Гибель принца Уэльского и Repulse

Гибель принца Уэльского и Repulse
Часть Тихоокеанской войны , Второй мировой войны
Принц Уэльский (слева спереди) и Repulse (слева сзади) после попадания торпед 10 декабря 1941 года. Эсминец Electra или Express маневрирует на переднем плане.
Дата 10 декабря 1941 г. Место расположения Южно-Китайское море Результат Решающая победа японцев
Воюющие стороны
объединенное Королевство Королевский флот Королевский флот Австралии	Япония Авиационная служба ВМС
Командиры и лидеры
Том Филлипс  † Джон Лич  † Уильям Теннант	Ниичи Наканиси Ситидзо Мияути Хатиро Сёдзи
Участвующие единицы
Сила Z	Genzan Air Group Авиагруппа Каноя Авиагруппа Михоро
Сила
1 линкор 1 линейный крейсер 4 эсминца	88 самолетов (34 торпедоносца, 51 эшелонировщик, 3 разведчика)
Жертвы и потери
1 линкор потоплен 1 линейный крейсер потоплен 840 убитыми	4 самолета уничтожено 28 повреждено [1] 2 гидросамолета пропали без вести 18 убитых [2]

Потопления принца Уэльского и Repulse был морской бой в Второй мировой войне , как часть войны в Тихом океане , который состоялся 10 декабря 1941 года в Южно - Китайском море у восточного побережья британской колонии Малого ( в настоящее время -дней Малайзия ), 70 миль (61 морская миля; 110 км) к востоку от Куантана , Паханг . В Королевского флота Battleship HMS  принц Уэльский и линейный крейсер HMS  Repulse были потоплены наземных бомбардировщикови торпедоносцы по Императорскому японскому флоту . По-японски это сражение называлось Морским сражением при Малайе (マ レ ー 沖 海 戦, Marē-oki kaisen ) .

Целью Force Z , состоящего из одного линкора, одного линейного крейсера и четырех эсминцев , было перехватить японский вторгшийся флот в Южно-Китайском море к северу от Малайи. Оперативная группа вышла без поддержки с воздуха. Хотя у англичан было тесное столкновение с японскими тяжелыми надводными частями, силам не удалось найти и уничтожить основной конвой. По возвращении в Сингапур они были атакованы в открытой воде и потоплены дальними бомбардировщиками-торпедоносцами. Командующий Force Z, адмирал сэр Том Филлипс , решил поддерживать радиомолчание, и сигнал тревоги был отправлен (от Repulse ) только через час после первой атаки японцев.

С нападением на Перл - Харбор , всего три дня назад, малайский взаимодействие проиллюстрировал эффективность воздушных атак против даже самых тяжелых военно - морских активов , если бы они были без прикрытия с воздуха. Это добавило значимости для союзников трех авианосцев USN в Тихом океане: USS  Enterprise , Lexington и Saratoga . ^{[N 1]} Затопление двух кораблей серьезно ослабило британский Восточный флот в Сингапуре, и японский флот был задействован только подводными лодками до битвы у Эндау. 27 января 1942 г.

Фон [ править ]

На встречах 17 и 20 октября Комитет обороны Великобритании официально обсудил усиление дальневосточного флота в ответ на падение умеренного правительства Коноэ 16 октября. В соответствии с оценкой намерений Японии в августе-сентябре Черчилль и его кабинет выступили за размещение современного линкора для сдерживающего воздействия. ^[3] Королевский флот, в рамках своей наступательной стратегии, планировал отправить в Сингапур линкоры класса « Нельсон» и « Месть» , но « Нельсон» не смогли развернуться. HMS  Nelson был поврежден в Средиземном море в конце сентября. ^{[4] Не} удалось покинуть экипаж HMS Родни от развертывания до середины декабря, и переоборудование орудия, запланированное с февраля по май 1942 года, требовалось, прежде чем она смогла провести дальнейшие операции. При обработки, самый ранний либо может достигнуть Дальний Восток был август 1942 года король Георг V -класса HMS  принц Уэльский был, кроме от Revenge s, единственный обрабатывалась линкоркоторый мог плытьвосток до весны 1942. ^{[5 ]} 20 октября Комитет решил отправить принца Уэльского в Кейптаун , Южная Африка . ^[6] По прибытии в Кейптаун, обзор решит, следует ли отправлять корабль в Сингапур; ^[7] это сохранитПринц Уэльский готов принять меры в случае чрезвычайной ситуации в домашних водах. ^[8]

В декабре 1941 года, в качестве сдерживающего фактора для японской территориальной экспансии, которая недавно была продемонстрирована вторжением во французский Индокитай , было предложено направить на Дальний Восток отряд военных кораблей Королевского флота с целью обеспечения там подкрепления британских владений, большей частью особенно Сингапур. Первый морской лорд сэр Дадли Паунд заявил, что Сингапур может быть адекватно защищен только в том случае, если Королевский флот направит туда большую часть своих крупных кораблей , чтобы достичь паритета с предполагаемой силой в девять японских линкоров. Однако отправить такие крупные британские силы было непрактично, поскольку британцы находились в состоянии войны с нацистской Германией и фашистской Италией.. Тем не менее, премьер-министр Уинстон Черчилль с оптимизмом смотрел на улучшение ситуации в Северной Атлантике и Средиземноморье; он выступал за отправку двух крупных кораблей вместе с авианосцем для защиты Малайи, Борнео и поселений Проливов .

