TransAsia Airways

TransAsia Airways
復興 航空

ИАТА ИКАО Позывной GE TNA ТРАНЗАЗИЯ
Основан	21 мая 1951 года
Прекращенные операции	22 ноября 2016 г.
Концентраторы	Тайбэй Суншань аэропорт Тайваньский международный аэропорт Таоюань Международный аэропорт Гаосюн
Программы часто летающих пассажиров	Легендарный полетный клуб
Дочерние компании	TransAsia Catering Services Легенда Travel Service
Размер флота	26 год
Направления	31 год
Материнская компания	Goldsun Construction & Development
Штаб-квартира	Район Нейху , Тайбэй, Тайвань
Ключевые люди	Винсент М. Линь (председатель) Даниэль Лю (генеральный директор)
Веб-сайт	tna.com.tw

TransAsia Airways ( TNA , до января 1992 года известная под своим транслитерированным на китайском языке названием Foshing Airlines ; ^{[1] [2]} традиционный китайский :復興 航空; упрощенный китайский :复兴 航空; пиньинь : Fùxīng Hángkōng ) была тайваньской авиакомпанией, базирующейся в районе Нэйху в Тайбэй . Хотя компания начала свою деятельность, сосредоточившись в основном на внутреннем рынке Тайваня, на момент закрытия она работала на многих регулярных международных маршрутах и ​​в основном ориентировалась на Юго-Восточную и Северо-Восточную Азию и рейсы через пролив.

TransAsia приостановила операции и закрылась на неопределенный срок 22 ноября 2016 года после пары инцидентов, связанных с потерей корпуса, которые произошли в течение нескольких месяцев. Его дочерняя компания-лоукостер V Air уже прекратила свою деятельность в октябре 2016 года.

История [ править ]

Foshing Airlines [ править ]

21 мая 1951 года была создана FOSHIN TRANSPORT CORP. (Foshing Airlines) как первая частная гражданская авиакомпания на Тайване ^[3], летающая по маршруту Тайбэй - Хуалянь - Тайдун - Гаосюн . Он также выполнял функции местного агента для иностранных авиакомпаний и предоставлял услуги наземного обслуживания в аэропортах для иностранных авиакомпаний.

16 октября 1958 года руководство авиакомпании решило сосредоточить свое внимание на агентском бизнесе, прекратив внутренние перевозки и укрепив агентский бизнес. Она создала свою бортовое питание услуги общественного питания на Сонг Шан (TSA) в 1966 году авиакомпания завершила реструктуризацию в 1983 году и в 1988 году, внутренние рейсы возобновились, после 30-летнего отсутствия на рынке. В 1991 году к авиакомпании присоединился первый самолет ATR 72 . ^{[ необходима цитата ]}

TransAsia Airways [ править ]

После открытия международных рейсов в январе 1992 года английский перевод изменился на "TransAsia Airways", а название на китайском осталось прежним. ^{[1] [2]} В 1992 году начались незапланированные чартерные рейсы в международные направления, включая Лаоаг , Манилу , Себу , Пномпень , Сурабайю , Янгон , Пхукет , Дананг и Манадо . Airbus A320 присоединился к флоту, став первой струи авиакомпании. ^{[ необходима цитата ]}

В 1995 году начались первые регулярные международные рейсы в Макао и Сурабайю . В начале 2012 года сообщалось, что авиакомпания рассматривала заказ на самолет Airbus A380, чтобы облегчить расширение в США . ^[4]

1 ноября 2011 года TransAsia Airways была зарегистрирована на Тайваньской фондовой бирже. ^[5] В мае 2013 года штаб-квартира переехала из района Датун , Тайбэй, в район Нэйху, Тайбэй. ^{[6] [7] [8] [9] [10]}

В январе 2014 года авиакомпания объявила о планах запустить бюджетную авиакомпанию V Air . ^[11] Он начал работу в декабре того же года. Однако 1 октября 2016 года бюджетная авиакомпания закрылась и объединилась с TransAsia. ^[12]

