 Запуск Titan IIIC | |
| Функция | Ракета-носитель средней грузоподъемности |
|---|---|
| Производитель | Мартин |
| Страна происхождения | Соединенные Штаты |
| Размер | |
| Высота | 137 футов (42 м) |
| Диаметр | 10 футов (3,0 м) |
| Масса | 1,380,510 фунтов (626,190 кг) |
| Этапы | 2-3 |
| Емкость | |
| Полезная нагрузка на НОО | |
| Масса | 28900 фунтов (13100 кг) |
| Полезная нагрузка в GTO | |
| Масса | 6,600 фунтов (3,000 кг) |
| Полезная нагрузка на Марс | |
| Масса | 2650 фунтов (1200 кг) |
| Связанные ракеты | |
| Семья | Титан |
| История запуска | |
| Положение дел | На пенсии |
| Сайты запуска | LC-40 и 41 , CCAFS SLC-6 , авиабаза Ванденберг |
| Всего запусков | 36 |
| Успех (а) | 31 год |
| Отказ (ы) | 5 |
| Первый полет | 18 июня 1965 г. |
| Последний полет | 6 марта 1982 г. |
| Бустеры (Этап 0) - UA1205 | |
| Нет бустеров | 2 |
| Толкать | 1,315,000 фунтов (5,850 кН) |
| Удельный импульс | 263 секунды |
| Время горения | 115 секунд |
| Топливо | Твердый |
| Начальная ступень | |
| Двигатели | 2 LR87-AJ9 |
| Толкать | 1941,7 кН (436 500 фунтов-силы) |
| Время горения | 147 секунд |
| Топливо | N 2 O 4 / Аэрозин 50 |
| Вторая стадия | |
| Двигатели | 1 LR91-AJ9 |
| Толкать | 453,1 кН (101900 фунтов силы) |
| Время горения | 205 секунд |
| Топливо | N 2 O 4 / Аэрозин 50 |
| Верхняя сцена - Transtage | |
| Двигатели | 2 AJ-10-138 |
| Толкать | 16000 фунтов-силы (71 кН) |
| Время горения | 440 секунд |
| Топливо | N 2 O 4 / Аэрозин 50 |
Титан IIIC был расходная система запуска не используется ВВС США с 1965 до 1982. Это была первым Titan ракета - носитель для удобства больших твердотопливных ракетных двигателей и планировался использовать в качестве пусковой установки для Dyna-Сор , хотя космоплан был отменен до того, как он смог полететь. Большую часть полезной нагрузки пусковой установки составляли спутники Министерства обороны США для военной связи и раннего предупреждения, хотя один полет ( ATS-6 ) был выполнен НАСА. Titan IIIC запускался исключительно с мыса Канаверал, в то время как его собрат, Titan IIID , запускался только с авиабазы Ванденберг.
История [ править ]
Семейство ракет Titan было создано в октябре 1955 года, когда ВВС предоставили компании Glenn L. Martin Company (позже Martin Marietta, а теперь Lockheed Martin ) контракт на создание межконтинентальной баллистической ракеты (SM-68). Он стал известен как Титан I , первые два этапа нации МБР , и заменило Atlas МБР как второй подземный, вертикально хранится, шахтного базирования МБР . Обе ступени « Титана I» использовали в качестве топлива керосин (RP-1) и жидкий кислород (LOX). Последующая версия семейства Titan, Titan II , была похожа наТитан I , но был намного мощнее. Названная LGM-25C, Titan II была самой большой ракетой USAF в то время и сжигала Aerozine 50 и тетроксид азота (NTO), а не RP-1 и LOX.
Семейство Titan III состояло из усиленного ядра Titan II с навесными твердотопливными ракетами или без них и ряда разгонных ступеней. Все Титаны, оснащенные твердотопливными ракетными двигателями (ТРД) (IIIC, IIID, IIIE, 34D и IV), были запущены с запуском только SRM на старте, а основная ступень не активируется до T + 105 секунд, незадолго до выброса SRM. На Titan IIIA (ранний испытательный вариант, летавший в 1964-65 годах) и IIIB (летавший в 1966-87 годах с разгонным блоком Agena D как в стандартном, так и в расширенном вариантах танка) не было SRM. [1] Ракеты-носители Titan III обеспечивали гарантированные возможности и гибкость для запуска полезных нагрузок большого класса.
