E7K «Альф» от японского крейсера кина гудела в I-65 , приняв его за вражескую подводную лодку. Харада приказал совершить аварийное погружение. Когда 30 минут спустя I-65 всплыл, контакт с силами Филлипса был потерян. [10]
В 18:30, когда погода прояснилась и с флагмана были замечены три японских военно-морских разведывательных самолета, Филлипс понял, что его положение ненадежно и ненадежно. Неохотно он изменил курс и на большой скорости вернулся в Сингапур. Пока Филлипс плыл на юг, депеши из Сингапура изображали надвигающуюся гибель на берегах Малайи. Британская армия быстро отступала. Незадолго до полуночи 9 декабря стало известно о высадке противника в Куантане , на полпути между Кота-Бару и Сингапуром . Филлипс, ввиду неминуемой опасности для Сингапура, решил нанести удар по Куантану. [8]
На рассвете 10 декабря неопознанный самолет был замечен примерно в 60 милях от Куантана. Филлипс продолжил свой курс, запустив разведывательный самолет из Принца Уэльского . Самолет-разведчик не обнаружил следов противника. Эсминец « Экспресс» двинулся вперед, чтобы разведать гавань Куантана, но обнаружил, что она заброшена, и снова закрылся вместе с флагманом в 08:35. Филлипс еще не осознал, что его разведданные из Сингапура ошибочны, и он продолжал искать несуществующего надводного врага сначала на севере, а затем на востоке. [8]
Десять истребителей Brewster Buffalo из 453-й эскадрильи RAAF в RAF Sembawang были выделены для Force Z. [11] Для выполнения этой задачи они были назначены в эскадрилью обороны флота, а летный лейтенант Тим Вигорс получил радио-процедуры, используемые Force Z. [12] После войны Вигорс по-прежнему обижался на адмирала Филлипса за то, что он не вызвал поддержку с воздуха. [12] Филлипс решил не просить ВВС Австралии о воздушном экране, потому что считал более важным поддерживать радиомолчание . [9] Около 10.20 10 декабря был замечен японский самолет, который следил заПринц Уэльский. Экипажи сразу заняли зенитные станции. [8]
В 11:00, когда море было ярко освещено, на высоте 10 000 футов были замечены девять японских самолетов. Они пролетели гуськом вдоль 32-тысячного линейного крейсера Repulse . Бомба попала в палубу катапульты и взорвалась в ангаре, вызвав пожар под палубой. [9]
В 11:15 капитан Уильям Теннант из Repulse обратился в RAAF с просьбой о помощи. В 11:40 на принца Уэльского атаковали торпедоносцы. Ее ударили кормой, вышибив гребные винты и руль направления. Несколько волн торпедоносцев налетели на « Репульс». Принц Уэльский сигнализировал, спрашивая , была ли она пострадала. Repulse ответил: «Мы избежали 19 торпеды до сих пор, благодаря провидению.» В 12:20 репортер CBS Сесил Браун , который находился на борту Repulse , все еще не был под рукой австралийской воздушной защиты , описал битву: [9]
«Готовьтесь к заграждению», - звучит сигнал корабельной системы связи. Вокруг кружит один самолет. Сейчас он на 300 или 400 ярдах приближается к нам с левого борта. Он приближается, и я вижу падение торпеды. Наблюдатель кричит: «Готовься к торпеде», и жестяная рыба мчится прямо на нас.
Кто-то говорит: «Это нас».
Торпеда попала в сторону, на которой я стоял, примерно в двадцати ярдах от моей позиции. Было такое ощущение, что корабль врезался в хорошо укоренившийся док. Он отбросил меня на четыре фута по палубе, но я не упал и не почувствовал никакого взрыва - только эту огромную банку.
Казалось, почти сразу же мы начали крениться, и меньше чем через минуту появилась еще одна баня того же рода и такой же силы, за исключением того, что это было почти то же самое место на правом борту.
После первой торпеды система связи хладнокровно объявила: «Взрывайте свои спасательные пояса». Я был в этом процессе, когда ударила вторая торпеда, и оседающий корабль и сумасшедший угол были настолько очевидны, что я не продолжал дуть в пояс.
Система связи объявила: «Готовьтесь покинуть корабль. Да пребудет с вами Бог».