Черчилля критиковали за проявление «значительного невежества» и «преувеличенную веру в мощь линкора» наряду с «тенденцией вмешиваться в военно-морские дела». ^[9] Это могло побудить его предложить эскадру из трех современных кораблей: один линкор, один линейный крейсер и один авианосец. ^[10] Он считал, что, используя расшифровку Ultra , которая дала бы британцам местоположение японских кораблей, они могли бы затем использовать свои собственные корабли, чтобы сформировать «существующий флот » для сдерживания японских действий, как немецкий линкор Tirpitz , сестра потерял Бисмарк , оказался в Северном море. ^[10] Однако твердого плана для такой задачи не было.^[11]В соответствии с пересмотренным британским предложением для прикрытия с воздуха был выделен новый линкор класса King George V HMS  Prince of Wales , ветеран класса Renown линейный крейсер HMS  Repulse и авианосец класса Illustrious HMS  Indomitable , хотя план пришлось пересмотреть после того, как Indomitable побежал. на мели в Карибском море. ^[12]

Отправка крупных кораблей в Сингапур была частью стратегического планирования Адмиралтейства, так как с начала 1920-х годов военно-морская база была расширена и укреплена. Масштабы этого запланированного развертывания были сокращены в течение 1930-х годов, поскольку Германия и Италия представляли новые угрозы британским интересам в Атлантике и Средиземноморье. Тем не менее, все еще предполагалось, что значительные силы крупных кораблей будут сдерживать японскую экспансию. План Черчилля предполагал ^[13], что Соединенные Штаты согласятся отправить свой Тихоокеанский флот , в том числе восемь линкоров, в Сингапур в случае военных действий с Японией, или что британские силы увеличат сдерживающую ценность американского флота, если они это сделают. остаться в Перл-Харборе .^[14] Адмирал Флота метрополии сэр Джон Тови был против отправки каких-либо новыхлинкоров короля Георга V, поскольку считал, что они не подходят для работы в тропических водах. Действительно, влажный климат Малайи отрицательно скажется на возможностях принца Уэльского , таких как выход из строя его радаров для поиска поверхности , ухудшение ее зенитных боеприпасов и повышенная утомляемость экипажа из-за отсутствия кондиционирования воздуха . ^[15]

Развертывание [ править ]

Force G, состоящий из современного линкора Prince of Wales , линейного крейсера эпохи Первой мировой войны Repulse и четырех эсминцев HMS Electra , Express , Encounter и Jupiter , прибыл в Сингапур 2 декабря 1941 года. Затем они были переименованы в Force Z.

Новый авианосец HMS Indomitable был выделен для Force G, но во время работы у Ямайки 3 ноября 1941 года он сел на мель у входа в гавань Кингстона . ^[16] Indomitable потребовалось 12 дней ремонта сухого дока в Норфолке, Вирджиния , и не смог принять участие в акции. «Неукротимый» нес по одной эскадрилье « Фэйри Фулмарс» и « Хокер Си Харрикейн» . Другой авианосец, HMS  Hermes (который был с принцем Уэльским в Кейптауне)), был на пути в Сингапур, чтобы присоединиться к Force Z, но не был развернут из-за недостаточной скорости. ^[17]

1 декабря было объявлено, что сэр Том Филлипс был произведен в адмиралы и назначен главнокомандующим Восточным флотом . Несколько дней спустя Repulse отправился в Австралию с HMAS  Vampire и HMS  Tenedos , но силы были отозваны в Сингапур для сбора для возможных операций против японцев. ^[18]

Также в Сингапуре находились легкие крейсеры HMS Durban , Danae , Dragon и Mauritius , а также эсминцы HMS Stronghold , Encounter и Jupiter . Тяжелый крейсер HMS  Exeter , голландский легкий крейсер HNLMS  Java , еще два британских эсминца ( Scout и Thanet ), и четыре Соединенных Штатов военно - морского флота эсминцы ( Уиппл , Джон Д. Эдвардс , Эдсолл и Олден) будет там в течение трех дней.

Хотя Дурбан и Крепость были доступны, адмирал Филлипс решил оставить их в Сингапуре, потому что они были не такими быстрыми, как другие подразделения. Кроме того, « Даная» , « Дракон» , « Маврикий» , « Энкаунтер» и « Юпитер» также находились в Сингапуре, но находились на ремонте и не были готовы к отплытию.

Японские препараты [ править ]

Черчилль публично объявил, что принц Уэльский и Repulse отправляются в Сингапур для сдерживания японцев. В ответ адмирал Исороку Ямамото направил 36 бомбардировщиков Mitsubishi G4M для усиления существующего оснащенного Mitsubishi G3M Kanoya Air Group и Genzan Air Group., пилоты которого начали подготовку к атаке на два крупных корабля. Экипажи бомбардировщиков авиагруппы Каноя Каноя Кокутай (751 Ку), Гензанской авиагруппы Гензана Кокутая (753 Ку) и авиагруппы Михоро Михоро Кокутай (701 Ку) тренировались торпедным атакам на высоте ниже более 10 метров (30 футов) и при дальнем плавании над океаном, чтобы они могли атаковать морские цели, быстро движущиеся в море. ^[19] Авиагруппой Гензан командовал лейтенант Ниичи Наканиши, авиационной группой Каноя - лейтенант Ситидзо Мияути, а авиагруппой Михоро - лейтенант Хатиро Сёдзи. ^[20]Это был первый случай в войне, когда группа бомбардировщиков была специально обучена и оснащена для «уничтожения кораблей», что является беспрецедентным потенциалом, поскольку примерно в то время обычные наземные бомбардировщики (особенно на Средиземном море) атаковали корабли в море с ограниченными возможностями. успех. ^[15]

Начало боевых действий [ править ]

Рано утром 8 декабря 1941 года ^[21] бомбардировщики авиагруппы Михоро атаковали Сингапур . ^[20] Prince of Wales и Repulse ответили зенитным огнем; самолеты не были сбиты, корабли не получили повреждений. Японцы высадились в Кота-Бару , Малайя, 8 декабря (по местному времени), начав японское вторжение в Малайю .