Все машины Titan II / III / IV содержали специальную систему безопасности, известную как система аварийного разрушения (ISDS), которая активировала и разрушала первую ступень, если бы произошло преждевременное разделение второй ступени. «Титаны, которые несли твердотопливные ракетные ускорители (ТРК) (Titan IIIC, IIID, 34D и IV), имели вторую УСМИГ, которая состояла из нескольких шнурков, прикрепленных к SRB, которые запускали и автоматически уничтожали их, если они преждевременно отделялись от ядра», - говорится в сообщении. разрушение », состоящее в основном из раскалывания корпуса для сброса давления внутри и прекращения тяги. УСМИГ в конечном итоге использовался несколько раз за карьеру Титана.
Еще одна небольшая модификация Титанов, оснащенных SRB, заключалась в том, что двигатели первой ступени были закрыты вместо открытой ферменной конструкции на Titan II / IIIA / IIIB. Это было сделано для защиты двигателей от тепла выхлопных газов SRB.
SRB Titan III / IV имели фиксированное сопло, и для управления креном к каждому двигателю был установлен небольшой резервуар с тетроксидом азота. N
2О
4 будет впрыскиваться в выхлоп SRB, чтобы отклонить его в желаемом направлении.
Поскольку IIIC состоял в основном из проверенного оборудования, проблемы с запуском обычно вызывались только верхними ступенями и / или полезной нагрузкой. Второй запуск в октябре 1965 года потерпел неудачу, когда на Transtage произошла утечка окислителя, и он не смог вывести полезную нагрузку (несколько небольших спутников) на правильную орбиту. Третий запуск в декабре потерпел аналогичную неудачу.
Четвертый пуск ШСА был использован для отправки LES 4 (Линкольн экспериментального спутника 4) на орбиту. Это был экспериментальный спутник связи ВВС США, запущенный вместе с OV2-3, LES 3 и Oscar 4 с мыса Канаверал на борту одной ракеты Titan 3C. Он передается в X-диапазоне.
Пятый Titan IIIC (26 августа 1966 г.) вышел из строя вскоре после запуска, когда части обтекателя полезной нагрузки начали отламываться. Примерно через 80 секунд остаток кожуха разрушился, что привело к потере управления ракетой-носителем, а также с грузом (группа спутников IDCSP, предназначенная для обеспечения радиосвязи для армии США во Вьетнаме). УСМИГ сработал автоматически, когда одна из БРП оторвалась от штабеля и уничтожила всю ракету-носитель. Точная причина отказа кожуха не была определена, но кожухи полезной нагрузки из стекловолокна, которые использовались на Titan III до этого момента, были впоследствии заменены металлическим кожухом.
Titan IIIC в ноябре 1970 г. не смог вывести свой спутник раннего предупреждения о ракетах на правильную орбиту из-за сбоя Transtage и запуска в 1975 г. военного спутника связи DSCS, оставленного на НОО из-за другого сбоя Transtage.
25 марта 1978 года запуск спутника DSCS завершился в Атлантическом океане, когда отказал гидравлический насос второй ступени Титана, что привело к остановке двигателя примерно через 470 секунд после запуска. Была отправлена команда разрушения Range Safety, но было неясно, получила ли ее стадия или она уже прервалась к этому моменту.
Первый Titan IIIC поднялся в воздух 18 июня 1965 года и был самой мощной пусковой установкой, использовавшейся ВВС до тех пор, пока в 1982 году не был заменен на Titan 34D . Последний IIIC был запущен в марте 1982 года.
Дизайн [ править ]
Титан IIIC весил около 1,380,000 фунтов (626000 кг) при взлете и состоял из двухступенчатоя Titan сердечника и верхняя ступень Titan называется Transtage , как сжигание самовоспламеняющегося жидкого топливо, и два больших UA1205 твердотопливных ракетных двигателей.
Твердотопливные двигатели зажглись на земле и получили обозначение «ступень 0». Каждый двигатель состоял из пяти сегментов и имел диаметр 10 футов (3,0 м), длину 85 футов (26 м) и весил почти 500 000 фунтов (230 000 кг). Они произвели общую тягу в 2 380 000 фунтов силы (10 600 кН) на уровне моря и горели примерно 115 секунд. [2] Сброс твердого двигателя произошел примерно через 116 секунд. [3]
Первая ступень активной зоны загорелась примерно за 5 секунд до выброса ГРД. Эта ступень, получившая обозначение Titan 3A-1, оснащалась двигателем Aerojet LR-87-AJ9 с двумя соплами [4], который сжигал около 240 000 фунтов (110 000 кг) Aerozine 50 и четырехокиси азота (NTO) и производил 1 941,7 кН (436 500 фунтов-силы). ) тяга за 147 секунд. Aerozine 50 и NTO хранились в конструктивно независимых резервуарах, чтобы свести к минимуму опасность их смешения в случае возникновения утечки в любом резервуаре.
Вторая активная ступень, Titan 3A-2, содержала около 55 000 фунтов (25 000 кг) топлива и приводилась в действие одним Aerojet LR-91-AJ9, который развивал 453,7 кН (102 000 фунтов силы) в течение 145 секунд. [4]
На верхней ступени, Titan Transtage , также были сожжены Aerozine 50 и NTO. Два его двигателя Aerojet AJ-10-138 были перезапускаемыми, что позволяло выполнять гибкие орбитальные операции, включая выравнивание по орбите, геостационарную передачу и выведение, а также доставку нескольких полезных нагрузок на разные орбиты. Для этого требовалось сложное наведение и приборы. [3] Transtage содержал около 22 000 фунтов (10 000 кг) топлива, а его двигатели выдавали 16 000 фунтов-силы (71 кН).
Общие характеристики [ править ]
- Основная функция: космический ускоритель
- Строитель: Мартин Мариетта
- Электростанция:
- Ступень 0 состоит из двух твердотопливных ракетных двигателей.
- На первом этапе используются два жидкостных двигателя LR87 .
- На втором этапе используется один жидкостный двигатель LR91 .
- На третьем этапе используются два жидкостных двигателя Aerojet AJ-10-138 .
- Длина: 42 м
- Этап 0: 25,91 м
- 1 этап: 22,28 м
- 2 этап: 7,9 м
- Этап 3: 4,57 м
- Диаметр:
- Этап 0: 3,05 м
- 1 этап: 3,05 м
- 2 этап: 3,05 м
- Этап 3: 3,05 м
- Масса:
- Этап 0: пустой 33 798 кг / шт; Полный 226 233 кг / шт.
- Этап 1: пустой - 5443 кг; Полный 116,573 кг
- Этап 2: пустой 2653 кг; Полный 29,188 кг
- Этап 3: пустой 1950 кг; Полный 12247 кг
- Грузоподъемность:
- До 28 900 фунтов (13 100 кг) на низкой околоземной орбите с наклоном 28 градусов.
- До 6 600 фунтов (3 000 кг) на геостационарной переходной орбите при запуске со станции ВВС на мысе Канаверал , Флорида.
- Максимальный взлетный вес: 626 190 кг.
- Расходы:
- Дата развертывания: июнь 1965 г.
- Стартовые площадки: база ВВС на мысе Канаверал , Флорида, и база ВВС Ванденберг , Калифорния.