21 ноября 2016 года из-за финансового кризиса, вызванного потерей корпусов рейсов 222 и 235 , авиакомпания приостановила все свои операции и вернула пассажирам деньги по билетам . ^[13] Одновременно были приостановлены торги его акциями. ^[14] На следующий день авиакомпания объявила о приостановке полетов на неопределенный срок и вернула всем пассажирам неоплаченные билеты. ^{[15] [16]} С 2017 года некоторые маршруты, выполняемые TransAsia Airways, были вновь открыты авиакомпанией EVA air , в частности, из Тайбэя Суншань в Чунцин , Ханчжоу (выполняется авиакомпанией UNI air ) и Тяньцзинь.. ^[17]

11 января 2017 года акционеры компании проголосовали за ее ликвидацию. ^[18]

29 июня 2018 года компания объявила о банкротстве, и 1 июля ее лицензия была окончательно отозвана ^[19].

Корпоративные дела [ править ]

Наземные службы [ править ]

Помимо полетов, авиакомпания выполняла наземное обслуживание и оформление билетов для ряда иностранных авиакомпаний, таких как Thai Airways , Jetstar Airways , XiamenAir , Sichuan Airlines и Cebu Pacific Air . ^[20] Кроме того, обслуживание частных самолетов также было частью агентских услуг. С 2006 года авиакомпания сотрудничает с International SOS для обслуживания медицинских рейсов между материковым Китаем и Тайванем. Авиакомпания начала предоставлять услуги общественного питания недалеко от аэропорта Тайбэй Соншань в 1966 году и официально получила название TransAsia Catering Services в 2002 году. Компания Legend Travel Service Ltd, основанная в 2011 году, должна была предоставлять услуги, связанные с путешествиями и туризмом, в рамках ресурсов группы авиакомпаний.

Бренд и ливрея [ править ]

TransAsia Airways представила новую окраску для персонала и самолетов в 2012 году. Бывший дизайнер Shiatzy Chen Инь Пей Гун (Yin Pei Gun) отвечал за новую униформу бортпроводников и наземного персонала, появившуюся в августе. Ливрею нового самолета, который дизайн Pace Design, местной компании Тайбэе, должна была быть написана на новом Airbus A330 , A321ceo , A321neo и ATR 72-600 .

Направления [ править ]

По состоянию на ноябрь 2016 года, когда она прекратила свою деятельность, TransAsia Airways обслуживала следующие направления: ^[21]

Before its dissolution, TransAsia Airways was to open routes to Fukuoka,^[22] Busan,^[23] and Bangkok on December 2016.^[23]

Codeshare agreements[edit]

TransAsia Airways had codeshare agreements with the following airlines:^[24]

• Shenzhen Airlines
• Sichuan Airlines
• XiamenAir

Fleet[edit]

At the time the airline suspended its operations, the TransAsia Airways fleet consisted of the following aircraft:^[25]

Historically, TransAsia also operated the following aircraft:^[26]

• Airbus A320
• Airbus A321
• Airbus A330 (Dry-leased to Avianca)
• ATR 42

Most of the TransAsia fleet was leased and quickly reclaimed by lessors after TransAsia shut down, leaving just the ATR fleet, two Airbus A321 aircraft, and two Airbus A330-300 aircraft, which had been owned by TransAsia. The Airbus aircraft were auctioned off to Avianca for US$364 million, financed by a sale-leaseback on Avianca's end.^[27][28] After the disposal of the Airbus aircraft to Avianca, only the 7 ATR 72-600 remained, initially stored at Taoyuan International Airport, but reregistered to the Guernsey civil register and since moved to Mönchengladbach Airport.

Services[edit]

Business Class[edit]

The business class seating offered on the Airbus A330-300 was in a 2-2-2 configuration, using seats with a 172-degree recline. Each seat had an AVOD system with a 15.4-inch monitor, AC and USB sockets, adjustable reading lights and multiple storage bins. The seats on the Airbus A320-200 and Airbus A321-100 used a 2-2 seating configuration, with a 160-degree recline.

Economy Class[edit]

Economy Class was in a 2-4-2 configuration on the Airbus A330; a 3-3 configuration on the Airbus A320 and Airbus A321; and a 2-2 configuration on the ATR series. The seats had a pitch of 30 to 32 inches and a 6-degree recline. The AVOD system was only on the Airbus A330, with a 9-inch monitor.

