Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 304 Trans-Canada Airlines
Viscount701 CambrianAirways Bristol.jpg
Виккерс-виконт похож на самолет, потерпевший аварию.
Несчастный случай
Дата9 июля 1956 г.
РезюмеМеханическая поломка
Сайтнад Флэт Рок, штат Мичиган , США
Самолет
Тип самолетаВиккерс Виконт 724
ОператорТрансканадские авиалинии
РегистрацияCF-TGR
Начало полетаЧикаго , Иллинойс , США
НазначенияТоронто , Онтарио , Канада
Пассажиры31 год
Экипаж4
Смертельные случаи1
Травмы5
Выжившие34

Рейс 304 [1] компании Trans-Canada Air Lines выполнялся на самолете Vickers Viscount 700, принадлежащем компании Trans-Canada Air Lines . 9 июля 1956 г. пропеллер № 4 самолета оторвался от двигателя над Флэт-Роком, штат Мичиган, США, во время полета из Чикаго, штат Иллинойс , в Торонто, Онтарио и Монреаль, Квебек ; одна лопасть пропеллера прорезала пассажирскую часть кабины, убив одного пассажира и ранив четырех пассажиров и одного бортпроводника. Самолет направился в Виндзор, Онтарио., в Канаде, и летчики совершили вынужденную посадку. Авария была первой, в которой самолет Vickers Viscount использовался по расписанию, и первым случаем потери пропеллера на турбовинтовом самолете.

Фон самолета [ править ]

Trans-Canada Air Lines была первой североамериканской авиакомпанией, которая приняла доставку Viscount. [2] В отличие от самолетов с поршневыми двигателями (таких как Douglas DC-6 и Lockheed Constellation ), обычно используемых североамериканскими авиакомпаниями, Viscount был тихим самолетом, двигатели которого производили минимальную вибрацию. Поскольку двигатели Rolls-Royce Dart на виконте работали намного более плавно, чем поршневые, инженеры Vickers полагали, что потеря винта маловероятна. [3]

Подробности аварии [ править ]

Утром 9 июля, когда самолет находился на крейсерском эшелоне полета 190 над городом Флэт-Рок, штат Мичиган, обороты двигателя № 4 самолета снизились. Затем двигатель разогнался до 14 000 оборотов в минуту, что значительно выше обычного крейсерского режима двигателя. Когда пилоты попытались настроить винт , двигатель разогнался еще больше, указанная скорость полета самолета уменьшилась, пилоты объявили аварийную ситуацию и начали немедленное аварийное снижение, при этом сбросив давление в кабине. [2] [4]Менее чем через минуту, когда самолет спустился на высоту 9000 футов, пропеллер, прикрепленный к двигателю № 4, вырвался из строя. Один из четырех лопастей пропеллера пробил пассажирский салон и прорезал первый ряд сидений, сразу же убив молодую женщину, путешествовавшую с двумя маленькими детьми. Лезвие также ранило семью из трех человек, сидевшую через проход от жертвы, и бортпроводника, который стоял в передней части салона. Дети пострадавшего не пострадали. [2]В конце концов пилоты приземлили самолет в Виндзоре, Онтарио; только после приземления они узнали, что в пассажирском салоне были раненые. Одна небольшая часть лопасти осталась в кабине, а основная часть лопасти и три других лопасти винта были найдены на земле в районе Флэт Рок. [3]

Канадские следователи аварии обнаружили, что коническая шестерня в приводе масляного насоса вышла из строя, что привело к прекращению подачи смазки на гребной винт. Это привело к отсоединению пропеллера от двигателя, что позволило ему вращаться на высокой скорости. Более того, во время аварийного снижения пилоты позволили самолету увеличиться слишком близко к максимально допустимой. [5] Это создало значительную нагрузку на винт ветряной мельницы и, по всей вероятности, привело к его отказу в полете. [3] Инженеры Vickers не предусмотрели возможность выхода из строя конического зубчатого колеса, из-за которого пропеллер может вращаться в ветряной мельнице, и поэтому не было упоминания об этом в инструкциях по обучению или эксплуатации. [3]

Авария заставила авиаконструкторов и инженеров пересмотреть свое предположение о том, что у турбовинтовых самолетов будет меньше шансов потерять винты. [6]

Самолет [ править ]

Самолет представлял собой четырехмоторный Vickers Viscount, который впервые совершил полет в Соединенном Королевстве в 1955 году. Он был поставлен новым для Trans-Canada Air Lines 21 июня 1955 года. [7] Он был продан частному американскому оператору в январе 1964 года, прежде чем стать его владельцем. продан компании Air Inter во Франции в июне 1965 года. [7] Он был выведен из эксплуатации в аэропорту Орли в октябре 1974 года, после чего был разделен и списан в 1975 году. [7]

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ ( Дурфри и др., 1957 , стр. 1)
  2. ^ a b c ( Иов 2001 , с. 81)
  3. ^ a b c d ( Иов 2001 , стр. 83)
  4. ^ ( Дурфри и др., 1957 , стр. 3)
  5. ^ ( Дурфри и др., 1957 , стр.9 )
  6. ^ ( Иов 2001 , стр. 80)
  7. ^ a b c ( Eastwood & Roach 1990 , стр. 383)
Источники
  • « „ Полет“Prop убивает одного, ранит пять» . The Deseret News . Солт-Лейк-Сити, штат Юта. ВВЕРХ. 10 июля 1956 г. с. 4 . Проверено 23 июля 2014 .
  • "Пропеллер слезы, убивает пассажира на борту авиалайнера" . Новости Уилмингтона . Уилмингтон, Северная Каролина. AP. 10 июля 1956 г. с. 1 . Проверено 23 июля 2014 .
  • «Пропеллер улетает, убивает одного» . Газета . Монреаль, Квебек. CP. 10 июля 1956 г. с. 1 . Проверено 23 июля 2014 .
  • «Пропеллер рассекает самолет» . Аргус . Мельбурн. 11 июля 1956 г.
  • «Женщина убита по частям от пропеллера» . Канберра Таймс . Канберра. AAP - Рейтер . 11 июля 1956 г.
  • Дурфри, Джеймс Р.; Герни, Чан; Денни, Хармар Д; Минетти, Дж. Джозеф (1957). Отчет о расследовании происшествий CAB: Trans-Canada Air Lines Viscount, CF-TGR, Флэт-Рок, Мичиган, 9 июля 1956 г. (PDF) . Совет по гражданской авиации США .CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Иствуд, Тони; Плотва, Джон (1990). Список производства турбовинтовых авиалайнеров . Магазин авиационного хобби. ISBN 0 907178 32 4.CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Найт, Клейтон; Рыцарь, KS (1958). Авиакатастрофа: тайны крупных авиакатастроф и способы их решения . Гринберг Пресс.
  • Работа, Макартур (2001). Воздушная катастрофа, Vol. 4: Эра пропеллеров . Австралия: Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN 978-1-875671-48-9. CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: ref duplicates default (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Подробности аварии из базы airdisaster.com
  • Подробности аварии в Aviation Safety Network