История запуска [ править ]
| Дата / время (GMT) | Запустить сайт | S / N | Полезная нагрузка | Исход | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 июня 1965 14:00 | CCAFS LC-40 | 3C-7 | N / A | Успех | Испытательный полет Transtage |
| 14 октября 1965 17:24 | CCAFS LC-40 | 3C-4 | ЛКС-2 ОВ2-1 | Отказ | Transtage вышел из строя на низкой околоземной орбите из-за течи бака окислителя |
| 21 декабря 1965 14:00 | CCAFS LC-41 | 3C-8 | ЛЕС-3 ЛЕС-4 ОВ2-3 ОСКАР 4 | Частичный отказ | Ошибка транстагента во время 3-го прожига из-за заклинивания клапана окислителя; оставил полезные нагрузки в GTO |
| 16 июня 1966 14:00 | CCAFS LC-41 | 3C-11 | ОПС-9311 ( IDCSP ) ОПС-9312 ( IDCSP ) ОПС-9313 ( IDCSP ) ОПС-9314 ( IDCSP ) OPS-9315 ( IDCSP ) OPS-9316 ( IDCSP ) ОПС-9317 ( IDCSP ) GGTS -1 | Успех | |
| 26 августа 1966 14:00 | CCAFS LC-41 | 3C-12 | 7X IDCSP GGTS -2 | Отказ | Обтекатель полезной нагрузки разорвался на Т + 78 секунд. RSO T + 83 секунды. |
| 3 ноября 1966 13:50 | CCAFS LC-40 | 3C-9 | Близнецы Б ОВ1-6 ОВ4-1Р / Т ОВ4-3 | Успех | Gemini B был запущен по суборбитальной траектории |
| 18 января 1967 14:19 | CCAFS LC-41 | 3C-13 | OPS-9321 ( IDCSP ) OPS- 9322 ( IDCSP ) OPS-9323 ( IDCSP ) OPS-9324 ( IDCSP ) OPS-9325 ( IDCSP ) OPS-9326 ( IDCSP ) OPS- 9327 ( IDCSP ) OPS-9328 ( IDCSP ) | Успех | |
| 28 апреля 1967 10:01 | CCAFS LC-41 | 3C-10 | ОПС-6638 ( Вела ) ОПС-6679 ( Вела ) ОРС-4 ОВ5-1 ОВ5-3 | Успех | |
| 1 июля 1967 13:15 | CCAFS LC-41 | 3C-14 | OPS-9331 ( IDCSP ) OPS-9332 ( IDCSP ) OPS- 9333 ( IDCSP ) OPS-9334 ( IDCSP ) LES-5 DODGE | Успех | |
| 13 июня 1968 14:03 | CCAFS LC-41 | 3C-16 | OPS-9341 ( IDCSP ) OPS-9342 ( IDCSP ) OPS- 9343 ( IDCSP ) OPS-9344 ( IDCSP ) OPS-9345 ( IDCSP ) OPS-9346 ( IDCSP ) OPS-9347 ( IDCSP ) OPS-9348 ( IDCSP ) | Успех | |
| 26 сентября 1968 07:37 | CCAFS LC-41 | 3C-5 | ЛЕС-6 ОВ2-5 ОВ5-2 ОВ5-4 | Успех | |
| 9 февраля 1969 21:09 | CCAFS LC-41 | 3C-17 | TACSAT 1 (OPS-0757) | Успех | |
| 23 мая 1969 07:57 | CCAFS LC-41 | 3C-15 | OPS-6909 ( Vela ) OPS-6911 ( Vela ) OV5-5 OV5-6 OV5-9 | Успех | |
| 8 апреля 1970 10:50 | CCAFS LC-40 | 3C-18 | ОПС-7033 ( Вела ) ОПС-7044 ( Вела ) | Успех | |
| 6 ноября 1970 10:36 | CCAFS LC-40 | 3C-19 | ЦОС- 1 (ОПС-5960) | Частичный отказ | Неисправность Transtage 3rd Burn оставила спутник непригодным для использования ниже запланированной орбиты |
| 5 мая 1971 07:43 | CCAFS LC-40 | 3C-20 | ЦСП- 2 (ОПС-3811) | Успех | |
| 3 ноября 1971 03:09 | CCAFS LC-40 | 3C-21 | DSCS-II -1 (OPS-9431) DSCS-II -2 (OPS-9432) | Успех | |
