Трамваи в Бонне

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  «Трамваи в Бонне»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Боннская трамвайная сеть
Трамваи на конечной автомагистрали 62, Oberkassel Süd.
Операция
Locale	Бонн , Земля Северный Рейн-Вестфалия , Германия
Положение дел	В сервисе
Конка эпохи: 1891 -1 905 ( 1891 ) ( 1905 ) Положение дел Преобразуется в электричество Владелец (и) Havestadt, Contag. & Cie. Co. (первый) город Бонн (второй) Ширина колеи 1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) метр Двигательная установка (ы) Лошади
Эпоха парового трамвая : 1892–1911 гг. (1892) (1911) Положение дел Преобразуется в электричество Линии 1 Ширина колеи 1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) метр Двигательная установка (ы) Паровой двигатель
Эпоха электрического трамвая : с 1905 (?) (1905(?)) Положение дел Оперативный Линии 3 Владелец (и) Город Бонн Оператор (ы) Stadtwerke Bonn (SWB) Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр Двигательная установка (ы) Электрический Акции 24 низкопольных трамвая Длина маршрута 29,52 км (18,34 миль) Сеть Bonn Straßenbahn Интернет сайт Автобус и электричка SWB
Обзор Легенда 61 62 Доттендорф Hindenburgplatz Bergstraße Эдуард-Отто-Штрассе Haus der Jugend Rittershausstraße Weberstraße Königstraße Poppelsdorfer Allee Бонн Hbf Thomas-Mann-Straße Stadthaus Wilhelmsplatz Bertha-von-Suttner Platz Розенталь Конрад-Аденауэр-Платц Хлодвигплац Буэль Ратхаус LVRKlinik Обере Вильгельмштрассе Финанзминистериум Бонн-Буэль Innenministerium Лимперих Норд Генрих-Герц-Европаколлег Лимперих An der Josefshöhe Küdinghoven Pariser Straße Schießbergweg 61 65 Kopenhagener Straße Рамерсдорф 65 Оберкассель Норд Оберкассель Митте Oberkassel Süd / Römlinghoven 62 Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Сеть трамвайных путей Бонна ( нем . Straßenbahn Bonn ) является частью системы общественного транспорта в городе Бонн , Северный Рейн-Вестфалия , Германия , наряду с Bonn Stadtbahn, с которой в значительной степени интегрированы трамвайные линии. Трамвайная сеть состоит из трех трамвайных линий, что делает трамвайные пути Бонна относительно небольшими, так как их длина составляет всего 29,52 км (18,34 мили). ^[1] Трамвай обслуживают 24 низкопольных трамвая. ^[1]

Операции [ править ]

Линии [ править ]

В дополнение к Stadtbahn , Бонн обслуживается тремя линиями Stra ß enbahn ( английский: трамвай или трамвай ), покрывающими 29,52 км (18,34 мили) маршрута ^[1], которые остаются в эксплуатации. Две трамвайные линии (линии 61 и 62) являются регулярными маршрутами, а третья линия (линия 65) - маршрутами с ограниченным движением :

История [ править ]

Конки [ править ]

Первые трамваи в Бонне были открыты 19 апреля 1891 года как трамвайные линии для конек . Трамвай построил Havestadt, Contag. & Cie., С которой город Бонн заключил договор 22 и 25 августа 1890 года. Оператором этого первого трамвая была компания AG Rheinische-Westfälische Bahngesellschaft, которая была основана 19 ноября 1889 года мастером-строителем Кристианом Хавештадтом и несколько банков в Берлине.

Компания Havestadt, Contag & Cie. Изначально открыла две линии. Первый проехал от перекрестка Koblenzer Straße / Reuterstraße (сегодня Bundeskanzlerplatz) до Markt, затем по Münsterplatz и Poststraße до железнодорожного вокзала, а оттуда до Poppelsdorf. На обратном пути трамвай бежал от вокзала через Вессельштрассе обратно на Маркт. Вторая трамвайная линия шла от Markt до Wilhelmplatz.

После того, как 27 октября 1899 года маршруты были проданы AG Rheinische-Westfälische Bahngesellschaft, в 1903 году последовало окончательное расширение конного трамвая, когда оно было продлено от Поппельсдорфер-аллее до Ягдвега в Энденихе.

По соглашению от 15 и 17 октября 1904 года конки перешли во владение города Бонна.