Поступило известие о том, что Перл-Харбор подвергся нападению и восемь американских линкоров потоплены или выведены из строя. В ходе довоенного планирования изучалась возможность отправки Тихоокеанским флотом США основных подразделений в Сингапур для усиления британцев, когда разразится война. Теперь это было невозможно. Филипс пришел к выводу в более ранней беседе с американским генералом Дугласом Макартуром и адмиралом Томасом С. Хартом, что его двух крупных кораблей недостаточно для противостояния японцам. ^[14]Однако из-за того, что японцы угрожали захватить Малайю, Филипс был вынужден использовать свои корабли в наступательной роли; он собрал свою флотилию, чтобы попытаться перехватить и уничтожить японские конвои вторжения в Южно-Китайском море .

Адмирал Филипс считал, что Королевские военно-воздушные силы не могут гарантировать прикрытие с воздуха его кораблям, поскольку они были оснащены ограниченным количеством стареющих истребителей . Одна эскадрилья, 453-я эскадрилья RAAF с десятью Brewster F2A Buffalos, стоявшими у RAF Sembawang , была доступна для прикрытия. ^[22] Для выполнения этой задачи они были назначены в эскадрилью обороны флота, а лейтенант Тим Вигорс получил радиопрограммы, используемые Force Z. ^[23]

Несмотря на это, Филлипс решил продолжить. Считается, что на его решение повлияли четыре фактора: он думал, что японские самолеты не могут действовать так далеко от суши, он считал, что его корабли относительно невосприимчивы к смертельным повреждениям в результате воздушных атак, он не знал о качестве японских самолетов и торпед. , ^[22] и, как и многие офицеры Королевского флота, Филлипс недооценил боевые способности японцев. ^[9] До этого момента ни один крупный корабль в море не был потоплен воздушной атакой. Итальянский тяжелый крейсер Pola был отключен торпеды от Fleet Air Arm Fairey Swordfish в битве при мысе Матапан29 марта 1941 г., а затем потоплен торпедой эсминца HMS Jervis . ^[24] Эти и другие операции Королевского флота на Средиземноморском театре военных действий (сентябрь 1939 г. - декабрь 1941 г.) показали, что действовать в водах, покрытых вражеской наземной авиацией, было рискованно, но возможно, поскольку немецкие и итальянские самолеты были повреждены, но не смогли остановить Мальту. конвои , при этом ни один британский линкор не был потерян. Филлипс сильно недооценил масштаб атаки и полагал, что большинство штурмовиков противника будут бомбардировщиками, а не торпедоносцами наземного базирования. ^[25]Однако японские бомбардировщики, которые будут использоваться против его кораблей, были специально обучены и оснащены для «уничтожения кораблей», чего британцы не осознавали из-за неудач разведки. ^[15]

Его флагман, Prince of Wales , имел одну из самых передовых морских зенитных систем того времени, систему управления большим углом (HACS), которая продемонстрировала точный дальний радиолокационный зенитный огонь во время операции «Алебарда» в августе и августе. Сентябрь 1941 года. ^[26] Однако из-за сильной жары и влажности в малайских водах ее радары управления зенитным огнем вышли из строя, а ее двухфунтовые боеприпасы также испортились. ^[27] Техников Королевских ВВС вызвали для проверки радаров « Принца», но им потребовалась неделя, чтобы провести ремонт, а Force Z будет запущен через несколько дней. ^[14]

453-я эскадрилья RAAF, которая должна была обеспечивать прикрытие с воздуха сил Z, не была проинформирована о местоположении кораблей. Запрос на прикрытие с воздуха не поступал до тех пор, пока его не отправил командир Repulse через час после начала японской атаки. Лейтенант Вигорс предложил план держать шесть самолетов над Force Z в дневное время, но Филлипс отклонил это предложение. После войны Вигорс по-прежнему обижался на него за то, что он вовремя не вызвал поддержку с воздуха. ^[23]Позже он прокомментировал: «Я считаю, что это, должно быть, было последнее сражение, в котором флот считал, что они могут обойтись без ВВС Великобритании. Чертовски затратный способ обучения. Филлипс знал, что за ним слежка накануне вечером, а также рассвет в тот день. Он не призывал поддержки с воздуха. На него напали, но он все еще не звал на помощь ». ^[28] Дневное прикрытие с воздуха у побережья также предлагал командир крыла Уилфред Клоустон из 488-й эскадрильи RNZAF , но его план «Операция Mobile» также был отклонен. ^[29]

Что касается решения Филлипса действовать без прикрытия с воздуха, военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон писал:

