Тойота Чейзер

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Toyota Chaser»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Тойота Чейзер
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	1977–2001
сборка	Япония: Toyota, Айти ( завод Motomachi ) (июнь 1977 г. - август 1984 г.); Сусоно, Сидзуока (завод Хигаси-Фудзи) (октябрь 1980 г. - август 1996 г.); Миявака, Фукуока ( завод Мията ) (апрель 1994 г. - июнь 2001 г.) [1] [2] [3]
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный (1977–1980) Средний (1980–2001)
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Toyota Mark II / Cressida Toyota Cresta
Хронология
Преемник	Тойота Веросса

Toyota Chaser является среднеразмерный автомобиль производства Toyota в Японии . Большинство Chasers - четырехдверные седаны и седаны с жесткой крышей; двухдверное купе с жесткой крышей было доступно только в первом поколении. Он был представлен на платформе Toyota Corona Mark II 1976 года и продавался Toyota в дилерских центрах Toyota Vista Store только в Японии вместе с Toyota Cresta .

Toyota Chaser был известен как один из «тройных седанов» Toyota, потому что он использует то же шасси, что и Toyota Cressida / Mark II, и Cresta, и давал Toyota возможность продавать одну платформу в нескольких различных дилерских каналах продаж. . Большинство моделей используют подвеску на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах, особенно начиная с серии X81. Chaser и его сестры по платформе считаются классом ниже Crown , что позволяет Toyota предлагать седан с аналогичным уровнем роскоши, но предлагает покупателям более низкие налоговые обязательства и более спортивный имидж с немного меньшей длиной кузова.

1-е поколение (X30, X40; 1977) [ править ]

Chaser был впервые произведен в июле 1977 года с кодами шасси X30, X31, X40 и X41 и произошел от купе с жесткой крышей Mark II GSS поколения X20. Они были оснащены четырехцилиндровыми 1,8-литровыми двигателями 3T-U, 13T-U и 2-литровыми 18R-U, а также шестицилиндровыми 2,0-литровыми двигателями MU / EU - все двигатели с одним распредвалом настроены на экономичность и чистоту выбросов, а не на выбросы вредных веществ. спектакль. Chaser - это слегка переработанная Toyota Mark II с более широкой передней решеткой и без габаритных огней. У Chaser также есть задние фонари другого дизайна. ^[5] В отличие от Mark II, здесь не предлагались универсалы или коммерческие модели.

Чтобы предоставить покупателям роскошный спортивный седан, но не нести налоговые последствия за превышение нормативных требований к габаритам , автомобиль был ограничен объемом двигателя 2000 куб.см, а также размерами менее 4,7 м (15,4 фута) в длину и 1,7 м (5,6 фута). ) шириной и высотой 2 м (6,6 фута). Объем двигателя 1,8 л и 2,0 л был предложен, чтобы сделать ежегодный счет дорожного налога доступным для японских покупателей. Chaser предлагался в качестве конкурента купе и седану Nissan Skyline . Изображение производительности было передано Toyota Celica Camry , также представленной в то же время, но в другом японском представительстве под названием Toyota Corolla Store .

2-е поколение (X60; 1980) [ править ]

Производство переключилось на X60 Chaser в 1980 году с добавлением нового 2,0-литрового шестицилиндрового бензинового двигателя 1G-EU с одним распредвалом и 2,2-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя серии L. Предлагаемые типы кузова были четырехдверным седаном и четырехдверным хардтопом, 2-дверный хардтоп больше не предлагался с этим поколением (заменен на Toyota Soarer первого поколения ). В комплектациях Avante была спортивная подвеска с шинами Michelin. В этом поколении Nissan представил нового конкурента Nissan Leopard с более низкой запрашиваемой ценой по сравнению с фаворитом японского рынка Skyline . В августе 1982 года был добавлен 2-литровый 6-цилиндровый двигатель 1G-GEU twincam . ^[7]

3-е поколение (X70; 1984–1988) [ править ]

Эта серия впервые появилась в августе 1984 года. Ранее представленная серия "Avante" стала роскошной модернизацией, начиная с этого поколения, и стили кузова были снова сокращены до 4-дверной жесткой крыши. Внешние размеры этого автомобиля были немного меньше по сравнению с родственными автомобилями Mark II и Cresta, но Chaser был более ориентирован на производительность, сохраняя при этом расширенные функции и роскошный интерьер Cresta. В октябре 1985 года появились автомобили Mark II / Cresta 1G-GTEU, оснащенные "GT Twin Turbo". Дисковые тормоза стали больше в диаметре и теперь оснащались ковшеобразными сиденьями, но TEMS Toyotaэлектронная подвеска не устанавливалась. Только Chaser "GT Twin Turbo S" 5-ступенчатая MT, у которой были только недорогие обновления (только ранние модели). Незначительные изменения в августе 1986 года. Улучшения двигателя 1G-GEU, замена двигателя LPG 3Y-PU, бамперы большего размера, передняя решетка и изменения, в оборудование были приложены значительные усилия. Был популярен в ранних типах задние комбинированные фонари, сохраненные с незначительными изменениями. В январе 1987 года было выпущено специальное издание "Lordly", в мае 1987 года - специальное издание "Chaser Avante". В августе 1987 года было выпущено специальное издание "New Extra XG Chaser". Сентябрь 1987 г. Представлен двигатель 2L, 2L-T 1986, отвечающий требованиям выбросов вредных веществ. В январе 1988 года выпущен специальный выпуск Avante Supra в качестве компаньона Supra третьего поколения . Специальное издание за апрель 1988 г. " с дополнительным запуском XG Auto Air Conditioner.

4-е поколение (X80; 1989) [ править ]

В 1989 году на японском рынке была представлена ​​серия Chasers серии X81. Были предложены следующие модели: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo и Avante G, причем модель GT Twin Turbo - самый мощный вариант, оснащенный двигателем 1G-GTE мощностью 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 6200 об / мин. Модель Avante G была высшей специальной моделью с точки зрения оснащения. В августе 1989 года к линейке Avante добавились еще две модели: Avante GL, еще более роскошная модель Avante G (которая уже была хорошо оснащена для автомобилей того времени), и новый Avante G с 3,0-литровым двигателем. атмосферный двигатель 7M-GE, заменяющий 2,0-литровый двигатель 1G-GZE с наддувом из предыдущей модели.

В августе 1990 года весь модельный ряд Chaser подвергся серьезным изменениям, и некоторые модели получили совершенно новые двигатели. Модели высшего класса, Avante G и GT Twin Turbo, получили новый двигатель 1JZ объемом 2,5 л, того же типа, что и современный спортивный автомобиль Toyota JZA70 Supra, хотя Avante G объемом 3,0 л остался частью линейки. Avante G 2.5 получил безнаддувный двигатель 1JZ-GE с максимальной мощностью 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 6000 об / мин, в то время как GT Twin Turbo получил мощный двухтурбинный двигатель 1JZ-GTE с турбонаддувом мощностью 280 л.с. 206 кВт; 276 л.с.) при 6200 об / мин, максимальная мощность, разрешенная японскими правилами.

5-е поколение (X90; 1992) [ править ]

В октябре 1992 года X90 Chaser заменил предыдущий X81 Chaser. У него был более крупный кузов, лучшая управляемость и большая мощность двигателя. Кузов был более округлым, а автомобиль стал значительно длиннее. Модельный ряд Chaser был в значительной степени перенесен из X81 Chaser, за исключением GT Twin Turbo, который был упразднен и заменен новым Tourer V. Топовая модель Avante G получила 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) безнаддувный 2JZ-GE, следующая эволюция двигателей серии JZ после 1JZ. Tourer V оснащался двигателем 1JZ-GTE как наиболее мощным. Механическая трансмиссия была необязательной для всех предложений двигателей, начиная с 1,8-литрового 4S-FE и 2,4-литрового турбодизеля 2L-TE до 2,0 1G-FE inline 6 и 1JZ-GE 2,5 inline 6. Комплектация Tourer S получила нетурбированный 1JZ- GE. В сентябре 1992 года модели Tourer получили модернизацию оборудования,правда, не до уровня Avante G, и цены у них соответственно были выше.

