Stockport Tiviot Dale | |
---|---|
Железнодорожная станция Stockport Tiviot Dale около 1902 г. | |
Место расположения | Стокпорт , Столичный округ Стокпорта, Англия |
Координаты | 53 ° 24′53 ″ с.ш., 2 ° 09′28 ″ з.д. / 53.4148 ° N 2.1579 ° W Координаты : 53.4148 ° N 2.1579 ° W53 ° 24′53 ″ с.ш., 2 ° 09′28 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | SJ896908 |
Платформы | 3 |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Stockport, Timperley and Altrincham Junction Railway |
Предварительная группировка | Комитет Чеширских линий |
Пост-группировка | Комитет Чеширских линий |
Ключевые даты | |
1 декабря 1865 г. | Станция открыта как Stockport Teviot Dale. |
около 1874 г. | Стокпорт-Тивиот-Дейл переименован. |
2 января 1967 г. | Станция закрыта |
Стокпорт Тивиот-Дейл был одной из двух главных железнодорожных станций, обслуживающих город Стокпорт , графство Чешир , Англия; другой - Стокпорт Эджли (теперь просто Стокпорт ).
Тивиот-Дейл был назван в честь Тевиотдейла в Шотландии. Принц Чарльз Стюарт разбил лагерь к северу от города в 1745 году . [1]
Геолокационные и операционные компании [ править ]
Станция Тивиот-Дейл была расположена на железнодорожной линии Стокпорта, Тимперли и Олтринчем-Джанкшн, управляемой Комитетом Чеширских линий (CLC) , от Портвуда до перекрестка Скелтон, участка того, что стало линией Вудли-Глейзбрук. Он был расположен у подножия Ланкаширского холма, рядом с нынешним автомобильным мостом. Он был открыт 1 декабря 1865 года [2] и первоначально назывался Stockport Teviot Dale. С 1880 года Тивиот-Дейл также обслуживался поездами дальнего следования, курсировавшими по железной дороге Южного округа Манчестера до лондонского Сент-Панкрас . [3]
Тивиот Дейл оставался частью CLC, которая с 1923 года находилась в совместной собственности Лондонской и Северо-Восточной железных дорог (две трети) и Лондонской Мидлендской и Шотландской железных дорог (одна треть), до 1948 года, когда она стала частью Британских железных дорог. Лондонский регион Мидленд .
Станции и поезда [ править ]
Здания вокзала были существенно построены. Главное здание с залом бронирования, залами ожидания и т. Д. Находилось на южной стороне линии, подходящей от Тивиот-Дейла. У него был богато украшенный внешний фасад в якобинском стиле с длинным крытым портиком. [4] Через станцию проходили четыре линии; центральная пара позволяет товарам и другим поездам проходить без ущерба для поездов, останавливающихся на двух основных пассажирских платформах. По внешним сторонам основных платформ были более короткие тупиковые линии для приема пригородных поездов. [5] Крытый пешеходный мост с необычным арочным профилем соединял две стороны станции. Сигнальная будка Tiviot Dale находилась к западу от станции, на южной стороне линий. [6]
Между 1866 и 1889 годами сразу к северу от станции находился небольшой двухрядный моторный отсек с поворотной платформой и шестью короткими складскими линиями. Он закрыт на открытии Хитон Мерси двигателя сарай в начале 1889. [7] Услуги от станции включены маршруты в Манчестер Central , Ливерпуль Central через Уоррингтон Central, Шеффилд через линию Hope Valley, Бакстон и Derby через Миллерз Dale.
Закрытие станции [ править ]
Станция была закрыта британскими железными дорогами 2 января 1967 года [2], при этом большая часть ее служб стала жертвой Бичинг-топора в период с 1964 по 1966 год. В следующем году станция была снесена. Линии, проходящие через станцию, по-прежнему интенсивно использовались угольными поездами, направляющимися к электростанции Fiddlers Ferry около Уоррингтона от линии Woodhead . Однако они прекратились в 1980 году [3], когда близлежащий туннель Тивиот-Дейл был поврежден во время строительных работ на автомагистрали M63 (ныне автомагистраль M60) и линия временно закрыта по соображениям безопасности. Закрытие было сделано навсегда к западу от каменного терминала Бредбери в 1982 году, после того, как закончился маршрут Вудхеда; Впоследствии в 1986 году путь был поднят, а туннель частично засыпан. В начале 21 века территория вокруг станции была изменена, чтобы позволить строительство супермаркета и офисных зданий, которые теперь перекрывают старую путевую сеть.
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ^ 28DL Городские исследователи - Секретный Стокпорт
- ^ a b Butt 1995 , стр. 220
- ^ a b Заброшенные станции - Stockport Tiviot Dale www.disused-stations.org.uk; Проверено 5 августа 2013 г.
- Перейти ↑ Johnson 1989 , p. 239
- Перейти ↑ Bolger 1984 , p. 76
- Перейти ↑ Johnson 1995 , pp. 76–77
- Перейти ↑ Bolger 1984 , p. 104
- Библиография
- Болджер, Пол (1984), Иллюстрированная история комитета Чеширских линий , Heyday Publishing, ISBN 0-947562-00-1
- Батт, RVJ (1995), Справочник железнодорожных станций , Patrick Stephens Ltd, ISBN 1-85260-508-1
- Джонсон, EM (1989), Железные дороги в пригороде Манчестера и его окрестностях - 8 , Foxline Publishing, ISBN 1-870119-07-X
- Джонсон, EM (1995), Маршрут Мидленда из Манчестера - 1 - от центра до Нью-Миллс , Foxline Publishing, ISBN 1-870119-20-7
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Стокпорт-Тивиот-Дейл . |
- Станция Stockport Tiviot Dale на навигационной карте ОС 1948 года
- Stockport Tiviot Dale на заброшенных станциях Запись о местонахождении
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Чидл-Норт- Лайн и станция закрыты | Комитет Чеширских линий | Reddish North Line закрыта, станция открыта | ||
Линия Вудли закрыта, станция открыта | ||||
Линия Romiley закрыта, станция открыта | ||||
Линия Хитон-Мерси и станция закрыты | Мидленд железная дорога | Reddish North Line закрыта, станция открыта |