Те, кто принимает решения на войне, постоянно сравнивают определенные риски с возможной выгодой. В начале военных действий [США] адмирал Харт думал о том, чтобы послать свои небольшие ударные силы к северу от Лусона, чтобы бросить вызов японским коммуникациям, но решил, что риск для его кораблей перевешивает возможную выгоду, потому что противник получил контроль над воздухом. У адмирала Филлипса была точно такая же проблема в Малайе. Должен ли он войти в Сиамский залив и подвергнуть свои корабли воздушной атаке из Индокитая в надежде нарушить связь противника с их десантными силами? Он решил рискнуть. Королевские военно-воздушные силы и британская армия борются за свои жизни, поэтому Королевский флот не мог оставаться верным своим традициям, бездействуя на якоре. ^[30]

Отъезд [ править ]

После получения сообщения о японском конвое, направляющемся в Малайю, Force Z, состоящий из Prince of Wales , Repulse , Electra , Express , Vampire и Tenedos , отплыл из Сингапура в 1710 году 8 декабря. Филлипс надеялся атаковать у Сингоры 10 декабря; если бы он ушел на день раньше, он мог бы достичь своей цели, не подвергаясь воздушной атаке, поскольку японские эскадрильи еще не прибыли. ^[13]

В 07:13 9 декабря Force Z миновал острова Анамбас на восток и повернул на новый курс 330 градусов, позже изменившись на 345 градусов. Force Z был переполнен двумя японскими разведывательными самолетами, о которых не сообщалось ^[9], прежде чем он был замечен японской подводной лодкой I-65 в 14:00 9 декабря, которая в течение пяти часов следила за британскими кораблями, сообщая их позиции по радио. Филлипс не знал, что за ним следят. После этого сообщения о контакте вице-адмирал Джисабуро Одзава , командовавший силами вторжения, приказал большей части своих боевых кораблей сопровождать пустые транспорты обратно в залив Камрань на юге Вьетнама.

Дополнительный отчет И-65 , подтверждающий присутствие британских линкоров, был доставлен в штаб 22-й воздушной флотилии через два часа. В то время их самолеты загружали бомбы для атаки на гавань Сингапура, но они сразу же перешли на торпеды. Бомбардировщики были готовы только к 18:00. ^[31] Отчет также побудил японский 2-й флот , основной корпус южных (малайских) сил, совершить вылазку на юг от Индокитая, чтобы перехватить группу Z. Флот состоял из линкоров Конго , Харуна , трех крейсеров типа Такао и восьми эсминцев. ^[32] К ним присоединились четыре крейсера типа « Могами» 7-й крейсерской дивизии и одинлегкий крейсер , четыре эсминца разрушителя Squadron 3. ^[33] крейсер Chōkai , флагман вице - адмирала Одзава, также было приказано на юг , чтобы найти Force Z. ^[34]

Около 17:30, всего за полчаса до захода солнца, Force Z был замечен тремя гидросамолетами Aichi E13A , катапультировавшимися с японских крейсеров Yura , Kinu и Kumano , сопровождавших транспорты. ^[35] Эти самолеты продолжали слежку. Примерно в 1830 г. Тенедос была откомандирована, чтобы вернуться в Сингапур, так как у нее заканчивалось топливо, с инструкциями связаться с контр-адмиралом Артуром Паллисером , которому было поручено действовать в качестве связного с Королевскими ВВС в Малайе, ^[36]Филлипс больше не собирался атаковать Сингору, хотя Филлипс изменил курс в 19:00 в сторону Сингоры, чтобы обмануть самолет-слежку, а затем на юг в сторону Сингапура в 2015 году, когда его накрыла тьма. ^[36] Тенедос послушно доложил в 2000 году, тем самым сохранив в тайне позицию Филлипса.

Японцы попытались нанести ночную воздушную атаку, потому что опасались, что британцы найдут конвой, ^[31] но плохая погода помешала им найти корабли, и около полуночи они вернулись на свои аэродромы в Тху Ду Моте и Сайгоне . ^[37]

Вернуться в Сингапур [ править ]

Той ночью один из японских гидросамолетов сбросил сигнальную ракету над японским тяжелым крейсером Chkai , приняв его за Prince of Wales . После этого японский отряд в составе шести крейсеров и нескольких эсминцев повернул на северо-восток. Вспышку также заметили британские силы, которые опасались, что их опознали, а затем повернули на юго-восток. В этот момент силы находились примерно в 5 милях (9 км) друг от друга, но не видели друг друга, и японские силы не были замечены на радаре принца Уэльского . В 2055 году адмирал Филипс отменил операцию, заявив, что они потеряли элемент неожиданности, и приказал войскам вернуться в Сингапур.

На обратном пути они были замечены и доложены японской подводной лодкой I-58 в 03:40. ^[35] И-58 сообщила, что она выпустила пять торпед и промахнулась, а затем через три часа потеряла силы из виду. Британские войска не видели торпед и не знали, что на них напали. Сообщение с I-58 достигло штаба 22-й воздушной флотилии в 03:15, и десять бомбардировщиков авиагруппы Гензан были отправлены в 06:00 для проведения секторального поиска кораблей. ^[31] Вскоре последовало еще много самолетов, некоторые из которых были оснащены бомбами, а некоторые - торпедами. Авиагруппа Гензан вылетела в 07:55, авиагруппа Каноя - в 08:14, а авиагруппа Михоро - в 08:20. ^[35]Им было приказано перейти на наиболее оценочную позицию кораблей. ^[31]

