Система трамвая Щецина является 12-линией, стандартная колея трамвай системы в Щецине , Польша , которая была в эксплуатации с 1879 года (когда город был Щецинско, Пруссия ). Трамвай курсирует по маршруту 65 километров (40 миль). Есть два депо и двенадцать аэростатов (в том числе пять уличных). Дневные линии (ночные линии были отменены в 1996 году) эксплуатируются компанией Tramwaje Szczecińskie (Szczecin Tramways) от имени ZDiTM ( Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego ; Управление автомобильных дорог и общественного транспорта). Есть также туристическая линия, которой управляет Щецинская ассоциация энтузиастов общественного транспорта.
Трамваи в Щецине | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tramwaje w Szczecinie | |||||||||||||||
Операция | |||||||||||||||
Locale | Щецин , Польша | ||||||||||||||
Открыть | 1879 г. | ||||||||||||||
Статус | оперативный | ||||||||||||||
Линии | 12 + 1 (туристическая линия) | ||||||||||||||
Оператор (ы) | Tramwaje Szczecińskie (с 2009 г.) | ||||||||||||||
Инфраструктура | |||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | ||||||||||||||
Электрификация | 600 В постоянного тока ВЛ | ||||||||||||||
Статистика | |||||||||||||||
Длина трека (общая) | 65,5 км | ||||||||||||||
Длина маршрута | 114 км | ||||||||||||||
Остановки | 101 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Веб-сайт | [1] |
История
Конные трамваи
21 октября 1872 года, незадолго до сноса крепостных стен, немецкий инженер Йоханнес Бюссинг получил от Управления королевской полиции в Берлине концессию на строительство сети конного трамвая. Менее чем через шесть лет было подписано важное соглашение с городом. 25 марта 1879 года была основана компания Stettiner Straßen-Eisenbahn Gesellschaft, в том же году были запущены первые линии конного трамвая. 23 августа первая линия, начавшаяся недалеко от пл. Gałczyńskiego, проехать через пл. Zwycięstwa и заканчивался на улице Staszica. 16 октября открылась вторая линия от улицы Вишеслава до улицы Потулицкой. Длина обоих маршрутов выросла до 11,5 км. Первоначально в Щецине было 16 трамваев и 80 лошадей, а в 1898 году было 39 трамваев и 198 лошадей. В 1886 году были открыты две новые линии: от железнодорожного вокзала Щецин-Главный до улицы Хмелевского и от улицы Вышиньского до Набжеже-Велецке. Первое депо располагалось на пересечении проспекта Войска Польского и улицы Петра Скарги. Позже были созданы еще 3: на улицах Дембогурска, Дюбуа и Колумба.
Электротрамваи до 1945 г.
С 1896 по 1900 годы большинство линий стали электрическими. Электрификация была проведена Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft . На основных маршрутах трамвая было два пути, на других маршрутах - только один путь. Электричество подавали электростанции, расположенные в Поможанах, Старом городе и на улице Гданьска. В 1904 году, кроме цветов, трамвайные линии также стали номерами:
- 1 Westend ( Łękno ) - Lastadie ( asztownia ) (желтый)
- 2 Berliner Tor ( Брама Портова ) - Zentralfriedhof ( Cmentarz Centralny ) (серый)
- 3 Nemitz ( Немежин ) - Hauptbahnhof ( Dworzec Główny ) (оранжевый)
- 4 Pommerensdorf ( Pomorzany ) - Arndtplatz ( пл Szarych Szeregów. ) (Зеленый)
- 5 Alleestr. ( Wawrzyniaka ) - Turnerstr. ( Jagiellońska ) - Unterwiek ( Jana z Kolna ) (синий)
- 6 Hauptbahnhof - Zabelsdorf ( Niebuszewo ) (белый)
- 7 Frauendorf ( Golęcino ) - Bellevue ( Potulicka ) (красный)