| 1 марта 1972 09:39 | CCAFS LC-40 | 3C-22 | ДСП- 3 (ОПС-1570) | Успех | |
| 12 июня 1973 07:14 | CCAFS LC-40 | 3C-24 | ДСП- 4 (ОПС-6157) | Успех | |
| 13 декабря 1973 23:57 | CCAFS LC-40 | 3C-26 | DSCS-II -3 (OPS-9433) DSCS-II -4 (OPS-9434) | Успех | |
| 30 мая 1974 13:00 | CCAFS LC-40 | 3C-27 | АТС-6 | Успех | |
| 20 мая 1975 14:03 | CCAFS LC-40 | 3C-25 | DSCS-II -5 (OPS-9433) DSCS-II -6 (OPS-9434) | Отказ | Из-за отказа блока инерциальных измерений Transtage он оказался на низкой околоземной орбите. |
| 14 декабря 1975 г. 05:15 | CCAFS LC-40 | 3C-29 | ДСП- 5 (ОПС-3165) | Успех | |
| 15 марта 1976 01:25 | CCAFS LC-40 | 3C-30 | LES-8 LES-9 Solrad -11A Solrad -11B | Успех | |
| 26 июня 1976 г. 03:00 | CCAFS LC-40 | 3C-28 | ДСП- 6 (ОПС-2112) | Успех | |
| 6 февраля 1977 г. 06:00 | CCAFS LC-40 | 3C-23 | ДСП- 7 (ОПС-3151) | Успех | |
| 12 мая 1977 14:27 | CCAFS LC-40 | 3C-32 | DSCS-II -7 (OPS-9437) DSCS-II -8 (OPS-9438) | Успех | |
| 25 марта 1978 18:09 | CCAFS LC-40 | 3C-35 | DSCS-II -9 (OPS-9439) DSCS-II -10 (OPS-9440) | Отказ | Неисправность насоса гидросистемы второй ступени. RSO T + 480 секунд. |
| 10 июня 1978 19:08 | CCAFS LC-40 | 3C-33 | ОПС-9454 ( Вихрь ) | Успех | |
| 14 декабря 1978 00:40 | CCAFS LC-40 | 3C-36 | DSCS-II -11 (OPS-9441) DSCS-II -12 (OPS-9442) | Успех | |
| 10 июня 1979 г. 13:30 | CCAFS LC-40 | 3C-31 | DSP- 8 (OPS-7484) | Успех | |
| 1 октября 1979 г. 11:22 | CCAFS LC-40 | 3C-34 | ОПС-1948 ( Вихрь ) | Успех | |
| 21 ноября 1979 02:09 | CCAFS LC-40 | 3C-37 | DSCS-II -13 (OPS-9443) DSCS-II -14 (OPS-9444) | Успех | |
| 16 марта 1981 13:30 | CCAFS LC-40 | 3C-40 | ДСП- 9 (ОПС-7350) | Успех | |
| 31 октября 1981 г. 09:22 | CCAFS LC-40 | 3C-39 | ОПС-4029 ( Вихрь ) | Успех | |
| 6 марта 1982 19:25 | CCAFS LC-40 | 3C-38 | DSP- 10 (OPS-8701) | Успех |
Ссылки [ править ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-10-25 . Проверено 15 февраля 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Титан 3С" . Astronautix . Архивировано из оригинального 25 декабря 2014 года . Проверено 2 февраля 2015 года .
- ^ а б «Титан» . braeunig.us . Проверено 2 февраля 2015 года .
- ^ а б Норберт, Брюге. "Титан III / IV" . B14643.de . Норберт Брюге . Проверено 20 июня 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Titan IIIC . |
- Titan III: исследования и разработки сегодня и завтра
- Titan3C
- Titan III и вариации
- Требования к будущим космическим ускорителям - обзор авиационного университета за январь – февраль 1969 г.