Атака японской авиации [ править ]

В 00.50 того же утра, 10 декабря, Филлипс получил сообщение от Паллисера о высадке японцев в Куантане, на восточном побережье Малайи, на полпути между Сингапуром и Кота-Бару; Филлипс направился в этом общем направлении, однако, не сигнализируя Паллизеру о своих намерениях (которые раскрыли бы его позицию). ^[22] Паллисер не смог этого предвидеть и запросил прикрытие с воздуха над Куантаном у истребителей Сембаванга «Буффало». ^[22] Как выяснилось, только после того, как Repulse отправил радиосообщение через час после первой атаки Японии, были отправлены самолеты RAF. В 05:15 на горизонте были замечены объекты; думая, что они были силой вторжения, Force Z повернулась к ним. Это оказался траулер, буксирующий баржу. В 06:30, Repulseсообщили, что видели самолет, который следил за кораблями. В 07:18 Принц Уэльский катапультировался с разведывательного самолета Supermarine Walrus ; он прилетел в Куантан, ничего не увидел, доложил принцу Уэльскому и улетел в Сингапур. Экспресс был отправлен исследовать местность, но ничего не обнаружил. Филлипс не подозревал, что большие силы японских бомбардировщиков наземного базирования искали его корабли, но, не предвидя его обхода в Куантан, искали гораздо дальше на юг. Примерно в 1000 лет Тенедос , отделившийся от основных сил накануне и теперь находящийся примерно в 140 милях к юго-востоку от отряда Z, начал сигнализировать, что на нее напали японские самолеты. ^[38]Атака была осуществлена ​​девятью двухмоторными средними бомбардировщиками Mitsubishi G3M «Nell» из авиакорпуса Гензан, 22-й воздушной флотилии, базирующейся в Сайгоне , каждый из которых был вооружен одной бронебойной бомбой массой 500 кг (1100 фунтов). Они приняли эсминец за линкор и потратили зря снаряды, не получив попадания. В 10.15 самолет-разведчик к северу от большей части японских самолетов, пилотируемых энсином Масато Хоаши, заметил Force Z и разослал сообщение с подробным описанием их точного местоположения. ^[39]

Оставшиеся японские самолеты приблизились к отступающей британской оперативной группе. Самолеты рассредоточились в поисках британских военных кораблей, поэтому они прибыли к цели небольшими группами. Из-за нехватки топлива японцы атаковали по мере приближения, вместо того чтобы сформировать большие силы для скоординированного удара. Первая волна японских самолетов, состоящая из восьми бомбардировщиков Nell из авиационного корпуса Михоро, атаковала в 11.13, сосредоточившись исключительно на Repulse . Помимо семи попаданий при попадании 250 кг (550 фунтов) бомб ^[40], они получили всего одно попадание, которое пробило ангар и верхнюю палубу и взорвалось в зоне морской столовой. ^[41] Бомба не причинила серьезных повреждений и относительно мало жертв, и Repulseпродолжил движение со скоростью 25 узлов (46 км / ч, 29 миль / ч), все еще в боевой готовности. ^[42] Пять из восьми бомбардировщиков были повреждены зенитным огнем, а два были вынуждены вернуться на базу.

Примерно в 11.40 к двум крупным кораблям подошли 17 торпедоносцев «Нелл» (две эскадрильи из авиагруппы Гензан). Восемь сконцентрировались на Repulse , а девять атаковали Prince of Wales , послав восемь торпед, несущихся к флагману (один самолет прервал полет на Prince of Wales, отлетел и атаковал Repulse ). ^[43] Одна Нелл была сбита, а еще три были повреждены зенитным огнем принца Уэльского во время этой атаки. Эта первая волна торпедоносцев не нанесла ни одного удара по Repulse, но сумела нанести один смертельный удар по принцу Уэльскому , прямо там, где ее внешний левый гребной валвышло из корпуса (некоторые исторические источники ^[44] утверждают, что во время этого нападения было два попадания, но обширное обследование корпуса затонувшего судна водолазами в 2007 году показало, что это было только одно). ^[45] Поворачиваясь на максимальных оборотах, вал скрутил и разорвал сальники, которые препятствовали попаданию морской воды на корабль через внутренние переборки туннеля широкой шахты. Флагман быстро набрал 2400 тонн воды, а его скорость упала до 16 узлов (30 км / ч, 18 миль в час). ^[42] Свидетельство лейтенанта Вильдиша, ^[46]в машинном отделении «B», указывает, что вал был остановлен успешно, но после перезапуска вала вода хлынула через поврежденный проход вала, затопив машинное отделение B и вынудив его эвакуироваться. Также от этого удара были затоплены сам длинный проход шахты, машинное отделение «Y», портовый дизельный динамо-зал, котельная «Y», центральное вспомогательное машинное отделение и ряд других отсеков на корме. ^[47]