В 1903 году была построена первая линия, которая пересекла Одру и вышла на правый берег города - открылась новая линия через Мост Длуги до ул. Energetyków, а в 1910 году через Мост Клодны до Венди-стрит в Лаштовне . В 1907 году было открыто депо Немежин (на улице Немежинская), а через 5 лет депо Голенцин (на улице Вишеслава). В 1926 году, после того, как Выспа Яскулча была соединена (позади депо на улице Колумба) с городом, на острове был расположен склад. В 1927 году, после того, как был построен аэропорт Дайбе, неподалеку была построена новая петля для трамвая. В то время трамвайный маршрут проходил через 4 моста: Длуги и Цловы, Портовы и выше Регаличка и Цловы. Он был единственным на правом берегу Щецина. До 1929 года над мостами устанавливалась электрическая тяга. Раньше трамваи проезжали по этим мостам, увеличивая скорость перед мостами. По просьбам жителей уже действующие трамвайные линии были расширены. Средняя скорость трамваев была около 16 км / ч. С 1928 года в Щецине, помимо трамвайной сети, ходят и городские автобусы. Список трамвайных линий 1929 г .:
- 1 Rennbahn ( Tor kolarski ) - Flughafen ( Lotnisko )
- 2 Berliner Tor ( Brama Portowa ) - Wendorf ( Słowieńsko )
- 3 Поммеренсдорф ( Pomorzany ) - Eckerberger Wald ( Лас Арконьски )
- 4 Hauptbahnhof ( Dworzec Główny ) - Кранкенхаус ( Szpital )
- 5 Браунсфельде ( Погодно ) - Дунциг ( Дунчица )
- 6 Hauptbahnhof ( Dworzec Główny ) - Bahnhof Zabelsdorf ( Dworzec Niebuszewo )
- 7 Bellevue ( Potulicka ) - Frauendorf ( Golęcino )
- 8 Schinkelplatz ( plac Kościuszki ) - Грабоверштрассе
В 1934 году было открыто последнее трамвайное депо на проспекте Войска Польского, 200 (Zajezdnia Pogodno). В 1940 году общая протяженность линий составляла 50,3 км, а трамваи перевезли 58,8 млн пассажиров. После бомбардировок во время Великой Отечественной войны в 1943 и 1944 годах многие маршруты вышли из строя, но машинистам собственными силами удалось запустить некоторые трамвайные маршруты.
1945–1956
Во время Великой Отечественной войны было повреждено 45% путей, 75% электротяги и 50% трамваев. После войны работало только одно трамвайное депо - депо на улице Немежинской. От Брама Портова первая послевоенная линия открылась 12 августа 1945 года. Не все довоенные маршруты были перестроены, как, например, на улицах Сташица, Э. Плятера, Райского, часть улицы Мальчевского (от проспекта Вызволеня до улицы Матейки). Венди-стрит и через Мост-Кловы, при этом часть существующих маршрутов была расширена. Первой послевоенной компанией, которая управляла общественным транспортом в Щецине, была Tramwaje i autobusy miasta Szczecina. В 1950-х годах его название было изменено на Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne . Компания управляла 113 трамваями и 123 прицепами. Автобусный парк полностью уничтожен. В 1945 году в Щецине работали 23 машиниста (в основном из Понцана ), а в конце того же года их насчитывалось уже 560 машинистов. В 1946 году были открыты 4 линии, общая протяженность которых составила 16,7 км. 4 апреля 1947 года была открыта первая послевоенная автобусная линия. Линии трамвая в 1946 году:
- 1 Войска Польского - Брама Портова
- 3 Las Arkoński - Dworzec Główny
- Матейки, 4 - пл. Костюшки
- 6 Гоцлав - Любецкого
- 7 Hutnicza - Mickiewicza
Линии трамвая в 1948 году:
- 1 Zajezdnia Pogodno - Wojska Polskiego - Brama Portowa
- 2 Коллонтая - Дворжец Небушево
- 3 Поможаны - Лас Арконьски
- 4 Powstańców Wlkp. –Dworzec Główny
- 5 Lubeckiego - Ku Słońcu
- 6 Гоцлав - Любецкого
- 7 ołnierska - Jana z Kolna
1956–1989
В 1956 году работало 9 трамвайных линий. Маршруты линий 1, 5, 7 и 9 проходили через трамвайные пути на проспекте Войска Польского (от площади Звенствы до площади Шариха Серегува), улице Обронцова Сталинграда и через Старый город. 7 декабря 1967 года, около 6:35, авария трамвая на улице Вышака унесла жизни 15 человек.