In-flight amenities[edit]

The In-flight entertainment system of TransAsia Airways was named as Sky Legend, uses Panasonic's eX2 IFE system. It contained real-time flight information, music, movies and video games. Available languages were English, Japanese, Traditional Chinese and Simplified Chinese. Renaissance was the in-flight magazine published by TransAsia Airways; it had content in Traditional Chinese, English and Japanese. The magazine introduces culture, arts, food, people, design and style from across its destinations.^[29]

Accidents and incidents[edit]

• On 30 January 1995, a TransAsia Airways ATR 72-200 (registration B-22717) crashed into a hillside during flight from Penghu to Taipei. All four crew members died.^[30]
• On 6 January 1996, a man, disappointed with domestic political and social developments in Taiwan, hijacked TransAsia Airways Flight 529, an Airbus A321-131, en route to Tainan. He gave a note to one of the flight attendants, claiming to have a bomb. He demanded that the aircraft be flown to Fujian Province, China. The hijacker agreed to allow the crew to land the aircraft in Tainan for refueling; he was arrested after the aircraft landed.^[31]
• On December 21, 2002, Flight 791, an ATR 72-200 (registration B-22708), crashed due to icing, during a flight from Taipei to Macau. Both crew members died. The aircraft encountered severe icing conditions beyond the certification envelope of the aircraft for such conditions; and crashed into the sea 17 km southwest of Makung city. The investigation by the Aviation Safety Council of Taiwan found that the crash was caused by ice accumulation around the aircraft's major components, resulting in the crew losing control. The investigation identified that flight crew did not respond to the severe icing conditions with the appropriate alert situation awareness and did not take the necessary actions.^[32]
• On March 21, 2003, Flight 543, an Airbus A321-131 (registration B-22603), collided with a truck while landing at Tainan Airport at the end of a flight from Taipei Songshan Airport. The truck trespassed onto the runway without its occupants noticing the incoming aircraft. None of the 175 passengers and crew died or were injured but the two people inside the truck were injured in the collision. The aircraft was severely damaged in the accident and was written off.^[33]
• On October 18, 2004, Flight 536, an Airbus A320-232 (registration B-22310) overran runway 10 while landing at Taipei Shongshan Airport and sustained damage to its landing gear and engines. All 106 people survived without any injuries. The aircraft was repaired and returned to service.^[34]
• On 19 July 2005, Flight 028, an ATR 72-212A (B-22805), landed at Taipei Songshan Airport. As the aircraft taxied on Taxiway CC after landing, it made an early right turn onto a service road. The aircraft's right wing hit a light pole and stopped. Two pilots, 2 cabin attendants and 24 passengers were on board. One cabin crew member suffered a minor injury. The front spar of the right wing was damaged.^[35]
• On July 23, 2014, Flight 222, an ATR 72-500 registered B-22810 carrying 54 passengers and 4 crew members from Kaohsiung to Magong, crashed near Magong Airport on Penghu Island. Forty-eight people were confirmed dead while at least seven of the eleven survivors were seriously injured. Some reports suggest there were also five casualties on the ground when the aircraft impacted residential buildings. This crash was the deadliest for the airline.^[36][37] The cause was the pilot's intentional descent below the minimum descent altitude during an approach in a typhoon by Typhoon Matmo.^[38]
• On February 4, 2015, Flight 235, an ATR 72-600 registered B-22816, had an engine failure after takeoff and crashed at 10:56 a.m. local time into the Keelung River near Taipei, killing 43 of the 53 passengers and 5 crew on board. This was the second deadliest crash in eight months for the airline, prompting an order to ground all of the airline's ATR pilots until they had successfully taken part in an oral exam about emergency procedures.

See also[edit]

• List of companies of Taiwan
• List of defunct airlines of Taiwan

References[edit]

External links[edit]

Media related to TransAsia Airways at Wikimedia Commons

• TransAsia Airways
• TransAsia Airways Korea
• Goldsun Group (Zhwiki)