Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

T.66 Щипцы
Типси Ниппер Роутон 1992R.jpg
Швейцарский Типичный Кусачок в Рротоне, Уилтшир, июль 1992 года.
РольОдноместный спортивный моноплан
ДизайнерСоветы Эрнеста Оскара
Первый полет1957 г.
Основной пользовательчастные собственники
Количество построенных110 [1]

Типсы Щипцы T.66 является пилотажным легким самолетом , разработанным в 1952 годе Эрнест Оскар Советов по Avions Фэйри в Госселье в Бельгии . Он был спроектирован таким образом, чтобы было легко летать, дешево покупать и дешево в обслуживании. Он был разработан как для заводского производства, так и для домашнего строительства. «Ниппер» - прозвище первого внука Эрнеста Типса.

Первый самолет поднялся в воздух 12 декабря 1957 года с летчиком-испытателем Бернардом Нифсом. Он отличался открытой кабиной и имел длину 4,56 м (15,0 фута), размах 6,0 м (19,7 фута) и дальность полета 400 км (249 миль), с возможностью расширения с помощью концевых баков до 720 км (447 миль).

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет имеет фюзеляж и руль направления из сварных стальных труб с крылом, обтянутым деревом и тканью , оперением и рулем высоты . Без двигателя он весит 165 кг. Ранние самолеты оснащались двигателем Stamo Volkswagen с воздушным охлаждением мощностью 40 л.с., на более поздних типах использовались двигатели Pollman-Hepu мощностью 40 л.с. или Stark Stamo мощностью 45 л.с. Совсем недавно использовался двигатель Jabiru 2200 мощностью 85 л.с. (63 кВт) . [2]

Производство велось между 1959 и 1961 годами, Avions Fairey поставила 59 полных самолетов и 78 комплектов. Avions Fairey остановила производство, чтобы освободить мощности для сборки истребителей F-104G для ВВС Бельгии .

В 1962 году права и большой ассортимент незавершенных деталей были проданы компании Cobelavia SA -Compagnie Belge d'Aviation, и они собрали 18 кусачков. Тип был переименован в Cobelavia D-158 Nipper.

В июне 1966 года лицензия была продана компании Nipper Aircraft Ltd в Касл Донингтон, и новый самолет Mk.III был построен для них компанией Slingsby Sailplanes в Киркбимурсайде . Производство было прекращено из-за пожара в Slingsby's в конце 1968 года и последующего банкротства. Несколько частично построенных кусачков были переданы в замок Донингтон. [3]

В мае 1971 года Nipper Aircraft Ltd. прекратила работу и продала лицензию компании Nipper Kits and Components, которая помогает строителям домов с деталями и планами. [4]

История операций [ править ]

В 2000 году около 45 «кусачков» продолжали свою деятельность, в основном в Великобритании . [1] В 2010 году 34 Nippers были зарегистрированы Управлением гражданской авиации Великобритании , тогда как по состоянию на 2017 год их осталось 19. [5]

Варианты [ править ]

Типси Ниппер T.66 Mk 1
Первая серийная модель, оснащенная двигателем Pollman-Hepu мощностью 30 кВт (40 л.с.). Закрытый навес. [6]
Типси Ниппер T.66 Mk 2
Вторая серийная модель; как первый, но оснащенный двигателем Stark Stamo мощностью 33,5 кВт (45 л.с.).
Nipper Mk III
Slingsby, построенный для Nipper Aircraft, обычно с двигателями Rollason Ardem Mk X объемом 1500 куб. См, 33,5 кВт (45 л.с.) , [7] построено 32 самолета . [3] Наконечник баков необязателен. [7]
Cobelavia D-158 Щипцы
Вариант производства - 18 штук [8]

Спецификация (Mk.2) [ править ]

Данные Simpson 2001 , стр. 549

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 5,99 м (19 футов 8 дюймов)
  • Рост: 1,88 м (6 футов 2 дюйма)
  • Вес пустого: 299 кг (659 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Stark Starmo 1400A, 34 кВт (45 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 162 км / ч (101 миль / ч, 87 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 кН)
  • Диапазон: 320 км (200 миль, 170 миль)
  • Скорость подъема: 3,25 м / с (640 фут / мин)

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Симпсон 2001 , стр. 549
  2. ^ Tacke, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 , стр. 120. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ a b Эллисон 1971 , стр. 270–1
  4. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг. , стр. 113. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X 
  5. ^ Список кусачков CAA
  6. ^ "Спортивная авиация". Июнь 1960 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  7. ^ a b Тейлор 1966 , стр. 165
  8. ^ "Air Progress Sport Aircraft". Зима 1969: 76. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A&C Black. ISBN 978-0-7136-1189-2.
  • Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-84037-115-3.
  • Тейлор, Джон WR (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. OCLC  215069972 .