Линии трамвая в 1964 году:
- 1 Głębokie - Wojska Polskiego - Brama Portowa - Potulicka
- 2 Dworzec Niebuszewo - Wyzwolenia - Brama Portowa - Wyszyńskiego - Gdańska - Basen Kaszubski
- 3 Поможаны - Лас Арконьски
- Поморжаны, 4 - пл. Костюшки - Пилсудского - Брама Портова - Дворжец Главный
- 5 Кшеково - Мицкевича - Ягеллоньска - Обронцов Сталинграду - Матейки - Сточня Щециньска - Сточня Ремонтова
- 6 Gocław - Dworcowa
- 7 Кшеково - Мицкевичи - Ягеллонская - Оброньцов-Сталинграду - Вышака - Stocznia Szczecińska
- 8 Гуменьце - Брама Портова - Гданьска - Басен Кашубски
- 9 Zajezdnia Pogodno - Wojska Polskiego - Potulicka
1 декабря 1973 года из-за тенденции к закрытию трамвайных линий в центре городов трамвайный транспорт был упразднен на проспекте Войска Польского (от бывшей площади Ленина - нынешний Шерич Шерегув до площади Звиценствы), улицах Обронцов Сталинграду и Ягеллоньской (от От проспекта Войска Польского до проспекта Пястов). Помимо замыкающих путей, один был открыт на проспекте Героев Варшавы (от улицы Ягеллоньской) и улице Кшивустего (до площади Костюшко). В 1976 году MPK был преобразован в Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej , который также управлял общественным транспортом в других городах Щецинского воеводства . В 1983 году завершилась модернизация трамвайного депо Погодно.
Маршруты трамвая в 1988 году:
- 1 Głębokie - Stocznia Szczecińska
- 2 Dworzec Niebuszewo - Basen Górniczy
- 3 Лас Арконьски - Поможаны
- 4 Поморжаны - Потулицкая
- 5 Кшеково - Людова
- 6 Гоцлав - Поможаны
- 7 Кшеково - Басен Горничи
- 8 Гуменьце - Басен Гурничи
- 9 Głębokie - Potulicka
- 10 Гоцлав - Потулицкая
- 11 Людова - Поможаны
- 12 Dworzec Niebuszewo - Pomorzany
После 2009 г.
1 января 2009 года компания Miejski Zakład Komunikacyjny (оператор трамвая в Щецине) была преобразована в новую компанию Tramwaje Szczecińskie sp. z oo . 1 февраля 2011 года начал работу первый низкопольный трамвай PESA 120Na S "Swing" в Щецине. 26 марта 2011 года началась модернизация трамвайных путей на улицах Красинского, Немежиньской и Арконьской. 1 марта 2012 г. изменились цены на билеты. Текущие ограничения по времени: 15, 30, 60 и 120 минут. С апреля по август во время ремонта площади Брама Портова старые трамвайные пути были заменены на современные. После 20 лет упразднения, 3 сентября 2012 года была запущена трамвайная линия № 10 на новом маршруте Гумиенце-Plac Rodła. В конце 2013 года началось строительство Щецинского скоростного трамвая (1-я часть). Окончание строительства 1-й части завершилось в апреле 2015 года. 14 апреля 2014 года был завершен ремонт трамвайных путей на проспекте Пястов, на Тогда же начался ремонт ветхого трамвайного пути на улицах Потулицкой и Нарутовича. Ремонт включает замену старых путей и тротуаров на новые. Шар петля «Potulicka» также сказал, что был отремонтирован. Осенью 2014 года начался ремонт трамвайных путей на проспекте 3 мая.
Tatra T6A2D напротив центрального железнодорожного вокзала Щецин-Главный
Трамвайные депо
Текущий
- Голенцин (улица Вишеслава, 19)
Построен в 1898 году. Он заменил собой прежнее трамвайное депо. Депо ремонтировалось в 1926, 1979 и 1992 годах. Первый трамвай Консталь 105Н прибыл в депо в июне 1991 года. С мая 2001 года в депо хранились также трамваи 105Н2к / 2000. С 2008 года депо владеет трамваями Tatra T6A2D, купленными в Берлине. Сегодня Голенцин управляет линиями 5, 6, 11 и 12.
- Погодно (проспект Войска Польского, 200)
Это самое большое и самое молодое трамвайное депо. Он был построен в 1934 году и расширен в 1981 году. Все недавно приобретенные трамваи были отправлены сюда в 1991 году. С 1990-х годов в депо хранятся трамваи Konstal 105N и их более новая версия, 105N2k / 2000. В депо также хранятся низкопольные трамваи PESA 120Na и 120NaS2. Кроме этих трамваев, Погодно также бывшие берлинские трамваи Tatra T6A2 и Tatra KT4 Dt. В настоящее время депо обслуживает линии 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10 и 12. В депо идет реконструкция.
