Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Т-18
T18 in flight.jpg
Торп Т-18 в полете
РольСамолет любительской постройки
ПроизводительЭклунд Инжиниринг
ДизайнерДжон Торп
Первый полет1963 г.
Количество построенных400
Торп Т-18
Т-18

Торп Т-18 представляет собой два-место, цельнометаллический, планы постройки, самодельный самолет разработан в 1963 году Джон Торп . [1] [2] [3]

Самолет был первоначально разработан как открытые кабинами самолет, на питании от военных излишков Лайкоминга О-290g блока заземления мощности двигателя, но превратился в полностью пузыре закрытого самолета с двигателями до 200 л.с. (149 кВт). [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Т-18 был спроектирован так, чтобы его можно было легко построить из листов алюминия и использовать модифицированную силовую установку Lycoming O-290G. Первоначально он был спроектирован с открытой кабиной и с головками цилиндров, выступающими через капот двигателя для простоты. Даже в первоначальном виде крейсерская скорость была довольно высокой. Конструкция показала большой потенциал для более высоких характеристик, поэтому были созданы модификации для установки более крупных двигателей Lycoming с капотом и купола. Эти модификации позволяют Т-18 мощностью 125 л.с. (93 кВт) двигаться со скоростью 160 миль в час (257 км / ч), а более мощным экземплярам - крейсерской скоростью более 200 миль в час (322 км / ч). Некоторые самолеты сконструированы с убирающимся шасси. [4] [5]

Эти улучшения характеристик сделали Т-18 одним из самых популярных самодельных самолетов 1970-х и начала 1980-х годов, пока на рынке не появилась серия китпланов Van's Aircraft RV. [4] [5]

Т-18 был разработан для использования наземной силовой установки Lycoming O-290G мощностью 125 л.с. (93 кВт). В то время, когда был разработан Т-18, эти двигатели были недорогими и широко доступными в качестве запасных двигателей для военных генераторов. При переоборудовании для использования в самолетах они практически идентичны авиационным двигателям О-290Д или О-290Д2. [1]

Могут использоваться и другие двигатели Lycoming, включая Lycoming O-320 , Lycoming O-340 , Lycoming O-360 и Lycoming IO-360 . [1]

Планы Т-18 были доступны строителям из Eklund Engineering , которая также разрабатывала версию комплекта для лазерной резки и с 2009 года имела комплекты элеронов , закрылков и оперения . Компания Classic Sport Aircraft одно время поставляла чертежи, детали и комплекты для трехколесной версии S-18 и S-18T, но прекратила свою деятельность в 2014 году. [1] [6] Thorp Central приобрела активы Classic Sport Aircraft. и теперь предоставляет чертежи и детали для С-18. [7]

К 2011 году было продано более 1600 комплектов самолетов, и 400 экземпляров находились в эксплуатации. [2]

История операций [ править ]

Один Т-18, N455DT, был построен Дональдом Тейлором из Калифорнии и совершил кругосветный полет из Ошкоша, штат Висконсин, в 1976 году. Это было первое успешное кругосветное плавание на самолете собственной сборки. Впоследствии Тейлор полетел на N455DT к географическому Северному полюсу, используя гибридную инерциальную навигационную систему Sperry. [8]

Клайв Каннинг в начале того же года совершил перелет из Австралии в Англию на другом Т-18. [9]

Варианты [ править ]

Т-18
Оригинальная модель
Т-18Вт
Модифицированный Т-18 с изменениями, разработанными Лу Сандерлендом, чтобы сделать фюзеляж шире на 2 дюйма (5 см).
Т-18С
Модифицированный Т-18 с изменениями, разработанными Лу Сандерлендом для создания «конвертируемого» крыла, которое поворачивается назад к фюзеляжу для буксировки или хранения.
Т-18CW
Т-18 с более широким фюзеляжем и складывающимся крылом.
Для мальчиков-18
Аналогичен Т-18CW, но с доработанным профилем крыла и другими незначительными изменениями. Изменения в Сандерленде были внесены в сотрудничестве с Торпом. [10]
Торп С-18Т
С-18Т
Версия с трехопорным шасси [2] [3] [6] [10]

Технические характеристики (S-18 с Lycoming O-360) [ править ]

Данные Эклунда [11] и Classic Sport Aircraft [12]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир и вес в снаряженном состоянии 600 фунтов (271 кг)
  • Длина: 18 футов 10 дюймов (5,77 м)
  • Размах: 20 футов 10 дюймов (6,35 м)
  • Рост: 5 футов 1 дюйм (1,55 м)
  • Площадь крыла: 86 кв.м (8,0 м 2 )
  • Вес пустого: 1000 фунтов (454 кг)
  • Полная масса: 1600 фунтов (726 кг)
  • Силовая установка: × Lycoming O-360 , 180 л.с. (135 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с постоянной скоростью, диаметр 1,83 м (6 футов 0 дюймов)

Представление

  • Максимальная скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 180 миль / ч (292 км / ч, 160 кН)
  • Дальность: 540 миль (875 км, 470 морских миль), 900 миль (1458 км) с дополнительными крыльевыми баками
  • Скорость подъема: 1500 фут / мин (7,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 18,6 фунта / кв. Фут (90 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 8,9 фунта / л.с. (0,19 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Торп Т-211

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Джеффэр Барракуда
  • Мустанг Аэронавтика Мустанг II
  • Смит Сайдвиндер
  • Стоддард-Гамильтон Гласэр II
  • Самолет фургон РВ-6

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Eklund Engineering (nd). «Эклунд Инжиниринг» . Проверено 26 мая 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг. , стр. 98. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X 
  3. ^ a b Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 , стр. 105. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  4. ^ a b Бауэрс, Питер М. Руководство по жилищному строительству - 9-е издание , страницы 124–127. Tab Books, 1984. ISBN 0-8306-2364-7 
  5. ^ a b Самолет и пилот: 1978 г. Справочник самолетов , стр. 157. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977 г. ISBN 0-918312-00-0 
  6. ^ a b Классический спортивный самолет (nd). «Цены на комплекты и компоненты» . Архивировано из оригинала на 2008-12-06 . Проверено 26 мая 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Гран, Джим и Мэри Кей. «Торп Сентрал» . Проверено 24 ноября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Музей EAA AirVenture. «Торп Т-18» . Проверено 21 ноября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Век полета. «Мировая авиация в 1976 году» . Проверено 28 ноября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 48. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851 
  11. ^ Эклунд Инжиниринг (nd). «Технические характеристики Т-18» . Архивировано из оригинала на 2008-02-28 . Проверено 27 мая 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ Классический спортивный самолет (nd). «Перформанс» . Архивировано из оригинала на 2008-12-07 . Проверено 27 мая 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )