Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Toyota 70 серии
Toyota Land Cruiser 70 LX.jpg
Обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser
Обзор
ПроизводительToyota Motor Corporation
Производство1984 – настоящее время
сборка
  • Toyota City , Япония (ранее ARACO; в настоящее время производство Toyota Auto Body на заводе Yoshiwara)
  • Овар , Португалия [1]
  • Кумана , Венесуэла [2]
Кузов и шасси
Учебный класс
Тип кузова
  • 2-дверный военнослужащий
  • 2-дверный и 4-дверный пикап
  • 3-дверный и 4-дверный внедорожник
СвязанныйТойота Ленд Крузер Прадо
Трансмиссия
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 2310 мм (90,9 дюйма)
  • 2600 мм (102,4 дюйма)
  • 2730 мм (107,5 дюйма)
  • 2980 мм (117,3 дюйма)
  • 3180 мм (125,2 дюйма)
Длина4995 мм (196,7 дюйма)
Ширина1870 мм (73,6 дюйма)
Высота2070 мм (81,5 дюйма)
Хронология
ПредшественникТойота Ленд Крузер (J40)

70 Серия представляет собой семейство Toyota Land Cruiser моделей выпускаются с 1984 г. заменил 25-летний 40 серии как внедорожная модель в линейке Land Cruiser, в то время как современная 60 -е серии (а позже 80, 90, 100, 120, 150 и 200 серии) превратились в более комфортабельные легковые внедорожники. Несмотря на значительные изменения в стиле и многочисленные технологические обновления, серия 70 была разработана, чтобы сохранить внедорожные качества и долговечность, присущие серии 40. Серия 70 продавалась по всему миру, за исключением таких стран, как Индия, США, Мексика, Бразилия и Корея, где они были импортированы и введены в коммерческое или частное использование. [ необходима цитата ]В честь 30-летия Land Cruiser 70 компания Toyota временно продала Land Cruiser 70 series на японский рынок в течение 12 месяцев. [3]

Обозначения моделей [ править ]

Первоначально номера моделей с 70 по 74 относились к двухдверным версиям с короткой и средней колесной базой. Это были преемники 40-й серии, такие как FJ40. Номера моделей 75, 78 и 79 относились к версии с длинной колесной базой, которая была доступна в моделях пикап и двухдверный десантный транспортер. Это были преемники менее известной серии 40 с длинной колесной базой, такой как FJ45. Модели 77 (1990–1999 JDM ) и 76 представляют собой четырехдверный универсал с полудлинной колесной базой, представленный на некоторых рынках.

В 1999 году Toyota представила несколько обновлений и изменила обозначения моделей, где модели с длинной колесной базой стали 78 (десантный транспорт) и 79 (пикап). В 2007 году была добавлена ​​модель 76 (четырехдверный универсал), в то время как новые модели с двумя кабинами также имеют обозначение модели 79 (по сути, такое же шасси). В настоящее время модели с короткой колесной базой производятся только для нескольких избранных рынков.

Как и у всех Land Cruisers, буквы в начале номера модели обозначают двигатель автомобиля. Обычные двигатели серии 70 включают бензиновый двигатель 3F (например, FJ70), бензиновый двигатель 22R (например, RJ70 / 73 Bundera), дизельный двигатель 2H (например, HJ75), бензиновый двигатель 1FZ (например, FZJ70 / 71/73/74/75/76/78/79), дизельный двигатель 1PZ (например, PZJ70 / 73/77), дизельный двигатель 1HZ (например, HZJ70 / 71/73/74/75 / 76/77/78/79), [4] дизельный двигатель 1HD (например, HDJ78 / 79) и совсем недавно дизельный двигатель 1VD (например, VDJ76). Некоторое время (1987 по крайней мере до 1990) BJ73 хардтоп был доступен в итальянском и испанском рынке с VM пятицилиндровым HR5882,5-литровый турбодизель - приставка «B» использовалась, потому что первый четырехцилиндровый дизель 70-й серии поставлялся с 3B. [5]

История [ править ]

1984–1999: Toyota Land Cruiser серии 70/75 пришла на смену серии полноприводных автомобилей 40/45 серии в 1984 году. Стиль сохранил семейное сходство с серией 40/45, но стал более угловатым. Серия 70/71 имела короткую колесную базу (SWB), 73/74 была средней колесной базой (MWB), а 75/77 была длинной колесной базой (LWB). Последний выпускался в виде кабины-шасси / утилит с «обшитым панелями» поддоном (пикап) и жестким верхом «десантного транспортера» (HT). Toyota также производила более легкие версии, которые носили обозначение серии 70 с 1985 по 1996 год и продавались в различных частях мира сначала как Bundera или Land Cruiser II, а затем как Prado.. Из них прижилось название Prado, и каждая модификация продолжала его корни 70-й серии. Начиная с 1997 года Prado назывался 90-й серией и стал пассажирским полноприводным автомобилем, не имеющим отношения к 70-й серии.

1999: Версия пикапа была обозначена как 79-я серия, Troop Carrier стала 78-й серией, а версия с короткой колесной базой была снята с производства на большинстве рынков. Основные механические изменения: винтовая пружина (вместо листовой рессоры) ведущий передний мост; более длинные задние рессоры; Колеса с 5-ю болтами вместо колес с 6-ю болтами; переделан руль; переделаны передние указатели поворота; а в кабине-шасси - более длинная колесная база, что увеличило вместимость заднего багажника.

2007: Производство обновленных моделей 70-й серии началось в январе, и они будут выпущены на рынок в конце февраля - начале марта 2007 года. Изменения включают значительные изменения в конструкции передней части кузова, устраняющие товарные плоские крылья, присутствующие на всех коммерческих сериях Land Cruiser, начиная с 40-й серии . Это изменение наряду с более широкой передней осью / гусеницей и более широким шасси потребовалось для установки нового турбодизеля 1VD -FTV, соответствующего стандарту Евро-4, объемом 4,5 л V8 . Этот двигатель изначально предназначался только для австралийского рынка, где он был единственным доступным двигателем. Африка и другие рынки продолжили выпуск бензина с рядным 6-м цилиндром и 1HZ.дизельные двигатели. Чтобы заполнить пробел, образовавшийся в результате отказа от моделей с более низкими техническими характеристиками в сериях 100 и 200, был представлен 4-дверный вариант универсала (серия 76) наряду с давно работающими шасси с кабиной (серия 79 ) и кузова Troop Carrier (серия 78). Впервые более высокий уровень спецификации GXL был также представлен на некоторых рынках для вариантов кабина-шасси и универсал. Этот уровень технических характеристик добавил множество дополнительных функций комфорта и безопасности, которых ранее не было на Land Cruisers коммерческой серии. В 2007 году они изготовили в Венесуэле юбилейную версию, выпущенную к 50-летию, с бампером, баллоном для бензина, задними блокираторами, лебедкой, стременами. Всего было изготовлено 300 штук. [6]

2009: Президент Венесуэлы Уго Чавес пригрозил экспроприировать заводы Toyota в этой стране, если Toyota и другие производители автомобилей откажутся делиться своими технологиями с местными предприятиями и соблюдать определенные квоты. Land Cruiser 70-й серии используется по всей Венесуэле в транспортном сообществе, полиции и Национальной гвардии Венесуэлы. [7]

2009: Двигатель 1FZ / 1FZ-E был заменен на 4,0-литровый 1GR-FE на рынках, где доступны версии с бензиновым двигателем, таких как Боливия, Колумбия и Ближний Восток.

2012: Toyota представила пикап HZJ79 с двойной кабиной [8], сочетающий в себе более длинную колесную базу (3180 мм) предыдущего двухдверного пикапа с четырьмя дверями и одним 130-литровым топливным баком для кузовов универсалов.

2014: Toyota представила 4-дверный универсал GRJ76 и пикап GRJ79 с двойной кабиной на рынке Японии как ограниченный выпуск «30th Anniversary» Series 70. [9] Эта модель шла с бензиновым двигателем 1GR-FE V6 и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. механическая коробка передач. Эта модель была в ограниченных продажах в Японии только до июня 2015 года, когда японское законодательство требовало, чтобы все новые автомобили поставлялись с системой противоскольжения, чего нет у 70-й серии.

2015: С середины 2015 года Land Cruiser 70 начал производство Сальвадора Каэтано в Оваре, Португалия, в обновленной версии для экспорта на африканский рынок, в частности в Марокко. [10] Однако модель не будет повторно представлена ​​на европейском рынке, потому что ее двигатели не сертифицированы по выбросам в Европе. [11] И это несмотря на то, что 1VD-FTE доступен для Land Cruiser 200 в версии с двумя турбинами. Land Cruisers португальского производства имеют двигатель мощностью 231 л.с. (170 кВт) и пятиступенчатую механическую коробку передач. Производство изначально состояло из пятидверного универсала и пикапа с двойной кабиной.

Особенности [ править ]

  • 3-дверный универсал (HZJ75V)

  • верх из стекловолокна среднего класса 3.4 LX (BJ73V, Япония)

  • GXL 5-дверный универсал (VDJ76)

  • Военнослужащий (VDJ78)

  • Пикап с одной кабиной

  • Пикап с двойной кабиной от UWA (HZJ79)

  • Пикап с двойной кабиной (HZJ79)

  • Военнослужащий (HZJ75V)

  • Интерьер

  • Technamm Mastech T4, военная версия для французской армии

Land Cruiser Utility 4x4 с квадратным кузовом . Две или четыре двери со стальными дверцами и верхним наклонным лобовым стеклом. Стиль переднего зажима остается таким же, как у 40-й серии. Решетка может быть сетчатой ​​или состоять из трех горизонтальных планок.

Оба имеют по три дополнительных горизонтальных прорези в одну линию под решеткой. Передние указатели поворота имеют квадратную форму с треугольными белыми линзами внизу и прикреплены к вертикальному краю переднего зажима над крыльями и снаружи каждой фары. Верх может быть твердым или мягким. Двери жесткие, со стеклопакетами. Задние фонари представляют собой длинные вертикальные прямоугольники, низко вставленные в заднюю часть кузова. Задние двери - это парные распашные «двери сарая». В некоторых армейских версиях лобовые стекла складываются поверх капота. Он доступен во многих формах, включая четырехдверный полудлинный (J77V → J76V), пикап (J75P → J79P) и универсал с длинной колесной базой (J75V → J77V / J78V).

За исключением нескольких моделей малой грузоподъемности, которые превратились в Prado , все Land Cruiser 70 серии имеют твердые задние мосты с листовыми рессорами. Сплошные передние мосты были рессорными до 1998 года, когда Toyota решила в пользу передней подвески со спиральными пружинами с ведущими рычагами и немного более легкой передней оси. Также, начиная с 1999 года, задние листовые рессоры были расширены, чтобы обеспечить больший ход колес (шарнирное сочленение) и повысить комфорт езды.

На большинстве Land Cruiser 70 серии (как бензиновых, так и дизельных) используются рядные шестицилиндровые двигатели. Исключением являются дизельный двигатель V8 1VD-FTV, представленный на некоторых рынках в 2007 году, и бензиновый V6 1GR-FE, представленный в 2009 году, причем последним доступным рядным 6-цилиндровым двигателем является дизельный двигатель 1HZ для рынков с менее строгими правилами выбросов, таких как Африка и Боливия. . Независимо от двигателя, 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на полноприводную раздаточную коробку с частичным приводом с высоким и низким диапазоном. Сплошные передние оси представляют собой полностью плавающую конструкцию с ручной блокировкой ступиц. Прочные задние мосты доступны в полуплавающем и полностью плавающем вариантах. Выбираемые блокирующие дифференциалы (передний и задний) являются заводскими опциями на некоторых рынках.

Доступны базовые функции комфорта, такие как кондиционер и радио, но 70-й серии не хватает многих изысканных и роскошных функций более дорогих пассажирских Land Cruisers (80, 90, 100 и 200 серий).

Модели с короткой колесной базой [ править ]

Land Cruiser 70 в Дубае

Подвеска, интерьер и базовая компоновка этих моделей почти идентичны более известным Land Cruiser 75 серии с удлиненной колесной базой, но рама и кузов намного короче. Это позволяет Land Cruiser быть более маневренным на бездорожье. Эта модель была популярна в качестве личного внедорожного транспорта, но поскольку Land Cruiser продавался почти исключительно как коммерческий и правительственный автомобиль и поскольку они никогда не продавались в США, их было построено немного по сравнению с другими моделями Land Cruiser.

Однако эти модели продавались по всему миру в 1980-х и начале 1990-х годов. Их можно найти в Японии, Азии, Африке, Европе, на Ближнем Востоке, в Новой Зеландии и Южной Америке. Модели с короткой колесной базой не так распространены в Австралии, но они очень популярны на родине в Японии, где компактность и прочный 4X4 - долгожданное сочетание; они также используются сирийским государством. Сегодня несколько автомобилей серии 70 с короткой колесной базой можно приобрести новыми - некоторые из них все еще производятся в некоторых избранных странах Южной Америки и все еще производятся компанией Toyota Auto Body на заводе Yoshiwara в городе Тойота. [ необходима цитата ]

70-я серия продавалась на североамериканском рынке в небольших количествах. В 1984–1987 годах (модели 1985–1987 годов) BJ70 продавался в небольших количествах в Канаде. Все они были одинаково оборудованы, за исключением цвета интерьера и экстерьера. Единственная другая вариация заключалась в том, что в 1985 году у них была 12-вольтовая электронная система. Начиная с производства конца 1985 года (для модели 1986 года), Toyota выбрала 24-вольтовую систему. Кабина и шасси HZJ79 по-прежнему доступны в Канаде, хотя и в очень ограниченном количестве. Дополнительные ограничения заключаются в том, что они доступны только для горнодобывающей промышленности и только через одного дилера Toyota в Саскачеване. 70-я серия не продавалась в США.

Аль-Талаб [ править ]

В 1999 году британская инжиниринговая компания Jankel создала совместное предприятие с Иорданским бюро дизайна и разработок короля Абдаллы (KADDB). Jordan Light Vehicle Manufacturing (JLVM) совместное предприятие стало первым 10 000 м 2 (110 000 кв.м) завод автотранспортных средств, чтобы позволить Янкель снизить стоимость изготовления его в Великобритании сконструированных защитных и легких боевых машин. Вскоре после открытия JLVM Янкель начал создавать различные усиленные версии автомобиля Land Cruiser 79 с длинной колесной базой, а в 2000 году заключил контракт с Организацией Объединенных Наций на поставку защищенных версий Land Cruiser 79 [12].

В 2000 году Янкель начал проектировать патрульную машину дальнего действия (LRPV), чтобы обеспечить функциональную и надежную платформу для патрулирования. База шасси Land Cruiser 79 была выбрана потому, что она: распространена в большинстве стран мира; не слишком полагаться на электронные системы управления; механические компоненты имеют базовую конструкцию, что позволяет производить ремонт в полевых условиях с использованием стандартных автомобильных запчастей; грузоподъемность шасси большого веса; в результате получился автомобиль, который можно было поддерживать в полевых условиях в течение длительных периодов времени в отдаленных районах с ограниченной поддержкой или без нее. [13] Предназначен для патрулирования, внутренней безопасности, разведки и патрулирования силами пограничных, [12] [13] было полевые испытания в Великобритании и Иордании, и первый произведенный с 2005 года [12] [13]В базовой форме Al-Thalab может вместить до четырех членов экипажа, 1700 кг (3700 фунтов) оборудования и оснащен тремя огневыми базами, двумя базовыми станциями для радиоприемников и различными механизмами отбора мощности. Возможны варианты: двух носилок сзади для медицинской эвакуации; средняя дальность (1500 км, 930 миль) и варианты коммандос. [12] [13] Он был проверен в 2002 году компанией QinetiQ и впоследствии одобрен для продажи правительству Великобритании. [12] В 2004 году иорданская армия сделала свой первый заказ, начав поставки с 2006 года, и в настоящее время насчитывает более 200 единиц. [12] В Вооруженных силах Мавритании работаем Аль-Thalab LRPV с 2006 года [12]В 2016 году британский спецназ был замечен в использовании боевиков Аль-Талаб в Сирии. [14]

См. Также [ править ]

  • Тойота Ленд Крузер
  • Тойота Ленд Крузер (J40)
  • Тойота Ленд Крузер Прадо
  • Toyota FJ Cruiser
  • Список двигателей Toyota

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Годовой финансовый отчет» (PDF) (пресс-релиз). Португалия: Toyota. 8 апреля 2015. с. 4 . Проверено 26 августа 2015 года .
  2. ^ Número, вопросы 600-605 . Editora G-Nueve. 1994. стр. 26.
  3. ^ Дайсон Уди, изд. (2014). Toyota Land Cruiser 70 серии возвращается в Японию (на итальянском). Милан: Мотортренд. С. 1340–1341.
  4. ^ "1992 Toyota Land Cruiser HZJ75" . www.fj.co . Проверено 11 июля 2020 .
  5. ^ "Временное возвращение LC70 в Японию" . США: Мотортренд. 26 августа 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  6. ^ "Обзор спецификаций LC70" (PDF) . Австралия: Toyota. 9 июня 2010 . Проверено 17 июня 2010 года .
  7. ^ «Чавес угрожает выгнать Toyota» . CBS News. 25 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 9 июля 2013 года .
  8. ^ Пинкотт, Карла. «Toyota LandCruiser 70 с двойной кабиной выйдет в сентябре» . carsguide.com.au . Проверено 25 мая 2014 .
  9. ^ "Toyota празднует 30-летие серии" Land Cruiser 70 " (пресс-релиз). Япония: Toyota. 25 августа 2014 . Проверено 5 января 2015 года .
  10. ^ «Годовой финансовый отчет» (PDF) (пресс-релиз). Португалия: Toyota. 8 апреля 2015. с. 4 . Проверено 26 августа 2015 года .
  11. ↑ Magalhães, Антониу Мачадо (9 марта 2015 г.). "Salvador Caetano troca produção da Dyna por Land Cruiser" [Сальвадор Каэтано переключает производство с Dyna на Land Cruiser]. Auto Monitor (на португальском языке) . Проверено 16 августа 2017 года .
  12. ^ a b c d e f g "Патрульная машина дальнего действия Аль-Талаб" . Армейские технологии . Проверено 16 сентября 2016 года .
  13. ^ a b c d "Патрульная машина дальнего действия Аль-Талаб (Фокс)" . Обновление защиты . 25 ноября 2005 . Проверено 16 сентября 2016 года .
  14. Перейти ↑ Sommerville, Quentin (8 августа 2016 г.). «Британский спецназ на фото в Сирии» . BBC . Проверено 26 марта 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Глобальный сайт Toyota Land Cruiser 70 Series
  • Библиотека данных Toyota LandCruiser для серии 70