После вывода на пенсию модели Cressida после поколения X81 на японском авторынке продавались только Mark II, Chaser и Cresta. Каждый из членов семейства Cressida предположительно имел разные характеристики - Chaser был ориентирован на спортивное вождение, Cresta - на роскошь, а Mark II был базовой моделью. Помимо отделки, автомобили в основном различались дизайном передней и задней части, при этом Cresta также получила разные двери.

6-е поколение (X100; 1996) [ править ]

В сентябре 1996 года X100 Chaser заменил X90 Chaser. К этому времени Chaser стал более спортивным седаном; для многих это был лучший Chaser и самая красивая модель. Модельный ряд в основном состоял из Avantes и Tourers, из которых Avante была роскошной моделью (с большим количеством внутренних аксессуаров), а Tourer - спортивной моделью (с большими 16-дюймовыми колесами). Toyota VVTi, версия компании с регулируемыми фазами газораспределения, была добавлена ​​к двигателям 1JZ; они также были модернизированы, чтобы обеспечить больший крутящий момент, поскольку они уже достигли согласованного добровольного ограничения, установленного Ассоциацией японских автопроизводителей в отношении мощности. На 1JZ-GTE была установлена ​​конфигурация с одним турбонаддувом, а не с двумя турбонаддувом, как у его предшественников.Новыми в линейке были Avante Four и Avante Four G Package (в основном Avante 2,5 л с постоянной системой полного привода). Эти автомобили были доступны только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением (ECT). В моделях Tourer V и Avante G 3.0 L (2JZ) только с автоматической коробкой передач, помимо автоматической коробки передач ECT-E в младших моделях, была предусмотрена гибкая блокировка с электронным управлением с возможностью подключения 4-ступенчатой ​​автоматической (интеллектуальной) (ECT-iE) трансмиссии. .

В 1997 году модельный ряд практически не изменился, хотя была добавлена ​​базовая модель Tourer 2.0 L. Tourer был оснащен двигателем 1G-FE мощностью 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 5600 об / мин. Он продавался только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением (ECT).

В 1998 году базовый Tourer получил дополнительную механическую коробку передач и опцию 4WD для базовых моделей Avante; Пакет Avante Four S получил улучшенный интерьер специального выпуска. Кроме того, Chaser подвергся фейслифтингу с наиболее значительными изменениями в задних фонарях. Другие изменения включали новые противотуманные фары с немного измененной передней планкой, чтобы приспособить их, другую внутреннюю ткань, 3-спицевое рулевое колесо вместо 4-х спиц, оранжевую подсветку датчика вместо белого и решетку радиатора с 2 горизонтальными полосами вместо 3. 1998 г. в том же году Chaser подвергся незначительной подтяжке лица.

Toyota прекратила производство Chaser в июне 2001 года. ^[13] На смену ему пришла новая модель Verossa с таким же модельным кодом. Cresta постигла та же участь, но Mark II продолжился в следующем поколении (X110), прежде чем он также был снят с производства. В 2004 году в Японии был представлен совершенно новый X120 Mark X , включающий многие характеристики более ранних моделей Chasers (а также моделей, подобных Chaser, таких как Mark II и Cresta). Фактически, цель Mark X - объединить характеристики трех моделей в одну модель.

Автоспорт [ править ]

Хотя X100 Chasers принимал участие в чемпионате Японии по кузовным гонкам в 1990-х годах, Chaser действительно блистал в соревнованиях по дрифту ^{[ необходима цитата ]} благодаря своей традиционной переднеприводной компоновке . Многочисленные Toyota Chasers, особенно более поздние модели X90 и X100, были модифицированы для использования в дрифте. ^[14] Версии Chaser также были сильно модифицированы, чтобы принять участие в серии испытаний на время "супербитва" в Японии. ^{[ необходима цитата ]} .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Chaser .

• Техническая Википедия Toyota Chaser (@ JZX World - jzx100.com)