Единственное попадание торпеды имело дальнейшие разрушительные последствия. Во-первых, это привело к крену на 11,5 градусов по левому борту ^{[42], в} результате чего 5,25-дюймовые зенитные турели правого борта не могли опускаться достаточно низко, чтобы поразить атакующих низшего уровня. Кроме того, власть на корме принца Уэльского ^[42]5,25-дюймовые башни двойного назначения были вырезаны, и она не могла эффективно отражать дальнейшие атаки. Потеря мощности ее насосов означала неспособность откачать набегающую паводковую воду быстрее, чем она попадает в пробитый корпус. Повреждение торпеды также лишило ее большей части вспомогательной электроэнергии, жизненно важной для внутренней связи, вентиляции, рулевого механизма и насосов, а также для тренировки и подъема 5,25-дюймовых и 2-фунтовых артиллерийских установок. Все 5,25-дюймовые турели, кроме S1 и S2, были почти неуправляемыми, что усугублялось списком, из-за чего их экипажи не могли даже перетаскивать их вручную с помощью цепей. У экипажей также возникли трудности с переводом тяжелых двухфунтовых установок в ручной режим. Обширное внутреннее затопление и повреждение вала вызвали остановку гребного вала внутреннего левого порта,оставляя корабль управляемым только двигателями правого борта и способным развивать в лучшем случае всего 15 узлов. Из-за того, что электрическое рулевое управление не работало, корабль был практически неуправляемым.

Еще одна торпедная атака была осуществлена ​​26 бомбардировщиками Бетти авиагруппы Каноя примерно в 12.20, ^[48] и Принц Уэльский был поражен еще тремя торпедами с правого борта (некоторые исторические отчеты ^[44] говорят о четырех попаданиях, но 2007 осмотр корпуса показал, что их было всего три); один в самом носу, один напротив башни главного орудия B и один сзади башни Y, которая не только пробила корпус, но и погнула внешний гребной вал правого борта внутрь и на внутренний вал, мгновенно остановив его. ^[49]

В то время как эта последняя торпедная атака развивалась против принца Уэльского , самолеты авиагруппы Каноя также атаковали Repulse как с правого, так и с левого борта. Repulse , уклонившийся на данный момент от 19 торпед, попал в атаку с наковальни и был поражен одной торпедой с левого борта. В течение нескольких минут в результате дальнейших атак в Repulse попали как минимум три торпеды . ^[50] Она была серьезно ранена, и капитан Уильям Теннант вскоре приказал экипажу покинуть его; Repulse сильно кренился влево в течение примерно шести минут ^[51] и, наконец, перевернулся, остановился за голову и затонул в 1233 с тяжелыми потерями.^[52]

Принц Уэльский теперь управлялся только одним гребным валом, но все еще мог вести высокоуровневую бомбардировку, начавшуюся в 1241 час, хотя только с 5,25-дюймовыми башнями S1 и S2. Хотя большинство бомб лежало на ней, одна бомба пробила палубу посередине корабля. Эта бомба пробила верхнюю палубу и взорвалась среди раненых, собравшихся в Cinema Flat внизу, что привело к большим жертвам. Вскоре Prince of Wales начал опрокидываться на левый борт (хотя он получил больше торпедных попаданий по правому борту), и HMS Express подошел к борту, чтобы поднять раненую и небоевую команду. Затем был отдан приказ покинуть корабль, и вскоре после этого принц Уэльскийперевернулся в левый, оперся на голову и затонул в 13.18. Перевернувшись, он заскреб « Экспресс» , лежащий рядом с выжившими, своим трюмным килем , и чуть не сбил с собой эсминец. ^[53] Грохочущий звук атак был слышен в Сингапуре. ^[54]

Японцы достигли восьми торпедных попаданий, по четыре по Prince of Wales ^[55] и Repulse , ^{[56] [57]} из 49 торпед, потеряв при этом только три самолета во время самой атаки (один бомбардировщик-торпедоносец Nell из авиагруппы Гензан и два бомбардировщика-торпедоносца Betty из авиагруппы Kanoya), а четвертый самолет был настолько сильно поврежден, что разбился при посадке. Обследование двух затонувших кораблей в 2007 году подтвердило, что на Prince of Wales было всего четыре торпедных попадания ; и смог подтвердить только два попадания в Repulse , так как мидель корабля, где сообщалось о двух других попаданиях, был погребен под морским дном. ^[57]

Десять истребителей «Буффало» из 453-й эскадрильи RAAF ^[31], прикрытие с воздуха, назначенных для Force Z, прибыли на район боевых действий в 1318 ^[53], когда затонул Prince of Wales . Они столкнулись с самолетом-разведчиком, пилотируемым энсином Масато Хоаши, который обнаружил Force Z ранее ^[58], но ему удалось сбежать от буйволов и вернуться, чтобы подтвердить затопление. ^[31] Если бы он был сбит, японцы могли бы предположить, что два корабля пережили атаку, и нанесли новый удар. ^[20]

После действия [ править ]

Эсминцы Электра и Вампир прибыли, чтобы спасти выживших в Repulse , в то время как Экспресс спас их у принца Уэльского . Погибли 840 моряков: 513 в Repulse и 327 в Prince Of Wales . После того, как они были спасены, некоторые оставшиеся в живых из Repulse управляли боевыми станциями, чтобы освободить моряков Электры, чтобы спасти больше выживших. В частности, артиллеристы Repulse установили X и Y 4,7-дюймовые (120 мм) установки, а дантист Repulse помогал медицинским бригадам Электры с ранеными. Всего около 1000 выжившихRepulse были спасены 571 Electra . Вампир подобрал девять офицеров, 213 рядовых, одного гражданского военного корреспондента из Repulse и двух моряков из Принца Уэльского .

Из высокопоставленных офицеров на принце Уэльском адмирал Филлипс и капитан Джон Лич предпочли пойти на дно вместе со своим кораблем , а старшим оставшимся в живых был лейтенант А. Г. Скипвит, старший лейтенант корабля , которого спас Экспресс . Капитан Уильям Теннант из Repulse был спасен вампиром .