Бывший
- Немежин (ул. Немежинская, 18А) - закрыт 1 октября 2004 г. - с 2004 г. в депо находится Музей техники и транспорта «Депо искусства».
- Депо на улице Кшиштофа Колумба (сегодня магазины и склады).
- Депо на улице Петра Скарги (ныне Городское управление по обращению с отходами и магазин велосипедов).
- Конка трамвайное депо на улице Дембогурской (снесено)
- Конка трамвайное депо на улице Дюбуа (снесено)
Трамвайные линии
Нормальные линии
Трамвай № | Маршрут | Длина | Время в пути | Остановки |
---|---|---|---|---|
Głębokie ↔ Potulicka | 9,4 км | 34-35 мин | 17-20 | |
Дворжец Небушево ↔ Туркусова | 11,5 км | 30 минут | 17–18 | |
Las Arkoński ↔ Pomorzany | 8,7 км | 33-34 мин | 22 | |
Krzekowo ↔ Pomorzany | 7,7 км | 26-27 мин. | 18 | |
Krzekowo ↔ Stocznia Szczecińska | 7.6 км | 28-29 мин | 20–21 | |
Gocław ↔ Pomorzany | 10.9 км | 35-36 мин. | 23-24 | |
Krzekowo ↔ Turkusowa | 10 км | 32-33 мин | 18 | |
Gumieńce ↔ Turkusowa | 13.03 км | 33 мин | 19 | |
Głębokie ↔ Potulicka | 8.9 км | 32-35 мин | 18 | |
Las Arkoński ↔ Gumieńce | 9,5 км | 36 мин. | 22–23 | |
Людова ↔ Поможаны | 8,7 км | 35 мин. | 19-20 | |
Dworzec Niebuszewo ↔ Pomorzany | 6.9 км | 29 мин. | 18 |
Низкопольный подвижной состав находится на линиях 2, 3, 5, 7, 8, 10, 12.
Подвижной состав
Современные автомобили
Изображение | Тип трамвая | Используется с | Кол-во машин |
---|---|---|---|
Консталь 105Нг / 2015 (модернизированный 105На ) | 2015 г. | 12 | |
Консталь 105Н2к / 2000 / С | 2001 г. | 14 | |
Протрам 105Н2к / 2000 / Д | 2007 г. | 6 | |
Татра КТ4ДТМ | 2006 г. | 73 | |
Татра Т6А2 Д | 2008 г. | 48 | |
Moderus Alfa HF09 (модернизированный 105На ) | 2008 г. | 2 | |
Moderus Alfa HF10AC (модернизированный 105На ) | 2011 г. | 12 | |
PESA 120Na S | 2011 г. | 6 | |
PESA 120Na S2 | 2013 | 22 | |
Moderus Beta | 2014/2018 | 6 |
Исторические автомобили
Тип трамвая | Годы производства | Кол-во машин |
---|---|---|
Nordwaggon Bremen | 1926 г. | 1 |
Düwag GT6 | 1958 г. | 1 |
Düwag B4 | 1957–1960 гг. | 2 |
Консталь Н | 1954 г. | 1 |
Консталь 4Н | 1956–1962 | 2 |
Консталь 4НД | 1958 г. | 1 |
Консталь 102На | 1971–73 | 3 |
Петли для воздушных шаров
Изображение | Имя | В эксплуатации с | Трамвайные линии |
---|---|---|---|
Басен Горничи | 1973 | не используется | |
Дворжец Небушево | 1927 г. | ||
Głębokie | 1955 г. | ||
Gocław | 1975 г. | ||
Гуменьце | 1955 г. | ||
Кшеково | 1954 г. | ||
Лас Арконьски | 1959 г. | ||
Людова | 1964–1965 | ||
Поморжаны | 1961 г. | ||
Potulicka | 1969 г. | ||
Stocznia Szczecińska | ? | ||
Туркусова | 2015 г. | [1] |
Рекомендации
- ^ Szybka zmiana koncepcji Głos Szczeciński dostęp: 18.06.2015 Архивировано 19 июня 2015 г. в Wayback Machine
Координаты :53 ° 26′17 ″ с.ш., 14 ° 32′32 ″ в.д. / 53,4381 ° с. Ш. 14,5422 ° в. / 53.4381; 14,5422