 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Январь 2016 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Трамвай Траунзее | |||
|---|---|---|---|
 Поезд трамвая трамвая Траунзее | |||
| Обзор | |||
| Владелец | Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) | ||
| Locale | Гмунден , Австрия | ||
| Термини | Gmunden Bahnhof Vorchdorf [1] [2] | ||
| Станции | 8 [примечание 1] | ||
| Услуга | |||
| Тип | Трамвай | ||
| Оператор (ы) | Стерн и Хафферл Веркер | ||
| История | |||
| Открыт | 13 августа 1894 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 3,090 км (1,920 миль) [примечание 2] | ||
| Кол-во треков | Одиночный трек | ||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | ||
| Электрификация | 600 В постоянного тока Воздушные линии | ||
| |||
Гмунден Трамваи является частью трамвайных поезда -СИСТЕМЕ Траунзе Трамвай , который был открыт в 2018 году и расположен в Верхней Австрии , Австрия . Traunsee Трамвай соединяет кратчайшим и старейшую трамвайную систему в Австрии с Traunseebahn . [3] Им управляет компания Stern & Hafferl , [3] которая была основана в 1893 году. Трамвай был открыт 13 августа 1894 года. Его длина составляет 2,3 км. [3] максимум линии в градиент 9,6% делает его одним из мировых крутых выживших адгезии -Только трамвайных линий.[4]
История [ править ]
Работы под руководством инженеров Йозефа Штерна и Франца Хафферля начались 25 февраля 1894 года. За пять месяцев потребовалось пять месяцев, чтобы построить весь трамвай, одно депо, одну электростанцию и два здания для сотрудников. Первоначальный маршрут пролегал от железнодорожного вокзала ( в то время называвшегося Рудольфсбанхоф ) до «Ратхаусплац» (то есть Ратушной площади ). В 1975 году маршрут был сокращен до Franz-Josef-Platz. [5] В конце 1990-х и следующем десятилетии было несколько реконструкций, в том числе реконструкция станции «Керамик» и трассы Теннисплац - Франц-Йозеф-Платц. [6] В феврале 2013 года муниципальный совет Гмундена решил связать трамвай с Траунзеебан. и это открылось в 2018 году.
Траунский трамвай [ править ]
Система трамвайных поездов открылась в 2018 году. Прежний маршрут до Ратхаусплац был возобновлен, а новый маршрут ведет к новой конечной станции Траунзебан на Клостерплац. Конечная остановка трамвая находится в Форхдорфе . [7] [8] [9] В Гмундене трамвайный маршрут полностью проходит по городу, от железнодорожного вокзала до центральной площади Франц-Йозеф-Плац на озере Траунзее . Он включает восемь станций, две из которых закрыты, а одна заменена. [10] Запланированное расширение к Seebahnhof, конечной станции Траунзе железной дороги Gmunden- Vorchdorfчастично построен. Он включает в себя три станции и использует маршрут «Franz-Josef-Platz» - «Rathausplatz». Повторное открытие Postgebäude не планируется. [1] [2]
Линия необычна тем, что все платформы находятся по одну сторону от этой единой колеи. Ввиду этого автомобили, которые по ней ездят, имеют двери только с одной стороны, но имеют места для водителя с обеих сторон.
| Станция | Км | Заметки |
|---|---|---|
| Гмунден (Bahnhof) | 0,00 | Станция на Зальцкаммергутской железной дороге , планируется трамвайное депо |
| Гмунден Грюнер Вальд | 0,35 | закрыт в 2014 г. |
| Гмунднер Керамик | 0,60 | Построен в 2005 году для замены ближайшей «Gmunden Kraftstation», объездной петли, трамвайного депо. |
| Гмунден Розенкранц | 1,00 | |
| Gmunden Tennisplatz | 1,36 | цикл прохождения |
| Gmunden Kuferzeile | 1,60 | |
| Gmunden Parkstraße | 1,77 | закрыто |
| Gmunden Bezirkshauptmannschaft | 2,05 | |
| Гмунден Корсо | 2,22 | закрыто |
| Gmunden Franz-Josef-Platz | 2.32 | Терминал 1975-2018 |
| Gmunden Postgebäude | 2,42 | закрыт в 1975 г. |
| Gmunden Rathausplatz | 2,54 | закрыта в 1975 году, возобновлена 1.9.2018. |
| Gmunden Klosterplatz | 2,84 | Конечная остановка Траунской железной дороги с 2014 года, подключение к Траунзеебану с 1.9.2018. |