Согласно отчету Flt Lt Vigors в London Gazette :

Было очевидно, что трем эсминцам понадобятся часы, чтобы подобрать сотни людей, цепляющихся за обломки и плавающих в грязной маслянистой воде. Помимо всего этого, была неминуема угроза новых бомбардировок и пулеметных атак. Все эти люди, должно быть, это понимали. Тем не менее, когда я летал, все мужчины махали и поднимали вверх большие пальцы, когда я летел над ним. Через час нехватка бензина вынудила меня уйти, но в течение этого часа я видел, как много людей в ужасной опасности машут руками, аплодируют и шутят, как если бы они были отдыхающими в Брайтоне, машущими низколетящему самолету. Это потрясло меня, потому что здесь было что-то выше человеческой природы. ^[59]

На обратном пути в Сингапур с оставшимися в живых « Экспресс» миновал Stronghold и четыре американских эсминца, направляющихся на север. «Экспресс» подал сигнал, что бой окончен, но корабли продолжили поиск выживших. Ничего не найдено. Возвращаясь в Сингапур после поисков, Эдсалл сел на рыболовный траулер, замеченный «Force Z» тем утром. Траулер был идентифицирован как японское судно Kofuku Maru и был доставлен в Сингапур, где японская команда была интернирована.

Пока японские бомбардировщики возвращались на свои аэродромы во французском Индокитае , готовилась вторая волна для новой атаки на Force Z. Им не дали точной информации о ходе боя. Атака была отменена, как только они получили от энсина Хоаши подтвержденные сообщения о потоплении. ^[20]

На следующий день лейтенант Харуки Ики вылетел на место битвы, сбросив два цветочных венка в море, чтобы почтить память бойцов с обеих сторон, погибших в битве. Один предназначался для товарищей по его авиагруппе в Канойе, а другой - для британских моряков, проявление храбрости при защите кораблей вызвало у них огромное восхищение всех пилотов его эскадрильи. ^[14]

Последствия опускания [ править ]

На следующее утро после битвы премьер-министру Уинстону Черчиллю у его постели позвонил сэр Дадли Паунд , первый морской лорд .

Паунд: Премьер-министр, я должен сообщить вам, что « Принц Уэльский» и « Репульс» были потоплены японцами - мы думаем, с помощью самолетов. Том Филлипс утонул.
Черчилль. Вы уверены, что это правда?
Паунд: Нет никаких сомнений.
Черчилль вешает трубку. За всю войну я никогда не испытывал более прямого потрясения ... Когда я перевернулся и скрутился в постели, меня охватил весь ужас новостей. В Индийском или Тихом океане не было британских или американских кораблей, за исключением американских выживших в Перл-Харборе, которые спешили обратно в Калифорнию. На этом огромном водном пространстве Япония была верховной, и мы везде были слабыми и обнаженными. ^[60]

Черчилль передал в палату общин до полудня 11 декабря известие о потоплении , после чего на следующий день последовал полный обзор ситуации в Малайе. ^[60] Сингапур был по существу превращен в наземную базу после того, как оба крупных корабля были потеряны, превратившись в сухопутную крепость, чем он никогда не задумывался, а не в базу для проецирования военно-морской мощи. Восточный флот проведет остаток вторжения, выводя свои корабли на Цейлон и в Голландскую Ост-Индию . ^[1] Они не были усилены линкорами до марта 1942 года, когда появились HMS  WarsPite и четыре класса Revenge.линкоры. ^[61] Хотя все пять линкоров пережили рейд в Индийском океане , их служба в Тихом океане прошла без происшествий, и позже они были отозваны в Восточную Африку и Средиземное море . ^[62]

« Принц Уэльский» и « Репалс» были первыми крупными кораблями, которые активно защищались и были потоплены исключительно силами авиации во время плавания в открытом море. Оба они были относительно быстрыми кораблями по сравнению с более медленными линкорами США, которые стояли на якоре в Перл-Харборе. Кроме того, « Принц Уэльский» был новым линкором с пассивной и активной противовоздушной защитой против современных самолетов, оснащенным усовершенствованной системой HACS, хотя во время боя он в основном не работал. ^{[14] [26] [27]}

В сочетании с предыдущим рейдом на Перл-Харбор, это оставило союзников только с тремя боевыми крупными кораблями в Тихоокеанском театре военных действий: тремя авианосцами USS  Enterprise , USS  Lexington и USS  Saratoga . Однако эти события действительно побудили союзников и, в частности, ВМС США осознать мощь авиации, и их авианосцы сыграют важную роль в контратаке.