«Принцы Уэльский» и « Репалс» были потоплены 10 декабря 1941 года в результате авиаудара Японии 86 японскими бомбардировщиками и торпедоносцами из 22-й воздушной флотилии, базировавшейся в Сайгоне . Эсминцы спасли 2081 из 2921 экипажа пострадавших крупных кораблей, но 326 моряков погибли. Принц Уэльский, капитан Джон Лич и Филипс потерпели крушение на своем корабле. Когда старый линейный крейсер и его супруга, современный линкор, затонули, наконец-то появились самолеты RAAF. [2]
Последствия гибели Prince of Wales и Repulse [ править ]
После разгрома британского флота японцы продолжили наступление в Малайе. Британский генерал-лейтенант Артур Персиваль приказал отступить из Малайи в Сингапур 27 января 1942 года. [13] 15 февраля Персиваль сдал оставшуюся армию из 85 000 британских, индийских и австралийских войск японцам, что стало крупнейшей капитуляцией в британской истории. [14]
Что касается решения Филлипса действовать без прикрытия с воздуха, военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон писал:
Те, кто принимает решения на войне, постоянно сравнивают определенные риски с возможной выгодой. В начале боевых действий [США] адмирал Харт думал о том, чтобы послать свои небольшие ударные силы к северу от Лусона, чтобы бросить вызов японским коммуникациям, но решил, что риск для его кораблей перевешивает возможную выгоду, потому что противник получил контроль над воздухом. У адмирала Филлипса была точно такая же проблема в Малайе. Следует ли ему плыть в Сиамский залив и подвергать свои корабли воздушной атаке из Индокитая в надежде нарушить связь противника с их десантными силами? Он решил рискнуть. Королевские военно-воздушные силы и британская армия борются за свои жизни, поэтому Королевский флот не мог оставаться верным своим традициям, бездействуя на якоре. [8]
Морисон писал, что в результате гибели Prince of Wales and Repulse :
... [T] полуправда «Крупные корабли не могут противостоять воздушной мощи наземного базирования» стала возведена в достоинство тактического принципа, который никто не осмелился рискнуть опровергнуть. А японцы избавились от единственного линкора и линейного крейсера союзников в Тихом океане к западу от Гавайев. Союзники потеряли лицо на Востоке и начали терять уверенность в себе. [8]
Адмирал США Томас Харт , американский коллега Филлипса, критиковал воздушную поддержку Force Z. В то время он не знал, что Филлипс предпочитает радиомолчание. Харт сказал журналу Time в 1942 году:
Единственное, что могло бы спасти Сингапур, - это успех попытки адмирала сэра Тома Филлипса разместить свои тяжелые корабли там, где они могли бы потопить японские транспорты в море. Мы никогда не слышали, почему истребители Королевских ВВС, которые находились в получасе езды, не оказали адмиралу Филлипсу никакой помощи. [15]
Имя Филлипса высечено на военно-морском мемориале Плимута в Плимуте, Англия . [1]
Заметки [ править ]
- ^ Остальные - генералы Красной армии Иван Черняховский и Николай Ватутин . Генерал Национально-революционной армии Чжан Цзычжун на момент своей смерти в бою был генерал-лейтенантом с действующим полным генеральским званием из-за ограничения на количество полных генералов и был произведен в полные генералы посмертно. Главный маршал авиации Королевских ВВС Траффорд Ли-Мэллори был маршалом авиации в звании и.о. главного маршала авиации и погиб в авиакатастрофе. Генералы армии США Лесли Дж. Макнейр и Саймон Боливар Бакнер-младший были посмертно повышены до четырехзвездочного звания.
Цитаты [ править ]
- ^ a b "Адмирал сэр Том Спенсер Воган Филипс, KCB" . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 5 мая 2010 года .
- ^ a b "Фронты битвы мира: Уэльс, Отражение: Урок" . Журнал Time . 22 декабря 1941 . Проверено 5 мая 2010 года .
- ^ a b c d e f g h C. Питер Чен. «Томас Филлипс» . База данных Второй мировой войны . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ Отчет о Утрата HMS Hood (Адмиралтейской рекорд ADM116-4351, Лондон, 1941)
- ^ Jurens, цит
- ^ L, Клемен (1999–2000). «Контр-адмирал сэр Артур Фрэнсис Эрик Паллисер» . Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг .
- ↑ Капитан Стивен Роскилл: Война на море, 1939–1945, Три тома (1954–61; 1994)
- ^ a b c d e f g h i j Сэмюэл Элиот Морисон (сентябрь 1948 г.). « « Восходящее солнце в Тихом океане », стр. 188–90» . История военно-морских операций США во Второй мировой войне , Том III . Литтл, Браун и компания . Проверено 4 мая 2010 года .
- ^ a b c d "Фронты битвы мира: Уэльс, отпор: урок" . Журнал Time . 22 декабря 1941 . Проверено 5 мая 2010 года .
- ↑ Боб Хакетт и Сандер Кингсепп (22 декабря 1941 г.). "Подводная лодка HIJMS I-165: Табличная запись движения" . Рассказы и боевые истории подводных лодок IJN . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ Стивен, стр. 108.
- ^ а б "Тим Вигорс - Телеграф" . Телеграф . 19 ноября 2003 . Проверено 12 июня 2011 года .
- ^ Колин Смит (2006). Сжигание Сингапура: героизм и капитуляция во Второй мировой войне . Penguin Books Limited. ISBN 978-0-14-190662-1.
- ^ "Вниз, но не вон" . Журнал Time . 2 декабря 1991 . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ «Томми Харт говорит» . Журнал Time . 12 октября 1942 . Проверено 5 мая 2010 года .
Ссылки [ править ]
- Марк М. Ботнер: Биографический словарь Второй мировой войны. - Presidio Press, Novato CA, 1996. - ISBN 0-89141-548-3.
- Герберт Терсфилд: Филлипс, сэр Том Спенсер Воан (1888–1941). В: Оксфордский национальный биографический словарь. - Оксфорд и Нью-Йорк, 1959 г.
- Стивен, Мартин. Морские сражения крупным планом , стр. 99–114. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан, 1988.
- Часть этой статьи основана на перевод эквивалентной статьи в немецкой Википедии , от 28 сентября 2006
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Тома Филлипса . |
- Том Филлипс из "Центра военных архивов Лидделла Харта"
- "Order of Battle / Force Z / 10 декабря 1941 г." (англ.)
- «Андреевский собор» в Сингапуре (англ.)
| Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшественник сэра Эндрю Каннингема | Заместитель начальника штаба ВМФ 1939–1941 гг. | Преемник Vacant (следующий - сэр Роберт Оливер ) |
| Предшественник сэра Джеффри Лэйтона | Главнокомандующий Китайской станцией 1941 г. | Преемник сэра Джеффри Лэйтона |