За исключением линии Pützstraße – Koblenzer Straße, все конные трамвайные пути в конечном итоге были электрифицированы. Депо для конных трамваев находилось рядом с виллой Лешигк (сегодня это дворец Шаумбург).

Паровая линия Bonn-Godesberg Mehlem [ править ]

22 мая 1892 года был запущен паровой трамвай, который соединил Бонн с Годесбергом Мелем. Как и в случае с конными трамвайными линиями, эта линия парового трамвая перешла во владение Бонна 15 и 17 октября 1904 года, хотя эта линия находилась в совместном владении с городом тогда еще независимым городом Годесберг. В 1911 году паровой завод был модернизирован в три этапа и преобразован в электрифицированную трамвайную линию стандартной колеи ; В то же время конечная остановка была перенесена на Кайзерплац в Бонне.

Маршрут до Бад-Годесберга теперь является линией скоростного трамвая ( Stadtbahn ), хотя участок между Бад-Годесбергом и Мелем был закрыт в 1976 году.

Трамваи города Бонн [ править ]

Параллельно с конными трамваями Havestadt, Contag. & Cie., Город Бонн продолжил собственные планы по строительству трамваев. После получения финансирования от жителей Бонна в 1898 году был построен и завершен мост через Рейн из Бонна в Буэль - Хавештадт, Контаг. Компания & Cie. Выразила заинтересованность в использовании нового моста для своих трамвайных путей. Этот запрос был отклонен властями Бонна. 11 марта 1898 года город получил от железнодорожного ведомства Кельна концессию на строительство и эксплуатацию трамвая метровой колеи.

21 мая 1902 года вступила в строй трамвайная линия длиной 2,8 км (1,7 мили), построенная компанией Siemens & Schuckert между Бонном и Буэлем.

После того, как 15 и 17 октября 1904 года конные и паровые трамвайные пути перешли в собственность города, 7 декабря 1905 года было решено электрифицировать все трамвайные пути и перевести их на стандартную колею .

Электрификация трамвайной сети [ править ]

Во время Великой Отечественной войны трамвайный парк и сеть путей сильно пострадали. К 1 октября 1946 года трамвайная сеть, за исключением некоторых второстепенных участков, снова заработала. Среди прочего, путь к Венусбергу не был возобновлен, так как этот район был занят союзными войсками.

28 августа 1949 года участок между Кобленцерштрассе и Гронау был переоборудован для движения автобусов. К этому времени федеральное правительство было озабочено тем, чтобы автомобили могли свободно передвигаться по административному округу правительства, не принимая во внимание трамваи.

После того, как 12 ноября 1949 года был восстановлен мост через Рейн в Буэле, там возобновляется трамвайное движение.

Упадок трамвайной сети [ править ]

После 4 октября 1953 года два маршрута от железнодорожного вокзала до Поппельсдорфа и от Эндениха до Райндорфер-штрассе были закрыты по финансовым причинам. На тот момент в Бонне оставалось всего три трамвайных пути. 3 апреля 1955 года маршруты от Венусберга и от Эндениха до станции были закрыты также по финансовым причинам. Таким образом, к 1955 году трамвайная сеть Бонна была сокращена до линии 1 от Доттендорфа до Райнедорфа и линии 2 от Доттендорфа до Буэля.

1 ноября 1966 года линия 1 была перемещена, когда был построен новый автобан . Еще одно изменение произошло в сентябре 1974 года, когда обе трамвайные линии пришлось перенести из центра города из-за создания пешеходной зоны в центре города. В 1976 году федеральное правительство в последний раз попыталось полностью закрыть трамвай Бонна, но потерпело неудачу, среди прочего, из-за сопротивления населения города.

Недавнее расширение трамвайной сети [ править ]

19 августа 1994 года вступила в строй новая трамвайная линия Граурхайндорф - Ауэрберг. Поскольку на этой новой конечной остановке не было поворотной петли, все ранее действовавшие трамвайные вагоны были выведены из эксплуатации и заменены двусторонними низкопольными трамваями .

См. Также [ править ]

• Bonn Stadtbahn

Ссылки [ править ]

Встроенные ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме трамваев в Бонне .

• SWB Bus und Bahn - официальный сайт (на немецком языке)
• План пути трамвайной системы Бонна
• Bahnen in Bonn - Historie und neue Ideen (на немецком языке)
• Фотодокументация Bonner Haltestellen mit Hintergrundinformationen (на немецком языке)
• Исторический клуб SWB - Мы показываем историю (на немецком и английском языках) (только резюме)