Сегодняшние корабли [ править ]

Обломки двух кораблей были найдены после войны, Repulse - на глубине 183 футов (56 м), а Prince of Wales - на глубине 223 футов (68 м). Оба находятся почти в перевернутом положении. К гребным валам были прикреплены буи, а к тросам прикреплены флаги Королевского флота, которые водолазы регулярно меняют. Эти затонувшие корабли Королевского флота являются собственностью Crown. Колокол принца Уэльского был извлечен из затонувшего судна в 2002 году уполномоченной группой Королевского флота и британских гражданских водолазов в ответ на опасения, что он может быть украден неавторизованными дайверами. Колокол сейчас выставлен в Морском музее Мерсисайда в Ливерпуле. В настоящее время традиционно каждый проходящий корабль Королевского флота совершает поминальную службу над местом крушения.^[63]

В мае 2007 года было проведено обследование внешнего корпуса судов Prince of Wales и Repulse. ^[64] Результаты экспедиции вызвали значительный интерес среди морских архитекторов и морских инженеров по всему миру; поскольку они подробно описали точный характер повреждений, нанесенных принцу Уэльским, а также точное местоположение и количество попаданий торпеды впервые. Следовательно, результаты, содержащиеся в первоначальном отчете об экспедиции ^[64] и последующих дополнительных отчетах ^{[65] [66],} были проанализированы Комитетом по морской криминалистике SNAME (Общество морских архитекторов и инженеров), и в результате был составлен документ под названием «Смерть» линкора: повторный анализ трагической потери корабля HMS Prince of Wales ^[67] Этот документ был впоследствии представлен на встрече членов RINA (Королевский институт военно-морских архитекторов) и IMarEST (Институт морской инженерии, науки и технологий) в Лондоне г-ном Уильямом Гарцке.

В октябре 2014 года газета Daily Telegraph сообщила, что и Prince of Wales, и Repulse "серьезно пострадали" от взрывчатки торговцев металлоломом. ^[68]

Мемориал [ править ]

Мемориал был открыт 10 декабря 2011 года в Национальном мемориальном дендрарии Великобритании в национальном памятном месте в Алревасе , недалеко от Личфилда , Стаффордшир , Соединенное Королевство. Мемориал был освящен в присутствии немногих оставшихся в живых бывших членов экипажа кораблей.

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Бертон, Джон (2006). Две недели бесчестия: крах союзной авиации к западу от Перл-Харбора . Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-096-X.
• Джек Грин, « Война на море», от Перл-Харбора до Мидуэя , 1988 г. (Малайская кампания). Комбинированные книги. ISBN 0-8317-1257-0 . 
• Хайн, Дэвид. «Уязвимый: HMS Prince of Wales в 1941 году». Журнал военной истории 77, вып. 3 (июль 2013 г.), стр. 955–989. ISSN 0899-3718. http://www.smh-hq.org/jmh/jmhvols/773.html
• Городиски, Джозеф М. «Британская азартная игра в водах Азии». Военное наследие . Декабрь 2001 г. Том 3, № 3: 68–77 (потопление британского линкора «Принц Уэльский» и линейного крейсера «Репульс» японцами 10 декабря 1941 г. после вступления США во Вторую мировую войну).
• Ричард Хаф, Охота за Силой Z: короткая, неоднозначная жизнь современного линкора и ее трагический конец с уничтожением «Принца Уэльского» и «Отражения» .
• Клемен, Л .; Берт Коссен, Пьер-Эммануэль Бернауден, доктор Лео Нихорстер, Акира Такидзава, Шон Карр, Джим Брошот, Ноуфел Лейллиот (1999–2000), «Семьдесят минут до Перл-Харбора - высадка в Кота-Бару, Малая, 7 декабря 1941 года» , Забытая кампания: Кампания в Голландской Ост-Индии 1941–1942 гг.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Стивен, Мартин. Морские сражения крупным планом , стр. 99–114. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан, 1988.
• Алан Мэтьюз, Сказки моряков: жизнь на борту HMS Repulse во время Второй мировой войны ISBN 0-9531217-0-4 . 
• Мартин Миддлбрук и Патрик Махони, « Морской бой: гибель принца Уэльского и отпор» . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1979. Содержит подробную информацию об атаке и полученных повреждениях, а также таблицы выживших и потерь.
• Сэмюэл Элиот Морисон , История военно-морских операций США во Второй мировой войне , Том III, «Восходящее солнце в Тихом океане».
• В. Э. Таррант, Линкоры класса King George V , Arms and Armor Press, 1991, ISBN 1-85409-524-2 . 
• Уильям Гарцке и Роберт Дулин, линкоры. Линкоры союзников во Второй мировой войне . Военно-морской институт США. 1980. ISBN 0-87021-100-5 . Подробный анализ опускания с использованием данных, доступных на тот момент. 
• Артур Николосон. Заложники фортуны . Sutton Publishing. 2005 ISBN 0-7509-3948-6 . 
• Отчет об исследовании составлен после экспедиции «Работа 74», май 2007 г.
• Пол С. Дул, История сражений Императорского флота Японии, 1941–1945 , Издательство Военно-морского института, 2007. ISBN 978-1-59114-219-5 . 
• Фрэнк Оуэн, Падение Сингапура , Penguin Books, 2001, ISBN 0-14-139133-2 . 
• Бойд, Эндрю (2017). Королевский флот в восточных водах . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-4738-9248-4.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с гибелью принца Уэльского и Repulse .

• Порядок боя
• Ассоциация выживших Force Z
• Личные отчеты экипажа
• Доклады лондонских газетчиков
• Ссылка на отчет об исследовании, составленный после экспедиции «Работа 74», май 2007 г.
• Описание повреждений вдавливания нижней части корпуса при затонувшем корабле HMS Prince of Wales
• http://www.pacificwrecks.com/ships/hms/prince_of_wales/pow-stern-damage.pdf
• Обновленный анализ 2012 года потери HMS Prince of Wales, выполненный Гарцке, Дулином и Денли

Координаты : 3 ° 34'N 104 ° 26'E. / 3,567 ° с.ш.104,433 ° в. / 3,567; 104,433