| Gmunden Seebahnhof | 3,09 | Новая конечная станция на железной дороге Траунзее с 2014 года. |
Подвижной состав [ править ]
| Нет. | Изображение | Источник | Год постройки | Длина | Масса | V макс. | Выход | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Лонер / Кипе | 1961 г. | 13,4 м | 16,0 т | 60 км / ч | 200 кВт | Оснащен полным пантографом ; перестроен в 1978 году для работы одним человеком ; в противном случае в исходном состоянии | |
| 9 | Ex-Vestische Straßenbahnen GmbH (№ 347), построенный Düwag / Kiepe | 1952 г. | 14,3 м | 17,0 т | 70 км / ч | 200 кВт | Поступил на трамвай Гмундена в 1977 году; [3] оснащен полным пантографом и магнитными гусеничными тормозами, двери на боковой стороне герметизированы. | |
| 10 | Ex-Vestische Straßenbahnen GmbH (№ 341), построенный Düwag / Kiepe | 1952 г. | 14,3 м | 17,0 т | 70 км / ч | 200 кВт | Поступил на трамвай Гмундена в 1983 году; [3] оснащен полным пантографом и магнитными гусеничными тормозами, двери на боковой стороне герметизированы. | |
| 5 | Grazer Waggf./SSW | 1911 г. | 9,1 м | 11,0 т | 30 км / ч | 52 кВт | ||
| 100 | Экс- Пёстлингербан автомобиль IV; построен Grazer Waggonfabrik | 1898 г. | 6,8 м | 8,8 т | 14 км / ч | 40,8 кВт | Открытый; оснащен носовым коллектором . Приобретен на канатной дороге Пёстлингбергбан (Линц) в 1995 г. [3] |
Список всех более ранних трамваев, построенных между 1893 и 1907 годами:
| Нет. | Год строительства | Источник | Выход | Масса | Длина |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1894 г. | Рорбахер / AEG | 2 * 13 кВт | 6,6 т | 8 мес. |
| 2 | 1894 г. | Рорбахер / AEG | 2 * 13 кВт | 6,6 т | 8 мес. |
| 3 | 1894 г. | Рорбахер / AEG | 2 * 13 кВт | 6,6 т | 8 мес. |
| 4 (I) | 1895 г. | Рорбахер / AEG | 2 * 13 кВт | 6,6 т | 8 мес. |
| 4 (II) | 1913 г. | Ganz & Co | 2 * 40,5 кВт | 13 т | 9,53 м |
| 5 | 1911 г. | Сименс / Грейзер В. | 2 * 26 кВт | 11,0 т | 9.08 кв.м. |
| 6 | 1907 г. | Сименс / Грейзер В. | 2 * 25,5 кВт | 10,3 т | 8,7 м |
| 7 | 1907 г. | Сименс / Грейзер В. | 2 * 25,5 кВт | 10,3 т | 8,7 м |
См. Также [ править ]
- Трамваи в Европе
- Список систем городского трамвая в Австрии
Заметки [ править ]
- ^ 11 станций в будущем расширении. Если добавить 3 закрытых станции (одна на линии до Rathausplatz), всего будет 14.
- ^ 2,315 км (1,438 миль) до продления на 1.9.2018.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Строящееся расширение: карта трамвайных путей Гмундена (веб-сайт Stern & Hafferl). Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine.
- ^ a b "UrbanRail.Net> Европа> Австрия> Трамвай Гмунден - Штрассенбан" . www.urbanrail.net .
- ^ Б с д е е Buckley, Ричард (2000). Трамваи и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии (2-е издание), стр. 129. Глостер, Великобритания: Ассоциация легкорельсового транспорта . ISBN 0-948106-27-1 .
- ^ Таплин, Майкл; и Рассел, Майкл (2002). Трамваи в Западной Европе , стр. 8. Харроу Уилд, Миддлсекс (Великобритания): Capital Transport Publishing. ISBN 1-85414-265-8 .
- ^ (на немецком языке) Исторический обзор трамвая Гмунден (веб-сайт Stern & Hafferl). Архивировано 11 сентября 2013 года в Archive.today.
- ^ (на немецком языке) История трамвая в Гмундене, заархивированная 15 марта 2014 года в Wayback Machine (10 страниц)
- ^ https://www.stern-verkehr.at/portfolio/traunseetram/
- ^ (на немецком языке) "Gmunden lässt Straßenbahn bis Vorchdorf fahren" (из Гмундена можно сесть на трамвай до Ворхдорфа) . Статья об Oberösterreichische Nachrichten
- ^ (на немецком языке) Проект StadtRegioTram Gmunden-Vorchdorf. Архивировано 15 марта 2014 года в Wayback Machine.
- ^ «Трамвайная остановка Gmunden: изображения и информация (Verein Pro Gmundner Straßenbahn)» . stern.at . Архивировано из оригинального 14 апреля 2014 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме трамвая Гмунден . |
- План пути трамвайной системы Гмунден
- Verein Pro Gmundner Straßenbahn
- Стерн и Хафферль
- Поездка на трамвае: Verein Pro Gmundner Straßenbahn
