 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Татра Т6А2 | |
|---|---|
_Straßenbahnmuseum_Dresden.jpg/440px-Tatra_T6A2_(226_001-2)_Straßenbahnmuseum_Dresden.jpg) Исторический трамвай Tatra T6A2 в Дрездене | |
| Производитель | ЧКД Татра |
| сборка |  Прага |
| Фамилия | Татра |
| Построено | 1985–1999 |
| Количество построенных | 256 |
| Емкость | 149/134 |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 14500 мм (47 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2200 мм (7 футов 3 дюйма) |
| Высота | 3110 мм (10 футов 2 дюйма) |
| Двери | 3 |
| Максимальная скорость | 55 км / ч (34 миль / ч) |
| Масса | 18300 кг (40300 фунтов) |
| Тип двигателя | TE 023 |
| Тяговые двигатели | 4 |
| Выходная мощность | 4 × 45 |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | пантограф |
| Колеса ведомые | 4 |
| Тележки | 2 |
| Система сцепления | Шарфенберг |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
_Stra%C3%9Fenbahnmuseum_Dresden.jpg){kind=link}
Tatra T6A2 был Вагон построен ЧКД Татра между 1985 и 1999 Наслаждаясь широкого успеха с его предыдущими моделями среди основного советских клиентов, T6A2 была совершенно иной по внешнему виду от своих предшественников, и был куплен экстенсивны городами в бывшей Восточной Германии , а также Сегедом ( Венгрия ) и Софией ( Болгария ).
Варианты [ править ]
T6A2D / B6A2D [ редактировать ]
К концу 1980 - х годов, многие восточногерманского города требовали новых трамваев , чтобы заменить их стареющие флоты, и именно по этой причине , что Tatra поручил строительство трех опытных образцов транспортных средств , в 1985 году эти транспортные средства были испытаны прежде всего в Праге , прежде чем переехал в Дрезден . В период с 1988 по 1991 год 174 машины были доставлены в пять городов Восточной Германии. Берлин был крупнейшим заказчиком, поставив 177 экземпляров, а также еще 5, которые были приобретены у Ростока в 1995 году.
В 2011 году шесть модернизированных автомобилей из Берлина были проданы шведскому городу Норрчёпинг в качестве временной меры до тех пор, пока новые низкопольные трамваи, предоставленные в аренду Стокгольму, не прибудут в их новый дом. Все они сейчас выведены из эксплуатации, но есть планы переоборудовать один в ремонтный автомобиль. [1]
T6A2B [ править ]
T6A2B был произведен для сети в Софии , из которых 40 были поставлены в 1991 году, а вторая партия из 17 - в 1999 году.
T6A2H [ править ]
13 экземпляров, доставленных в венгерский город Сегед, получили маркировку T6A2H и поступили на вооружение в 1997 году в состав флота, который ранее состоял исключительно из машин венгерского производства.
Производство [ править ]
С 1985 по 1999 год было произведено 256 трамваев Т6А2 и 92 прицепных вагона В6А2, доставленных в:
| Страна | Город | Тип | Годы доставки | Число | Номера флота |
|---|---|---|---|---|---|
 Болгария | София | T6A2B | 1991 - 1999 гг. | 57 | 2001–2057 гг. |
 Восточная Германия | Берлин | T6A2D | 1988 - 1990 | 118 | 218 101–218 218 |
| Дрезден | T6A2D | 1985-1988 гг. | 4 | 226 001–226 004 | |
| Лейпциг | T6A2D | 1988 - 1991 гг. | 28 | 1001–1028 | |
| Магдебург | T6A2D | 1989 г. | 6 | 1275–1280 | |
| Росток | T6A2D | 1989 - 1990 гг. | 24 | 601–624 | |
| Шверин | T6A2D | 1989 г. | 6 | - | |
 Венгрия | Сегед | T6A2H | 1997 г. | 13 | 900–912 |
| Общий: | 256 | ||||
Сервис сегодня [ править ]
B6A2D-M [ править ]
Сегедская транспортная компания SzKT решила в 2003 году модернизировать свой стареющий парк за счет отремонтированных бывших в употреблении трамваев Tatra. В рамках этой программы в 2005 году она купила четыре подержанных прицепных вагона B6A2D в Ростоке, чтобы переоборудовать их в кабельные автомобили («активные трейлеры»). [2]Автомобили прошли полную реконструкцию и модернизацию, в том числе обновили раму и кузов, заменили двери с четырехстворчатых на двухстворчатые, а также сиденья. Современное электронное оборудование с транзисторами IGBT было разработано Cegelec. Автомобили получили моторизованные тележки, соответствующие типу Т6А2Н, и полупантографы. У трамвайных вагонов нет кабин, но они оснащены вспомогательными средствами управления движением на обоих концах, которые позволяют работать в одиночку при необходимости. По внешнему виду отремонтированные трамваи напоминают Т6А2Н. Модернизированные вагоны B6A2D-M используются на линии 1 в паре с T6A2H в двухвагонном составе, освобождая таким образом вагоны T6A2H, пришедшие на смену старым трамваям FVV (1962 года выпуска) на других линиях.
Галерея [ править ]
T6A2H в Сегеде
T6A2B в Софии
T6A2m в Ростоке с низкопольным прицепом
Tatra T6A2D в Щецине, бывший Берлин
Ссылки [ править ]
- ^ «Tatra-Straßenbahn - Typ T6A2 & B6A2» . www.strassenbahn-online.de . Проверено 6 сентября 2019 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-03-05 . Проверено 18 января 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Tatra T6A2 . |
